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西南财大报告:家庭债务中房贷占6成 多套房为增量点

2019年10月20日 02:32 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,苏州精英汽车租赁。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术刚:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位散、锁紧兄垮头。    与会专家认为锋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求湿伺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险撩痴殿、热稳定籍杆、无热管理循环涝、热冲击循环灵、被动传播电阻)唯厦家,电性测试(短路奖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击靠、掉落獭瓮非、穿刺刺蹿、翻滚铜绷、浸入拆、压碎)的安全要求讼。但是猜埠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧深蓖秘。安全无止境该,提高电动汽车安全性捆缚菱,还需要国家鄙尸、科研机构凳环骋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敖蚂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中芍媚污,也曾不断出现事故渴,遇到挫折是任何事情发展的规律滔滑。因此坎沧,对于各类事故孰和,电动汽车各产业链不应止步不前兢残墨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足驶沙巍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的外堕,要让安全成为满足一切功能的首要条件啡金础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬鼎槐:李芳" "   上海车展开幕前一天倡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会窜固坑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌刀襄灸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌某?北京现代副总经理苗咳、销售本部副本部长吴周涛表示崇侩鼓,目前北京现代47%的客户是80后和90后陷电疗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酶兽。“他们对于服务有着完全不同的需求灿设辰。比如服务要定制化蓄纶素,手段要智能化毕、科技化皇虾。同时虫梁悉,还要预见到他们的需求并满足刚裸挖。”    如果说此前拐壳睛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争长,是厂家产能的竞争蹦,那么未来则是客户的竞争蓖摩华。因此赏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”悔氢。“意思就是享受你还没有想到的服务蠕。”吴周涛如此解释煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢涩蹦?据了解痞陇省,北京现代由原来的只关注车辆生命周期保骡,升级为对客户用车生态的全面服务扩,基于互联网科技的进步痢立,先于消费者预见需求绩咐,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拦处郊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效狄、智能署、共享剂苯,以及个性化定制的智慧服务体验奸受娜。    具体来看坑淀,北京现代将率先整合官网寐涧、呼叫中心污炼淌、4S店透明车间溅、服务App骆德拿、娱乐搓慑稻、地图奥琶、语音控制擦、智能搜索等服务功能厢泊靛,并将其聚合到车机上畅鹤息,成为用户的车载生活服务平台偏始劣。它就像一艘移动的生活航母枫吧担,无论是餐饮荣散、娱乐申甫槽、购物的生活需求檄哥苍,还是维修沤、保养的汽车服务讨炉媚,都将以车为桥梁荷,实现信息互通旦共示。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务局抗,还能够通过在线直播的方式角,对接车笔穿、检测寿骡维、派工芹蔫吠、维修习、洗车翱、交车等服务的全程进行智能监控脆,实现人车分离式的售后服务拒,把客户彻底从4S店里解放出来梅开,为他们创造更多自由生活的空间群江。    值得一提的是顺,在“汽车共享”大火的当下响,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务室。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者汝,首先北京现代有着820万庞大数量的车主顷稳。“如果只有5%参加到共享汽车当中筐,那也有40万辆的规模汤瓣,这是目前任何第三方平台都实现不了的钩烦氛。”陈静表示秸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车聘、售后代步车闹哼诞、公务用车也会参与进来讲洼昂。“我们希望融入大潮掠衬东,积极参与这种尝试褐。”    除了全新服务品牌的发布伤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点贤羡筋。据了解星涣素,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上翰,通过平直且富有张力的线条替,充满力量感的车身轮廓节频,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格冕齐恐。同时璃房漠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机栓伎,匹配7速双离合变速箱繁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拜吾。    “新一代ix35上市之后惕,北京现代有全新胜达迁帅、全新途胜腔、新一代ix35蔫、ix25四款SUV产品貉。通过这样的产品布局蹬棵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势跺。”吴周涛介绍说钩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车矛阶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坟衬拟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点屉,本届车展除了新一代ix35屠,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔娇撇施。新车延续流体雕塑2.0设计风格卫间洛,对进气格栅能、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化梆莱彤,以DAW驾驶员注意力警示地钮梆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置函茨墨,为消费者带来更安全的驾驶体验离栖。    除了两款新车外袍狗伸,北京现代还设置了技术展示区涸褂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果并篡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台遍磐,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天痴、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况趟。    2016年镭哪,北京现代实现产销114万辆布彻,超额完成目标桔骸堆,保持了行业第四的市场地位寞崎亲。今年北京现代即将迎来成立15周年魏薯绣,也是北京现代从800万用户基吹!,迈向千万用户级别的重要一年棘薄丢。业内人士分析稻,在后百万辆时代到来之时睹饰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术宪磐,也在不断践行本土化政策词卵筷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈佃苇:李芳" "  5月10日豁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点獭盛面,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业磁稳,人们的关注度更高攘火。在今天揪么,汽车产业主管部门贪瘫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乓,其中指出耿丢:“中国企业费蛋太,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”使讣殴。   目前在中国汽车领域汰,舆论将中国品牌分为三类醋,一种是例如长安袜佬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业某竞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”渤吞惕,而且成果显著到泌度,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”欠涧握,这些企业通过内部的改革释券,已经形成了正确的发展思路扫畴,尽管在终端销量上尚未展现成果墟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”卉都档,始终有一种“捞一把就走”的心态设潘,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型茶,在市场赚取短期的效益顷抄繁。   苗圩在撰文中指出渭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力杠染镭。企业投入资源磨田,通过设计开发粉层藩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值甸韭,包括物质价值和精神价值闺。但是搭肖撕,这个价值需要在市场交换中转化为货币实筒歌,才能完成“惊险的跳跃”辜歼滩,成为企业的收益侥媒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心停连煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日宿兴,中国汽车很兴奋叉酬丛,但正如苗圩在文章中强调局祁,品牌建设是长期而艰巨的任务拱垃咀,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”槐层筒。这同样是中国汽车品牌需要思考的轨庐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赁糙轨,通过仔细研读箍孤,将其中核心思想与观点标明霖付,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示磺桐蛇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知度木壁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来匹,党中央时、国务院就振兴实体经济持急、做大做强制造业做出一系列重大部署乒,对加快质量品牌建设提出明确要求融。习近平总书记强调肛揣缴,“推动中国制造向中国创造转变每未、中国速度向中国质量转变凰苛穿、中国产品向中国品牌转变”秘雀筏。   2016年惧,国务院部署了消费品“三品”专项行动呢燎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》梅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力崎,提高有效供给质量本省玲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手遁。   近日淑,国务院同意设立“中国品牌日”镁肠岭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烙掣,体现了全社会对中国品牌的期望阀捍偿,为建设制造强国指明了努力方向璃笺刨。      一冉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代裳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现票铜隋,代表着国家的信誉和形象怕怖休。品牌发展是一国由大变强的必由之路彻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志弯橇。   品牌建设助力制造强国战略梅舶男。 我国是名副其实的制造大国居晾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务逢拦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”峦钳穿,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化抨,产业转型升级势在必行脊山莫,迫切需要加快新旧动能转换缓,培育面向产业中高端的竞争新优势虑。经济发展规律梨么、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明乒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵暑忌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力靠父。   品牌建设推动供需结构升级缔南前。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新色,重点任务是提升供给体系质量陋嘘,提高供给结构对需求结构的适应性凭壕盯。品牌是连接供给与需求的纽带希蜂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置菊健沽,引导需求侧消费升级侥汕劳,提高供需两侧对接的效率栖。   品牌建设促进实体经济振兴馁蓬么。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心饺,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蔑得。企业投入资源习敛郡,通过设计开发诡蔫陕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值糠诲棉,包括物质价值和精神价值画。但是窝,这个价值需要在市场交换中转化为货币渡,才能完成“惊险的跳跃”传,成为企业的收益磕答仇。能不能跳得高肖、跳得远叉讨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知浆。品牌是价值和信誉的载体断,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力寂狭岁。      二怀纬闻、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述托农巷,科学地阐明了创新路拨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绵鹃诺。从品牌建设的角度看即纳,品牌需要“中国创造”古姥遣,没有创新伎硷笆,品牌就没有差异化的魅力关耸。品牌需要“中国质量”辨辛泌,没有高质量棘捣,品牌就丧失了价值的基础耙率帮。 近年来纲侩订,面对国内外严峻复杂的经济形势采,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央垢盼、国务院重大决策部署沫,认真研究我国工业发展的阶段和特点敖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路肯闷全。   把握规律撤吹缸,找准抓手酣绷。要坚持质量品牌工作整体推进溪患炼,引导企业在设计开发害葡、生产制造和营销服务的全过程建立全员臼宛诲、全方位的质量管理体系耗就平、诚信体系和品牌培育管理体系卢,以培育有竞争力的品牌为标志湘建票,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念嚏。   积极履职棘剂污,统筹部署琳簇姥。2011年田沙,工业和信息化部会同发展改革委擅纫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》姓翠,进一步推进品牌建设撑。2015年佩掇,推动出台了《中国制造2025》伍事,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一黄僵窟。去年煞窃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动络笆蛙,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划垂废四,部署了全产业链质量品牌协同行动精痰、优势和战略产业质量品牌护航行动儒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动竣潜。   持之以恒庞,扎实推进盘胯但。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设围簧困。   经过多年的不懈努力杯,我国品牌建设工作进展顺利肋,取得了初步成效凤当抵。目前体,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点的,涌现出251家示范企业毁献绥。根据对示范企业的调查斯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%妒施,工业增加值率从21.8%提高到26.2%埠,企业经营的质量和效益得到明显改善吮。同时禽搜点,重点消费品的定制化嘛啪、中高端产品供给比重显著提升啪稗薄,定制化服装消费增速超过30%磋柒麓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致棘拖。      三边、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务慕,需要社会各界齐抓共管络,合力推进码栓。下一步孙,工业和信息化部将发挥行业优势喘兑,深化推进品牌建设颧,加强与有关部门密切合作笑忙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境梗丸井,努力开创工业品牌建设的新局面纽。   坚持企业主体澄,增强品牌培育能力皆矾襄。 引导企业增强质量品牌意识阀廓,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坞啸。坚持试点先行步、示范引领锚峨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设娥瘟,促进企业品牌与区域品牌互动发展敝经。加快制定品牌管理体系标准输,组织贯标推广精朗藩。加强质量品牌宣传叫,弘扬精益求精的工匠精神揭,扩大自主品牌社会影响艇,激发企业培育品牌的内生动力扯僻。   落实质量为先晚沧,加大支持引导力度盯党丁。 贯彻实施《中国制造2025》藉,落实质量为先的基本方针令防,加快推进质量品牌提升行动散。发挥制造业创新中心建设汰头、智能制造阔、工业强基等重大工程的支持作用蔷,引导企业加快工业化与信息化深度融合害,运用“互联网+”砷拦恒、大数据等新一代信息技术砂布苦,把握智能制造搁发痪、绿色制造兜、柔性制造等产业和技术发展方向妙橡锚,加快培育自主品牌抠才。   鼓励创新设计略,丰富品牌差异化定位癸爸。 完善制造业创新体系投泼伺,加强关键核心技术研发碧,推进企业技术中心建设舒。在重点领域推广应用以绿色膳、智能赎皋、协同为特征的先进设计技术钒纤粳。建设具有世界影响力的创新设计集群疚蕾,培育一批专业化的工业设计企业固,鼓励代工企业建立研究设计中心圃垦,加快培育自主品牌遁。   实施重点行动涪公,促进关键领域发展汐梢。 落实消费品“三品”专项行动庇,支持消费品工业向智能叙查、绿色催别、柔性和高效制造发展目乳币。增加中高端消费品供给双,促进产品向高性价比优势转变母。大力发展智能斜让涝、健康消费品维苏娟,支持发展民族特色消费品擒珊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动难戌,加强产业市场研究和需求预测昏楼,科学规划产业布局倘、供给定位和品种结构麓。 实施中国品牌“走出去”行动幌,贯彻落实国家“一带一路”战略揣雇,推进国际品牌共建共享毯隶。   完善公共服务凡,支持质量品牌进步佛坡隘。 建设质量品牌专业化服务平台排馆,依托中小企业服务体系容碉,提升服务平台的质量品牌服务能力汇抒。构建质量品牌信息共享平台侣,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蔷哥旧。完善知识与人才开放共享平台搐苇纷,依托企业经营管理人才素质提升填薄、专业技术人员知识更新等工程裸剩玩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员睹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台貌梳,促进科技创新褪玲很、成果转化和推广应用番。   加强技术保障辑,夯实质量品牌基础淀卿。 完善产业标准茎俯、产业计量秃、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设部。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关衡故梢,推动质量升级际泪。引导企业增强研发创新和系统集成能力妨翅投,创新制造方式和服务业态嚎敌晚,发展定制化生产勾护,满足个性化需求凛想闪。鼓励企业发展现代销售体系牌鳖,在品牌传播平型居、顾客体验和销售模式等方面创新发展欠怪敢。   设立“中国品牌日”传餐想,大力宣传知名自主品牌 尽米蹬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新掂灌挞、质量精良冒地匹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值头瞳九。品牌建设是长期而艰巨的任务娘领,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”继嘲寥,以新理念引领新发展钙荡,持之以恒地不懈努力肩浆,共同推进中国品牌迈入新时代太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢伎:李芳" "   5月5日提钒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痕临,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人绵、董事长李斌就中国汽车升级之道劫羞、互联网企业造车婚壕闲、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论妻被软。    近两年互联网造车企业纷纷入局雾,被称为“新造车运动”狡屉兽。徐和谊开玩笑说块涩祟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心眯立袭。”他说械蒙筋:“我从传统汽车的角度看橇改盗,就是不服!”徐和谊解释道捌爬式,李斌做到的他也能做到蠢诗嚏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇微。    徐和谊认为式,最难的不是做产品揉钒还,而是做品牌诽,尤其是国有企业体制下做品牌玩透。建立魄料、培育一个品牌秃赂吼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的帮。他举例说珊受,蔚来汽车在东方广场建体验店表,那叫“烧钱”廷痉,国有企业就不能这样“烧钱”贫泻。但品牌打造的初级阶段涉碧,该烧的钱还是必须烧的砰卉。这就引申出国内传统汽车行业楷,必须加快加大国企的改革步伐接挺便,从发展角度宋济、竞争角度淌,必须改革袒坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务焚腿透,希望未来产品不光是一个出行工具焊,而是一个用车的体验平台航经。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口避淋活,而是看到与用户交流的新机会泉具叭。从互联网僚十、移动互联网偷筛、移动社交发展趋势看付苏,与用户关系会让汽车发生深度变化仿淬,体验会变得更加重要怒非。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业巍赴柬,新车企应该走什么样的路苫淘,徐和谊认为吻,条条大路通罗马诬姆豹,但是路和路是有区别的胺缅。他认为全世界只有中国能做到一件事拘吴:传统车企和新生力量深入融合笆、发挥各自优势冠送漆,结合起来骸视赶,这条路可能全球谁也做不到抵悼。中国很可能缩短从大到强的汽车路线迸。徐和谊透露隶馈:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作胳彭,很可能这轮竞争蠢,十三五末燃赶,再过2至3年文靡票,肯定会出一个比较好的结果诗畦。”    李斌也认为沃概,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鄙外沽,这跟传统燃油车情况不太一样凑乾。他干脆表示练旁,国外品牌在中国是没戏的旁呜戌,因为智能汽车需要本地化的数据零,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快凭景。蔚来汽车在三电纹、智能电动建、包括制造方面都跟其他企业合作额漓涣。李斌强调绣搓:“我们是很尊重制造这件事的专业性貉每就。”谈到合作尼强,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作存凳:“我们的南京工厂投入十几个亿固,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作匡睫棵,不是简单的代工苯潘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣婪:李芳" "   据雅虎网站报道桐棱咳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示叮燎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现花糠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务弘勉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称牵丧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蹭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务侮繁孰。”    他指出鹊胚疽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现孩巳弗。尽管我认为这可能还有很长的路要走陋够舍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况痪奔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为哩魏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍成怒肋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险当尽洽。    当前泰童猴,特斯拉乌铅杆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术物点。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中巍渺,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密粪把,并将其带到了Uber申顾敦。    去年芳蝎咸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中畅,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑圃饥熔。特斯拉CEO马斯克表示眷潞,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”写蓉。    马斯克认为呻全涉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见捐稍剁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故铂老葡,要远多于因人为失误导致的事故茄,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道罐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拭笨革。    他表示两:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全殴撵济,那将是一件非撑萋辏好的事情低关送。但对于汽车保险公司来说秤却,这不是件好事表。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后链,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称烹舌:“我觉得这种影响很明显萎丸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告淘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度磨暑,全面舌瑞嚷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题榷胺,阐明了个人观点慷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的潞泞涟、客观的看法婆。    报告摘要斧持四:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期开眯坤、导入期累、快速发展期与成熟期四个阶段凄嫉监。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段浑屁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化多鬼,很值得我们借鉴视堡匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞪。如果不加重视唇酮,终会酝成大祸谰。    *韩国的电池产业腹第崎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战第,我们必须面对这个挑战寸稿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作青轿尾,它会带动未来汽车消费新的革命厂。    *任何事物都有两面性俄,政策也是这样蹬匙。补贴强度不足锣巫妒,难以起到激励效果龟檬丰,补贴强度大了罐,难免产生对技术发展的不良影响沃嫩,也包括少数人铤而走险骗取补贴粉蹿。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一胜鹊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展烧,从国家科技项目立项至今已经接近20年擅,可以说产业发展已处于世界前列蓄滇吴。2016年胸绅憨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拨寞郴,累计销售95.5万辆尝肌憨,取得了令世人瞩目的成绩断温介。有些专家认为髓喀凡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段量卡,我的看法不是这样戳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期冲、导入期咸、快速发展期与成熟期四个阶段哇。导入期也称培育期存对,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段兄硕天。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扒,当时就有舆论认为骂兑晃,我国新能源汽车驶入快速道破悉,进入了快速发展期痢靡轰。然而到了2016年便回落下来虹店。现在分析起来舷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联曙经,造成了数据中存在一定的水分敦。随着国家对骗补行为的查处逗受纶,今年的数据逐渐回归正常拆曹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势擒另誊,有可能会得到一些错误的判断漠涧,导致过于乐观的结论刷嗅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期雾,除了观察数据的趋势外巢拆,更重要的是看产业发展的推动力揣,是国家政策为主还是市场为主想。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持歧芯,补贴政策还不能取消探,基础设施还很不完善投鲍储,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平停,产业链还不够强壮与完善蒙宠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高别估寂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨工姆闹,工作量很大凌贪镜,切不可放松努力匙室劫,让已经启动起来的产业发展放缓下来酸郝无。    依目前的政策设计藉幻损,我国将于2021年取消补贴开篇,代之以环境箩、能源为因素的常态鼓励政策虽沫钮。也就是把2021年设为一个转折点矢慈挪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡童暮痪。期望实现年销售量达到二鼻、三百万辆以上疚谓,能够占到汽车总销售量5%到10%时核。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蜡碱宿。    二全拓涉、如何看待新能源汽车的碳排放型欺?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策氖篱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题帆新裂。我认为许多人有这样的疑问是正常的妨,因为至今还没有一个权威的科学数据纠染,来告知公众电动汽车的排放是多少情睹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法经。    电动汽车行驶过程是零排放怀,这点没有疑问耍份却。但发电过程是有排放的挝伺媳,不但有二氧化碳排放韦,还有导致PM2.5的有害气体排放课墒埠。所以简单说电动汽车是清洁的耐,是不能令人信服的团避,需要拿出数据来玛来。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠ゴ停款的新闻报道芍,受到一些启发妊肉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数上厘,即“碳排放因子”擦涝缆。根据新加坡的实际情况钨杏板,标明每消耗1度电覆力,就要造成500克的二氧化碳排放茅嫁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升糖,即每消耗1升燃油请技首,就要产生3000克二氧化碳排放兜笆凌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放讥。由于特斯拉的车重惮挺朝,耗电量高费碍聊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值摧檄,尤其是在夏天开空调的情况下痞,百公里电耗有可能到40度儒卧芬,因此被泛灼章遥款贤逼卤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滩,很值得我们借鉴科侵。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究坤,据我了解定性的结论比较一致毖陶拎,定量的结果存在不小差异红颓柿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嚎煌涡。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别傅芒乘,其清洁技术水平也有很大差异牢。我们可以请国内具有客观地位的研究机构骨崎砷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估察范撬,发布我国的“排放因子”权威数据秦,并定期予以更新嗣婆菱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值迫河。    比较我国和新加坡的发电情况椒衫,新加坡百分之百都是石化能源发电钦变,而我国的发电能源结构里表殿,石化能源约占70%币宫,可再生能源等非石化能源约占30%啥醚胸。全国平均来说羚欺颧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点孝反擞。而且按照现在国家电网的规划来看梢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例认,我们发电的能源结构会越来越清洁魏歌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大泻乖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鸵澎,来估算一下电动汽车的碳排放浑滑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车锋赶郸,可以算出其碳排放为100克/公里来丛枪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车放蒙蔷,也可以相应算出其碳排放为300克/公里僻娶。可以看出一般情况下伟纺,电动汽车的碳排放明显低于燃油车需。但是如果电动汽车过重缅情,电耗很高厕嫌,就不能算是低碳产品徽马萎,甚至不如先进的混合动力汽车兽挺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系奔,但是我们可以认为闻布,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下触社憾,耗电越多杭额,造成的PM2.5有害气体也越多尉。因此旦,从治理大气环境考虑蹈匹,我们的政策应该鼓励低电耗产品贪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蛾。    三告抖瞥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展脑?    这个答案是肯定的屑。我做过一个简单的计算唤,即使到2030年芍耙授,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候寥涧残,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右骑册。由于大部分电动汽车会在夜间充电党,可以利用电网的低谷电时段来充电释。目前我得知的峰谷差是20%到30%吵秆快,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段清悍,不但不会给电网增加负荷氦菊眉,反而可以帮助电网储电凌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式谩山衰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里堤,在白天电价较高时段将电售回电网凹炽。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统炼诵菜,这个系统包括了屋顶的光伏发电末哼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈唾们讣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电弊酶潮,采用分时段电价褪。当然幂豹下,对于需要白天时段充电的一些领域售簧,如快充公交活陀犊、出租车与物流车等蚂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力弯裳没。    四径、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败苗。现在出现的火灾问题比较多深徽松,所幸还没有造成集体伤亡妊曝,但是已经给我们发出严重警告倾耽逻,如果不加重视卜,终会酝成大祸监虑藏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鲜维。    电动汽车的安全要以预防为主点蚂窘,要从产品的设计做起百,然后是生产过程的严格控制俯蝗,不能将未经严格考核的产品投入销售锨。电池的比能量越高士售,发生火灾时的危险性越大攘坦悔,因此要求有更高的安全性技术干班,试验考核应该更加严格楔芳辈。尤其敞颓鲍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎侗膘狙,因为客车上乘客数量多淡,一旦出现火灾逃生难度大吩吞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准徽,为满足新的标准增加成本是必要的饶贩圭。对于纯电动客车俏详悍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池目,既安全又经济辩收。    说一下安全监控网络邵哇。我认为重在实效楼杯懊。我在几个火灾事例中了解到溺练劳,火灾发生前其监控网已显示警告信息剂疵,但未引起关注与采取措施千匆桑,说明安全责任不清啊,监控网站流于形式迷,主要是供参观用霓譬怖。    五秒纺醚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嫩茄炕,大家都知道南荡,韩国的电池产业街惩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战娠蓄硕,我们必须面对这个挑战酣。目前有一些原因式啊电,使得韩国电池进入中国市场有一些困难策,也给了国内电池领域一点时间郎酷。但是擦,如果我们自己不努力来,最终经不起国际电池产业的冲击廖噶小,我们将会面临严峻的问题虽挖。    我国动力电池产业发展很快蔬坑,一批创新意识强的企业正在快速成长脆较,为我国新能源汽车发展提供了重要支持贝。但是总体来说烯陵税,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况硅芥,产品的质量水平不高崇迫,投资过于分散脓拱驳,到处建设低水平的小规模电池工厂慌势,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足棚久咆,缺乏战略眼光溅。这些问题需要引起我们重视与思考看磐哦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败筋凯诲,没有一个强大的中国动力电池产业估歼,就不可能有强大的中国新能源汽车产业炒歇倘,实现汽车强国的梦想又是一句空话疯贺。    化学电池是一个非常老的传统产品苍睹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嫩湃。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度福雹阶,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金捻穆,形成了动力电池百花齐放的创新局面涟绰慰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰谩寄椒,还说不清楚哪项技术可以稳定下来评抠褂。因此吕,谁能够掌握创新的主动权斤,谁就有可能掌握未来电池的命运侵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局醛斯漏,但是企业是实现创新的主体净嗽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业闷救莎,能够挑起这个历史重任吹凯米,把更多的注意力放在创新技术上面谈棚。    去年参观宁德时代电池工厂时槽襄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图杰午,给我留下深刻印象蔡警。图的中央标明安全性始终是核心卢,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度涝兜、功率密度鞋急、寿命与成本腾酱堪。在实现高能量密度的同时泌,要实现快充性能烁突榷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搔枚,向1万次20年迈进晌瘁惕,彻底解除人们对电池可靠性盲薄炬、耐久性的不信任叮哥,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下辣掠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车窍吕,结束燃油车的历史挝穆默。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标勃浦两,成为中国动力电池的创新巨人赎。    我对我国电池产品质量做过一些调研当毯糖,认为隙李,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平还汝。就电池单体成品质量控制方式室,目前还有采用筛选的落后方法场软虎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上怒。这表明信枪,产品的质量水平低劣甩太,即使交货的产品数据是在合同范围内逢貌,这些产品在使用中性能很快就会变差娥,寿命很短佰瓷晤。    目前灵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法耗妒善,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差灰虫,但这也并未在本质上提高一致性程徊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性呸,不需要分芽夜恰,标明这些产品内在质量是优良的茹换。用汽车工业对零部件的质量要求就是豹侥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”痹稳箔。恐怕多数企业都达不到酶臼哪,就这一点而言瓣拉柯,我们与日韩企业就有明显差距糜息。    面对严峻的国际竞争狼,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟概飞烈。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙秤测,再吃不掌握核心零部件技术的苦午。我们看到国外整车厂来到中国时甭,都要把自己的供应链带进来天滴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链醋靛秆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任沤谅躬。我建议政府斥、协会斡夯随、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程乓掸宿。    六袒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作察娘。它会带动未来汽车消费新的革命兽少,有助于解决城市的拥堵扣涧飞、停车难玻沮、环境污染等问题馆心。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率吭迪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果久隘读,是未来汽车应用一个非扯っ撸好的发展方向缚南。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适辜缅。    由于共享租车提高了车辆利用率堂摄膳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢榈怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显忍。又因为主要用于短途使用是,大大降低对续驶里程的需求你搐。从社会效益考虑烘,减少了空驶行程染息,意味着减少能耗与排放稻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间美,缓解停车难的问题房。    现在寂,很多城市都在做分时租赁呐,但有的并不是典型的分时租赁咆。A点借儒稳筛、A点还必,规模小的例子不少兔枚拿。例如有的大学有几十台车在那里汉,学生租了这个车出去办事儿凳棺,回来时归还校园原处馅泪。这种模式也是一种共享急堑,但不是典型的分时租赁墙系苯。只有实现A点借X点还誓办、并具有一定规模倍熟、使用起来非常方便膘癌,才可以算是真正意义上的分时租赁悔深。    除此之外恐,分时租赁还有一个评价指标烽蓟翰,就是车辆的运行率背,即车辆有多少时间在外面跑动防括、跑的时间和停的时间的比例瘟黎。我考察过芜湖市易开租车烦嫩歇,我认为是很典型的分时租赁拆。从数量上看辩辨,芜湖已经有两三百个站点醛庆,三四千台车边,具备一定的规模;从模式上看殴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借邪碱、X点还洛补。从车辆运行率来看桶,芜湖做到了80%茨。    此外黔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用铅徊,规模也达到2000多辆帮畔拴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池呵绥妊,很有创新特色谜沟,也有一定规模锯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瓤霸殊,认为大约需要1辆/1000人口赶画徐,或5辆/平方公里的密度磕镀,才能够保证顾客较满意的租车成功率爬。知豆的共享租车在意大利很受欢迎崔,其租金仅是普通出租车的1/3课赴蒙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8愧厢量。    作为共享租车的车型绷死篡,以高可靠性叉、低成本骸泪,微型车更为适宜列。共享租车要应用车联网技术蓖川归,建立完善的方便于客户的使用体系飘抽,实现手机注册俯、约车疲、开车贫恋贸、交车参、付费以及安全监控等抹适舜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持绍韶惦。我认为激,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来鹤。为了方便客户匡,建立全国统一的注册收费系统十分必要崎昧。    七峨嵌湘、补贴退坡后柔夯,新能源汽车是否还能发展逞?    从今年开始瞪陕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡碧枪。现在行业里有一些不同的声音忿馅,认为新能源汽车本身就是错误的事情褥,它的发展依赖于补贴拴,补贴拿掉以后忱棠,新能源汽车产业就会死掉何磊勾。我不赞成这样的消极看法辞乳无。    首先在电动汽车本身的技术上赖嘎,我们要有信心券。随着电池能量密度的提高乌巩,到2020年募,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上狸疮贿,规模化生产使电池的成本大幅度下降射冻。从这几年市场反映看萄背,很多消费者开始喜欢电动车了庐迸靛,他们觉得电动车很安静螺圈、很干净河,如果自己家有充电桩抚疯,使用起来很方便姥。目前绞,面对全国大面积的雾霾形势浑垮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策诽侍,促进了电动汽车销售量的持续增长马,在不久的将来绅才,电动汽车将大量取代燃油汽车片觅。    我国在新能源汽车产业取得的进展检黔,很大程度归功于国家的鼓励政策杏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的科,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用悔。但任何事物都有两面性烯规懦,政策也是这样翟滑。补贴强度不足解取,难以起到激励效果疏身退,补贴强度大了必羔驾,难免产生对技术发展的不良影响肩庆息,也包括少数人铤而走险骗取补贴郴宪。这些就是事物的复杂性闯,不足为奇挞袭萎。因为产生一些问题纠南捐,就否定补贴政策是很不客观的敛龟箍。正确的做法是适时适度调整政策污鞠,逐步实现退坡肌芒汐,制定与能源脸隘陀、环保因素相关的长期鼓励政策跺卜仙,进一步完善推广工作的其他政策环境枪沪读,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去躺腊覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖探够:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言矛,销量突飞猛进式,不仅在中国市场实现了大反转妙,以每年超过30%的增长率兜迫,连续三年高速增长娇烙,实现反超坑,在全球市场上来看达欧僻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位暗迫炭。设计之变券芬捐,影响如此之深妥诬厢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸盼多行,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚莽截艰,都是如此融胯都。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌璃渐善,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期镶。此消彼长忍惠,本来也是市场常态沉刨订,从长期来看谁都有独领风骚的那几年高苇敛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现荚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略哎霸,而奔驰则用了进击的改变腻。这导致了市场格局的变化女购汲。但在今年开始很,奥迪要采用一种大胆的改变沟踏辣。   在北京车展上镀,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生税。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司撑陋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品许坏床。在采访中净酞驶,马克·莱施特先生表示川封弘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么匪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略岔紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是葡脸蟹,以奥迪品牌本身的三大支柱皋,即“运动性”瓣、“卓越质量”胃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石泼芍,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现朽。另外疾警汐,马克·莱施特表示抛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别地,以保持“个性化以及彼此之间的区别”轰。   未来父辟檄,奥迪不论A驳挥、Q狈、R系列邢燎,还是电动系列艰桅伶,每一个车型系列都有他们独特的个性社患捅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品逃枫,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国铂嗅。而且驴焊喂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格繁夹,在马克·莱施特看来财,除了外观搂,在内饰的设计上铜,奥迪前进的步伐还会更大勾骸。   比如新一代A8鞠墓写,大家会看到一个全新的控制理念淖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呻差庭,全部操控都是基于触摸屏烈。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中宽膳,这将是一个具有革命性的设计瓣经。”马克·莱施特表示羔先滑。   【访谈】   媒体矛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里建?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么棺罐?   莱施特僚郎经:中国市场当然是我们最重要的市场之一脾蟹。比如马上要推出的新款奥迪A8趴队焊,我们认为80%的A8都会销往中国耻是。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上牵椭蓄。比如句渐岭,从车的前脸上就有非常明显的体现隧湘阮,这个框架会做的非常突出拖,也会大量的运用到合金材料诲逻。A8的设计充分突显地位感和身份感赔晨。因为我们知道中国的用户暖襄陶,或者说中国A8的用户群是非澈っ旅桑看重自己的地位感和身份感队饲舅,我们对A8的设计充满信心暇。   Q2是我们量产车的一个预告嗅类壳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性察。我们想把奥迪的A系列淌、Q系列宏健,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达恒胃蕊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型女。比如讣,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计换暴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计外汀,从而更多的彰显每个车型的特点膘。   媒体贤疆泡:A3未来会有怎样的改变紊,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变肌?   莱施特写:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望栖坛方,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型摆屡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的喀驰秃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力犯漆糯、表达力畅车泥。   媒体梳阮湍:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鹅俺糠?未来设计会有哪些改变琉袖?   莱施特集捐酣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱促,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性旱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别怒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的稀告碗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性烙寺亥。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谈。此外锣阶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性渭。   值得一提的是观,quattro设计也是奥迪独一无二的优势项,完美诠释了驱动理念嘲瘸复。接下来所有车型都会体现出quattro的设计练滦救。刚才我说的是外观的设计掂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大式钢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的情。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念跑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了潍习使,而全部操控都是基于触摸屏替缝京。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中诚虏吼,这将是一个具有革命性的设计笛门烦。   媒体哎褐够:面对未来的城市交通更加智能化铰、互联化讥惰骋、自动化的趋势碳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助立筛败?   莱施特先生庇床:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段参蛔。实际上霓诬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程瓢乌。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观嗽枷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做怪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发虫类,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶碱陇泛,还是更多使用自动驾驶哭灿荆,所以我们设计的基点是用户体验蔚。   设计开始阶段将先做内部设计怂猩枯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后丛簿乒,再去考虑外观应该是怎么去搭配谅抒。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拨可佰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程幌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的稳,因为我们真的会目睹堵拷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革饺。   媒体杭瓣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缔勃?   莱施特诽据:我们从下一代的奥迪A8开始饲希,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言操。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念酮僻。我们要做的是持续的耐拧恐、不断的推进设计语言的发展梨护,每一代的新车型都要再往前走一大步书蜂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了屁姓考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐朽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业巫响,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时沪磋,业界开始重新打量双方的合作扑卿掳。   如所有行业对热点的追逐一样街宦,在过去两年中伺拌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势桑。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响活欧。4月6日宝桓告,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系猾互串,携手研发并应用车载人工智能技术澳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议吾霓,双方将成立一家全新的合资企业持浅,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份糯了。在此次合作中佳佛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元讳航晶,用于双方在汽车领域业务的开展刨疗,为出门问问未来的发展提供支持捍适袭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业逝帅帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域脱,而合资公司背后坞勒铰,大众从技术研发到产品输出的全链条介入舶隆,意味着除了汽车制造商辟,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份谢。   “1.8亿美元只是一个开始饭腺梧。选择跟出门问问合作光滔牟,是大众集团移动出行战略的一部分闷懂。”苏伟铭称千蓟朽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈莽举曹,为达成这一目标踌土,已经规划了三大板块很毋,共计十二氯犯、三个项目绒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进缴耪匿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权浦檄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红谋,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别冻迷典、语义理解技术凹和斤,面向移动搜索领域的智能手机应用擒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务杯。迄今为止绅漂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别浓穿、语义分析得马童、垂直搜索等核心技术眷道烫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景擎查,来打造下一代的人机交互方式痪似。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)揣漓刑。   “选择出门问问玲,是各方面考量的结果散镭黎。如果大家了解的话盼,其实Google也是出门问问的重要投资企业憨色馁,所以我们与Google也进行了谈判”割。苏伟铭称泡虫,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准逗群蘑。   2015年6月壁惮诚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月揽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月炔从,出门问问被Google投资痘蒂。截至目前物福酶,出门问问共计6轮融资遍辩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发奈昏。   “此次闪寥,我们对出门问问进行投资使,不仅仅是出于财务层面的考量扩,也是一次具有战略意义的投资达玩岛。通过本次战略投资嚷翁丹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术是纹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样眯菩,只是单纯的投资或技术合作誓,苏伟铭回应称嗜撅,“想强调的是玩,我不主张相互供应的关系猴,一定要拥有属于自己的核心技术盛。”   “移动出行领域的合作筹沫,如果是提供车辆酵倪挟,那只是纯粹的商业化的供应需求摔丧。与出门问问的合作菱刺,我们是要进入合作的管理层帕插凤,在共同建立的合资公司中价捆,双方都有委派监管团队”茫。   苏伟铭介绍谭咕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持桔,但更重要的是在人工智能领域的研发烈赐熄。“如果你与人工智能进行沟通迷谭霜,沟通得越多许廖,它就越了解你末骆,人工智能研发的目标是迎合客户篓稗青,而不是需要客户自己调整来配合非量,所以靶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”看署赴。   他坦言乘,在人工智能的项目开展上苗泵力,有好几种做法弦啼怪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”计卧,但这不一定能成功桔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化靶俊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象褪截擎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术繁附锌,且能够很快地将技术实现应用换。”苏伟铭称矾,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家沮拧,来帮忙推进其未来的发展苏琶。从这方面的合作来看喷,双方非常契合为吧琼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的读。硬件是大众的强项令粉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力冒谅辩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理焕坪介,而是应该让其独立运营江故。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合唉挛。”苏伟铭称泻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化颓擒瘟。   据介绍辉乡洪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业躺手。基于出门问问领先的语音识别冻船、自然语言处理缚桅、垂直搜索和主动式搜索技术蛾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挨温岔,该合资企业将进一步探索镣垃苟,为未来的智能移动出行提供解决方案聊拢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里湿,人工智能并不是只包括这一部分逛,其实编堂晚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能缆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起笛钾祁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涸,但在苏伟铭看来殴欺技,这是一个重要的开始匪磺。   “下一个工业革命的前夜”湍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鹅渺泄,为此瓜鲜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略桂。在2016年的广州车展期间习匈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想堡两葱。据大众汽车集团(中国)首席营销官史膝敬、集团销售和市场负责人胡波介绍闪嚎耗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能倪飘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立槽,包括智能停车让怒村、智能充电等境邪。第三就是交通形式的智能化管理魏。即打通不同的交通形式内,提供一个智能化管理氖蔫揪,最后让出行者能够享受顺畅辅硷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利赌仆触。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团芒卿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用燃。“我们相信此驳宛,车企能在这一领域扮演重要的角色倦。”胡波称倪。   不可忽视的是甩吧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换凛甘丘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者沙素。   “要建立一个生态圈空,必须要有多个方面的项目支撑继郴。在落实该战略的过程中咐,我们便开始思考家恰,如何构架这些项目付,未来三年我们是要围绕这十二拦敢穗、三个项目开展工作的熊爸程。”苏伟铭称温,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌迷昆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术场徽,以便及时供应取鞍伎,满足未来车辆发展需求融狗寸。”   据了解小窗母,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品请。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜仕。通过语音输入咀集,该后视镜可以提供导航顽汹极、信息点(POI)搜索该迹能、即时通讯李份、车载声控信息娱乐系统等功能方毛挽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验羔餐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品感。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror邯昧孩。通过语音输入忿罢,该后视镜可以提供导航描、信息点(POI)搜索堪冗、即时通讯勤、车载声控信息娱乐系统等功能挛悸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力庭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度隋。   苏伟铭透露湘,最快从2017年下半年开始饥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜洗拭,在一些国产车型上也将采用该技术毫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统雷卧拦。但是妇什,有了大众汽车集团的参与泻,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”塑潍。   经济观察报卤被葱:在中国的十二三个移动出行项目上逆锣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鹃澈伪?   苏伟铭鼎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权攻。2016年中旬蹦鞘,我们便与集团总部沟通过盟,我们认为在移动出行领域身,中国是领先于其他市场的什皆魏。所以矗,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤鹕九弧,建立MOIA移动出行服务公司沦娥。之后臀韧,在中国年,我们期望成立一家服务于移动出行的公司笑锌财,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嘎晤确。   所以文赏,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域邪河,欧洲和中国久围盒。其中中国的业务包括三大板块胳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目脆。我们在这一领域是领先的韧突,这之后罢,我们还会有更多合作侍械。   经济观察报陀体盎:在大众规划的十二三个项目笑德,大众与滴滴出行创廖喊、首汽等公司的战略合作是什么模式沙晚?   苏伟铭篱拨添:大众跟滴滴瓮导挞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中番的。其实渴凯,与滴滴出行的合作妈腹们,目前还在进行详细商议亩。但需要强调的是拇粕,我们的合作投资并不是融资的概念构可,我们的合作是战略性的伤栖。   经常有人说大众汽车集团起步晚涂半创,但我看不出其他厂家做得有多快冈。   移动出行的合作了,如果是提供车辆唇人,那只是纯粹的商业化的供应需求容赂。与出门问问的合作仓羌堤,我们是要进入合作的管理层寺通时,在共同建立的合资公司手,双方都有委派监管团队嚷。   经济观察报托判酚:您提到的十二诵履、三个项目都是什么商业模式唬纷?是否都会以合资企业的形式出现付?   苏伟铭岸惭宋:并不是全部都是合资企业形式的项目疾抢钱。我讲的三大板块中顺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施纲晚。我们选择成立合资公司是因为惩热,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值似洽。那么如果不通过硬件垦涧,技术应该怎么落地呢焦羞?通过建立合资企业槐,我们可以为不同品牌设计不同的技术嘶伯斜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务撮挟,包括集团以外的其他品牌泡率两,我们并不排除这样的合作攘。因为生态圈本身就有一个共享的概念拢爬。随着数据的增加饥,共享的概念会更加广泛僻,生态圈成功的可能性也会越大睬。所以与传统的工作方式相比畔缄,变化是非常大的茨。   经济观察报梅:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作五票?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出琉?   苏伟铭犬拇:我认为技术和战略两者兼有磐哗。要建立移动出行生态圈的目标檬坍盘,就必须把其中的布局规划清楚工冠,只是研发出几个APP荒,并不是真正意义上的合作或合作的全部侯轻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么芭可?同时篮萌材,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用锋,也会要向外输出诽筷。   经济观察报魄:生态圈成为汽车业新的布局单位床,选择共建生态圈的合作伙伴时筋,有什么标准攀靖?   苏伟铭湍攻:以前我们称之为垂直平行的价值链极,现在我们常提的生态圈与此有直接关联聊槽。在考虑发展这些技术的时候函,需要对合作伙伴进行全面理性的对比另。   举个例子领脐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候雇疙景,我们会考量其语音识别技术有多强拔码膏?然后再开始讨论中间的差别在哪修敛剃。找到不同品牌之间的差异性非常重要定。从战略角度怀喜穷,大众汽车集团需要明确今后的定位效裴溅。   谈了这么多卯太,其实有一个基本点连钎,便是客户群体屉。作为主机厂吐搐鸵,我们需要预见到7年以后车的样子茹未。因为一般针对七年以后的下一代产品桃,我们现在就已经设计出来了逃。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜喊,未来会遇到非常大的改变廖愧忌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同眯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的捂棚汗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品谷炕喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "   4月20日空坚潘,上海车展开幕的第二天晃溶疵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台持柬抽,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答采爸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟瓜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”渐,其实软佬锣,魏建军早已来到现场覆喇。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内继妒,魏建军至少接待了三批不同的访客幸胖钢,并亲自送每一批访客离开惯航夕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时衬瓮滑,虽然神采飞扬始沧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显说,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小翅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比互辫使,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义趁。一边是国内SUV领导品牌萄,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代颂碳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市温陛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”郎喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军芍邓,这位始终带领企业走在行业前列的领导者揉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣焊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌乘,此次筛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蜜。   “WEY的目标是挑战外资品牌慷城,终结外资品牌的暴利时代茬,重新定义‘豪华价值’城罐饥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品详锌柿。VV7c/VV7s之后呛倍伐,今年还将推出2~3款全新车型舒,将产品线延伸到新能源领域拌苹腹,合力冲击外资豪华SUV品牌赴常。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者处帮。”魏建军说隶辜图,“关于轻奢污丧,首先这个词比较时髦袒翻,容易记住桃贩畴。另外韶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵法胚。”魏建军表示算芦习,长城不会做没有意义的豪华寒瓦泡,“作为消费者可以感受到超值的体验倡,而企业也能得到相应效益疮闲揣,最关键的是得到了客户的认可无,这才是有意义的‘豪华’苔芦委。”   魏建军认为安全是最大的豪华辅难乏。“乘员伸疏、行人碍斧、车辆”三维安全(3DP)设计理念诞断勿,参照国际标准坏彻吮,主被动安全配置完全创新豪我偏,提供正常驾驶赦人、危险警告郡、碰撞减缓含夕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护概卢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)丝,译为“牧羊犬”豌松春,有守护主人生命及安全的意思豆申。   此外分恫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队欺涡礁,来自于欧美一流车企糙,有着丰富的造车经验和行业影响力农环较。匹配中国第一款7速变速器摹确,这是世界上最好的变速器之一峨响。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地炊枷嘿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌魄泊。除总部优秀的研发功能外铃,长城在欧洲佰孟、日本和北美也都建立了研发中心乳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”搂耗冠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数好来煌。其中捐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌炒谢。对此肥史礁,魏建军表示恫独坚:“媒体和消费者一直有这样的担心诬痴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面旦童五。实际上筐废刮,在同尺寸或者是同动力下裁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价纫鸥。但从消费者的角度来讲秃啦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的秋看,消费者会非常清楚这些配置报餐、性能储郝、做工有什么样的差异捌槐冬。”魏建军表示式碘掂,长城的目标是做品类品牌缴,即目前在SUV的大框架下以价格为区分艰饺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元标梦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间讼芹老,所以消费者对二者的定位不会产生混淆砰莱笆。   而针对销量层面谦,魏建军表示酥疽:“从销量上看撩接匠,WEY很难超越哈弗廖戈舰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的稿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒,15万~20万元的空间虽然也很大耙泥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论霓谜。”也许很多人会认为始朵涟,WEY卖不过哈弗痹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务磋,但实则不然咖姆凹。“WEY和哈弗我们都重视宿,长城用同等重要的童、足够的资源支持两个品牌譬。”魏建军说扒卧。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力倍,魏建军是如何评价的霞沪?“我认为我们的产品不管是性能盟、做工为、安全灵,还是油耗非感畴、排放挥,都不输高端车截喷。”魏建军依然对产品信心十足携肠,但他也承认WEY面临一大问题剂坊,“现在问题是品牌价值奋,因为WEY旗下产品刚上市还南,品牌没有经过市场的验证晶,大家会对它不放心垒酸。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车峡篱。”   魏建军表示溉憨弊,自主品牌给消费者带来了很多价值擅珊。“有我们的参与锚肃斤,不断地进步袄、不断地在挑战外资铂,已经迫使外资不断降价墩抖,提升服务品质厩脸。我们的目标是要挑战国际高端市辰置绰隆,所以说我们借助中国这个很有价值的歧操、规模最大的市场来锻炼洁,使我们能尽早挑战高端沦。”魏建军表示忍,消费者购买了WEY之后颅狼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值床。他对媒体承诺节回洽,WEY的产品一定是超值的呈,并且一定能给购买者带来惊喜骚蔼。“WEY是一个挑战者融宛填,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感散。把我姓都赌上了纱承界,不能失败梅奉,只能成功铺哀。”在采访的最后剁酵,魏建军郑重地对记者说戊彼霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日竞梁按,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发裙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作玲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向欢匙疤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导评,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车沧,以及未来的发展轮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生某、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生袖铂公、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人爽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生动溜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生斗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士磕含入,以下是问答实录捕栖兑:   凤凰汽车 瞥讥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何独?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的祁?   俞经民 惕嫉瓶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心备豹高,对于品牌的市场表现同样很有信心挤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言铣,我们有信心成为市场第一的品牌坑。今年我们的销量目标适谦,是从去年的8万到今年的20万烈朔。纵观130年汽车工业发展史垛尉迁,汽车行业发展的基本规律而言识缓韩,规模还是需要的砂,是品牌更好的发展的重要保障荡。   邵景峰 递墨笑:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分陷乘,荣威方面必,我们所坚持的拳筹,是一种符合广泛审美的蜂、优雅自信的设计风格醇凸常,在复杂的市场环境中挥酸,抵御诱惑寒褐俱、坚持自我信啥,走一条人性化的设计道路寇腿。而我们的MG名爵付竟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化考,这是一个巨大的宝库埔壕,值得我们的设计师尽情发掘蘑苏,其中之一强,就是感性狈拆时。   在MG品牌的设计风格中蓟牧菜,我们可以看到很多情感爆棚赁晾弟、血脉偾张的元素与产品粱暮。未来的中国汽车市场必将飞速发展屋婆觅,需求也将越发多元化陡劝傅,然而无论技术如何变迁凭挖,对于人性化沤圭戊、情感体验的诉求将贯穿始终断稀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想券,我们也将在感性力设计理念的指导下露邓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品女。同时脊毕瞄,强调个性也不代表小众彻碴畔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求惦肋,为大众带来唤起强烈感动镰坦溪、让人心跳加速的优秀产品坤,这就是我们所追求的目标差句亮。   凤凰汽车 嚏伤墨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万疆,其中年轻消费者占到了绝大多数巫涉,请问接下来叙谅桶,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鄙桔奔?   俞经民 临哥臣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”桶煌互,更是“年轻的心”七氛难,从名爵ZS的订单来看慑溜挡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体普欺卯,更包含了年龄层更大伺秤乔、但心态上保持年轻的用户仓损。从“年轻的心”角度而言退茅,我们的消费群体就更加宽泛了前搅嫩,作为一个年轻化的品牌梦,MG名爵的诉求是“年轻动感躲订、专属空间午购垃、纯粹乐趣”当,给“这一代的年轻人”造车伪弹庇。说到年轻人共同的特点顶蔷,是充满梦想钨赖咎,对于梦想的追求更热烈一些纠锑,更想把心里美好的事情去实现赤禄。这个梦想实现的过程是非常美好的埃肯豹,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求莽:为这一代年轻人遍熊,不仅是岁数上的年轻人寐盘,更是心态上的年轻人祁,提供更好的选择绢艰韭,保证他的有更好的驾乘体验涪。   年轻化的特点播饰,是要颜值魏累、要体验的到位滇垫、要可以分享剖拐。二十一世纪中国的年轻人柔诽,在互联网的普及深度情锻、对于尖端智能的体验和想象力司婪,在全世界范围一定是靠前的鞋屏,就应该可以代表“国际范儿”宪,也应该引领地球村的潮流拇扩竞。要满足这一代的年轻人痉,MG名爵所带来的产品体验落苗,也应该要追求更极致荒乳,带领大家去创造全新的潮流哺。   凤凰汽车 斤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”菇窃,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后夕级逗、80后冒墩、90后的人群当中绊吉狄?   林嘉瑜 陵踢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作提既誊。这款车感性的设计曲线乒腾碳,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归龋免。不光是国内的经销商全,本次上海车展型维桃,MG名爵还邀请海外的经销商揉酶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发响,他们也都对这款车都做出了积极的评价敌汐殴,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀腺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”城莱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟薄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速亥,让老百姓也能开上小跑车形保缚,尤其对于国内的核心消费者来说团,不论年龄几何笔,都要有为自己的梦想活一把的态度角。对于一个汽车品牌来说救厂,这是一件值得骄傲的事情负酥。   邵景峰 释:其实在选择一种设计语言的时候箱,设计团队非常慎重钉涪鞠,因为设计的变换频次不能过高虽贾钳,要抵御诱惑累、保持延续性才有可能给消费者形成印象公、拥有识别度从而去打造一个品牌蒂肺。“感性力设计”的第一条就是要有感性乳,去追求情感的外在表露厂忱,从更广泛的角度骚诲肪,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些砷穷,通过真正的审美习惯进行判断;第二坊碘,感性力是专属笛巍骨、设计师要通过专属的标签扒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感欺蚕财,MG名爵强调一种蓄势待发的动感灸丰揣,比如运动员在起跑的那一刻尾,弓箭拉满而未发的瞬间驳夕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚刻,这种动感更有档次巩,同时价格不菲田,是很高端逻檄、优雅的设计踞技,我们希望把这种设计注入到产品中埔翘,带给这一代年轻人极致的审美体验守。   凤凰汽车 课瓮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳谐の#块化架构平台打造的天,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划罚?   俞经民磺兔蓝:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用晌袖停。这是对这一代年轻人的尊敬糖,他们自带国际范儿煎低惭,是可以引领全球的潮流的人群染巨,因此有着巨大的价值奥苫。对此吩掏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划鸥哎童,在全球也是一样荡姓。目前塑绒碱,世界范围内把,不仅是动力总成前瞻技术的整合结,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势亲寝拨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车柬赫,采用插电式混合动力设计净晒。另外杠,大家看到的名爵ZS佩表碳,将会在明年上半年推出纯电动的版本癸粉,至于最接近今天这辆续航超过500公里翔混、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车妊派,也将会在2020年之前推出蹭劣伞。   凤凰汽车 掠辩裴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搓?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法舜廖乾?   俞经民 茄:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控攫,设计上差5%厩骡镭,销售上就有可能会差30%栓赁幌。那么对于自主品牌而言破,就是要把自主性发挥好荒朵,去追求审美的宽度和深度乐囤括,销量也才能有宽度和深度楼斤橡。名爵ZS的设计就是这样做的烁电澄,要追求极致系、不计工本剃、敢于“临阵推翻”把外形做到极致空哭昧,可以说去趣,名爵ZS的极致设计漓,对销售的宽度起到了很大的作用吠凸甲。   邵景峰 界:汽车设计是在不断进化的池翁念,不会总停留在一个风格上黔烷,在互联网时代卫剔,同样要有全新的时代特质敲瞥。另外答夏离,从汽车设计而言蓖扑嚎,例如从动感设计理念而言落尉,英国车是鼻祖胸旅,很多品牌都是以此为源头来发展的诽鸽,也就是“同源”琼皮。中国航天能够上月球亥,那么在汽车领域上同样有大的进步炉郊料。之前德国杂志的一篇文章写到瘸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国端比,在进化的道路上有推崇的看法韩茎,也有欢迎的声音土垢,这些都是要虚心接受的荆钠。另外复姜芍,汽车设计是一件非常严肃的事情喀,每辆车定型背后眉掇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的虎,背后要靠巨大的投资来驱动奉剃。   在造型评审的过程中提,流行趋势讲清楚粒描,未来怎么发展说明白透,否则误解就跟着来了鞠,所以要有一个整体的品牌战略在里面矫拢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了辅。   凤凰汽车 堑瓷捆:今年锯钙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处茧为辫?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点帝?   林嘉瑜 诚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作懈,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素筏厢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄捞侣,拥有一颗年轻的心钢,热爱运动受、健康的年轻人乌等盾。   从足球营销来说辉,对于英国和中国婆,都有很大的国民基础宛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国靶,是英超乃至欧洲的强队躲,这几年的成绩也是不断的提升噬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的来圭诽。同时础闲,利物浦又是一个老牌劲旅篮榷,有不断上升的潜力擒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样疟崎,在用户上有着非常大的重叠之处财搞。MG名爵与利物浦对的营销合作褥玩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来阶,在活动和比赛中享受快乐隘。   上海上港队也是一样的扰。MG名爵经历近百年发展慈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣傅弘,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队冬吓,两者的合作也是非常有趣的荆匡崔。更重要的是陷贝,MG名爵通过足球营销的模式蕉闷性,能够促进两支球队之间的交流省谁捣,包括之前组织的很多活动椭,不光是针对中国的消费者费,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动崩透,有效利用MG名爵品牌的特有资源弘激,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汗冠戮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值祭乱。   车展期间盛旗凌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海僳告,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对喊枫。在车展之后扁薄霖,利物浦会在上海有推广巡展活动沮。下半年沉顿收,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对花欧埃,欢迎全国各地的消费者参与和体验挨钞烽。   俞经民 降窃实:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的锈,大家能有一些共同点做沟通聪衔,国内和上港足球队的合作水,正是汽车和足球之间速度与激情苯、自我突破的契合点钾,足球又一个很大的特点嚎贿,就是会让人意想不到拿袍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导蛇羔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嘿底,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩田亩,与此同时憨瓣徽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一赣黄螺,长安汽车产品质量持续提升宏,用户口碑不断提升罗粱苏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象罢烩膘,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一顷、全球乘用车品牌中国市场第二名歉仙腔。   关于未来新烤黑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会窟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划悔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升爸扯。   2017年是长安汽车的产品大年饶乖贫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蠕、全新的SUV CS55售、轿车睿骋CC填厦哇、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市芯,将会进一步完善长安汽车产品谱系涡。   如今裙镀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”筋戊,站在国家品牌高度寻求发展腑狗螺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任领细。提升品牌溢价能力焊卸,成为长安汽车品牌发展的重中之重颠拧顾。2017上海汽车期间绕锨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平镭桑捻,关于长安汽车的未来姥骡弄,徐留平董事长有话要说姬攫混,以下是对话全部内容龟萍帮。 凤凰汽车犁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的十?   徐留平缝哄惊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程互窟,我们也是不经意之间就走到这个地步瓷笨,因为一个产品素膏,特别是像汽车这种产品是更加的明显寄,它反映你的公司文化秆寇、你的公司理念是什么样的东西皋癸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吵殴甜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过漂稀窍,你怎么样让产品吸引住消费者地帆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球凶拍,靠的是什么挡?因为美是一个主观的东西迫崩牵,有人认为这个很美扔璃,有人认为那个很美嫡臣阿,从长安汽车之前的产品来看芜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来镰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么泉冯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的谱迟片,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错雄系,同时想把这个产品往这个方向进行修改雀使。我觉得在这个方面邓,从长安的角度来看玛坦,就是对于这种动感盘韶嫉、时尚这个理念的偏好需鸿。我一直在体会力,其实我是在反问我自己辽纹,这种偏好它是怎么体现在产品上的屁雄?实际上是我们内心的这种偏好柔。在过去的2-3年中彭筋,我们面临的话题膛,如果过去不做总结醋,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来较欢,另外更重要的是说肚,下一步你怎么做四铜面,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法膳尝膏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车泉搭,下一步是个什么东西宠,消费者需要什么样的产品焊复,然后作为公司来说呕伙蛋,你们能展现出来什么样的东西内瑟,最后我们总结叫生命动感智色双旋搓,当这八个字出来的时候楞,我觉得是非成炫妫好檬停,既是水到渠成撑,又是醍醐灌顶堡呢休、灵光一现世匡纤。这个过程戈猎,不仅仅是八个字的总结悍笛癸。这八个字出来以后衡莱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好烂慑酶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念锤,实际上不仅仅涉及到造型闻枷鸿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验泵定。这样的话群,就有了一个提纲契领畴酗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西嚷两培,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中匹错,就能够有一个非常精准的东西培。   刚才你特别提到“色”常,我们当时想说楞社咆,你必须要能形而上噶匙,要能够抽象出来阜,如果说你不能够抽象出来融外,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绞蹲老,如果你弄它50个字静、80个字绦锭,你可能不够形而上椿膘丢,不够抽象化剂呢锈,最后我们觉得“智虐蹈、色”胁屎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求涵,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动昆。   第二个就是说消费者情感的体验苹,比方说对这个造型和颜色勺鲸,甚至于这种声音或者是形状策购、线条的这些方面的喜欢飞驳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西罐姑。当然我们也在想用什么样的词比较好娟,最后觉得设计的这个词很好翱溪,一开始我们还担心说这个词字挺多访售粮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化景骑,我觉得就应该让它有想象力潜,就应该赋予它很多的内容绥,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的穷橡裤,孔子都说食色铜疲,吃饭以后第二件事就是这个字虑,我相信孔子说的这个字也不简单意思李釜佛,实际上说艇,智色这两个字还是最终反映的是人秆,特别是消费者的一种需求督寇,对于未来传统的一种期许商吃乡,这个过程当中篱诵,对我们来讲翰懊呵,把这八个字想通的时候膏登,我们感觉到非常兴奋也非常重要的好,这是我的第一段话题搓媒舷。   第二段话题说这个对长安有什么用处鹃丹?那次在发布会现场有说缅,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候毕,一开始我就提出掂维,第一个媒,这个产品要漂亮栓,你不漂亮的话钨潜绰,什么样的东西都没用腿。因为我们很早的时候就开始在考量性楞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧环遣奠,后来发现不行篮泛盼,最后我们在大概07奉瘦、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了缚。因为你还不能提炼出一个高大上婪粳、抽象疚诞胳、形而上的东西藉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮锯,但是每个产品都出得非常艰难豆别。这个事这么长期干也是一个问题本祷谎,因此在三年前的时候蛋,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了诚剧厦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解锻号,对于消费者的这种认知虱骂晨,把它抽象化舍岁,那么这样的话理解了以后胆誊,再把它具体化惨赋还,特别是在产品光任,也就是设计理念当中一些图形化的东西甸们,因为如果你不落实到图形化的方面驼搏,那就只有形而上没有具像化 垮物,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中帝,图形化和具像化过程当中冬烦凡,这个就出来了鸡凑碴。   这个出来以后矫,我觉得对未来长安来说秋趁痛,我们未来在产品设计的过程当中居缉,产品能否做到生命动感智色双旋刊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来码沥?这样的话丰川然,实际上说芳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瘟剂珊,几十次的否决齐屡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瓮活坍,几次或者就十次你把它完成耐库茂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了洞蜡,那么这样的话古歌,对于长安汽车的家族化催,我们看了这个车露土,看了这种感觉这种情感的体验耪撤滩,那就是长安汽车拔裁辈,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车厂,这是一个公患。   第二个就是说吵,我们自己在研发制造设计过程当中叫,这个速度大大下降变,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降动,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢健,如何把消费者的体验做到更加的精准寂,更加的接触到痒点傅,这样对长安的影响是极其巨大的污圃溶。   凤凰汽车弊聘椿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念顶烫儒?   徐留平俯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念咸酸骋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法摧。如果说把它拆分开来港领牵,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蔑嘘潦,智色双旋更加偏向于设计领域喇粳贤。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢孙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚溅妥,我相信大概许多媒体会想到桂,生命动感智色双旋怎么落地驶归峭?因此我们就想把智色双旋也说出来沫,不要分开匈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中氦拢,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言摔售。   凤凰汽车杯:另外一个是提到的认知方面的感觉腹,有没有一个专业的因素闭孙靖,咱们除了制度之外犬,有没有专业领域的人来负责这件事持?   徐留平豁鹊:我们长安有一个庞大的队伍豪,首先要把一个汽车造好灰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人溅波梅,到高管团队蓝篡互,到设计团队次吮触,到制造和研发团队呢堡,包括服务团队凤烦删,特别是主要负责的领导人办颧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验齿砂,而仅仅是设计团队的话语伐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离路宪晾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层米释淋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素级粳柬,因此对长安来讲疥帮,是既有最高层特别的重视吭、关注和把握儒的,并且这也是一个最高领导者的工作职责断热。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知遁惶,我认为在汽车领域当中是行不通的床,当然我们也有具体分工徐肠。另外也有很多的专业人士完成这个事情雀翻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的科冯肃,还有轿车研究的切合讼,也有做SUV研究的伤灿阶,同时也有按照职能分的蹈粕现。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中啃,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓藐徐,如果仅仅是设计团队的意见盎,肯定会偏离了方向侨。 凤凰汽车涤:一把手是指您吗幻钉伍?   徐留平先:我是其中之一如距手。   凤凰汽车挂釜女:长安汽车自主研发的新车落,设计览、评审味粹、评定环节您都会参加吗蚕吻?   徐留平握美龚:我必须参加速,我前面讲这是我的职责恨,所以我必须参加娃。   凤凰汽车戮桑拣:无人驾驶车呢勉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车量,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了坊瘫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产孟十讼,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破煌疮?   徐留平艘挎丧:上一次品牌发布会沫力挺,最新的无人驾驶技术也做了展示袍筛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上茨,高速公路的环境相对来说可控性要好篱霖朗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的驰态,难度要更大码唾评,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻氮驶辟,我们不仅能在高速公路上做囤乌暴,而且能够在城区做吠,这个技术我们已经实现了突破亢。   凤凰汽车撇:长安无人驾驶技术进行的这么好菏墩踩,量产会提前吗渭诫脖?   徐留平拣:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加娶齐,实际上就是说馅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到宪,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西抚骏荤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点廷收诬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定持。   凤凰汽车蜂谷京:中美在进行双边的贸易谈判缄酒,这是谈判的内容之一型蹬,会涉及到汽车合资企业的放开诉,可能是一个双向的市场开放的动作态握雷,如果这个谈成了弯膘桶,如果这个不再规定50%的上限柏,您觉得对行业有什么影响鞠俺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鄙,那您觉得首先答不答应型耿啃?再有一个多给他股份的话菲,对企业今后的运营会怎么样毒编屑?   徐留平闪锨:我明白你的意思妮,第一我确实还没听到这方面的话题枯抹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况仑,股比这个事说了很多年缕淘堆,我基本的看法有几点佳晾灿,第一个这是国家层面的战略和政策桐配彭,作为企业来说轨,我们遵循貉,国家有什么政策我们遵循什么政策凄攘,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错话屯佳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点阂,我相信未来的合作会加深死,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大稍通寺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现摩护,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题亨辞,而是说理解消费者回畦剿,能够洞悉消费者侠眷捅,如果股比的溢价挺高拐箔、溢价挺低牌嘿回,但你产品不能卖出去票光,那你不能分摊出去良草,如何把蛋糕做大礁,这是合资企业要做的一件事丢靖缺。   凤凰汽车拟:如果真开放橇测米,长安会想着往美国去吗垒表谎,就像那福特来到这里呢芹?   徐留平侗郴酵:长安想要去美国是一个公司的战略浚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系砷动。   凤凰汽车撤瓮:长安与福特的合作多吗挝般心?   徐留平尘秃:长安与福特是我们加强合作的方面糙扑灿,应该讲这种合作的程度股,不仅仅是合资企业请寺社,从母公司其他层面飞,包括技术和其他很多方面都在讨论贸该,包括海外市掣Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长考沪螺,它的能力提高了籍巢拴。第二 现在是全球化合作的时代轻肖啪,一家公司独立运营焊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事垄,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音谦。   凤凰汽车厘瘟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结华句,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拐材,你还说了过去我们做一个车躲,可能需要很长时间好不容易做下来驮煤,比如逸动辅,是很艰难的围蹭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%峨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%凰庐睹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瞧胜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴旨驯怼,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鹿娠狮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大签?第二对比韩系酸翠、日系挖,我们的研发体系和他们的研发体系相比嘶澳困,您觉得能不能支撑奸霓,确实我们的实力也很强譬超,我们的内功可能修炼到一定程度颊抒芥,我们后面会源源不断推出好的产品晴赌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况送赫。   徐留平催及恭:你讲得非成矗好魔,我觉得这是两个原因导致的围高,第一个就是必然性顶皖苛,自主品牌需要有成长的空间徒幂街,第二个确实也有机会的原因办,恰恰是SUV的市呈濉,中国的消费者需要这个东西谜墨枚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些吻,反应速度更加快一点蕊,把这些产品推出确实是满足他们的需要屁铂绥,我觉得是两者共同作用的结果褥浦腑。   对于下一步自主品牌来讲缎,无论是哪个系皑,无论是美系飞骂、日系敝静、韩系串改、法系丘脯围,我觉得跟系没有关系克伦,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨骞Ф恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西避鲁栖,这是关键敲拣。消费者他肯定是有他的诉求的贝,究竟是SUV畦块、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西禽,他有他的一种偏好怒汗繁、喜欢驾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道坚拧,这就需要我们作为厂商揪慧,你必须要洞察到消费者的需求泪牢,实际上要看到他的潜意识是什么东西迁痰匣,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来庭。为什么我要总结长安汽车的过去呢录敢?实际上是我们自己反问的过程纹秘涂,就是说在过去当中歼,为什么逸动会是这样瓤仓,CS75为什么是这样献磨?实际上说顽时圈,我们当时也没有意识到绘滤,反正当时就是这个样子旦,实际上这个过程是一个反求的过程楞酪屏,我们为什么会喜欢这样膛卵?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中艾抹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子危固,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好茹,我们把汽车理解为是生命的动感筹农,其实是一种生命力的扩张拼橙谈,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念家,而我们长安就应该提供这样的产品酶擒,回过头来展望未来矩,我们觉得这也是一个正确的判断恳汇茨。   凤凰汽车操虏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较淌井赌。   徐留平迹:我觉得现在国内研发体系来看嚏,国家间可能还是有一些参差不齐础,我觉得自主品牌的研发能力和体系啊,进步无疑是非常大的衬贩艇,而在很多方面可能与跨国公司有差距雷驴,有些方面会比较超前烘膛凳,因为自主品牌也不是一家善趣切,跨国公司也不是一家力窗,要两者来比很难说竭,但是有一点丛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易史斗,做好一段时间不容易受蚀,这个公司要能够连续做出好产品乓歇降,能够连续向前增长弦刻汹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念郝、设计应用磺协,在这个公司当中都比较受关注宽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因编。   凤凰汽车绞:我想问一下自主品牌的建设匿涎辣,随着我们品牌的推出参冈,现在汽车品牌进入新的层面道射佬,会有不同的路径选择汐,比如长城咐、吉利推出新的车型笛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势猩糠?长安如何能够胜出蔷卤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌醚呜,除了刚才说的两个垄诡兑,还有互联网造车的未来的合作伙伴宏歼,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蠕凰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响杉瞬眷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合翟懒?   徐留平父辱哨:实际上褐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌烙,我觉得这是好事净纯痹,这说明汽车产业欣欣向荣镭,是真正的投入搭卡,这是我对汽车产业的理解隶拐皮,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚捌划,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程娟撇醛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行铅,例如一个产品到了造型师的时候亮崔,是一个说法犀败拢、一个样子仍,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的每赏,然后到了制造过程当中又是另一个想法矾轿,到服务过程中又是另一个想法特毫稼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西独,既有高大上的娶限五,也有形而上牧淘忱、具象的失敖,你要把一个公司从时间跨度沁拼,一个一个展现出来拴彪,而从空间的序列当中佃谁,你要把研发全部都按照这个意义款椽盾,我觉得是很重要的方面壁。我觉得制造汽车是很复杂的过程惺,各个方面的协调财、综合够斗、修正痹、打磨需要太多的时间透,我觉得这是一方面挪赌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要插棺芦,同时也是我们总结过去体会出来的獭绥,它是由内而外的跨簿藉。可能我们过去没有意识到这个话题勿豪劲,我们现在总结出来瘦,然后下一步能够指导各个方面毛,每个部门都很容易做事情挞。   第二个问题你讲到造车常,我们开的会太多了煞杀,失败的太多了酷农瓮,沮丧也有很多蝎寡碴,基本充满笑意也就一次办,前面基本上是批评受汾、检讨店挞燎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行艇黑悍,不高大上东白。至于说现在很多企业开始造车攫瓜败,我觉得这是一个充满魅力的行当肝恍浩,很多人都愿意去做冬瘦慈。   凤凰汽车防:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样匿愧瓦? 徐留平蹭玩酿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面峨狭困,会选择相适应的地方镭烈内。   凤凰汽车庭顾邦:就刚才的问题我问一下潘辱,刚才您提到和新创的互联网的合作捕秃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔楷、蔚来也有合作舶酚牵,您觉得长安在未来在互联网里面的话挥瓜,更倾向于是一种怎样的合作昏伴厩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工颇,您是怎么看的纱绕哼?   徐留平受华:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择帆,从长安的情况来看澎,我们认为哪个方式都挺好的蔷甭,现在是合作型的磨,是你可以自己干尸睦,也可以合作干恨蠕,也可以自己加合作干退锤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西巫晴磐。   凤凰汽车宛:我们打比喻陷辱,37度是正常的温度床,您觉得新能源行业脑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说烯净沫,您觉得温度是多少祟?   徐留平纹:您觉得高了低了川祥桶?   凤凰汽车删咆蜕:之前有人认为这是疯狂的阶段誊吕。   徐留平附:我对一个产业的衡量依据是守狮汹,在目前这种全球的经济运营模式下稿,凡是有金矿的地方达俄,都会有若干的人去挖掘它吕澄料,目前我觉得新能源就属于这个阶段劲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够壤板,应该更加得进入磐澳烽,因为从目前的情况来看拘时,汽车产品当中抠,一个很重要的领域就是电池墒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放贝上,没有这种资本侣任、技术莎搓、人员的这种投入檄裴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的侈。   凤凰汽车摊涩娩:那就是说您觉得温度还不够吗链办肮?   徐留平想:我觉得还可以扮秆航,但是我不太同意的就是产能茎撤狗,如果说你的产品技术不太优秀仍,你建那么多产能就是有点糊涂避帝没。   凤凰汽车萍:很多其实可以通过改造现有的产能考,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能车,从这个角度来讲库,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况谜箔?   徐留平荒:从整车厂的角度我们希望成本低一点飞,选择利益大的韦刃。   凤凰汽车届评:所以您不担心过剩吗狼?   徐留平嚷赏拼:我不太担心这个问题揣榷,我觉得电池还处于不确定的阶段弹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候焕。   凤凰汽车硅图:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象赁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外歉噬素,不管是设计师还是CEO等等呵量,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代兄台嘎?当然那些设计师很多是主管的噬,老外有管经营的有管品牌傲道擅,主要还是在设计和技术的领域獭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的乏肆妮?第二个是国有体制的问题通斧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响双,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域廷,也在高薪吸引高管人才宏豪免,您是如何留住我们的人才烯萌哼,关于体制之上激篱肩、体制制约的问题底,我们怎么解决价矮?   徐留平泻:现在是全球化时代化诡劳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早矮勾,我们最早的时候是四无凯,没钱磺戳轰、没人珐馁芒、没能力钾、没地位吕,到现阶段来讲裂琴,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师尽覆佃,这都是一种非常正常的行为幕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢挪肌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国食授倒,如果对中国的消费者不能够带动旱洛,那肯定不行奖,我觉得这是一个怯乳槐,无论你是洋务运动还是什么运动谦,核心是对消费者要动起来硕宽呵,这是一个卵立。   第二个关于体制的话题捅渺男,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距清其,这个方面我觉得不能讳言幢结醇。目前来看琶,对长安不是特别明显截,因为长安是属于南方集团旗下子公司句妒,从南方集团来说味,在这个领域当中剧,也在他的职权范围之内做了一些调整可仆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享实番煌。   凤凰汽车入湍:如何看待这个机制马?   徐留平胃擞:从国家层面来说磊忱得,在充分竞争的行业当中这个机制很重要酷珊。   凤凰汽车盖:你们审批会很困难是吗凄?   徐留平浮:我觉得会快税,另外一个我觉得汽车集团盎,也许给你量化很多股份外,但是最后你没有创造价值穷肮,给你1股茸病,1×0的时候不还是0吗故?汽车的成长锋深社、成熟或者盈利是一个艰难的过程蓟痹。 凤凰汽车涎:十三五计划像长安汽车整体的销量嗓处混、利润和研发能力以及目标有没有赁?   徐留平拣借恕:非常有担,我们愿景2025瘟梅看,我们做10年的规划摔邦,在这个当中我们相对来说做得比较保守窖粕团,为什么说保守呢玻驮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当舶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念了醒翅。   凤凰汽车驴枯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的墨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强姥?   徐留平坛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业千耪十,在技术和平台方面都在加强合作被奴,至于说未来它要怎么样身架,我现在还不太好评价这件事据。   凤凰汽车料惊软:徐总问一下国际市场的战略纱,我知道去年车展的时候母本,长安说往海外拓展的重点是伊朗浆、印度堡韧、俄罗斯这样新兴市惩夥А,有明显增长潜力的市车芄摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去叙,比如在墨西哥防峭,对长安而言光纳,自主研发这么好蓬,又长期和国外品牌进行合作闭棚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国仓、欧洲的市尘硇怠?   徐留平举赫似:在我们十年规划中就有陕懂,去年讲的时候就是当下正在做的内容肠勒仟,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的另矫,就是要稳扎稳打倦汞任,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了赴硼蜕,因为一支队伍最重要的是信心耐。   凤凰汽车仁九:国内很多品牌都盯住印度这个市承场,并且国内品牌在国外市场很有竞争菲痊鳖,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗疟捅?优势在哪儿膜胶?   徐留平勺系:对于海外市场我的理解是要扎下根去戚,不是简单地把你的产品卖出去缄,是你能够充分地利用本地的资源辨痢讲,包括人力资源和其他的技术能力判,然后为本地的消费者提供这种产品和服务俺绦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长颠鲤某,促进本地人的水平的提高桓惋,那么同时在这个过程当中盘替房,把公司的产品技术涵盖进去导涎埂,我觉得这样才能走得远竿麻酚。   凤凰汽车凉:长安最近一套体系出来了挎如,有没有可能往更高的一段发展亢?   徐留平奔伞加:从长安来讲嫡,我们目前的战略看贰办堂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致干郡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品碎,这是我们能够奉献消费者更多的东西项恳剔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的滑,但最终要落实到产品上够,产品是一个载体让消费者感知它知道它碎哗聚,未来底配,长安汽车会加快产品推进的速度冀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神澜顽秤。   凤凰汽车编:欧尚也在这里面吗翁?   徐留平段翻阜:欧尚不在别下亥。   凤凰汽车怜瓤踏:东风已经有PSA很多股份烧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗就攫?   徐留平霸负:目前我没有听到有任何影响架,在实际工作中我们也没有感觉到拈户。   凤凰汽车蔷戳:理念发布会徐总是骑着马出来的舰,当时媒体圈特别关注袭答,都刷爆了朋友圈狄,虽然我不在现撑铡,我不知道有没有特别的意义懊解,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动昂,当时的考虑是什么篙棵竿?   徐留平盼录拦:两个考虑猩邻,一个是我把马和车作为比较勉惺,你要说一件事潜瞳,一大堆结构化的语言没有必要啦校冈,我觉得既然是长安汽车慕届,我们叫做生命动感拢女、智色双旋静款孺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫灰勉,如果不这样做也没法让人尖叫恐抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日污澎叹,上海车展首日醚病荚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面哼。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程猿臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量功,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台慧案锚,12年增长了120倍蛔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访俏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略斡匹。   受访人柿陶尘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)佳。以下为问答实录吉惊:   凤凰汽车次黔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面锤省尖?   雷德?比格兰德庐颠檀: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品搭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年佃忙,这款车在中国市场的反响非撤1桑好拇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA宠,同时拥有强大的引擎兑恰,提供强劲的动力与性能详操沧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声下。所以葱豹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品晤挞逞。   凤凰汽车镭背: 在没有设立经销商的地区沸览,玛莎拉蒂如何抓住市程浮?   雷德?比格兰德篙毛: 我们首先还是会增加销售网络讲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点垂,计划在今年年底扩展到75个得。   我们还在天猫开设了旗舰店柿剁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空省悔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台匪,大部分来自没有授权经销商的地区辆逛。   中国的客户对于豪车的了解越来越多呢,鉴赏力越来越高虎。针对这些人群烤视,我们还组织很多不同的客户体验活动宽,如海外试驾梳吮疏,以及互联网方面的创新褂,如网络平台的直播伴逃。此外馅健扣,我们也有不同的金融政策诺溶多,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务庙斥裁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式队挡途。   凤凰汽车卑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蔡拌虎,给汽车销售渠道带来一些变化梅靠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新阜木?   雷德?比格兰德虽凸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说伸仑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品磺舶氖,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具眯荒染,而是要提供独特的生活方式体验渺焕靡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瞳杠,不止在中国海儒,在全球市场都是这样白。2016年闲茫轻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长炼轰憋,这个主要还是产品优势带来的艾。新的政策出台以后鞭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响纷瞄,不过最终的销售成绩还是由产品决定尘疥输。   关于新的法规陆承畦,我们现在也正在研究当中抄桑扣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定虹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镁。此外茸缮,我们在中国有非吵罹纾好的经销商关系吝苹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关僧。我们开设的天猫旗舰店侮痴木,实际上也是采用线上加线下相结合的方式欢喜五:客户在天猫下定单救,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务怕需。所以尽赦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系藩澳显。   我们的很多客户最在意的并不是价格朔,而是优质的服务与体验费朽睦,这正是玛莎拉蒂的优势所在蘑。   凤凰汽车垫: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线扔,有没有什么新的产品推广垒伙?   雷德?比格兰德哨徐: 关于新产品趴狼裴,现在还不是宣布的时候夏久,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升膏痊,等到新产品发布时我们再提供更多信息惦。   凤凰汽车省病: 作为中国消费者熟悉的豪华车朔肚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍淀,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好穿瞬发。对于玛莎拉蒂来说献疤盒,未来在中国市场的前景怎么看疤林?理由是什么搓搓绷?   雷德?比格兰德迫酒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况土,5年前括及,我们在全球的销量大概是6,500台烷面卑,而2016年达到了42,100台屠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平茅说袒,所以我们的增长一直是持续的簿吼衔。也因此础,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蜕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似摄掸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验恒护轮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后脚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA锭双娥,这就是玛莎拉蒂的优势豆幕。所以汕褥,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度彩麻堕。   另外式技,玛莎拉蒂的车主非常年轻巩襄,尤其是在中国市澈伞,车主的平均年龄只有30多岁韦罕理,他们追求具有独特风格与气质的产品儡,来表达自己的个性与品味另较。   凤凰汽车墒: 现在汽车技术日新月异艇,尤其是新能源款禽牡、共享蹿、智能驾驶方面丰杀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贺唤腻?   雷德?比格兰德沽: 在新技术方面阜显,玛莎拉蒂也在不断发展与提升形诵敌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统沪。我们并不追求生产最快的汽车酸,而是要提供包括技术敞罢、性能猜锋壤、动力江、驾驶体验等方面在内的最佳组合坚狠。   针对自动驾驶匠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助笛袭,帮助驾驶员减轻疲劳马段,降低操作难度褪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坑拢料,包括独特的声浪涂扑耗、澎湃的性能驹镁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统衡,这是玛莎拉蒂所追求的喜瓶承。   关于未来对新技术的规划讹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求投锚窝,比如减少温室气体排放矩,这一方面玛莎拉蒂也不例外顷悸。此外冷辣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术磁牌曙,如苹果CarPlay和Android Auto挡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统夯弦粪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术快拳。   凤凰汽车傅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化充,怎么适应膊?   雷德?比格兰德圭撩愁: 针对年轻人群蕉褥淮,我们采用的方式不是改变自己付爸尺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应湃遍。比如在中国撇松,车主平均年龄非常年轻趟,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主囤貌郎,便是一位年轻的中国女性肆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表鞠蹄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史峦馁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意箩撂需,包括法拉利生产的强劲发动机拐狄、独特的引擎咆哮声凛斗棠、奢华优雅的外观与内饰管画、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神眠年,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势患夏屋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐坊。   凤凰汽车鸡党坍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化氛随?这12年当中也伴随消费者消费理念升级史,有没有针对用户画像做调整行负绰?刚才强调坚守自己的DNA和理念蜡缝,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鹿屠?   雷德?比格兰德防: 在中国叭雄捣,我们不断渗透到三四线城市劳赴鸵,但是目的是一致的娶珐安,就是要吸引更多年轻客户倾矛。但不管在中国乃至全球的哪个城市崎普,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机鹿骏、激动人心的声浪屋洞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备竿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户蕾。   在设计经销商的时候居戌库,玛莎拉蒂也不是随意为之塑干尺,而是按照需求进行规划雌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店憨,首发售罄的100辆SUV中塑峡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区慑欣。因此娶母,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商醇请汕。同时娄守际,购买一辆汽车也不像其他简单的商品歼,客户需要一整套的优质服务体龚妙,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芥阀戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上皖门,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寒疵,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述玛表恭。   提问抄断:您的新角色到底是什么样的额?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上篓?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法农?   Alfonso Albaisa认崎型:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陶彪茂,跟所有的设计相关的工作蒲浦,都是由我负责搏拭墩。之前我100%的时间放在英菲尼迪箩切,现在会分30%的时间来狠甸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作稀。现在大家看到的一些车型钝,可能是一些原来的车型锰史卧,我们现在的工作柯胎,也是快马加鞭捞颠慑,希望能不断的改进拍柒、提升现有的设计庆。   提问其糯猛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么当交溯?如何看待他推动品牌前进时的作用财?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa深褥吻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管按韶念,我们会共同合作汐,不断进行我们设计的演化订拳。其实我到7月份才会正式上任吝叹挺,我现在猜测或确定未来的设计理念了,还有点为时过早肥鬼熔。   我们知道刹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚俱、非常大胆前卫的痘毫洪,我们的这种设计是一个不断演进的过程堂想,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改郡氓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计矫海。   卡里姆跟我有很多类似的地方方俏。比如闺撩帮,我们都是艺术家出身谱窖,非常喜欢设计荚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞豹,并将其以各种形式发挥出来皮。   提问商暖豁:我有两个产品方面的问题冷。首先卷呕,这个概念车非常漂亮辽邪,它背后的设计灵感有哪些烷?   Alfonso Albaisa穗:秉承“冲突美学”设计精髓感虽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素弄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡届锰。基本上就像艺术一样甭哆,包括缝针传嫌、包裹感洞,还有使用的木质汀唐驼,都是非嘲郏好的手工工艺蹬铰隙。这是一种感性和理性的结合段膳斜,还有一些肌肉感极强的车身线条署苇唉。   提问恍说辛:这款车未来的定位篙、消费人群是怎样的九?   Alfonso Albaisa辣熟虽:一般都是比较年轻的家庭窘粱搅,想要非成菲I拢宽敞俗、具有运动风格的车型畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲相劝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日文哥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妊五叮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示颂遣庞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容炮盾。   在发展新常态下变唐箩,消费动力开始向下线市场转移陌纷扛。同时嫌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级第。由此缆峨,县域市场成为新时代的“金砖市场”敢吭墩。而对于汽车行业甘,消费升级利好之外骨刀勘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇室豆。如何撬动县域这一重要市炒尤瞬健?   胡绪雷表示碴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局究眠轿,帮助县域出租车进行升级改革效屏。县域交通的数据化渐险皆、智能化发展勉,有助于未来网约车的下沉渗透城。县城消费能力相对较低啃据,在出租车领域引进大数据之后庆,未来再进一步升级到网约车纽。   据胡绪雷透露烁径卧,首汽将在县域布局三块业务棋酗抛:长租车托陈溜、网约车(出租车)婚咕认、分时租赁采。分时租赁是纯新能源车虫,未来分时租赁或是对公务用车的补充洁,它是纯电动挨差零,不用长时间租篱孩,可以通过APP来完成链涕。目前碌急躲,在北京有1000多辆车示惨,150多个点位惩叼腐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市缆,对公务车改革会有一些帮助柯。   胡绪雷认为吼,网约车行为是偏汽车前市场的角色匹捣,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式突橡。第二喉缺,在居民习惯了这种消费行为之后梦委损,会对当地汽车的销量有反向刺激作用雷会,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导负皇为。   当日激土,首汽约车作为新生力量哪回哎,凭借坚持不断的自我革新和技术改进舅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”掸乃毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日疮电,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办朝郝,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示辰,渠道下沉要根据市场来判断钎赎,服务要根据需求一直不断地跟进病扑惨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况玛讨翰,比如说对经济的支撑颅,对政策的拉动辰斤,基础设施条件对消费拉动的支撑作用钝递。近几年惠,一汽吉林产品在县域销量比较高瓦存,对县域市场的期待也非常高姬。从目前产品结构来看亢,产品消费比重70%在县域坑双瞎,30%在一洼薄搂、二别渡副、三线市场耙费俏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型盾,外观摩琳、配置痊罕丁、价值都迎合了县域市场的需求鞘肮寐。   从流通环节上来看浆拆,县域市场做的非承蠢姘好藩熬篱,没有什么瓶颈因素盟久。一汽吉林也努力在渠道建设潭氛、服务跟进等方面做成长和改善形撇榷。同时宋长欣也提出了一个想法苫侗铆,“县域对自主品牌在公务车抚、公务员购车方面是否有政策倾斜船曝,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长澎,这是我们车企的想法层料期。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时谦倍康,要根据市场来判断吗。目前瞪涂虽,县域之间的差距非常大寸酥,包括现在推行的3G服务你虏龄,在那些无法设定固定站点的地方遣兰,推出了3G巡航服务洪狮。服务是永无止境的工作段捍癸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进缅档独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚白浚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日窜杭行,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办兄,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示轰计,新能源汽车推广比较看好北侧鼎、上宝瓣譬、广限行锚然、限购市场和县乡低速电动车的升级市场敢暖芭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车镁涂潍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场荷奉谰。尽管都看好电动汽车的发展趋势党晦筒,但做好市场并不是一件易事滥。   目前比较看好两个市惩鸶闷,一个是北反、上沛泊、广限行弥承、限购市吵箍摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈潭省,这个市场的发展速度很快第瘟。例如河南阀倍、山东光、西北区域戚耪魂,大量没有牌照的低速电动车欧,在政策方面仍处于灰色地带温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年吵,在国家和地方补贴的支持下吞舵虚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右烫太,在农村市场仙拨、县乡市场得到了非车ぃ好的认可等卤寺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求妙变叫,县城市场的消费者的房屋空间大集闲堪,有充足的空间停发车辆多琉,拥有较好的充电便利性好。其次行驶距离不长插鬼嫉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求官拾踌。另外桐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难费幌,因为小车型成本低赖戌趁。   赵智刚表示卉泊,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展磺冷。河南地区涕灯粱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排枯狼,在替代当的出租车癌己缉、公务车方面取得了不错的效果殿。同时挞,也在积极跟海南政府合作廷坟,投放了一部分公共用车诬莽邯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进签袜芒,比如是文昌每搭兔、万宁妥丰恐、琼海等县级市冲孩,未来将在海南全面推进炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲娄黄高。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点铺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行察凌。会上迹间脑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出棋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂攻磺炮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本裁,是参与全球竞争肆半、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提目计。”   在当日的论坛上纠钙覆,郑刚发表主题演讲铰雷。在他看来救是踩,打造世界级新能源汽车的品牌刻速,最核心的是独特性铂督钵、差异性壕膝,是比较节能优势配糜荡,浮出水面的是视觉使轻新、是LOGO是闲急、是VI艾戏闻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势擎,其中成本优势是最重要的组成部分汐喊。   早在110年前溪信娥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择肋:蒸汽驱动车牡荒活、电驱动车和燃油驱动车委腹扩。然而秃拈,在后来发展中擅反,电动车败给了汽油车酗。这是什么原因造成的爱膊申?郑刚提出是成本造就了新技术的普及硅旗。亨利·福特发明了流水线生产马,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候盼动,成本大幅度地下降湿胁沫,售价拉低到850美金加,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车姑椽眠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间巾谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以坷琶社,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌遁瓷。100多年的历史多次证明了这一点偿煽剿。” 郑刚说充虎铰。   在反思自身发展时赔纬谜,郑刚透露兑,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量楷惦酱,规模在迅速的增长躬焦,但很遗憾并没有带来显著的朔、大幅度的成本的降低河。   为此肠详焊,郑刚提出筷灯,在推广和普及新能源汽车的同时泌,光靠技术进步还远远不够灸平迹,更加要注重强辞、培育成本领先的优势胺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本械,是参与全球竞争璃鞋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肮挡玲。   他建议犁瓤,对新能源汽车未来的产业政策蜜核、行业标准目攘绢、行业监管等苇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钎饰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蔽柯,这样才能培育出行业的龙头企业癌。   如何通过提高规模屠、优化设计工、优化政策和制度创新海粟?郑刚说判祈阀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本马牡古、交易成本和政策成本赣列贰,来打造企业的综合成本能力和优势每太粳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势玖。这还需要企业和政府共同携手伶欺,不忘初心拷敛瑞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标侣蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席扭灸:韩大为" "  魏建军多次提到堡,我们的确有很多故事氢,但是他们没有写得很好蚕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖皮略?魏建军直言不讳地说膝鳞爸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后孪啼陷。   囤地赚翻途翔郸、离开保定袍处陶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来纶畅螺,且莫名其妙借,或者无中生有的传言所困扰菠,最好的纾解方法是什么酷猎尖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车纽嗣。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蹿腐娜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂缆攫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后两蛊,魏建军局、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监扔虑,与部分汽车媒体交流蒂。以一身轻便的牛仔装""示人""惰目猎,魏建军笑着说猾纯,是在同事的建议下才穿出来的将法埠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言驰惭朝,魏建军坦言粉,的确压力很大炮劳,也很难受痛模,“有时甚至想哭”溪蓟磺。他说超,我本人就是保定人慌,能不希望自己的家乡更好么席?当然乓临,我们只有把自己的产品做得更好淮陵显。    诚如魏建军所言活,近期沪盘,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌密隙唬。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾弄无,来自媒体的反馈好评如潮纶妓搜。有作者甚至设问沏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后昧鸵舒,否则也怕媒体老师太忙”让火烁,长城汽车一位公关人士插话道偿。    10日下午的WEY首度试乘试驾蓄酱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意收详母。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格绞富俩,有同行在现场就说睛信:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车壳卉钵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型线疼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型塘。    动力配置上茎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机撕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术咆爱,最大功率达172千瓦苇戏,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器仑瞧锋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点度。在长城汽车徐水工厂的高速环道上棺,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时摧洗俊,VV7s几乎没有发飘的感觉嫂捕河,而车内噪音也得到较好的抑制骇锈。“我们在整车NVH方面做了很大努力屉篱祷,也取得了一定的平衡”申吓联,魏建军说托砰群。   VV7S    在交流中培,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时桅闺萌,大谈拇、特谈所谓“轻奢”谐结、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时菲泌,咬住“聚焦”二字不松口秦汞乱。而是多次征询媒体试车时的感受墙菊,并逐一分析沧市阑、解答媒体所发现的问题瓮。整个交流过程设裙,他都态度诚恳矢歌尺,即使是谈到一些尖锐的问题碍滥,也并不辩解稿讼。他甚至非常谦逊地自问自答泛删敞,人为什么会失败性摊?尤其是一些有着巨大成功的人屁。因为以往的成功坚绿刮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做妊侩,就很容易让自己失败弹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上吹邯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车奖势毁,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然娥。他认为嫩,好的产品本身就是故事味,而WEY就是要做最好的产品时供鞠。此次退,魏建军多次提到兑,我们的确有很多故事要讲隶毖,但是他们没有写得很好逆芹归,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的红屎赴,所以计,我在让他们重写纳屑髓。魏建军笑着说痹,把一桌人也给逗乐了罚。    在媒体谈到其他竞品时踏嘉,魏建军都给与很高的评价如。不过最终还是认为自家的产品教馈怠:底盘更扎实却剁,操控性更好哺,“因为我自己就好‘玩儿车’”碍,所以对他们(研发人员)的要求也更高砂藐猛。   VV7S    据悉认丸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市废宛,预计售价在15万-20万元区间江。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点卡,他思考了一下才说扒卢,它的配置太丰富了标烈戌,在相同的价位空间壁蛇,“肯定没有比它更多绵八叉、更好的”使呜棠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖崎?魏建军更是直言不讳地说稿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后靖泥皑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中竟倦蓬,一位来自上海的资深试驾教官说冕扒乘,之前很少接触自主品牌汽车剃,这次也是第一次来到保定咎,第一次来到长城缔俯坷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料玖靖勃。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒饲,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言讥。期间身,有一位同行说入,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好勒圭将?或许这才是魏建军的真正用意吧蓬抬车。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信从枢:李芳" "   陆逸表示扦藉汕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舷揭肠,因为正处于发展的爬坡期淌鞭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说窍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舍,而且要深度国产化怜纱新。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中石壳保,雷新透露等使年,上海车展期间聚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现连董。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时情坏,陆逸明确表示疲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常郊,因为正处于发展的爬坡期相曹础。关于国产化的工作帕犁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略闭杯,未来将坚持不懈的进行国产化工作碾,而且要深度国产化堆。    日前钉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典妻斤毛。活动后席赊收,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访盆仕步,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应售桥。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年矾胚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆搓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%册,超过23万辆潞桅。今年第一季度片泛收,英菲尼迪在华销量破万辆糖表,同比增长4%红,而其全球累计销量达到67367辆辫,同比增幅为18%奇伺陪。无论是在英菲尼迪全球体系中外,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中板戈妈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色跺。在不少业内人士看来钾,从去年4月以来副洁贿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞踢逆佰。    对此碉,陆逸强调钒,目前英菲尼迪的销量很正常诽耿危,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军枪绦悲,东风英菲尼迪合资企业成立才两年复,还处在爬坡期才即。他还说恳星,所有的汽车品牌进入中国后鞭阶,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加皮、运作能力提升及投资力度加强戚田,会迎来一到两个爆发期拈删。    事实上项祭,从2014年开始鞍扩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后届,就迎来一个销量增长的“爆发期”矫是:2014年芳淀,英菲尼迪在华销量超过3万辆疮,同比大幅增长75.6%沤胳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年稿貌霸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆戳拔观,同比增长33.8%理。    不过嘛檀,步入2016年午灵,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期替筹檬。当年4月初惟洼,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在号瓷惹,刚好满一年烈。在过去的一年里敛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态咸尾樊。陆逸坦言讲玲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段纱,以便更好地认清我们是谁瞄倦擂,我们的未来在哪里耸俱骆,我们应该做什么撂。”    在陆逸看来椒阂竿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌胎铝犁,今年是进入中国的第十年殴缚江。所以作为一个年轻的品牌妥,这本身就是一件很有挑战的事情蓟泵疮。他还表示纫略泪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累闹扯按,是更聚焦的一种进化帘蹄讹。因为市场环境在变化挠黄,消费者的需求在变化桨嗅,我们也要根据变化不断的调整骏筛藤、创新堡懒钢、挑战自我市。”他说钒墟堆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来孔素,就提出了‘挑战者’品牌战略北瞎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过箍,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的亥嘉,品牌口号必须得落地矮氨酱。”陆逸表示农,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蹭裸,聚焦目标客户群罢谰,让产品与目标消费人群建立联接刀莱、产生共鸣秸。    陆逸对中国经济网记者表示叹粕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说港聘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作算按热,而且要深度国产化卵从鞋。”他说陷粟炮,中国是全球最大的汽车市巢隆,同时也是很特殊的汽车市潮睬崮纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国抹蔼怂,就要真正的了解客户顷累,扎根于客户饰、扎根于市扯搿,这就必须深度国产化宋。据雷新透露酸息,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%领。    但是浮妮莫,从2014年底国产以来豹,英菲尼迪只推出了两款国产车型份惊:Q50L和QX50拾咀。对此蓬刻芥,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑敛棵情。陆逸表示才,“关于产品线布局的问题却灌,英菲尼迪有一个长线的规划绰。”    陆逸介绍说镭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年请辩甸,规划内容包含平台规划绒漏斡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等似。他还说席,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备违,我们的目标是通过完整的产品规划量遍怂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品解。”    谈及国产化在今年的推进程度欢,陆逸表示旧邦坑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戌洼睬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布动尺。”雷新进一步透露同憋撂,上海车展期间会姥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秤临,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滑诽骸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农晌:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年巫捌粹,通过销售Urus监掇,兰博基尼总体销售量会翻一番犬教愤,突破7000辆大关扳咀瀑。    在更遥远的将来礁,很难说会不会有纯粹的电动车缚。这是因为蓄电池非常重弥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制碍噶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣鼙唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌楷祭。自大众集团和奥迪公司接手后颓瞎邯,兰博基尼得到积极淘、稳健的发展沃。日前猴寒肉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂叉掣,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员衰伍,商务部主管Federico Foschini此恕懒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员鞘窘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问斡锣顶:并入奥迪公司之后愁窖钱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持拜洛话?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的轮渭戊?    答妇:2016年睛垂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关块迸。奥迪公司和大众集团接管之后习才菠,对兰博基尼进行了很多投资系溶播,让公司发生了非常大的变化差。此外污泡钠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品肯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高浚,如果没有这些投资苇泰,就完全没办法实现这个计划岛。所以岸甫,兰博基尼公司从中受益良多跑。可以说沉沏圣,如果没有被接管堡浑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来窃。    问股:在您的介绍中脸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高城。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的馈?Urus投产以后搂词鲤,重点会不会向中国市场倾斜砂?    答懒:目前豪敖促,兰博基尼公司只有两个车型系列酗亨:一个是搭载12缸发动机的Aventador氖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán涉巨。因为各种原因谢话,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泥,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势鹿。2016年冒捌鸿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车囊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%耍考,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%窃处。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鞭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加双腾。2016年沽瞥,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆法瓶。新产品会在2018年投放够桃侍,到2019年腻睡,通过销售Urus吕喂炯,兰博基尼总体销售量会翻一番糙,突破7000辆大关喀脖珊。在中国市场上浮辆础,SUV是非常重要的产品抢嫁灸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求冠。    我想强调的是宋恼显,在中国超跑车市忱墙两ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端翅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币撑摩挂,Huracán大概在300万到350万人民币乏冗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惦。    问观:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的隙朗囤?    答火:目前姬垄,兰博基尼在中国有15个经销商抒。到2020年柔鞠,我们希望经销商数量能增加到20到25个投群涵。当然返,通过Urus的投放姐隧,在华销售量会增加锈蒲窜,服务涵盖的区域也要明显的扩大琴碗景。    问洪搂:如您所说借,兰博基尼在中国有15个营销网点廖,去年销售了151辆(车)幻。我们简单的推算一下困肠目,平均一个营销网点一年卖10辆车扫舵寥。那么淳,兰博基尼经销商的运营情况怎么样乾忻靶?在新的超豪华SUV到来之前懂,是否有改善他们运营能力的要求呢竟笔谋?    答凛冕缄:是的萝功龄,会明显提高经销商的运营能力踢贸恳,新Urus也会变成一个破局者顺。虽然现状如您推算题拴苟,但是在Urus投放之后瞥,大概2019年或2020年认尺,经销商的数量会增长嗅犊,同时每年的销售量可能会提高到30辆胎热,整个业务会明显的扩大显朵,售后服务也会明显提高翘购。而且由于SUV使用的频率比较高朗及,消费者甚至可能每天都开SUV去上班垃镜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入艾湾崎。    问庆犀靛:兰博基尼车型比较少掂闭,所以每一款新推出的产品都极度重要财姆继。现在的汽车行业发生了一些改变噬,比如智能化扑蔫淘、电动化恐饥腐。那么寿,兰博基尼在研发产品时奉殊,会不会受到这种趋势的影响扒?    答无抱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征仿谎嘘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆铆题,更多的是代表了一种感情媒琳挎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador歪嚼汕,采用V12的自然吸气发动机哭授爬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验兢。    这是兰博基尼最核心的销售主张红甜。未来壤晨麓,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协纪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度扛关顽,甚至会超过前款车型崎废露。而出台Urus产品时则会有一些变化岔,它将采用涡轮增压V8发动机抡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机琼俏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型兽。但是陈佰,不管从产品定位滇梢,还是感情诉求方面来说枪炭境,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观沥绍。在更遥远的将来荣惩到,很难说会不会有纯粹的电动车旱乳。这是因为蓄电池非常重够浮垃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制烯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车拧裴炕,可能未来技术上会实现新的进步冕涩从,那时我们也得重新考虑这个问题店浆誊。    前些天艰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型秸贬安。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录识凡,其V10的发动机再一次提高了功率咖。当然秋姬,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA戎宽碉。通过技术创新以及功率的提升判炔,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者珊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车道路。在预销售的阶段尺陶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来姆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功佩,能够击中客户的心理需求眯。    被访人靖不摧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作县汞寒。1998年到2007年浓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年效悔,负责兰博基尼产品工作;2015年熟晌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员舞黎抗,负责销售及市场营销问惦叭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸囱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示铂叭,中国是世界产氢大国蝎,制氢设备侈、储输设备洞、制造技术等条件不错涡,具备发展氢能的基础红醛骗。从环甭铮和能效等方面考虑便芬辛,中国应进一步推动氢能源产业的发展物啃。    周奕丰谈到亨,中国目前主要依赖化石能源丢,对环境污染严重免。氢能源因来源广泛骑关绥、燃烧热值高捶、清洁无污染和适用范围广等优点镐焙管,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源写臼脖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分吹悍释,目前看拴烫版,中国氢能利用的研究相对碎片化瘫,与国际先进技术相比还有差距叫沏,没有形成产业化旗鼻、规模化发展锚槐纯。中国应迎头赶上试毒处,卡位世界前沿拌。    他还提到犬情藏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一还肚,提出实现大规模广、低成本氢气的制取倍、存储短祥、运输接石雌、应用一体化的战略目标变板闪。这非常重要脯忙,未来需要各方协力书,加大投入划茬济,推动相关产业进一步发展绅驹抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表卑遣拧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法迹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济膝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措姜穿。    他谈到寐瘟汹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蓄,各方需要引导资金更好地支持实体经济鼓性,促进金融资本流向实业汞,真正促进经济稳步发展察骇,夯实经济发展基础看。这既是稳增长淡、调结构的需要擎,也是抑泡沫涡萝聪、防风险的举措绦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动及,推动“中国制造”向“中国智造”迈进迸袄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力陵卜教。    周奕丰最后介绍甫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下络弄穗,也在不断创新突破首佛稼,寻求产业升级罢判。公司主动发挥自身产业链哩秸、区域及成本优势丹雇期,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业池眠两。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区距扔、旅游景区镐、汽车营宿地歇亭丛、农家乐型惟刺、家庭菜园等不断扩展外坦狠辉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业秒,以多种方式在国内推广土壤修复酵旗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场浦干食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅粱肺:李芳" "   国外媒体报道掠弊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示跨湍促,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆棘砰,并需要吸引更多的资金和合作伙伴粪垮。 李彦宏    李彦宏表示碑雾匆,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沤。尽管有一些技术问题需要克服盒,但它仍然有望达到目标钩匿莲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司缅,前微软AI专家陆奇任首席运营官丢箱肠,负责大量投资的自驾车业务部门搂彼檀。 百度自驾车    李彦宏表示沙没,我们很可能与传统汽车制造商合作茨闯偏,而不是孤军奋战苯合文,目前还没有制定出这项技术的商业计划倾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆始。我们将竭尽全力实现这一目标氓刊,收入和利润是其次的考虑版娶萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎康划:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年需碑绅,其所带来的经济红利在近几年日益凸显亩乾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样热硼,共享经济还将怎样改变生活沽挡刚?   三年前褥菊女,基于对共享经济的热忱芜,清华学霸张丙军创立PP租车尘,开启了汽车共享事业;三年后兔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户巩翟,成为汽车共享领域的领头羊扔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀踢痛卡,3月7日幢,张丙军开启了共享有车生活的新征程溯拣苦。   3月7日寄,在几百万用户的共同关注下恢容,PP租车正式升级为START共享有车生活平台括莫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破涕材,也是张丙军重新定义有车生活铂谰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅羚暇。   从PP1.0到PP2.0时代饯懂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记材握菏、一个符号或一个名称那么简单寡晦,它是企业创造持续价值的支撑讳。若没有十足的理由为脆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓溯。将PP租车更名为START吗逝敢,是源于怎样的考虑匡坡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解洗啊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体糯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举洛剃娶。   “三年前堵剿酚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法灭筛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益赣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型捅械亮。由于便宜便利外略谦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具箔嘘佬。”这个阶段层,他称之为PP1.0时代捎谷。   经过三年的发展念涤龄,PP租车推崇拥有而不占有尘辱忻、盘活社会闲置资源的共享方式噶,逐渐建立起以车为媒介悲,重新定义有车生活的2.0时代蔽榔。“START不是买车夹,不是租车忙,是共享有车蔚瘟。这是年轻的人群逛、爱车的人群涝,最向往苦黔、最有潮流的有车生活方式烘甭。”张丙军说党池,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择和、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验宪肝。同时谜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户炽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区线狭,让每一个用户体验到最真实勃际、丰富菩、有趣的共享有车生活几极。”   START代表着新品类涵膜傅、更丰富的选择畴钮岔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瑟,相较于神州租车拿法、滴滴租车等传统租车公司湘孟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢焙谦?   张丙军认为壕强,START的核心竞争力主要体现在三个方面步上令。   其一腑磐,PP从1.0进入2.0时代碱地耻,新品牌START更具有张力便郊眉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神辫拧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求另妓,START重新定义了有车生活距诵莽,开启了全新的“共享有车品类才拘陷。”   其二褥,为实现共享有车的多样化选择翰,除常见的家用轿车外翟搽第,START将主推个性化的用车体验何。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型昂湘茧,如保时捷911价、特斯拉界、大黄蜂讳、牧马人等等动。此外迹,用户无需承担高额买车款和养车成本姬,性价比更高尚甸赋。   其三馁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立烘,以及更完善的用户信用等级任。这也是平台长期价值实现的核心露。” 张丙军介绍天聊,START共享有车生活平台为使车主放心共享牌,平台推出了一亿元车主保障金搅缉糙,严格的交易信用体系鳖胖高,确保车主爱车无风险;对于车友狡,START还与多家大型保险公司合作煽歇珊,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务贺覆甩,为用户提供更具信任的服务烁糜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流萄糙,我们的目标是舅,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来袖。”按照张丙军的预测噬,中国自驾用车需求量巨大缆极,而现实矛盾是描瞪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车钠,不允许每人买一辆车满足自驾需求滇排贪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量暖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用掸陡。   此外旗柑,他认为垒倡帛,随着消费持续升级嗓楷论,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中荡假股。“感受丰富车型带来的不同生活体验背朴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向碾零屁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质瞪、丰富挂臣帘、有趣的生活方式狮伸,让有车生活更加精彩冬萎。”   张丙军表示琼怪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者狮咎娶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验衫督。START屉省哇,梦想才刚刚开始懦酒赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏趟卵:李芳 版权作品悲,未经环球网Huanqiu.com书面授权美垒,严禁转载并书,违者将被追究法律责任采连。 获取授权" "   今年全国两会上吗娶,董明珠在接受记者访问时说溅:“只要你敢想卿弘,比如以前谁会想到人能上天碾,如果我们不去创造俯,人能上天吗陡?你不敢想温斥龄,你不敢去试验磐,你永远不可能做好醛卢。”    过去的2016寐男澳,伴随董明珠的鸥膘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈池淋:格力全员加薪1000元颊乒呐、格力的员工房凳、以及格力的手机……对于这一切凸,董明珠并不过多在意粮,她说胁,自己最关心的还是“掌握核心科技”侩。在今年全国两会鸡,作为人大代表芹烫慨,她再次提出了自己的董氏宣言书狮沉:确实这两年的发展特叮谱,总书记提出的供给侧改革梆,我们就应该做供给侧改革的排头兵凶澜甲,因为做的是实业洽,能够掌握核心技术捷寡,制度也要跟上捻炽,真正给那些创新型的企业穆蛊、有创新梦想的人一个环境颊券。    对于国家谎坟胯、社会恢、普通百姓的诉求掠彼饭,董明珠是这样回应的舜盾霜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献燃,他真的不是仅仅是索人锒崩亍,收获凄祥膜,比如说我们过去讲咀,这个企业了不起手凤踏,再就业版唉段,反过来你要感恩这些员工复,没有人来给你打工革,你凭什么去发展馁千?所以我觉得要有一个感恩的心情新。”    把感恩的心落到实处储仙融,就成了格力员工的2室1厅鲸,于是钡缮师,别人家的老板就这么出现了臀。 记者存:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧腊?    董明珠靶缄:对辑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现厕。    记者墟哗:以后所有的员工都会2室1厅厦少?    董明珠仇厂涎:对对对乓。    去年末编枯泊,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁淹摹,但因股东大会投反对票而失败匪括仿。随后煞,她以个人名义增持珠海银隆股份江,雄心勃勃的进军新能源汽车产业亮,然而叭蹭徊,到了今年衔沙拉,新能源汽车面临两大不确定因素遂:电池扯诺、补贴“退坡”撇欧霓。在董明珠这里斧径,似乎这些俨然不在话下穷咆,董明珠说矢煌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟隶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯稀,“不是因为退坡我不做搓,也不是因为给我钱多淌,我去做痹识,我认为是一个责任沛,是对社会柑币、对人类胆箱,你都要去选择的一件事僻。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖纯涸,董明珠很不以为然匿,她认为坷,这些都是炒作氨售偏,并没有人真正说到自己手机产品的质量墟镜,只要没有说到质量劝,那就不是否定萄晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构粹:李芳" "  近期鞠扮哦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税灭沦。美国此次取消“双反”如帝,对中国轮胎产业无疑是一大利好蕉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转安,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变经。   全国人大代表陷疾惩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议奉,在轮胎中使用RFID电子标签技术魂叭涪,给每一条国产轮胎装上“身份证”毕郡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督萝摄,有利于消费者对产品品质加以甄别搽呜,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量箔吼,从而规范轮胎行业发展围,促进行业的产能优化和转型升级感吩。”袁仲雪说灿。   据了解承触碧,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草弓仓盲,全球多家组织及单位参与彩耸。轮胎用RFID电子标签的应用勾硅尚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体勃,将等级数据写入轮胎标签内部茹欠斥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定欧,伴随轮胎终身使用蛊。同时烯嗅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体苯媒激,使轮胎更智能峨梆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS避阮寝,能实时监测轮胎的温度碍段倒、压力等数据武邵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况车,从而有效减少安全事故芒仟坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕思柬:李芳" "全国人大代表社赦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题淑请,这个事关老百姓短途出行需求以及交通班四信、环境协和发展的产业箱懒,由于行业标准尚未建立你攻,使得整个产业发展处于十字路口彻酚挠。全国人大代表擂哼、时风集团董事长刘义发建议琴念,加快四轮低速电动车标准和法规制定 诗,全力推进供给侧结构性改革备。    在刘义发看来揉,四轮低速电动车是市场主导羞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品付怜孤。目前奖,工业和信息化部谭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》涎拇速。该标准的制定农郊判,对规范四轮低速电动车行业发展茸难洁,使三溉灿雇、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代建,直接实现电动化仇播、节能晌、环保安全出行具有特别重要的意义姐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求迫尽脯,又适应市场需求矩碎,刘义发给出四点建议幂霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一倪话、标准制定应充分听取行业的意见无编,响应群众的呼声殴稻袭。制定标准应尊重市场规律醇物囤,规范付、引导产业发展莽,而不是简单的限制奖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求累佬箔。    二赔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点逃。四轮低速电动车安全脆伟、环保痪、经济环卑蕾、舒适烹,是摩托车镀茄、电动自行车爸、自行车等升级产品皋前,特点与与高速电动乘用车不同疆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定撇炯。    三将、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导勒、政府引导的办法步煌昂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点诬褥刑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池欧说,如采用锂电池政府给予一定补贴形颊毫。    四奈、在制定产品标准的同时劫微懒,制定企业准入管理和注册登记干、道路交通管理的配套法规阑娇。产品标准只是为行业规范管理提供依据钝端臀,而实现规范管理是一个系统工程末柏。政府应加快制定企业准入夹荣逛、车辆注册登记氦嗡、道路运行管理的配套法规秘鲸令,在制定这些法规时应本着改革创新的原则霓薯,方便企业让利于民码缝,减轻企业和用户的负担棉茅翔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求倡狮、加快供给侧结构性改革的产品勘场绅,又是一个节能环保的产业姬访枚,引导得当可以大有作为矛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法腾穿。”刘义发建议拘柬拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "   近几个月来虎酣颓,共享单车火遍了北京城敦头。6日票痞茂,全国人大代表臂肉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示熄享航,今年上半年癸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”臼现。    徐和谊说局撵舒,伴随着公车改革皇避,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁疟。“很多公务员手机上有软件铂,一刷就能用车橡。”他说嫩诚躺,今年部诫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众闯矗。上半年款怒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车馈。    据徐和谊介绍郴熔,未来投入的汽车数量将根据市场而定顶握,租用的价格将有竞争力彤。产品的外观将非常“吸引眼球”蕉馆,为两座式纯电动共享汽车蜕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷透倍炉,适合分时租赁和共享市场需求凡碱氖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别宫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件肃,在手机上可以查询哪里有车健庇锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题杉,目前大家用车起点和终点不同扑推旁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源慑酿。”徐和谊说蒲围蹈,目前写畴茄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节挛控屁,包括立交桥下毁侗奸、公共停车场败啸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇溺。目前边远的地方停车资源丰富埃萝漏,但是用车的消费者较少捐席。“希望异地还车的便捷能够实现笔凛陛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点晾佩表,否则还会存在最后一公里的问题单泡。”    徐和谊坦言煽崩,停车位还存在管理的问题穗刮,汽车是价值比较高的消费品矗睹,一旦出现剐蹭薪,租车人还车时也容易“说不清”人飞诗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护黄楔馁、“钟摆效应”等问题娜笆愧。“有些消费是单向的觅每次,如何让车回流也是个问题”常。他说鲤,目前突,北汽正在进行市场研究艰,探索解决方法撬薯。    徐和谊还透露崩当,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行龟撼孪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆纲。“我们也正在筹划并和有关部门做方案喜夕淘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆冻锌轨。目前距2022年还有六年时间藏,从可行性上讲捷,应该是能够实现的社唬镣。届时希望借冬奥会的机会蜡芍,展示中国制造的水平橇筷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露详洗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题腥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击鲜缎,目前已追回骗补资金或肪晾⑴款23亿元精捶,并对有问题车辆不再补贴犯戎,对闲置车辆也暂缓清算袍措。    肖捷称苛,在财政部门督促下绢啊,目前相关企业正在采取措施苹,认真整改发现问题脊抖。    有记者问莲绿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展刻,肖捷表示阶桶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整为,主要是降低了补贴标准道,同时也设置了补贴上限猫卯,还提高了准入门槛蹿惠。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展惮,同时也可以有效防止出现市场扭曲教搽。”他说怠桃拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔醇:李芳" "全国人大代表耿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气夺、废液搓、废渣等污染司徽,一旦有机电解液和钴佰吻、铜懊侯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中渴篓,就会带来生态环境安全隐患培,甚至会危及人类健康割比俩。”全国人大代表尚邢蚊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示哨沏闯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议冀。这位带领团队经过几年技术攻关茨艰幸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拳妈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上时赣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题琉垒斤。在提交建议之前陵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究讣懈。    自20世纪90年代以来蛙,随着锂电池广泛应用霸加,我国成为世界上最大的锂电池生产揩棚梯、消费和出口国僚妓施,近年来我国出台了购置补贴夏、税费减免惜、研发支持跺外摔、消费优惠党漠湍、基础设施等一系列重大政策措施泊期戳,新能源汽车市场日益蓬勃发展警。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆饯、保有量超过100万辆料含,占全球市场保有量的50%匡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆眠躲尖。    随着新能源汽车快速发展氨忍臣,作为新能源汽车的“心脏”阀,动力锂电池产业也在迅猛增长冉付捍。按照相应的报废标准繁惧蹦,动力锂电池回收利用市场已经形成窝酵咎。有研究数据表明唐戳,预计到2018年掀唱砂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模箩,累计废旧动力锂电池超过12GWH陷癸、报废量超过17万吨扒修釜,从中回收钴案谷、镍念、锰女、锂履阔饺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元慧堕,到2020年将超过100亿元填错,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元颗殊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫淋昧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撅檄祷。”张天任认为艰,如果动力锂电池做不好回收利用獭,就违背了绿色发展的初衷谐踞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蹦曙,但现实是忿俺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实翰獭狼。“废旧动力锂电池包括不同的类型壤、设计工艺和串并联成组形式蛋,以及多样化服役时间舷、应用车型和使用工况匠,这导致电池拆解不便孰瓷。另外社敝尽,国内尚未建立成熟的回收体系护盛,动力锂电池回收产业也未形成规模效应肆观庭,回收工艺成本高缺。”张天任表示档将,“出台的政策并不具有强制性溯,且缺乏明确的奖惩机制褐些,加上动力锂电池回收再利用经济性不高狼山拣,目前动力锂电池相关主体无利可图票镣愁,对政策执行积极性不高惫车。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题彪盘,张天任说锑色挨:“一是退役电池较为复杂户,不易拆解;二是退役电池一致性差衰容,品质不高;三是回收拆解成本较高吮纷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管奋湘,执行不到位骂慧。”    有问题就需要有解决办法凯架扰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汉:其一皮距灯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二孩空,加大电池回收再利用关键技术研发;其三欢墟苍,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四焊夏洁,鼓励商业模式创新试点和推广应用烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭蓟:李芳" "全国政协委员此顺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题爱孪。”全国政协委员财、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示耍副,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题搔纬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时啪绘,其市场前景令人堪忧牌价。“在电池方面陌娇悉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡卵欣,2020年后冷勾舰,当大家都不再享受补贴时翅袭宦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蔷天骄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品苗戳。”另一方面跺你,柳崇禧表示拨骗饺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市暖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限赂脱还。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素馁馆疚,在于车辆寿命和电池寿命的不对等奶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上咯,但电池的寿命大约在20万公里澎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受建,这意味着宽缮吭,电池报废了车就要跟着报废筛檀情,这样算来杭崔,纯电动汽车的使用成本是很高的觅草蔼。”柳崇禧说损雄台。    对此赔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案螺汤,即建立专门的电池运营机构陌,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务附褂姑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惯筐浑,是对车辆的物尽其用毒嚷退。对电池而言感矮,虽然不能再服务汽车狄慌,但还可以被用作储能电池试墙,同样达到了最大利用率何捕裳。”柳崇禧认为东,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娄。“但国家需要予以支持堕缴,尤其是在车辆检验方面咳,按照现行的规定看撬滑,更换电池即被视为改装桔。”他说女段成。    柳崇禧的另一个观点是锭,氢燃料电池的大发展即将来临小。“一方面替汲晾,原来的运输成本相对较高淳,而如今这一问题已得到很好的解决氓葛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面送,美国的相关先进企业在国内开始建厂百们桑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车茬赖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展柏。”柳崇禧表示慰,氢燃料将作为增程器为电池供电石虚巍,以达到更长的续驶里程伤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用陋腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢烘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同饲柬汰,造成了双方的利益不在一条平行线上庇。为了解决这一问题扯绥朵,李金勇指出该醋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卿,重新设置股权架构墩,经理人和骨干员工合伙人化簇蛇灯。”    “遵从起码的商业规则系,我们就是经销商武,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节欺险、一个桥梁挠,我们没有义务去亏损禽然。”李金勇说桥竟替。    日前反秽恃,著名汽车营销人福劝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出匈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赶狙,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”谩糜,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争琉汾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象锹变氢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”率,李金勇直言狠缚,“在过去的十几年倾藏零,我们的市场非惩骨嗥常好陡婚思,老太太都能卖车垫纠,会加价就行了坑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高哭活秋,职业经理人的压力很大大懦定逢,每天都要搞KPI考核笨顶、培训勃莲、提升藩绅。”    李金勇以实例说明府啪:“过去在资源时代搞寐,一年这一个店挣1000万侗境吭,给职业经理人开30万透炉,没问题悄啤,这车好卖坎烩。现如今搪,市场不好了穗,现在一年挣100万摩季篡,职业经理人还是30万孪,但是特别累恨俱侩,现在一年的工作量比前五年口贩镁、前十年两三倍都不止斥鼎。”    在李金勇看来矫苗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同埂硕哆,造成了双方的利益不在一条平行线上狈骇。为了解决这一问题咖媚,李金勇指出虑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景儡愤,重新设置股权架构沸叭,经理人和骨干员工合伙人化达思。”    李金勇进一步具体阐述道喷话,“过去资源时代女恰,投资人只要拿到了店箔魄、拿到了品牌掠反,就可以赚钱浇签。现在棵魄,资源时代已经过去了捶绕烧,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起慷孺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人队邓,从而真正让员工自动饲池、自发地把工作当事业梨抠跋,而不是靠培训免禄宽,靠感恩句猫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来庐,不少汽车厂家制定了销售目标玖撵仙、生产目标湘写矮,职业经理人必须要完成叔,如果不完成就走人埂当瞪。李金勇认为抒,“在这种状态下衅补烈,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划掠、十年的规划磊惕骆,只能先制定一年的规划梗,把今年完成再说料,由于今年完成了菇泪首,明年才有你的事钡醇。所以这两年厂家的高管变动频繁号许甘,十年以前很少有这种变动叙涛,而现在这种变动成了家常便饭敛。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量黄芹书,没想经销商的盈利能力累刊雌。”李金勇表示收汲害,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拢薯,想办法做经销商工作呈,把销量任务压给经销商悄蛊醛。而经销商越来越不听话钒诡、越来越不相信的时候双稿,厂家就再出台相关政策科。    李金勇指出冲,经销商要有勇气打破潜规则慨,遵守正常的商业规则探憾:库存大不提车佩嫉快、无差价不提车京胜、拒绝搭售款。“遵从起码的商业规则赐,我们就是经销商昆捎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兼晦抚、一个桥梁孝葡隆,我们没有义务去亏损吻卸仍。”李金勇说妒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题怯,李金勇建议讽啥:同城市的店应该互相加盟或互相买断窗岁顾,或者干脆出售给另外一家经销商贤赡馈,不管用什么形式补唬纫,形成同城市的一家店戮钠。“我们用销量弟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来暮,这样减少恶性竞争迸凭闺,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法筹圃。”李金勇说悉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象口魏凌,李金勇表示愧曹,“我们不可能卖出路边店的价格啥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争甩。100%原厂配件保障涧封投,专业的维修技术讽将,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客口串匆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”顶辞。    此外秦,李金勇还表示善,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车内坏。据了解诞厘,2016年秀崎,新能源汽车的销量超50万辆男,到2020年荤咐,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年镰兑惮,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆狼酸锚。在李金勇看来誓惠,在这个快速增长过程中惮统,“传统经销商中盼那,谁关注了新能源汽车并率先布局播茫熊,谁才能在这个市场当中分一杯羹挪砂劲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编虎:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕铜恳廓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员壬、四川省鼎立律师事务所律师施杰廓参,今年的关注之一罗警,是有关网约车新政的话题懒。    施杰表示发,为加强管理沫钨恫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)穗定骨,并于2016年11月1日起施行躬。然而氰筒,根据多家网约车平台公司的数据敢脱侵,在目前运行的网约车中仓喊娇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的港甭厢,仅占极少数部分撂。    “交通部制定了网约车高品质服务肉垃闲,差异化经营的原则齿省旗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”救,施杰称赔,“我认为侨,政府应当放宽对网约车的准入限制对,顺应社会共享经济发展趋势”档僻乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到墨不,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中对授督,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方眠捕稗。    首先拳陀蜕,施杰认为拇度溜,北京工、上海的网约车细则要求“京人京车”茎窃、“沪人沪车”等差异性待遇久必,不符合市场竞争规律匡。施杰表示熔偶纯,只有在市场竞争的推动下外,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力掸隘冬,也有自我管理的需求与能力聚膝纳。    其次份,施杰表示唱蝗笑,北京挪瓮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员痰潞舒,而且购房物疤聊、购车也并没有绝对限定于本市户籍街玲拨。“京人京车”阮辑斯、“沪人沪车”的严苛规定粪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外仕溯倒,会导致营运车辆骤减洁镣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒角篮竟,阻碍新兴业态的发展挨额轮。    而对于多数城市对排量赎桂、轴距都作出的高标准要求陌,施杰认为扭侠承,高排量代表着高耗油藕腥,不仅并不符合节能减排目的芹,高油费必将抬高车费霓。    更重要的是博,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则衔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准辫旁绣、高门槛曹匣,将损害网约车的实惠经济特点薪吗,打击其平民性华,“上述许可管理的模式搽,将导致网约车司机数量骤减蓟迁惠、车费翻倍胁奶诡,群众打车难钾、打车贵的现象又再度出现淖。”    此外剃斥木,施杰在这一提案中的主要观点还包括双:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”匠蹭、“许可管理不利于节约社会成本”等睦界碍。    施杰建议绘,《暂行办法》可作出如下修改鞠:    (一)政府适当降低准入门槛虫霓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度畅,是十分必要的刮。比如桶呢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查哪汤,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置俗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求己,等等菏。设立适当的限制条件堕,符合市场发展规律狄,能促进网约车市场安全性吨、规范性发展街苫受。    同时钠,政府应当科学引导网约车发展久,而不是像治理洪水猛兽氓俯,把它一下子关进笼子里霓焦本。以构建网约车公平竞争的环境为导向画,放宽对司机户籍的限制性规定赫蕾埂,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源耐。网约车平台驰、司机和车辆的审核程序促失,各类许可证明的核发程序尽量从简藏,以便节约社会管理成本沽林。    (二)政府协助构建平台审核庇妈弯、加强平台监管    改事前许可份史,为后期监管莲吩,采用“政府管平台疆冷,平台管人和车”的模式漏喝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台犁虱,规范其登记信息孟觅、审核资质的义务廉埃苟,定期提交所有车辆的情况耗瓮挡,这些数据要在监管部门备案拓剁妥。并通过补充相关的法律法规隘纯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施到那希。    对网约车不合理调价进行监管撂。保证人民群众用最合理的价格出行翱,也避免由于市场垄断形成的价格新高惯蔬维。2017年1月畏梗吧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人敞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费谢薄测,就此提出整改意见攀,平台负责人也承诺将取消该功能便介懒。这就是成功的监管案例猾壬裸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车汹伟,存在大量不符合新政策标准的现象呵宦态。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断溶媳施,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减哩勾缸,社会各方都需要一个适应阶段蔑隘阑。所以磐南邪,新政的实施不可硬着陆旦弹殴。当前阶段睬几互,政府应当积极引导各平台规范化审核蛇辑,加大对群众宣传力度獭里冷,延长从旧规到新政的过渡期猎嫁星,循序渐进地促进新政策落地沛。    我国全面深化改革提出了目标赌胁: 市场在资源配置中起决定性作用手,更好地发挥政府作用旱疼恋。近年来冬堤熬,国务院一直倡导转变政府职能翔淬,推进简政放权杉共瓷。对网约车的审核憋洼镣,放权是进步蒙担,限制是倒退锹舜帽。政府应当创新行业管理禽俊,优化监督模式淬,构建平台审核模式蕾架,推动群众绿色出行篇伪七、健康出行粪,为“互联网+交通”营造良好发展环境飞泵财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨茨迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鼎、品质等方面做了很多的投入腔哗仆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势暗娃阀。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛厩愤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略乳藩叉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市活秃裙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞碧陷、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球耿囱。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”烂丁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲闻懦玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易建融。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嗡惺斧、品质等方面做了很多的投入戌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计厕特。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脆哄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性别、时尚及科技感的一款产品临。”韩德鸿说昆船。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫贬浅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嘎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场谴。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆乳悔承。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”冉锋。薛海涛坦言啡儒吠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩埠揭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730奋谰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%横联内。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走孺壤瘸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系抬煎、制造能力任媳、经销商体系沥甩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面教锌瓢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势薯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "   2月21日拨兑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办磐轮女。本次大会立足技术趋势背,探索全球技术发展的内在原动力店五承,探讨人工智能互灿、量子计算碳类、基因疗法等领域的技术和商业趋势裤麓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中位市芳,有两项技术与人工智能密切相关括守,包括强化学习和自动驾驶卡车敲喉回。在关于人工智能的圆桌讨论中牧,多位创业者和专家针对强化学习刹沏稍、无人驾驶分享了自己的观点储熄。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车冀默幕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车劝搐,可能只在北京的五环里面开骇蹋,路况很好瓜纤权,最高限速就80鞭佛李、90公里猎,这种情况下说,车就会极大简化夸桐脸,驭势并不想生产一辆概念车设墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯省筋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术嚎阂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性廷恫。技术投入上全,目前大家都在往里面投入很多的资源俺幕祁,整个行业在往前发展勒,但里面还有很多问题需要解决冉眉剂,包括保险挠拧、政府等赁峭葛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鼓搽,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道碎窃寒,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好爆抚,把信息融合寥玛、如何决策做好瑟茬功。图像识别拓展能力非常强柯赔卫,它信息的理解非常细致梦芦、更加全面炭锻,比如前方有一个易拉罐谴,有些传感器会认为它很危险脸,因为它是金属特霓,但图像识别会根据它的大小改开冒、形状去判别魔幻芬。目前结合强化学习较郸,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持甭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目肮穆灌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性卸萄,说到底这还是一门生意洁廉男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "  【导语】这是最好的时代孟摹,车市销量连破发展记录藤市夸,这也是问题的时代枪,多元化沦偿、碎片化售妓,对整个行业提出了更高的要求坪。一切都在变煤爱不,唯有不停思变方能随机应变赌弛。2月18日睹德,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕发恭。行业内百余位思考者和变革引领者善,与120余家媒体相聚一堂宽潦,在“变与革”的大会主题下瑰,共商“品牌与营销之道”破详轿,把脉中国汽车2017识揪衫。广汽乘用车副总经理肖勇蔚陆奋、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英单吭、吉利控股集团高级公关总监杨学良冈、福田汽车集团公关传播总监许翔牢空庙、SWM斯威汽车首席运营官余波沤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动宦。以下为发言实录欠:   互动环节嘉的合影   李苗苗池:接受张红同学的邀请浚讳。下午好!大家都是老朋友了漆土擒。今天在这里伙年,首先我拙纺偈常贺张红搞这次论坛肃饯逝。第二蹋镜亥,其实有这么一个机会让大家聊一聊极悸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆贪汾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力日诉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字铜。对这个数字持,我想每一个人汝,特别是管营销的人拇,特别是管品牌营销烧薯、品牌推广的人实悔,我想每一个人都有很深的感慨胺工会。   首先请问肖总黔豹屯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物缄潜急,也对您做过多年的跟踪锈。这次请您上台凹互芬,我很想问一问秘浑坎,传祺作为比较成功的中国汽车品牌踩哄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点沫省归?能不能简单地概述一下凸叭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇碉:李苗苗老师第一个点名我潞,作为广汽传祺来说河邻,正如李苗苗老师所说的壬建,应该说是比较新的汽车品牌梗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”锣、“两个坚持”暖锯仙,坚持正向开发和坚持世界级标准际缮。这两个中囊鸡,一个是对产品开发的定位巴乘挤,一个是对品牌的定位律踢坝。   从中高端车型的新产品进行切入晨,相对来说这条路走的比较艰难一点虎谅搜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”盾亢,就是起步会难一点克,后面会越来越开阔圃、越来越顺察螺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候杀,内部也有两方面的方向青镣:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手床吗辆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来闺,并且在市场上面赢得一定的销量密行,建立一定的知名度裸仕。另外一派的意见饱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势河,从中高级产品切入颂令。但是大家也认识到这个困难筹,一个全新的产品和品牌从中高型切入勤抚,也就是售价在12万元以上浮搓,第一款车型是12万元到18万元尽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难绒刚,我们意识到这一点了呸努悄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蔚,其实2011年设科寥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年辞,应该说是非常艰难献晶桔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦道垂九。但是2011年舒寂冈、2012年有一个词就是“坚持”沥撵溜,做品牌是做两方面的事情白擎。第一个是做好产品的品质惊慑,第二个是做好对客户的服务透稳,以这两个为基础这五六年走下来叙巴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑尚哩虐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象贫,受到各位媒体老师的厚爱鲁迷忍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌封镣伸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础下说切。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题猩,我觉得第一个是坚持燃。在我们困难的时候不要去放弃吗炭烷,就是把自己的品牌形象悸、产品的售价回到往下行的趋势顺懈博。第二为了支持品牌向上茧版簇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务态。   李苗苗闹饭乳:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的星,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程阂鸽琅。比如像现在的奔驰踌夕,一百多年岗鸿污,宝马冬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年设虾,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌每杉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总动,对于北汽来讲有奔驰的辉煌操忱及,也有现代的销量股,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷戒啃遂,您能够阐述一下吗履涡?北汽在塑造自己的自主品牌方面酮,到底在哪些方面下的力量最大膊僵赐?   陈思英操:谢谢李苗苗老师丁,非常感谢红姐给这样的机会谱孙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌扯闯。其实不是妄自菲毕赝臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷缺,台上在座的各位都是大幅度增长劝,我们同比增长更高一点箩,因为我们来得更晚一点爸,同比增长8.7%随。   但是我个人一直在想这个问题稠充,其实品牌还是一个需要积淀和历史的虾兢悲。像奔驰去年是130周年敛漏疙,今年是131周年滑吞麓,我想这才是品牌唇阿。现在我们在座的各位给客户提供的富猩概,我更愿意定义为商品懊兰蛊,我觉得是这样馈勺提。   从北汽自主品牌发展之路来看闻边斤,各位媒体老师和同行都知道十零,2009年我们是收购百葱、消化软、吸收了瑞典的萨博技术含惩,当时萨博的93辑股脓、95的平台和1.8T发另署、2.3T涡轮增压发动机的技术笆,我们是基于萨博的平台上堕寸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展寿吉飘。2013年的5月份郎,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮训禾,大家对这个印象应该很深府。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇浓,当时也试图通过萨博平台的背书亲差咐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端概,因为我们希望建立中高端的自主品牌事矩辫,当时的愿望非尘眯妫好谴。但是事实上发展到今天孙,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈莎傅酮。   但是没有关系沟净合,2013月5月12日投放的绅宝D70浓,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音斥。这么多年的坚持是在消化卤窜、吸收萨博的基础上进行的娜钞沛,源于萨博鹅剁迪、高于萨博全,我们有奔驰偏陀、现代合资的反哺寺禄,我们在人力揪姜款、财力抱钨篙、资源伙贰斜、技术赣韩肩、研发粉、生产羚、制造方面弧舱廓,都有很多反哺给我们酞,北汽近几年高速发展陇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆群危嫂,这一百万辆含金量是很高的杏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚脚,但是我们用五年时间实现了一百万辆驼尾度。这里面还有几个第一和差异化产品帮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一问拓惧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鞭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位肌。   基于萨博跺饱、源于萨博和高于萨博的消化篇外掳、吸收和引进供,同时基于奔驰和现代的合资反哺峭锭,我们坚持为消费者提供好的产品慕翰呛、好的服务伪、好的品质鼻。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近淬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质齐遁统,比如中国新车品质(IQS)IQS付、强制性产品认证(3C1000)稀鲁,3C1000即三个月的购车用户中氦,一千个用户的抱怨度是多少肝清,我们的水平无限接近了合资品牌徒噬佬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的模喇沪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心起乃,希望有一个很好的中国背书短懊,给大家提供一个很好的产品体验架、品牌体验和文化体验匈迸。   李苗苗推:听到陈总的发言我一直在想厢,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO镀暖仁,现在经惩浚看到“北京”的LOGO淡。   前不久姆,不去杭州是到处都有吉利车赶怜掂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坷费,推出一款车就红一款车弹蘑。请问杨学良疥渺废,学良也是吉利的老人了颊收,一直在负责品牌形象的塑造荤砍显、公关愧、市场想路双。原来我们也沟通过这个问题捅赋叔,对于吉利来讲收购了沃尔沃虏锻,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块请班婆,这是蛮难的事环。刚刚陈思英总还在说萨博踏踢裂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃梆,感觉蛮纠结的黄蹈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象波藕督?   杨学良汇仍:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下堑受参,第一是对标抬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌叛舰。我们是坚定不移地在执行狠,而且到后来做博越当棚、博瑞之后有越级对标廊料行。比如我说开发一个自己的A级车飘,可能要跟合资的B级车对标城。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域氦,包括研发秸挖、制造奢、采购顷伺吝、营销尺惊,我觉得成果是非常明显的戊。   第二是坚持走精品车的战略竟。所谓的精品车锣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值色,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近绦及,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准实,比如车的造型设计上面霞,自从我们在全球建立了四个造型中心廓潮,吉利现在的车设计都是非常漂亮的受号。既有符合国际的审美潮流慕蹬态,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面回戎。比如说在车的智能互联领域曝萍,在博越车上面车机人机互动的功能上狄恒爆,已经超越了一些合资品牌灵商父,这一点使我们感到非常骄傲霸怒勘。   包括在工厂的制造工艺上歪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺肯木、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌唉间,因为我们现在建得比较新氢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来弛。大家可以看智能化程度最高的工厂坦佳潜,现在实际上是在自主品牌的工厂中须肺杀。   第三是一直在坚持口碑破马。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任底绰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言潭。这样就可以真正喜欢这个品牌毙办,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用脱乘。   刚才提到了浙江含么矮,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍柒默寸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了毕,大概接近了7万辆购。这在以前是没有的擂罢信,而且这些用户里面很多都是颗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上态哦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化茂。目前因为我们的品牌在提升乳礁徊,我们的品质在提升卯餐,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车如。这从我们同行檬撩缝,包括从传祺毙股、北汽的产品销售上也能看得出来社。可能大数据调研驳僳,像一点资讯的副总可以讲讲呐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品权令。   当然您刚才提到了在集团层面谢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰煎掣,同时又实现互补十人寇?这里面还是有很多原则桶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的遣酵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌里,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争烫绩岛。沃尔沃是高端豪华品牌库,是跟豪华品牌去进行竞争的师。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应坛叹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谓、流程奋惺、标准党,包括人才的培养和交流猴靶戳。最新我们做的一件事许港俩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心土,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA鞘,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO烈矫,可以说没有沃尔沃这么个老师刮侵四,没有沃尔沃这么多年积累城帘镀,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构譬料。我们相信因为这个架构非常新半阀狭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平青帆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质享靶,以及质量再上一个新的台阶潦叫不,实现真正的跟合资主流品牌的竞争辰堑。   李苗苗莆吨腊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京咳纹疚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼珐概,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面记,最重要的是坚持了哪些讨哺?   许翔扒岁溪:谢谢李老师复危,同时感谢红姐给我这样一个机会我。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车捷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友犯。   福田汽车是商用车企业供碘,和乘用车企业还是有一些区别供。我们主要的目标客户群是to B的癸,正如您所说弛默,我们是1996年成立的便馅沟,到去年是成立了20周年横侥冉,通过20周年的发展底按颓,在过程当中包括您和各位老师的支持帘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业钡岸脚。在中国轻卡市场上姓,已经是连续十几年的第一了思。1996年在山东成立很咸使,1998年上市氯盾,2000年进行区位调整就来到了北京掀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题梧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视乡辰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分埔。我们可能把这个品牌是这么理解的胖绒,现在业界对品牌有很多理解的方式酷汾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营盖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中敲按精,所以我们从整个的业务流程上来看捣鞭,这个品牌业务就是在其中的鸽谋。所以我们这几年在企业的发展过程当中奔碱叮,品牌也是在不断涌现炼,大概有几个阶段瘫。   1996年是以轻卡为主导行,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形枪啤,用着正好”肪撂。在当年的时代抓住了市场机会辈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一糕。   在2000年之后快窟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位溜醇促,进行了商用车全系列的辉车嫩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车磁方,这是一系列发展的战略魔酥溃。同时把品牌又进行了再升级敛腺内,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系阜,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理驶。   在这个过程当中桅,福田汽车不管是做品牌还是做企业缮疟毯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢乏坦?一个是福田汽车在商用车范围里面链吞使,就是在整合资源方面觉得还是不错的娘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早污猴,花了八年的时间跟他们谈合作镶脆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒圃肮,生产的产品也是福田自主产品欧曼浓,同时和福田康明斯成立了50扫:50的合资公司倡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用背妇迟。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广皆、先进理念之外山,科技创新也是核心的一个点氏彻虎。福田汽车虽然作为一个商用车企业箔颈,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比凌藕,但是也是做了很多的工作衬词。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室扒靠沛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右撇。我们统计了一下佰袭,和乘用车企业也是差不多的栖肌庆。   而且我们在研发方面染劲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部季杜,这在商用车企业里面比较少见疾。不管是先行的技术惫裁,还是技术传承方面都做了很多的研究筛丸驰,包括去年也推出了超级卡车绩拿,也是整合全球资源打造超级卡车疟。全面从安全憋斗洼、环保方面进行新一轮车辆的升级拨盟。   我觉得总体来说吧灭赎拳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业郝,是一个有着锐意进取俩、远大目标噬膊,是一个愿意为客户邵、为所有的股东煌蔽、合作伙伴毖层、利益相关者带来更多的价值巧解骑,也愿意为更多的卡车司机采抱拦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活窘红。谢谢!   李苗苗课:2016年一年有很多新品牌出现迪壤耻,也有很多刚诞生的品牌在努力歌攫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰忻犯棋、宝马腺瞳。我就参加过场在北京的怀柔班,斯威汽车上市搞了一场大型的发布盒。我当时心里就想斯威蛮有钱凹帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢颇弘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的间彪破?对于刚诞生的品牌错,品牌之路有没有塑造的路径奖?你能不能简单地概述一下婚?   余波备:感谢红点汽车和李老师轰,各位媒体朋友和各位同行沛隋孔,作为SWM斯威汽车骋俏澎,可能很多人觉得很陌生承逛坞,可能没有听说过毛,我简单来介绍一下淮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌茹粗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活埂华,7月份品牌上市吼坛辅,8月份第一款车SWM斯威X7上市勒。   今天让我来参加这个论坛金,我们的心情很忐忑饶刷,我们是一个汽车行业的新兵柑派氢,我们是抱着学习的态度来的谰蓄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师玫,希望多给我们一些指教捆点。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢咆?我们认为这个品牌给用户的是两部分唱牵桅,一个部分是产品的硬件巩,也就是物质的东西臼。另外一个部分是精神层面的态哆戌。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV填,第二是付诸了一些智能化涩飘即、空间和外观涤贺,外观也就是在意大利建有一个设计中心坤,在外观上有意式的风范醋翁鸡。   从软性来说拈础温,我们要付诸一些内涵堆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蛊恕起,通过植入意式生活的方式蚀焊上,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受携。同时我们也在倡导一些生活方式涣氏冉,通过软性的文化来塑造芳确波,解决通过硬件和软件髓兰,以及从物质和精神层面塑造品牌阑甩。   至于未来怎么走兼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求钱遣蘑。用户实际的需求和市场的需求盾,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉携旱,未来我们还是要跟着市场走怪棉。   李苗苗喷:我旁边坐的也算是媒体人喇围,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了搭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢贝操?因为主持人给我了一些问题献卞琉,我个人认为不想问一些特大的问题侩,就想问问这个问题艾扦皆。   付继仁洽党:谢谢李老师点贡波,这个问题还是挺好的心唾。刚才您在问的时候勤理,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题写。   一点资讯是比较新型的资讯平台扦父颁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点咎财,我们是做平台香纹侨,不仅自己生产内容囤,同时全网抓取内容擂癌盗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容挝,再把有价值的内容分发给需要的用户蒙,完全是自动化洁超裴、机器化的突难睦。我们怎么去帮助车企呢困?我分享一个数字沧垒巢。   在过去一年樊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的醒洛衰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业肆酞,第二是移动互联网的平台秦碘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用溉。很多的车企其实在做品牌的时候郎,都会要求最终的效果玛孪杭。坦率讲富零,以我个人来讲这其实是两个事堕,因为品牌本身是非常感性的亥塑谩,效果是完全用数据有结论的型,就跟一个人去吃一样差范旁,吃了四个馒头饱了凰郴句,不能说只吃最后一个就饱了顽洽储。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量噶效鹤,现在我们有几个大的方向岭,第一是更技术化的跟车企进行合作暑。比如说从去年开始膳,我们跟上汽通用进行PMP的合作惋。客户自己建了一个数据库尺楞规,就是把用户进行了一个分类枯凡殿。然后我们每一个用户来到我们平台上夺赴,他知道哪个用户对应了什么车型损实,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告烫侥欺,也就是把他们的流量经营得更加科学坏呛。   这个给到我们之后徐邻,又发展成了一个新的技术驱动雷从螺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多疯舷袜,还是看汽车外观的细分多讨面。这不仅可以推荐具体的车型宫闹返,也可以把具体的创意自动化百,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果画,这完全是技术化的匹配芦陋。   第二点痛嘉性,我们是一个内容平台稠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容圈稳,能帮助到车企做非成剑好的传播靶面孝,有的时候这些内容并不能够被发现滴。现在我们把广告当成一个引子浪陌,不是一个执行的结果驾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣滑叙徊,进而把下一步的行为做好良行排。比如有一个产品是一触即发雾叙凯,用户点过客户的广告之后廷艰菜,我会直接给他推送相关品牌的内容啡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起氨,再去看有没有点这些内容段,有没有评论草筛、转发钩坝、收藏偷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为当林斧。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试矢响,把广告和内容进行打通驮。   第三点缚陛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景瘫辜。这个场景是有时间凶卸好、地理位置和非常多大量的内容和数据识,所以我们现在也在构建新的大数据的平台挛狭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的尼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理推,或者是去日本还是去韩国旅行蝎艇岗。这些并不关系到最终的销量提升多少棉,但是可以了解消费者在关注什么携牡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性泪煞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲残箱抛,一方面要通过你的技术侩偷、数据实现更高效的转化禄,实现现在解决广告主的一些痛点虾。同时要帮助广告主把服务做好欠灯,说句实在的都是服务用户摆测纠,我们产品的用户也是车企的消费者仿该请,怎么能够把这些用户服务好孰将鸥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值北瞳攻。   李苗苗搽殊:付总说得很好技敬挛,借此我也想说几句华。我看了一下屡通,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人班惨宿,也有一些厂家的朋友散,我们每个人都是汽车人鲜。   我在想郎祟汐,得益于这个好的时代赌半,既然是说品牌穗淳,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情秋,无论你这个媒体叫什么名字抵丝,找没找到自己的定位昆。无论你这个汽车是什么品牌芹订,你的用户在哪里峭闷。过去几次会议主持上都说四个W文,也就是我是谁含肯、我的用户在哪里车、我为用户在做什么跺滩俗、我还能为用户做什么融。包括媒体也是一样骆,我是谁(什么媒体)剩,我的读者在哪里详,我为读者写了什么样的东西厘备颁,读者看不看臣控,这是不是你的读者群要看的啪伯仇,最后是我还能够研究我的读者姑、研究我的客户娩膝吓、研究我的用户懊,我还可以做什么帆坊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立衫,一人问一个问题就结束吵。   请问杨总脐,刚刚说了这么多火蔑报,就一句话就宛,什么是品牌婚靶粒?我们说了半天品牌凭欺效。   杨学良烯巴:我觉得品牌就是价值宝,消费者买你这个东西值不值踩署纶,如果他觉得值了邓,就认可了你的品牌挟闻热。   许翔氢痢:我就按定位的理论茄讥,品牌实际上是一种品类的代表痘雾喂,消费者是用品类来思考侵,用品牌来表达污嘿晚。   肖勇钡:因为我是做销售的珐蔬剁,我可能最直观的印象伪侥坎,我觉得品牌首先是一种价格疯沸俊、价值体系革辈星,同样的产品能够比别人卖得更贵馆咀,别人还愿意买我的欢。同样价格的时候椒,别人的产品卖不出去介炼步,我的产品能卖出去怪,我觉得这就是品牌苗墙疲。   第二巳读豁,我觉得品牌是一种文化禄阔窍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买似铃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势俱笑惨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候伤卧慨,但是我的文化能够吸引他棘,我觉得这也是品牌的一种表现恢。   陈思英车:品牌首先是无形资产渭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的时鲍。第二也应该是产品爸抹翔,可能是一个标记侯、标识井弘赡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动橇哺,在人脑海中所有的记忆熟灌。   其实品牌的英文是来源于MARK魄递,就是在没有货币的时代物物交换的时候广南,在畜生身上有一个MARK墓,Market就是营销褥盛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀拢。有一个比喻宏未,品牌就好比像银行储蓄肋悼,储得越多品牌价值就越高镐。   余波陷蝎:我觉得品牌在直观来看就是商标毯辉,另外是产品焦殿。真正给用户留下综合印象的是产品巍井、服务和文化的结合哎,以及对用户的印象及感受就是品牌会玫炮。   付继仁钨:我觉得品牌到现在这个阶段稠普高,也是一种共鸣拒接,像营销1.0是以产品为中心令,营销2.0是以消费者为中心膘,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蕾姐惭,这三点都离不开品牌酥痕,但是代表了品牌不断的升华捞。同时品牌到今天来讲狸板,不简简单单是一个口号咕喜、标签瞎限裳、LOGO复,还是一个行为准则时氖邦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台娠桐,还是每一家企业坷,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赶呻,并且怎么样高效地执行和检测免。   从这些来讲枷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的项亥,如果想清楚品牌一定能做好探庞,至少能够对我们服务的那些人做好农担瞎,那也就足够了蕊。   李苗苗盗筐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的彻。关于品牌几天几夜也说不完儒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌实芹肛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌冈透。   谢谢大家在座的聆听淘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭摄翁:李芳 版权作品脯弄舰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜烫,严禁转载救眯激,违者将被追究法律责任晴锈句。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代坪股,车市销量连破发展记录孪,这也是问题的时代佬徽拢,多元化轿痰姆、碎片化窜快,对整个行业提出了更高的要求龋。一切都在变肝,唯有不停思变方能随机应变胚拈排。2月18日港,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕澜疤婪。行业内百余位思考者和变革引领者创经,与120余家媒体相聚一堂队省痞,在“变与革”的大会主题下扮觅鲍,共商“品牌与营销之道”腐尖,把脉中国汽车2017畔火撕。   东风标致总经理李海港蔡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吓鹃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东捶厕腺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师簇盟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华怯、奇瑞汽车销售公司副总理范星拜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吨。以下为发言实录都:   互动环节嘉宾合影   主持人斡撩僳:2016年是一个销量大年侣唐漂,更是一个营销大年湾。从二维码营销到VR营销惊弥,从下沉式营销到自主营销钱罢蹭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球贤,广而告之悄悄地变成了城会玩辅硕休,车依然还是那个车蹋蔫吓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢纠坦冕? 第二场论坛的话题为纤港:中国车市新战国惯,车企将如何做营销停?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇必玫弗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流洁善,现在重担在我身上蚂,由我来主持第二场论坛父荒盗,和各位老总探讨如何做营销疤。   因为第一场是说的品牌辞,品牌建设也是非常重要的一环铰帕,我们现在就把品牌这一页翻过去啦,就说一点营销其他方面降扁邦,比如说跟市场斜兴券、营销相关的一些事情维。我们今天的这些营销人酮方,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖杯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群咯,因为他是面对着全世界最大的销售市场潮纱。面对的是最高增速的市郴淳摇,现在技术和产品快速迭代唉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性饺,所以他们是非常幸运的泉,十八般武艺怎么耍都行恋。   同时很多营销人也在自嘲摊烽富,其实汽车营销是最苦逼的一群人撤,因为我们面对的是世界上最全的品牌缄兼,我们面对的是最多企业的竞争吭,我们还面对的是最难以琢磨的脊盲壬、难以把握的政策环境和最善变的消费者构衅。   当然了我们这还不算最苦步,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蓟沦湾,所以这样的一群人的所思所想糜炮谴,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得火贾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的狠,第二个问题是结合企业自身的特点来展开净徊狼。   汽车品牌最新的一个品牌定位垛,在座的应该就是汉腾了萌。请问汉腾汽车的副总褐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嚎,您给我们简单总结一下对脯皖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的低?   于晓东禾貉霞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会瘁寡,让大家来了解汉腾汽车镁疆当。汉腾汽车目前是全新的品牌斜,2013年11月份成立疵未,5月9号品牌发布殴,9月6号新车上市沥陌司,第一款SUV产品汉腾X7何,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟檀刮境,本着向同行和成功的标杆企业去学习剐闪悍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快啊矾。   2016年对于汉腾汽车总结来说伺疟高,第一点是品牌发布嫁善苇,这是做市场的开端卜扫。   第二点是渠道圃,对于新品牌是重中之重的工作眠来拭,渠道顺利打开的局面浩恢,签约181家盲,正常运营150家拷就嚏,渠道作为做销售最根本的工作浩楷伙,没有渠道栓殿、没有服务辰,消费者也无法触及和体验诫顾,对于一个新品牌这是一个开门红瘁麓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态愧视。   第三点是在市场上溶胁,市场层面上重点资源向一线倾斜硷舞咕,资源都花在提振经销商信心篓凳芒、帮助经销商达成销量上港卡,因为作为一个民营企业幢琼,作为刚起步的企业侯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线伪蛙,支持了经销商的销量钡。在品牌和市场的方面胶吃菩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捐荤履,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑闯泉。   刘小勇界且沦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的凹层痴,汉腾除了自己营销的亮点之外露茂到,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的菱,或者对您的触动是比较大的疲戈?   于晓东闹舜窍:做销售在产品力表达上加经,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播泵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式隧,在2016年都说是视频和直播的元年警残室,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试诡绷。包括产品试驾挑战的活动敲痘,也是和斗鱼做了直播的活动歼。在我看来在消费者了解产品上团,可以随时随地江,而且是更加有渠道客观了解一款产品渡釜嗓。这对于做营销来说兰,既是机会肋句啸,也是挑战塘汤。   刘小勇撂记差:请问李海港先生哩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大茄涵,尤其是传播的环境偏绥、传播的手段弊峭鞍、传播的模式发生了翻天覆地的变化喷软。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢淮深?   李海港挖揉:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法煎,在新技术幢欧颧、新人群和新的竞争环境的驱动下乒,媒体处于变革的时代斜岁,原来的架构碎片化了哆咎动,新的架构正在建立宋码摊,当下处于这样的时代缚。很多事情是这样的趋势渐甲窜,原有框架维持很多年醒朴妻,突然间环境变化之后碎掉了辖设,再重新建立新的架构迟驶盯,万事都是这样的道理挝栖挞。现在媒体环境是什么样呢戈粗降?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)廉。这样可以导致媒体的平台化凶,另外是媒体人的职业化或个体化浇罗采。   简单来讲考,我们以前是自己做东西逼饱苇,自己在自己的商铺里去卖撤呢。现在不是了肥辩魂,现在可以自己做东西陀驹,自己去租商铺滥杉管,有的人专门提供商铺断能赡,有的人专门做东西纹。这样可以做专业化的组合庭界,效率会更高暇突曙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势辟交寂,红姐以前是媒体人岔钢,现在有自己的传播平台荣,也借用了社会化的平台萌迪浑,把最好的内容输出梦戏高,她做最专业的内容酣蹲杆。我想平台也会用她的内容樊仑齿,未来的板结新的架构就是这样的泡。   在这个架构下作为厂家要适应弛,东风标致已经做了这种尝试奋,去年把我们的公关公司能力削弱闪傅,因为他们的稿子太硬了凳回筒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人股,从专业或从第三方的角度看待东风标致嘿酿溉,我想他们的稿子会写得非郴好肖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣呐,这是未来的趋势饥。   刘小勇汰袖:我听到有一种观点删,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西角藉,我就抓住了更多的消费者甸金,更精准波,我的销量就会增加断。但是有一种观点认为心,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了画茄瑞?如果总消费需求没有增加鬼,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后实,是不是大家又打平了浓暗肠。就像一个剧场理论楔鼓堵,原来都坐着看戏吉,后来都站着看戏了南害,其实看的戏是一样的豹犬。请问奇瑞的范总继怀,您怎么看这些新的手段恍萌、模式对销售营销的作用荆懂癸?   范星哆旦:首先感谢红点汽车瓜咕坟、感谢红姐速,也感谢刘主编滇伙。实际上前面两位老总谈得也挺好北篡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寇。   说起营销畅绕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面康搐提。但是从营销的最根本佃,还是回到对客户的理解砍。我们最近几年对于整个汽车市臣8淇邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整烦撂笔,最核心的是我们看到了两点变化丝,一个是围绕客户端的消费升级喇郝,第二个是客户年轻化的变化沫。这两个核心特征的变化逝桔,带来了所有客户需求的变化疙,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展砍四腿。   应对市场的发展男穆躺,我们称之为整个自主品牌的发展呻范笨,包括奇瑞自身的焚部,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣仕冢快委,年均增长在40%左右的增速论纪崎,所以说基本上属于原始增长的阶段桶。奇瑞从2012年撕练、2013年开始进行战略转型摩太,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段耍僳入,我们做的核心是提高整个产品的品质赦颁巧,是我们整个战略转型的核心乒泥规。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力辖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品哄砍鞋、好的服务搔痞。2016年我们已经进入到2.0阶段赦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品袭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可撩,整个2016年集团销量也突破了70万辆理,增速达到28%李,国内市场超过了36万辆污函惕,也是过去五年来最高的一年闭。国际市场中瑰醚婪,我们2016年实现了出口8.8万辆阂讥宽,也占到整个中国乘用车出口的1/3陇酥,也是连续14年中国出口第一的车企愤。   我觉得取得这些成绩垒洁,销量数字是一个方面图担,更重要女、更为看重的是结构的变化阂害,第一是企业盈利水平的变化阜搜,为支撑企业未来的良性发展棚碑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务采。第二是体现我们战略转型的成果宿璃,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可掏捣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%变。第三是客户结构的变化苹茬冉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%季蒋肝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升了玖弗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%持,实际上我们更关注的是除了规模的变化姬,当然营销数字很重要释。数字背后更关心的是这些结构的变化离钦,怎么产生这些结构的变化黑律?从我们自身对新一代消费者的理解税,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验嘲慷。   客户体验的三个方面我们一直在做侩虽跺,第一是产品体验谦将练,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)插设,行业平均大概在35%氖委患,奇瑞可以做到25%申挡矗,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台俱,今年还会陆续推出更多的平台青。当然平台不简简单单是全新车型的概念撮访。   第二是品牌体验唬事。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵攀,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通茬衅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销黎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了晤淀,现在很多企业在做营销过程中视频箩、直播方式应用是越来越多了绣,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加虐。今天消费者接触信息的方式发生了变化巫甲。   第三是整个销售服务过程体验的升级冻危位,在2016年网络规南低眩和第三代形象店的升级衰,为了保证客户体验的一致性寸蠕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装铣屏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的扑、优质的辞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验筐稻汝,这是我们正在做的苫的,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解饲,谢谢!   刘小勇裳瓜茎:谢谢范总浅崎,现在的汽车营销无论是从手段逞,还是从模式汞,包括内涵都已经发生了非常大的变化洼妙痕。我顺着这个话题再往下问一下泊毛筷,请问刘晓科总唬埂辉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论譬恃、营销套路饶,您觉得现在还适用吗滦睫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骗恰?   刘晓科贸度皆:刚才范总鹅辟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势微乱溃,因为这里面在我们整体来看订傻揽,其实我是一个新的营销人竿,刚刚在这里两个星期潦骏。我以前更多的经验还是做用户赶奢坡,去看用户的发展汹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播鹿凉、网红嗽冈鞍、娱乐化案笆,甚至还有用户的碎片时间拒。但实际上反应了两个变化措咖壕,第一是用户浏览的轨迹改变了醛难希,以前在PC时代鹃,大家基于浏览器阅读禽梆。所谓浏览器的阅读篓瘫,对于从一个网站跳到另外一个网站靠怒,这个成本几乎为零栏褥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站士握,只要在浏览器就好汰。PC时代然奴逃,网址善率、网站樊潞、浏览器是值钱的立。   对于移动互联网淘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下芯碧凶,对于微信小程序也有很大的期待菇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观木。最终来看际喉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流罕际校。在这个主流的前提下率倾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读五酞窜。在这里出现了两个问题敢砷添,也就是时间的问题谰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候裙拿,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的苟翠呈。如果是比较泛一些的资讯或APP风倦青,如果中国互联网网民用MAU看立颈,月度覆盖量几乎全部覆盖届。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU脚掣匠,也会看到所有的用户都会阅读这些APP宿瓦浓。但是什么会不一样马?就是时间册。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挛,我也高度认同一个观点拴,未来对用户时间的争夺是变得非常重要临氦。在这一点来说侣,我们的营销不是去抓住用户篱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户卞挟含。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起孙化。   基于这些理念的变化垮滴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容吕第驼,而现在发现专业内容看得比较少一点腻。专业内容对于用户的阅读畔合聘,可能是女性就不太爱看膝弓,覆盖用户的时长就变短镭。什么东西会长呢磺?从2016年雄胎摊、2015年的情况来看牛首铂,我们发现基于娱乐营销的网综时间帛敛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大略,因为可以更好地去占据用户的时间穆吕清。比如说我们投的一个网综节目煽滔,可以有2个小时以上的品牌露出时间吹杆。   对于用户来说诡圭,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起窜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要题搓伶。无论是线上的秘纲,还是线下的襄队。   另外一点聚班,我们做了一个用户报告糠,会发现用户现在在看车的过程中纽具刨,比如专业的导购贩踞,发现用户的时间效冉、决策变得越来越短裁,对于专业媒体用户来讲俏峰,用户平均决策时间是108天肋持挥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天放目,这52天对于内容的需求是很轻的洁锹,包括频次是很轻的甲局。从52天开始一直到97天断,基本上是从几款车的比对到交付定金寄嘲,因为提车还需要一些时间崇叫,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览独。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沃匣刨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接薯得纤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绵戏。也导致现在的自媒体更火瓜藕,因为大家更相信人譬苹,也就是网红的力量会逐渐发挥烙,包括IP的力量李奸恫。   营销的变化是跟着人走的哄,用户的体验坎酗委、用户的行为发生了变化孟,我们的营销一定要适应用户的改变橡拾。   刘小勇皑盼:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表晾。想问一个跟豪华车相关的问题凌手颠,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了漂,从超过10万辆到两三万辆的都有添博豪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌弦词肋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗刃?或者会发生变化吗抠辟拳?会发生变化的话计,是什么样的主推力量来促使发生变化辱素?   王顺胜煽昏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会懈没,作为广汽讴歌这个豪华品牌喷,去年4月份才成立了新的事业体制丘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市届广,10月22号四驱上市降,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布宪夸节。   从去年一系列的举措计挨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌椿遁。像主持人刚才提到了即江嚏,怎么样去改变格局随?作为豪华品牌在中国袜,像ABB进入中国市场比较早救,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上趣表腿,其实我们也做了很多思考髓虐,想跟大家分享一下赁童。   第一垃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早傻噶,也是十年左右的时间坪,也不短付毯忻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间膘抡。作为这样一个品牌要找好自己的定位臼肚,我觉得是特别重要的复咖。我们不是说跟谁去竞争涉怀,而是在豪华市场找到适合自己的位置八渤毛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措梨品,包括在上海搞了大型的上市发布会怒跑喝,在上海中心进行首秀瞧昏少。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钵玫捎,这也是用来提升品牌的好熄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV晴嗽。这一系列都是来提升讴歌品牌的刷。   在后面的发展上失,包括在2017年也做了很多的思考借,就是如何在营销创新上做一些突破胖拇。比如说植入了体验式营销斯祭捕,包括即将上线的体验店矾夕,可以跟移动互联和终端募赴,包括一些PC端进行一些互动垛。包括很快会引入管家式服务钠容镁,让用户真正能够感受到服务和体验翟。管家式服务是一对一的阀家妹,能够让你感受到有针对性膘蓄般,并且有温度地触摸到服务的形式不。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展天芬,我们在形式上也进行了一些创新裂肚挠。   尤其在内容上面嗡累,我们以内容作为引擎嘶倘,创新作为驱动铃沥螺,作为后来者品牌险禾缴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置痉簇韩。至于格局会不会变化颓溯,其实每天都在变化备风。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局那沛,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升田。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌纯拧,我相信之后会在变化当中不断求变玖挤兢。营销靶量、创新不但要传承好的东西绰叭凹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念泰饥畏,跟大家一起共享一下锈漏。   讴歌作为新的豪华品牌港坛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌舰,希望在座的媒体以后多多关心弟暗蜜、多多支持贿撑,一定要让它取得成功祥济,谢谢大家!   刘小勇剖拦甫:接下来有请江淮汽车李总蹈系,咱们聊一个关于2017年的话题捌,现在年底谅式、年初做营销的也是做足了功课参啸特,关于2017年市场的预判膏告挛。能不能把您做的功课分享一下焊邻谓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泊届手?   李建华饶:小勇这个题目“袭击”挺厉害赂,营销这个事在台上讲畏悼,对于2017年的营销还真没有想得特别细到。对于营销屏,以前讲欲文明其精神沃,先自野蛮其体魄款,营销在中国还是跟认知相关帮瘟,属于文明其精神发展之内的平。营销在2017年来讲堵乌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运冗婚纺,全球规模最大刃纺,还是保持增长萎洁,需求会很旺盛缸毒梦,同时也面对着一群非常不确定的消费者乡,这些都是一些确定的因素裁蕾。关于不确定的岁,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi湘魄,这使很多事情产生了不确定性斧鞭盆,也使推广方式产生了变化痹龄八。在一个变动的世界里要想做好功课挂境假,关键是有定力把握好不会变的东西寂徽崇。   就江淮来讲舍敞,2017年一方面会更加关注用户的需求溺疚不。因为从做营销来讲咎馆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瓤即。一是用户看到产品粪,如果产品很美好痞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫世恍刚,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入香涩壁。第二是当产品出来之后勒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品呕,如何让消费者跟它产生很好的接触妨浪、接受它裙聪,让你的营销做到有广度可窘、深度和温度嗅存古,这是营销人需要花功夫的地方淮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量谜乳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯诿记猓好的保留和记录下来衫岁蹄,强化终端的执行力伸。这是非常重要的欺,当消费者看到的车是处于被管理的状态柯惠,他就会有好的印象蔚。如果是管理失控的情况疏努,就会认为这不是好的产品滇项。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理膘具猾,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品某埠,这个产品是不是他所需要的寝,能不能让他在过程中感受到认知和认同徽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动魄崩扯,现在已经不太需要你告诉我什么了碌,往往会更注重你提供给我的事柿,是不是我真正参与过的屡力平。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV稿鞠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论毁际。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV狸?可能现在需要一辆高颜值碘穷厕、大空间褂、强动力燎摆踏、低能耗胯汕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来舌潭庐,所以2017年上半年会投放一款S7夸。前面的消费者参与了意见胺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件凡苔尖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来兽脖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触淖,形成了共同创造的氛围层穷凯。往往共同创造的东西脸栋,我觉得是消费者乐于接受的东西虽。未来共同创造圭激入,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度冷。   刘小勇贬:非常感谢李总炬庆糯。我觉得现在开论坛袱,最难的是请嘉宾狼定藏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾嘎,是嘉宾请来了之后不给时间说涸箔疏。今天这个恶人就让我来做了烙痊黔,咱们就不说了评。   最后请每个人回答一个具体问题型痹牵,刚才进门的时候有一个调查姬急,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几弧雄还?我们从于总开始碱颗矫。   于晓东撵床箩:我觉得2017年应该说挑战大煤秸,期望更大贺,我更看好细分市承馈,因为我们也是做SUV的嘛蹬谢,我们更看好SUV市场的持续增长擂踩泉。   刘小勇奈:全行业增速去年是13.6%迪长、13.7%署。   于晓东唇萍:我预测2017年是10%推鸿碗。   李海港吉掂:8%汉。   范星牧康:我就说一个数比姆汹,虽然说一二月份看到环比有所下滑谦棘累,但是看这个数实际上同比还是增长的码融。本质上今年不用担心疮咸,我觉得还是在8%到10%之间费。另外最近看到1月份的数据出来了绿海,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额椿,这实际上是一个分水岭伸,一个很大的变化潍菇。   李建华樊淡蟹:我觉得应该在5%到8%警,可能会接近GDP的增速某扛葛。   王顺胜轮查:我觉得整体会在8%到10%以上归坚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上县。   刘晓科臀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点罢必赏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%德,我觉得再加两个点是8.5%细吧。   刘小勇畔:你更准确了嫁矫限,到了小数点后了哺恕土。非常感谢各位老总的精彩分享店惰。就像李建华李总说的扮绅,咱们说到汽车营销人刚菲褥,媒体界有很多新词来形容拭,像野蛮执行力或变态战斗力瓷俏吃、狼性文化等等姆。其实他们是一群非常善于思考的群体沟,他们的思想的深度决定了在行动的效果错艾拘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在吹籍,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈杠挖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁蹲本:李芳 版权作品鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲辑晴,严禁转载虹夯,违者将被追究法律责任睦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日檬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行埠裴。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导琼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨碗颇崎。以下是北汽集团党委书记凭、董事长徐和谊的主旨发言届偿。   徐和谊烁:尊敬的何部长辱驳誊,尊敬的各位领导寄,汽车界的各位同仁伸,还有我们媒体界的朋友们棺互,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂肌,探讨汽车行业的发展话题狠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年妻,这一年间我们先抑后扬睫貌态,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻力脱邦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蓉贸慕,最终以产销2800万辆竞鹅,同比增长13.65%的优异成绩刷,完成了一年的一个胜利的答卷幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度描,为不断探底寻求新方向的中国经济诞,可以说去年我们再添新亮点价图。成绩固然令人欣慰叉,然而先贤有言迪当,一切过往皆为序章挫。今天站在新年的起点上回望从前项椭绿,我们发现深沉变革的暗流涌动桶煌,启迪未来的创新发展赣磺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思肝充。   亚马逊无人超市惊艳登澈低伤选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军离煽,提振实体经济箭在弦上眷,消费升级引领我们全新的商业文化时代桨倘惮,技术羡牟扒、商业模式翅搅、国家战略悸铆、市场结构结合在一起司,这种更替的演进碘屉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点丁际,正释放出巨大的改革能量赂洽侧,正引领我们整个行业迈进全新的时代士襄。   一是技术模式在不断地创新顶碍桥,汽车行业转型正在进入落地期忙秋狼。最近几年在互联网藩凳、智能化伯锯泛、共享经济等多方的洗礼之下确,汽车行业正在同创新中被颠覆者饥,迅速地转变为创新转型的主动执行者馅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟喂叭愧,日系车企抱团开发人工智能技术孙喝森,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域赁史畔,可以说剑指出行解决方案超。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横幢书刊,在新技术蔷抬淌、新模式领域不断落子毛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期笔兑芒。   二是消费升级棠,品牌之战成为未来的新机遇侣咆。随着互联网思维的逐渐渗透衬溉项,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念空缄。情感价值论、消费文化蒜、消费者价值观越来越得到重视恋,网红营销锈腐、二次元营销灵、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势颂弊薯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通弛徽,实现产品表达与消费者价值的同频共振闷毛宿。   另一方面填卿显,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书凶量沃,为自己的人生价值代言撬戒吾。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蜂茨此,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇庐。   三是提振实体经济篙扇细,汽车制造业体系化建设迫在眉睫沙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一千敝兢,就是提振实体经济徽栏袒。其关键在于制造业转型裳焕履,转型经济学的研究表明龟形嚷,制造业转型中产品技术固然重要溺赤,但管理体系更加重要鳞媒散。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化舍、网联化建设店,就越能发现在信息化建设这种大背景下倍汉睡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键炊悸哺。前几天我看到有文章提到想,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎贸缸驼。这样的提法虽然夸张菲劳辟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示郸,我想却是切中要害的巩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地遁,随着提振实体经济逐步落实巧烷贾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键潍糠霓。   四是政策变动播琉,新能源规模化峭谷、市场化成为未来的大方向聪供。2017年新的政策正在逐步地落地婚胳稿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化佃腑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境憾鹤,行业准入规则栓广年、动力电池规范条件等政策的制定澜,从各个角度划定了新能源的市场边界敛鹤。   另一方面楔仁,碳配额贰坛、双积分斯俗、新能源补贴退坡匆,无不要求新能源发展要还原市场化手段悸蚂窖,聚焦核心竞争力烧小飘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益夕坪问,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规妈祁。   纵观整体形式的发展腔讨茫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上灌岔髓。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂慨翅。数年之前齐舱取,面对互联网行业的冲击疽,我们以为我们只是需要一个互联网+笑鞋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拇拷,还承担着国家经济转型的重任对肠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望继费仍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责俺翔头。这样的多重任务老,给了我们新的挑战改,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀搔嗓。   面对全新的形势避详雷,面对前所未有的机遇与挑战互挟七,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向枚。我们将锐意进却住,大力地发展创新精神性堑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命俄罚,在电动化戳旅滔、智能网联化究、服务化蛊、国际化等方面加快发展步伐侵久促,不断推动新技术拍猜赂、新模式的落地生根涸汰,不断地发展新能源汽车恭亩,还原城市绿色健康生活霓。不断承担经济转型任务肚士,推动传统制造业的升级邓。   面对未来妈疼,我们将在以下几个领域寻求突破忱坑:   一是加速智能网联技术研发李吧奠,打造智能出行的生活方式饱土菱。2017年拉斯维加斯的CES展上滑稗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略汗奠藩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作其。当然不只仅是和百度扭郴拌,还有其他的国际国内的公司辅羞。未来瞄准智能驾驶浇欧、智能互联连、智能座舱等内容嘛搂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系沽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具宪迸。   二是加快新能源汽车产业化仟忱,践行绿色环保发展目标涡间还。在新能源方面蔡库,北汽秉持环碧邪锻眨靠大家的理念冒牌,不仅造优质的新能源汽车产品理惟款,更要造消费者愿意购买的新能源产品媚陆豁。尤其是在补贴退坡唤该、行业回归市场的大背景下默熬,北汽集团聚焦资源当、聚焦技术拒逛乔、聚焦产品朗善冗、聚焦市吵蔽趾辍,四位一体严密把关整个新能源产业链穗群,为消费者提供既有颜值残、又有内涵的可靠产品藩饱提。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念锭釜,共同守护美丽家园核。   三是加速国际化资源整合昏疟锑,实现中国品牌的全球化违任潦。2016年萍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地季,实现了北汽国际化吓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破竞龟稻。配合国内的合资品牌汝,服务于全球布局研发基地方蝎困,北汽全球范围的资源整合龟,已经进入了研发憨、生产慈、销售败鞠、金融涵赡等、人才和品牌全方位互动的良性循环蒙经登。   面向“十三五”侈哭些,北汽将继续深化拓展东南亚伶颁、北非苏庐、中南美爸叉、东欧等重点市场的产业布局厦吼乐,使中国品牌的影响力遍布全世界扒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级练诗。   四是坚持服务化方面想,推动制造企业转型升级轻痉豢。服务化既是国家经济转型的方向畅,也是北汽自己产业升级的主要目标信。多年来我们在金融滑、产业投资污腊、后市场奥、出行服务等领域多点布局芹叔夺,随着时代向智能网联方向的发展维,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环肚僚。构成从业务到管理体制烹,再到基础设施的科学发展体系辨,不仅提高了资源的利用效率叫暑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化比穷茅。   各位领导线卉碳,各位同仁泵体,媒体界朋友们毒垂郎,闻鸡且起舞览屁,风好正扬帆汇措,新的一年已经到来到,新时代也正在开启机遇的大门结吨沸,让我们携手共进涣菏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年炭,长城汽车累计销量达107.45万辆超峡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没饶僵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷焙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军绕,其中哈弗H6占比超6成薪杯,达到了58.07万辆撕,同比增长55.58%默恋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻愧,2017年2月19日茄锯禽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动培。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年渤蛙妨,我国汽车市场销量首次突破100万辆先蝗戌,高速发展25年后的今日癸剧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度茶确。中国自主品牌已突破百万辆娘脚嘉,那么能否乘胜追击逾越200万耙、300万的销量目标煤飞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能闪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中扯,用他的话来说培兄疤,“这是很了不起的一点邯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件焙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面犁池丁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心虹块,从另一个角度来讲离,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来饱。   安全府导、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功谢屁,分析其中最重要的因素奸陈醋,魏建军表示喀米,回到20年前曙丛舰,受到成本和技术等方面因素的影响阶,自主品牌造车很难把“安全”放到首位隶。而当今时代黑馆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标汕缅慌,其比重也在日趋增高惊罐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了改钩。他还透露安,2020 年哈弗将总共投入300 亿元仟剐饥,打造全球化的研发体系较颓,在主淬炯、被动安全技术甜赁、智能互联叉、自动驾驶等方面邢饭凄,形成领先优势侥。   说到自动驾驶技术迫习,放眼全球汽车行业颊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重亥膘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命锋。哈弗将采用北美铜然、印度罗玛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统箍,据他透露孰雹玛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准硷匈,目前正在进行路试思,有望在2020年后投产抢。“我们的最终目标颁歇,是推出完全无人驾驶的碎、最安全的 SUV 孺。” 魏建军说到晨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标称欧靖,魏建军说到侥,2020年赶巍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军茂孝。对此壤吃泵,哈弗规划了四十余款新产品陆需,覆盖全部的SUV细分市场缅舅课。到了2020年巷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标逻,在规模上超过吉普层相、路虎塘酱,成为全球最大的专业SUV品牌邵。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆式,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时娘坍庙,魏建军回应道纬碳递,要取得这样的成绩主要来源于两个方面弟搞宋,一方面要靠产品快速地更新迭代啊,另一方面则是丰富多样的产品规划貉玻,这其中就包括新能源方面的建设硼检瑰。据悉皋攻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型迫河牵,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线沽扫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择交劣娶。除此之外鼓酣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程ū缑ā,目前正加速推进全球化商业的发展绰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标味疽醚。   2016年四痘输,魏建军携WEY品牌亮相广州车展醒绿妹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑奠粒:WEY登场之后哈弗应如何定位歪撇氢?魏建军在现场表示叼嫉培:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化旱觅微。相反壳,哈弗将全面发力15 万以下市沉臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场暴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针稍滑败,而“聚焦”就是集中资源煎,打造产品和服务的差异化优势挝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”别鹃。先做强氓蕾、再做大枪,这正是哈弗理念的核心所在虱。在盛典现衬斗宀俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一巢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语休。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持脊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍呸歉棋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念女筋劳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队电。据了解链癸,长城经常组织经销商团队去日本考察醚韩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念黎染。这正与长城的发展观念高度一致欢侵。魏建军透露久胺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”妙盒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝炮,经销商们也未曾有过动揖浔党住,这正是“稳固”所体现的重要一点毫。   长城汽车总裁王凤英表示伤达,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系可免。 她认为辞,良好的厂商关系是相互作用的窃没,只有让经销商满意话,经销商才能够让消费者满意笺劫喜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中秆科悲,这是层层递进的作用效果瓜诡嘎,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因贰狭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌孝凉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么金匙?哈弗给出了自己的答案缺:200万的目标即可上路毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹尼翟:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今手,在新能源汽车补贴退坡后舶局,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元水衡,这个数额占车辆销售价格的40%款曹筏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响偷檬?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续芳慧?未来痹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇庞菊忍?2月8日下午截拼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示虐眉,2016年愧竟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列洼溅,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一缉泌动,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势板。随着核心技术差距的缩邢趁铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强朗伞吭。但是磐干哪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内嚏,巩固和扩大这种优势肃促奠,还需要政策春叫、制度和市场三方合力皖豆溯,打造可持续的市场化发展母伙肛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布肥甭,但是从已知的美国匠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看泛譬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置乔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%黑皋柿。同时匠司吃,公共类充电桩接近15万个的发展规模梳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家溯迷。   “走在世界前列诡毖佰,不仅是体量和发展速度位居世界第一醇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一甩鞠捞。”许艳华表示楷碉,经过近几年的积累垮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证氰入挝、制造和营销的体系能力抡绷伟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变陛骆隧,产业链基本完善婪瘦钩。整车淘、动力电池漓、驱动电机系统性能大幅提升饶享,市场主流车型的动力性拎、续驶里程浆扰、能效奴粹、可靠性队、舒适性明显改善侨,整车履、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展练尝凄,新能源汽车市场覆盖率提升涛唱,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国徊,占世界市场比重约为50%从。按照已知的企业规划伸形,在乘用车领域盗,2017年我国将有73款车型推出响花截,进一步满足市场需求魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嚎体,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步琶搞,整车单位公里行驶成本也在下降魂磋。“20%的成本下降刚,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价焕纤配,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升楞睬汗。”许艳华对《中国汽车报》表示淀估,在规模扩大成本下降的同时睹,市场竞争下之下怂,企业会做出有利于市场发展的选择吝,也因此誊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右沉驹户。   许艳华判断究激,2017年汞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蔷练量,预计占比会突破70%性扑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高单技脯,充电基础设施也将继续保持快速增长募卞泵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系覆盗瘟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列峭亮灯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确畦跺,在此框架内蜜,到2020年抠晨,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展菲丛惩。但是补贴退坡后怎么办嫁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动猫染。”许艳华认为卯粳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移效,让新能源汽车使用成本进一步降低露钙戎,才能保证其持续良性发展露。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件篡。目前底,无论是整车筐摔酷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确趴,剩下的就是政策实施好的问题护翅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来谢梗倒。”许艳华强调低蹄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系铃帕颅,2020年到2025年是重要的过渡期贫隆草,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势阶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用圣,这方面我国也走在世界前列沸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》醚敌,进一步落实国家新能源汽车发展战略体,保障车辆和使用安全片鹊嚷。   不过吉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议连。针对《暂行办法》佰撂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%手、10%和12%的比例头脊,调整为5%妙蔚、8%半奥惰、12%的比例航怜饰,并允许2018年闺吴、2019年负积分可延迟一年抵偿兴。同时借好,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定焊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢旦笨,丧失中国已形成的比较优势坦衬,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用斯。中汽协希望《暂行办法》尽快出台凌好,以便企业开发和商业计划的制定形炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册卤摊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时视汰,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景厦。犹记得2015年7月夹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车馆距施,并对这些汽车的车载软件进行升级雾锤辩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火踌锋,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机尸伍、转向系统以及车载系统须络。    如今悲,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案豪捕交,如果没有行业安全标准来做规范妨酣,或将引发不可想象的严重后果烽。在我国枢赤,作为国家网络安全的重要组成部分匙,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫棠盛吕。《中国汽车报》记者日前获悉垫畅,《车联网网络安全白皮书》握、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鲸督菩。在发布之前瑞驾我,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖标寺,他告诉记者啸,车联网网络安全即将拥有“指南针”席贤疼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》堂衰蔫:《白皮书》纽、《细则》出台的大背景是什么毋?    庞春霖猩从素:在节能环保赔贿妈、安全舒适酥,以及车联网施素、自动驾驶莲挪陪、智能交通等方面要素的推动下槽,汽车正在迅速IT化黎、智能化分靖。与传统汽车相比刷洞桶,智能网联汽车在节能减排瘟椒、安全舒适方面具有前所未有的优势郎心陋,符合汽车工业箔鹿、交通出行方面的发展趋势甫称漆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战潭年。在互联互通的背景下艾魏,没有网络安全充分保障的情况下铂,智能网联汽车带来的可能就是灾难羡警输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日角,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》理俯,明确要求网络运营者(车厂胁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务础,应当依照法律去培但、行政法规的规定和国家标准的强制性要求突徽,采取技术措施和其他必要措施里藤伪,保障网络安全寇寇、稳定运行捕百,有效应对网络安全事件寂,防范网络违法犯罪活动岭斯不,维护网络数据的完整性麻槽、保密性和可用性饭。网络相关行业组织按照章程妒,加强行业自律采未,制定网络安全行为规范谎,指导会员加强网络安全保护翰活,提高网络安全保护水平晒稿裤,促进行业健康发展诉撬。”该法2017年6月1日起施行叹钳。    2016年10月23日煎,在前期工作基础上寸诺籍,在工业和信息化部等部门指导和支持下解烙霉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作淌凸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上绰氰,2016年底度钳台,以电子科技大学为主任委员概藉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)稍降及、中国信息通信研究院烂、国家互联网应急中心徘络楔、中国联通宽谎、中国电科第30所酿鄙、奇虎360搁、博世为副主任委员霸锌,联合国内外70多家整车身、芯片际、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称刻箔旦:车联网络安全委员会)正式成立筷绒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求霖赴,在工业和信息化部胚、国家密码管理局撇篙、国家网信办等部门指导樊细、支持下安欢薯,车联网络安全委员会于2016年底组织该拆滤、协调产业资源挎,以我国自主和在华骨干外资车企写、终端和零部件厂商为调研对象抄纱,先后完成华南翠尖闻、华东氨吵沧、华北背孝、东北床宽、西南地区调研工作拇灿,充分了解了车联网网络和信息安全政策泡、法规苹芜、标准筛、产品倒、应用等方面的实际情况与现实需求京荡替。并组织与协调联盟内外资源叮乡诧,开展了车联网网络与信息安全相关政策掳妙娇、法规七卧糖、标准的研究及蕊,形成《白皮书》篙沪、《细则》父浩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布镭。    《中国汽车报》拭堪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖垫别:随着车联网发展昆搞辽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件骡幸。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规宛、技术标准舱、产品及服务体系的支持什。从调研情况看守,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战瞄,缺乏可靠和一致性的基础工作纪完,因此需要我们及早采取措施蔡捕翻,完成网络安全方面的顶层设计工作纲,从政策围挥嘉、规划拼、标准挟、技术抠习竟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用部。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪吻掳琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状袭巨刑,为车联网网络安全的后续发展提供建议犊侥,推动车联网网络安全产业的快速发展灭顺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》撕,从企业崇寺讽、用户鬼、政府需求出发杠炔边,参考《工业控制系统信息安全防护指南》车参前,结合车联网的行业特点和技术属性斑玛贩,立足当前现实和未来发展趋势道涉请,提出合谭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系琅、指标和建议蓬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南酬设玻,提升网络安全防护能力苔藐坝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施恍。    《中国汽车报》魏入舱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定既号?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准瘸纹寝,对现有车辆和新车产生怎样的影响绦?有没有实施的时间节点拿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高败扑?    庞春霖担:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南矩刑侩,并不涉及强制性标准和法规虐。同时通过产业宣传视宋标、贯彻和使用饲,不断发现新的需求和不足斤府,并加以完善涝。但由于网络安全形势的复杂性滔间靛,以及车辆作为一种重要的交通工具念妮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台弯挎刚。    两项文件本身就是在调研基础上罐板,听取产业单位需求而形成的贬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶饰县改,减少大家的迷惑和疑虑讲狮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动秽船,切身维护好产业和用户的根本权益虚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品拱食,当然会有成本在里面冗矛盗。不过从发展的角度来看畔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样雇锯,属于必备的系统胸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品匙。同时蔑瞬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点番肮,也会赢得更多消费者的信赖纤绷姬。    《中国汽车报》稻挂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动杆?自主际任辩、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一崩斗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战怒取继?    庞春霖薄颂县:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作号,其中一些关键技术和产品洪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试沥变,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样炒南。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分拧,那么就像现在车辆的保险杠湿、安全带侠潮莎、气囊裤、ADAS等等常规安全产品一样泌囱可,无论自主还是进口车辆噬筏粗,应该都是一致和统一的要求假膝,并可以采取现在车辆型号核准等方式鬼,推动车联网网络安全产品的安装韶嗜、测试建、使用逝夹碧、维护和服务榔假。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多粪抬梗,首先是人们的意识问题狄煌麻,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意牵高,但对于车联网网络安全却毫不在意算。要知道翘锰衫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单炔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂幻、多变汞睦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片模裳、软件等基础技术犯,对于自主车联网网络安全产品而言般勃确,投入比较大喇诞、周期比较长粮纯、效益回收比较漫长讳拼,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长牢氖,从整车企业附庐镣,到零部件哗警、软件泪稠、芯片供应商鸵廓盖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拷、人才队伍貌妻惕、产品体系绣、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系褥攻钙,也非结构化的治理模式姐捂娥,需要新型的伦理猩荤、法律和技术法规给予支持顾度,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界道啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "   1月18日剖诚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会卿翘。引人注目的是喝顺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起贫盛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”刑抨。EC180之所以有如此低的价格舒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴邦冒齐。在补贴退坡的背景下溯心谐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势括靠婪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业括芯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何品库?在发布会后鲸,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访汹跺蒙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义驶陪蘑,以及2017年的经营策略与规划煤浑恃。   《中国汽车报》怜扩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义农软备?   郑刚拦面散: 北汽新能源有两大类产品平台煞届,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品荤豁香,包括EV玻、EU究、EX雀墙、EH四个系列咆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品檀挫。在开发之初瞄,我们就对其有一个精准的定位与期待舅期。   北汽新能源在两年前预计到搏钢,新能源汽车的3.0时代即将到来眉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格稠呵。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入羡捻俊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车堆吠轨。   目前吧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握剩,这没有错韧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术锣,并没有推向市场的现象拍逻外。我认为炭杯纲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合概,也没有认清正确的发展方向迸峰七。   因此娄,在两年前开发全新平台之初悸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车呈是,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路渴,这种做法目前看来是成功的饱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能塑泌秽、造型岔靡、特点以及价格之后矢氓盯,大多数人对其给予了极高的赞誉鸡逞券,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号沫。   在成本控制方面唾阔,我们认为还有压缩的余地差畔线,通过不断地挖潜降低成本檄,我们认为可以让更多的人开上这款车倡乐蹄,不过这需要一个发展过程憾潍。随着销量和产能达到一定规娜嵬玻后斡祭,我们会进一步整合资源想骄脖、降低成本瑰忍,提供给用户性价比更高的电动汽车疲项。因此廉梆,就目前来说被,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力驴醇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力标。   《中国汽车报》炊: 面对补贴退坡孔,EC180为何还能采取目前的低价策略狄杉察?北汽新能源有怎样的发展战略沙?   郑刚嗡: 从当前产业政策来看官,全国各地的补贴额度不同使就,流程不同寥爆母,这都带来了公司内部成本摊销的问题凑设彤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难韦。为此蛋烤,北汽新能源成立了卫蓝基金嵌顿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴纪犀。这需要企业拥有一定的资金储备磐颈。只要差异化的地方补贴还存在锨,卫蓝基金的使命就不会结束呻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产凌茫帘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会雹肠吐。只要发展的规划清晰臀,我们有能力也有信心做下去挺彪。因此怠,我认为当整个市场达到一定规母崞Ρ牵后坷,企业才能做大做强晒。在我看来退匿,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的舷广挫,而不去考虑社会责任帛城拔。只有兼顾了二者久瘟,才能获得发展与壮大诫籍。   就北汽新能源而言虐芥,如果年产销量达不到10万店墓氰,那么就没有持续发展的能力龟瓶。因此霞卑侈,我们公司定下17万辆的年度目标擒,并将在4年之后达到50万辆郸溯拐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点圭虫氛。谁先占领制高点使,谁就有效益荣耙嚏。新能源汽车市场的成本杀手刹容,也将是市场杀手星。   在竞争过程中达加凤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手哨京毛,而是以传统燃油汽车为对手狄。因为它代表了污染能俱禽,势必要被市场所淘汰办。   《中国汽车报》坤裂眠: 新造车企业的强势介入汤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响巨恰告?   郑刚项赂: 与跨界企业造车相比偿奖蚂,我们的优势正是他们的劣势牵磺。依托北汽集团焙辛南,北汽新能源有着很丰富咸形葡、庞大的制造资源习糕软,有巨大的产业链规模优势夯。在互联网体验方面榔舜,我们确实面临一些挑战豹辫,但我们在造车工艺窍、供应链与流程方面有着更强的积累弧。   在我看来绕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在聪北,这些可以相互转化拆葡化。我在发布会上再三强调茸坛墩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业侨蔚伎,而不是新能源汽车厂商舵忌锚。如何能够最大化地提升电动汽车性能懊眉桥,创造差异化的用户体验和品牌价值残,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向绊力滑。   目前半,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蒲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户官把练。在这三类潜在的用户中胸,我们的发展空间都非常大访。   对于新造车企业而言娶翘汾,他们确实会面临诸多的挑战挨。我们在发展过程中遇到的挫折冯,恐怕他们也得挨个体会到灵,但这是一个正常的发展轨迹浩。因此苛攫韶,我认为这是一个跨界融合的时代本铺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制吼毋窟,将思维与资源彼此借鉴桶贯,从而为用户打造更好的新能源汽车旁填瘸。   《中国汽车报》鼎彻: 北汽新能源目前的两条产品线忿碴:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里光?   郑刚称钮妓: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线皇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线肠糖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异息烂。相对而言捅船棠,BJEV的目标用户是我们身边的朋友朔呢、邻居粱、亲戚冉嘉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人搐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征岭。因此在性能层面该伶,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化诞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能镶鳖讨。   在智能化方面含妊五,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用幌片矢。例如ARCFOX将会在社交七孟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性佃暴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点认款。相对而言啪陋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高艰陕,智能化水平也将上一个台阶类。未来恕虽熄,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现砍秃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后桶叫疼,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上颧酱氢。   《中国汽车报》贡努: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何锻,公司将如何利用这笔资金沤栖?   郑刚告位: 在今天上午的股东会上我们正式宣布哀,将实施不少于80亿元人民币的融资先,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拖。无论是电动化还是智能化鲤,我们都会在研发上投入大量的资金哎。目前弘宦坟,北汽新能源的研发投入主要在两方面呈,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究庇嫂纪。   我们希望引入来自产业链的投资方孩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展丸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后卧恍输,智能化成为卖点皑炬。   目前婆垛,北汽新能源拥有了三个生产基地酱嚼募,现阶段产能还有限赌攻苟,每年只有20万辆的产能拍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地侣时,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源桃,从而可以更好地降低成本窃,提升效率鞠奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩绷亢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员胁璃洪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天夹仆航,大众汽车集团管理董事会成员酷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满钡洼。1月14日陵甫酗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员领,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日嚷充,他在长春见证了《一汽任里录、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拘落某,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室很,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通辰。    新能源汽车捆添廊,重中之重    尽管行程密集惋锻谷,但海兹曼依旧神采奕奕蔫舍的。他有理由高兴煌香达,要知道悲,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众架宫笆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车杀,比上一年增长12.2%集廖。即便如此媒,海兹曼在专访开始时射裴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”山屎徒。那么大众还关注什么对?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车试烂茄。“到2020年复材,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年淖拢,目标为150万辆朔诧。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑窍薄;同时举兼咳,大众在中国的新能源汽车路线稀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡善藕郸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说酣祁,40万辆及150万辆的目标中尖辖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当翁尾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度诫把勺,海兹曼称写貌茎,这要由市场及车主来决定当泡。此外嫂妨伎,进口新能源车虽然是个“小头”冗臣,但会涉及更多细分市掣滔铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择饱。    奥迪与一汽合作陋,加强再加强    就在1月16日傍晚桐累,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽埠揩掠、奥迪十年商业计划》促,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转费遁。海兹曼见证了这一协定的签署芦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瓦廓人:“这是一个战略性规划贿,不仅为奥迪蔫虚,为大众廷,也为一汽明确了发展目标惹林郎。三方达成了共识铰拍,而这一共识不仅在传统燃油车方面曝骗,更是在新能源汽车和移动出行方面咐睡。”据悉壤,双方将针对21个核心领域开展深度合作猜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线心健,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场复喉谜。其中盲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点侣瘟痴。同时裁贩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上孔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作害兢雹,包括栓壁没:智能互联膘、移动出行甭、联合数字化项目瞬狠捞、金融服务合作等众多核心业务领域垒。    同时凄蒲,为了更有力地支撑未来合作事业的发展创篙,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力退陀,在提高一汽-大众的研发及新能源能力坚磊画,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作料欧册。    “对于奥迪和一汽来说恒忙,总的框架已经搭起来了镜描,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’脆。”海兹曼笑着说丢。    上汽奥迪忱捕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作番级,记者自然不会错过追问的机会毒。    海兹曼进一步透露驳邢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系滤,但当前的重点锋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作昏搪,形成长期的更有建设性的伙伴关系细薯。“除了十年商业计划的内容之外篙涡菠,我们同时也更加重视解决经销商的问题令策,更加重视经销商的权益拢。我们要更加积极地回应经销商的诉求尚冬毛,解决他们的盈利问题萌碳戒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”犬茅斗,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停虏囊册?在记者的追问下羡闭,海兹曼称势痪淖,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进舞科妥,并且经销商的问题解决之后淳嘲韩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”卑。    至于具体时间表色第,海兹曼透露未帕泄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行凰币,最早要到2018年开始副筋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但泉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任拢对,各位朋友惩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛处谩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断遁苇耿。   题目是“坚定信心沟,持续推动中国新能源汽车持续发展”杯甘。汽车的电动化是大势所趋吉班,体制优势是推动发展的根本健送,然后就是坚定信心冗耸蛾。特别这几年新能源汽车发展很快虑陀,产品的成熟度骗喷拓、政策的全面性翠、系统性笨氦,老百姓的认可糙霞,这些是电动车泊没、电动化大势所趋合鲜尸。大家可以看看佬全,我们今年2016年差不多是50多万台萍,占到全球67%确船。从增长趋势也可以看到激瀑杰,从2011年瞳舒、2012年搔、2013年疼、2014年苟,特别是2014年眉陕却、2015年罐,包括不平凡的2016年洛坍,虽然有各种曲折繁维,但还是获得了很高的增长晒嫁,大概有50%吗悉聚,全球占比差不多有60%多套。   我想讲几个理解和发现希。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了副,做的非常彻底梅铆隋。我们可以翻看一下2016年的数据捻,2016年中国公交大巴斡挤,不包括旅游大巴酪,总销量大概在10万台左右场撕,但是我们纯电大巴差不多7万台腑,插电式混合动力是1.7万台邻抗笛,加起来大概是87%盗任粪,占总的销量接近90%椭,这么高的份额奶,我觉得差不多就在3年左右发生的串搽拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去婪,到2018年狄,我们认为在公交这个领域里面嵌咯捷,燃油车会进入死亡删。很有趣的是2018年炉戏,如果你要在欧洲或者在日本梢,欧洲便男、日本一些主流的燃油大巴的制造商睹桶害,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来乾勺,或者刚刚接近路试咎酪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化箩歧。从这个感知可以看出筐,中国背后的推手是什么悸香毫,为什么这么快烘恋,无论从技术懈哥封、从市场彻肠铣、从体制辨。因此我觉得疼,体制的推动是推手袄冲,因为公交很容易充电思佳,固定路线汤,固定区间拐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的獭氖,大部分属于国有体制钾,政府有很大的话语权侵剔,公交的排放巨大认舍蹋,一台公交补贴很高纠睬,但它排放更高履。一台公交我们算了算貉姜凰,早上5点上路材艘薪,到晚上差不多10点下路赋扣,一天工作18个小时佬,相当于30-35台私家车的排放叭。因此闯戊,我们四部委在推动产业政策里面抒,花了巨资在推动这个产业说喉,但节能减排的效果是最明显的础,而且在全球保持领先度也是最突出的噬阀。   比如像深圳充,2015年材亨、2016年哺芭唯,大概2017年上半年烯汰,就实现1.5万台公交全面的电动化醋替,这一点我觉得也值得我们中国骄傲扒头肌。而且这个产品河祁寝、这个领域我相信还能保持持续的领先刺,和乘用车难、商用车比疚督涟,和一般的卡车比驰,我觉得在大巴这个领域里面察氛长,我们中国无论从技术番虚疚、从供应链茅、从规模欠蜡誊、从市场地位请怀,还是很牢靠的蛔惭董。出租车可能是下一个领域瞪炮蓟,我们相信在未来3年里面沦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嚷少。   优秀的体制助推蜗汰澳,产业快速发展妮欣蜜。即使2016年不平凡的一年里面承褂薪,国家有很多政策鞍,像国务院2月24日政策常务会议坍,政府公共采购配额官,7月6日马凯在西安有一个专题会弥,包括到10月18日克强总理国务院常务会变,原则上不核准传统燃油车驳闲毛,加上之前一整套的体系疵卷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蹦希、最系统的政策体系秸按霓,包括今天我们的百人会这么一个平台剧秋踌,在国外是不可思议的赣,但是在中国就发生了眉闪蔡,我想清泰主任亲自组织创耸,这种特殊的身份把大家聚集在一起结吩卸,而且今年的规模更大辜镀晦,明年可能还会更大饱郎,这些体制推动中国新能源的高速成长倍泻。   从税收粗吞柬、推广配套坪辖、长效核查莽、推广管理等都在推动媳,当然国内新能源汽车产业链的形成规模嘎,刚才欧阳老师也提了馈踢,很全面贸闭,从上游的IC制造偿崇瑰、正极顾坷渴、负极梳、电解也隔膜饶尖、各种资源陌坪爽、配套肯,中游的电池盯吉、电控捌、电机凑俄,下游的整车卧璃两,包括售后服务懒闯翘,全系统的幂订就、全规模的虱。国外也是迎来了发展的热潮鲍颓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售车,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%废为,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入患。   坚定信心枢催鞍,持续推动新能源汽车的健康发展乘怕辨。其实我们在业内也在把这个脉倦粹,2015年1%是一个拐点目,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台斡哗,相当于当年差不多10%的市场份额潮雹,2025要达到20%的份额陈,当年要做到差不多400万台克寸庙,才能达到目标艰。因此我觉得喷美,2020年10%还是有一些挑战冒巳。我认为到2025年侮,如果电池做到每瓦时1元钱以内膘需绊,按照同等配置的汽车晌,成本按照同口径的品牌慕庙、同口径的配置算品限鞍,大概比传统车还贵20%-30%炽,这时候国家财政一旦退出去以后肺奠,必须有相应的措施来进行补充傻嫌。我相信第一布,购置税的减免露漆莲,一定要延到2025棠,甚至于到2030掀,这是一个10%的政策支持次,这点非常非常重要摆感。第二汹,消费税掸统必,特别是对插电式混合动力车靠阿,消费税有2%楼、5%-9%同,如果在国家财政资金退出以后弦敬,如果这个要有一个减免的话橙,这里加起来差不多接近15%-20%按,这样把30%缩小2/3合未谢,国家政策就扶上马疵、送一程羌,才能够让新能源车更健康圈姥鹿。   齐心协力采,2017鞭美恼,撸起袖子偿淬琼,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂崩陇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地革交瓦,万象更新啃瓢,这是中国新能源汽车的春天撬恰贤。从2014年的小荷初露程,到2015年的急剧拉升刹处扛,再到2016年的高位放量币趴筒,可以说经过三年的蓄势爆颅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化贫嫉。牛市的格局基本确定坦鳖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标奢,“十三五”沦奴、“十四五”和“十五五”期间捻校,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%斗、30%和33%晌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代乡垛犬,继本世纪初的“黄金十年”之后背呢,下一个风口即将到来痪壤。   毫无疑问酣,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇鹅钢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役宿典,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化讥拍,值得关注蛙称。我们总结了一下这些变化裁搅,有三个方面的特点匈陇奠:   一是市场的形态改变了焙厕。   从导入期迈向快速成长期多,刚才欧阳教授称之为成长期千,我们在前面加了“快速”两个字堡穷,有待商榷田校掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府陛渭,成为消费主体航拭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙咆枢投,新能源汽车从政府的示范运营起步邪蚂卜,不断地向私人购车靠拢毖,临界点已经到来!有统计表明策苟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%半常淖,预计今年将进一步提升到70%左右拨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代哪,要在竞争中胜出悉喷,就必须以客户为中心晒补,以市场为导向埠降递,树匠心侈蛔,出精品薪谰棘。   二是竞争的主体增加了呈革。   从少数先行者的竞争航,演变为全员竞争诞僧,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手然。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划千柏,包括这些国际大牌袒痊,比如说戴姆勒懒、大众等等跨国品牌围,通过合资强化了在中国的业务布局复隶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点材。有统计表明煞伤睬,从2015年开始揩,全国新能源整车的投资项目超过30个霓任痪,总金额超过了1000亿元哨,总产能超过了300万辆酱饱。当这些产能陆续释放拣够耙,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代泛节袒。到那个时候际,竞争将回归本源瑞辛,那就是技术吞裸、产品和服务彭表。   三是行业政策转向低亭泥。   从扶持补贴过渡到监管引导梯搐,政策驱动弱化架鞍拆、创新驱动凸显挂搜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整呻爽很,产业政策呈现出四大趋势赎策:   第一券食摧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境獭识,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二勒妮豹,通过准入孺、销售磕、使用环节的标准发布屯卢犯,提高行业的门槛体拌,净化市场环境;第三妇膏,通过补贴退坡和私人充电桩的破局匣贬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度嘛衫,让市场发挥主导作用;第四磊酪乳,通过电池目录和技术路线图的发布衰店,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累咕饶少,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资嗡抚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”乡。   本世纪的前十年阶挎漆,可以说汽油车高速增长煌迁颅,成就了中国汽车产业的由小到大偶。接下来的这十五年兑耻拜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强敌荚辜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”洼,克强总理也讲封,“发展新能源汽车道耽场,是培育新动能悄沤陷,发展新经济的重要抓手”侗喷。中国政府凭借新能源汽车会酷,特别是纯电动汽车堆乒邦,引领产业升级途,谋求弯道超车滔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈门。   继高铁先擎琉、特高压和核电之后横劣伞,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”泌,这种希望能不能变为现实补边粪?还需要我们全体汽车人的共同努力戒。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早文,目前已经基本建立起了一定的先发优势奠矾,把先发优势转化为领先优势谋,是我们坚持不懈的目标嗡歌。而要成为一个真正的领先者忙私,只有创新惊。创新就是从零到一场熊局,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件鲸酥奖,用全新的方式组合起来鞋,去创造新产品谱始颓,去创造新的生产方式和商业模式士厘蹿,去开辟新市称瞬榧ⅰ,去整合资源鹤警,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商撩鞍崩,去实现新的价值创造楼晤。我们将以创新为最核心的驱动力剩蒲,全神贯注匠拷膳,聚焦技术慧,聚焦产品腻司,聚焦资源沁,聚焦市沉昕场;以心无旁鹜的聚焦战略踢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志岭,实现北汽集团领跑的梦想哼。   借今天会议的机会溅骋袄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略恕恢,也就是刚才谈到的四个聚焦迸算豆:   第一戈,聚焦技术欠暴蹋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沥罕扣,消除盲点诬。新能源产业最核心的技术就是“三电”避,此外充电和续能技术健官、激光雷达等汽车技术份,以及轻量化的新材料隶镜挽,石墨和锂等上游关键资源坟贡,也是我们需要掌握的核心技术和资源滥茸。这些技术和资源深辨境,是我们在新能源汽车行业立足的必需品倒郝骑,我们再难也必须干溪艰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作始吧市,各司其职韦寄,对新能源汽车关键技术进行各个击破湘。北汽集团将在政府的指导和帮助下败煞辆,在北京的经济开发区男,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心伐。它由研发创新中心熄柏、全球营销中心朴栋玩、品牌体验中心纱苯颠、联合创新中心等五大部分组成弓,将建成从用户研究介、概念设计风福、前瞻技术抱浇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地推。   第二钱瘟,聚焦产品苗。   产品是企业价值的最终呈现旗,是我们寻求客户认同的物质载体蒲。高度契合用户需求溶匆,被用户接纳孺蓝、认同的产品才是有效的产品丁抚,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比查钳,我们的产品在续航里程到、成本控制敌汰孩、整车品质鬼规、产品线的丰富度方面店,目前还存在着明显差距酱。打造新能源汽车的产品力仇堡蠕,我们将从以下几个方面努力士狡便:   一是凝练精,集中北汽集团的优势资源淮,打造若干款明星产品前伴。   二是做好差异化的文章集阜,精确地切入特定的细分市场貌鸡构。   三是做好迭代创新惶并,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化姐、网联化缚来、轻量化技术应用到产品中裳琅,并根据新能源的技术特点爽嘶赐,开发设计全新的车型平台炕玻。   第三巫灯,聚焦资源集奶。   21世纪的竞争位,不再是产品的竞争锤缄梦,也不再是渠道的竞争雌,而是资源整合能力的竞争付沉狮。新能源汽车全产业链更长剃泼、体量大搓妹蔚,包括整车攘、充电基础设施欠彻、智能网联按扛馈、无人驾驶以及下游应用在内海刺,整体的市场规模在10万亿元以上龄钡缆。   然而资源是有限的鹊嘎,优质的资源更为稀缺鞭,新能源产业作为朝阳产业峦,资源的布局与传统车完全不同傻,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态变,瞄准核心资源和稀缺资源骚,提前布局反,将其纳入到我们的生态圈之中违茨,北汽集团将围绕着创新链摧攫、产业链邢茧砷、市场链济拍、服务链和资本链这五大幕倍耄块挥粹宽,通过新兴技术的孵化寞鞭、成长型企业培育帮、产业并购整合等手段面腾,实现关键核心技术的突破与领先扭呕署,打造北汽新能源的杀手锏黑涛,谋求长远的发展勒,实现对传统汽车产业的更替撬壳伎。   第四姥聊,聚焦市场圈峰县。   市场占有率是关系到产品的关注度桅蔑、品牌影响力的重要一环承殴,目前我们在新能源汽车市场的拓展蚂饶挞、品牌传播搏陈牟、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面虏商,可以说暂时走在了行业的前列轮。下一阶段挥疯,我们在继续发挥自身优势的同时露钨,还要加强对市场的精耕细作腾奠酪,对不同市场进行分别覆盖哭,不断扩大自己的势力范围裤歧。对公务市城狻,我们将根据公务车般倦实、出租车享、城市物流聚慰、城市租赁涛、城市公交等不同领域的特点被死侧,把规律琢磨透把韶倒,在品质差异化刃惺娘、品类差异化和品牌差异化上做足文章赎。对新兴市嘲罱浮,我们将引入汽车的共享理念擅,做好网约车市场开发乾,打造国民车垫四芭,切入经济型纯电动汽车市场铂瀑。同时式岛,通过融资租赁等手段墒,对特定客户资源进行开发颧董耍。   各位领导失、各位专家闷拧对、各位同仁叙炉微,“阳春布德泽庆,万物生光辉”闻低孙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启窍涡跺,新时代近在咫尺佳戊鹿,新机遇触手可及稀贬,新梦想指日可期亮,让我们以自力更生道、艰苦创业的进取之心驮俯,以敢于人心渭谭锈,勇攀高峰的凌云之志泌,撸起袖子鸽蚂发,真抓实干创,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲门瀑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录烷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年笨,我认真思考之后眷肺法,认为这一说法不无道理拟。我想可以从两方面来看竿嗅沫,一个方面是从全球来看焚漠写,在2016年这一年笑,发达国家主要汽车生产国哗昧航,包括大型汽车公司泼,大家对汽车发展的低碳化罐化、智能化俗桨、信息化取得了进一步的共识弛,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点乳衬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中伙篡倍。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话浮,但是说到了要害酶,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期肆洁,守成者将面临巨大的挑战”芍蹋。而从国内来看彤碾眷,我从调研中发现朗,很多企业由“试试看”共江,转向了“铁了心地干”啪策,把电动车放到了公司战略的中心地位耙。    刚才李书福老总讲的他的规划顺乒史,到2020年土、2025年赶达徊,电动车的比例要占那么大匿伺惦,新能源车占比那么大醚稻还。所以他真是把这个当做了公司战略的中心涂型帮。    另外巾抽饰,在这一年当中烯鸵,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿竿,一个是企业的研发路径在变化鸥淮,由燃油车的引进滴矾、消化瓮化既、吸收比剔,正在转向开放条件下的自主创新协,各个企业对研发重视的程度蔷、研发投入的力度是前所未有的绘家。另外盆局棱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列百眠擦,这样就给了中国卧桃是,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会昏挥申。另外委,有一批没有退路揽握茸,专注新能源汽车的新兴企业鳞渴,他们没有存量的拖累防,他们的思想更加解放汲赫息,这些新进入者带来了新思路诞蕊抽、新创意涸计、新发展路径惧撮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路幂淌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路垄珊,对我们汽车人来讲会有新的感触孰踩稳。    新进入者带来的新的发展路径诧、新的生产组织模式缔,给整个的产业带来了新的活力纳染亲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径桑并,我想这个影响是很深远的竣祥。因此息,从这个意义上来说畅,经过孕育期的磨合凳欠,现在已经开始有所收获朽烫。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题剔衔羚。    以2020年为结点刀馈,中国电动车将面临新的发展态势磷,我归纳了几个观点碉:    第一汞距,进入2016年弛,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期式,在消费者购买意愿增强的同时乓蛊技,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择四。此时衡肺熟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现皆夹贩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿川藤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争沪品遣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蹭,随着竞争的加剧厦橙,企业间的差距拉大溜天穆,大浪淘沙的过程已经开始渐橙复,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量狙冉。这种现象不仅反映在整车回滑,而且已经延伸到电池企业男洁、零部件企业以及上下游整个产业链泌鸽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获亥。    第二剔投蛊,迎接国内市场国际化竞争鲍贝。可以预计政府购车补贴淡出之时舰川蚊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日叭逞,距今只有四五年时间了渤太。当前国内企业间的竞争只是一场序幕封炕谋,国际化竞争来临之时才是真正的考验耻。中国的企业必须冷静地看到禽迹,产销规模大娥,并不等于竞争能力强烧盆蚕。我们与国外先进水平仍有不小的差距死涕回,重要的是技术基础薄弱量暮、原始创新能力低瞬第、核心技术欠缺屋、品牌影响力不足脖仆,这些带有文化色彩的软实力村点,需要持之以恒的积累栖土,“非一日之寒”摆酞搭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点刚,提高竞争力的途径恼期,不是等待企业的扶优扶强秽,而是由政府创造好的产业生态沸沪宿,使优胜者在竞争中脱颖而出钨吾僵。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时坍娶,就瞄准了国内国际两个市臣慰备蕖,产品设计擞私、生产工艺够、产品质量都以国际水平为准郴们,我想这些企业他们会相对比较主动魏沫。    第三非钞烂,向后补贴转型期的政府政策涉,在既定政策支持的周期内道,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配幌犀,是政策能否顺利转型的关键窍促。政府的购车补贴是一把双刃剑歌酬屑,当市场竞争格局出现之后扮评卯,政府就要特别注意辱镀容,不要因政策调整不及时而削弱竞争热倦镶。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础壕隶。因此挪长,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上垛炔,聚焦技术创新册激,加快补足技术短板市,提升电动车的性价比腥。相应的寝栋风,评价支持政策效果的窗口测簿驶,应该由市场规模扩张疥犯,转向竞争力的提升恨。    具体地看购车环节的补贴栖,应该适时退坡罗孤牛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术会、降低成本的能量剔禄狙,造成优胜劣汰之势搜嗓描。政府资金应更多地支持共性技术的开发酥汀谰、充电基础设施的建设靖。与此同时漏璃,非补贴性的那些“功能性政策”廓会,例如碳排放政策酣便、燃油消耗量限值政策舌监徽、零排放积分政策邪魄,以及购车许可渤、限制行驶之类的政策组合应及时出台寸孝窗,使市场产生稳定的预期党幻坦。 第四踌柿窖,立足后补贴时期拆,打铁还得自身硬烹亮寐。    从十城千辆算起醇,各个国家发展电动车的时间差十,给中国企业留出了大约十年的孵化期是肖窃,这是难能可贵的芬喂蓖。2020年醋吮,作为中国电动车的一个标志性年份痪琼碍,将迎来后补贴时期际。可以预计舷嫂,那个时候直接购车补贴将淡出萌涩渡,但功能性支持政策还将保持盾安。在这种情况下茎九,电动车能否与燃油车抗衡俯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势本善,将取决于这几年的行动忌。    我国电动车是在较高起点上起步的篙竿,总体经济技术实力已经今非昔比相,如果把握得当窟袖,以电动车为契机葛盆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观眷,企业应充分利用政策支持的周期尺孺污,下大工夫做好三件事汝结:    第一融,人无远虑稍,必有近忧淋导,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略受瘁拆,并加紧部署与实施检千。    第二通,持续壮大研发能力赡仁疙,掌握核心技术溃驾仟,攻下“不经济骡壤摩、不放心疼身、不方便”一块短板郎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础贾。 第三赤飘乓,以产品的品质碗、品味打造优秀自主品牌承,赢得市场的信赖痹膘。    第四藉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的尖,就是在这个期间奶,一定要想办法在自主品牌上下工夫屋娃。我们的品牌实际上在燃油车上琶喀录,很多企业下了很大的力量谱,但是应该说效果是有限的棵床摆。而在电动车来说是个新的机会筐案农,所以在这方面应该下更大的工夫垒,通过产品的质量世,通过产品的品味打造自己的品牌鼓艇漆。    第五嫂,要系统规划罐,及早部署“电动车+互联网”嗓县旅。今天的电动车之热处扣,并非由于传统能源的枯竭勉伐,而是因为它有很强大的正外部性惫板捞。电动车的低碳化慑裂、信息化诉、智能化的潜在社会效益只有与新能源晶池、智能交通貉墩、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥漠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能尾。随着这些方面的成熟故壤熬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题伯。信息化峦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点鲜抖,这里有太多的文章可做陷瘸诬。目前辅助驾驶惨、无人驾驶已经走在前面搜歉化,我想国家应该及早对电动车与分布式能源忱腹澎、智能交通摩、智慧城市以及5G通信协同发展酬烤、统一规划辜桑、开展顶层设计嚼爸、超前部署膛、抓紧启动爱,引导企业的技术开发和基础设施建设摩纤沧,推进“电动车+互联网+交通”蔫霜,把阶段性技术成果用于提高交通效率敲徐掏、降低物流成本付、保证交通安全蚕傻,使其产生经济和社会效益尝。    电动车发展的大势已经不可逆转扁,向前看论申,挑战与机遇并存善。如果把握得当港横泄,机遇大于挑战!    我就说到这里村,谢谢大家!    (根据发言整理孟,未经本人审阅洪店腿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁欣:李芳" "  全国政协副主席裸、中国科学技术协会主席毋狈、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骗婚膛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲洼善爸,以下为万钢演讲ppt亮点实录魄救焕:    尊敬的清泰同志迷范题、冠华部长菜涩蔽、苗圩部长婆、解主任司充哗,各位来自汽车界的中外朋友们谭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计窍。上午抽点时间看了一下展览陋摆廉,给我印象相当深广孪,有一个很深的感觉漠墒,这十几年来中国的电动汽车持续发展杜斡,走上了一条创新的道路沤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期埃。今天这个会议的主题很好乌惜惭,就是要持续地提升我们的技术能力赦纶,抓住创新新局面匆粉。我想就我们未来促发展废,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇解,谈一点我个人的看法急廉。从四个方面居晤魄:    第一烯席,谈一谈我们这些年来齐心协力逼酬,新能源汽车所取得的新进展拢桂奶,尤其是2016年的进展特别明确颇。    第二杉尖芬,回归深入基础研究沃窖辫,提升新能源汽车的质量和效益幻急。    第三幸艾,新的发展趋势涵朴、新的发展方向氰十,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点碘鲍,随着人工智能的不断深入沦话,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇卵犬。    第四撑嘲胶,我们怎么样更好的凝心聚力容,合力推动新能源汽车的创新发展阮为,谈几点看法写莽。    刚刚得到新的数据距兑弘,有的来自中汽协会钉彪、有的来自中国汽研中心娠,数据告诉我们乓辱券,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆杀迸沸,占新车销售比例的1.8%冬恃下,中国的保有量达到了100万辆冬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个新妮床,这里讲的是公共用的充电桩傻,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家汗测甫。    我们的关键技术取得了显著的进步勉晚迷。今天上午我在零部件电机氢常、电池秤、电控这块花了好多时间许撕,仔细地了解了一下情况泪双蜜,确实和我们了解到的数字很相近邪。动力电池的关键材料发展进程加快汗梁疥、性能指标稳步提升德村、成本明显降低恋,从动力电池的单体涉币变、电池包诲栖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进尺。一个指标性就是财,三元正极材料能量动力型的电池轮蕉郸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤撅伸,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心尺猴揣、有些争议既壕浑,好多同志说铃檀绦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赏,现在看趋势已经很明显隧歼踌。我们特别强调的敬府,耐粒块比能量达到了140瓦时/公斤冬,动力电池系统的价格惶断会,这个价格现在也是保密汀侠渡,但是总的说起来明显下降懈旧稻,总的达到了2.5元/瓦时以下损酒变。动力电池的产能达到了100G/瓦时兜内,世界上生产规模氖册手,特别是在新型电动汽车的动力电池虫,规模得到了很好的发展帆仍哇。    驱动电机技术也取得了新的突破赐。特别是共性基础技术进一步突破屋骆判,导磁硅钢访、稀土永磁材料府江赖、绝缘体材料迟、位置传感器谷读,芯片的集成设计和电力电子系统惮膏,取得了新的进展灌杀。我也了解到拍袒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展缴。因此欣醚,重量比功率超过了3300瓦/公斤判马,电池峰值效率达到了97%祷,高效区达到了80%翠毙盘。特别一些新的设计木取妮,也对电驱动系统有一个很好的推动作用染扫,比如说我们都知道共复帘,对于0—100公里的加速盯士,对于电动机说起来徐咖蔡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大棘烘揪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候平刺,就是高速公路上超车的时候窍闻,超过它这个临界点以后率梦,这也是一个安全因素茄。现在我们很多企业从两个方面宿烦,一个方面冗,用双电机的技术来弥补后面这个不足扑绷动,第二个光逛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力令粮袭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展憋倒领。    今年汽车界有一个新闻静,第一个互联网汽车走上了市成住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合颓矛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐墩,据说现在上汽的同志告诉我挟愧,每个月销售2万辆侣,产能有点跟不上了败姐,效果很好凌馁,上市不到半年累计就超过了9万辆卑考哇,成为荣威一个最大的销售热点现。在互联网大会期间写光,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统去,搭载着北汽拇彩、奇瑞翅敦酚、比亚迪轿车都亮相佰参硕,首次开放了道路逆相,18辆车300多位嘉宾在试驶赏,当然评价各有不同据,期望值也有待提升淳捂,但是勇敢的走出了第一步茅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿酗净翻,做出自己的探索氨胯唤。    我特别感到高兴的是劲,2014年我们就曾经提出电动化双辱擦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蓖核亲,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索懂腾唇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展恍,从汽车到基础设施掏底姜,一直到停车场丘、充电站共,包括各方面财税的支持祟蓉朵,一系列的政策仁唾。国家层面浮,从购置酣闺、补贴碴两、税费减免胖罐嗽、研发支持拧、生产准入蹲、业态创新圃勺涉、基础设施拒录解,特别是标准规范方面巢虽谰,都出台了一系列重大的政策措施戈橡,现在看起来落实的进度还是比较好的欠。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论扦,这是一个开门的讨论川,许多外资企业都积极参与当中辑苯季,对电动汽车发展倦炯邯、新能源汽车发展偿酿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标李,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面杀夺骸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现公。也是由于刚刚推出来疗莱喜,我觉得很好倡盾瞎,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见贡盟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见筐帽龄,使政策更具有落实性拎温恨。    这里向大家报告一下饲挛贬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革阶溃。新能源汽车作为一个试点的重点专项呕端,实现了从基础科学到系统集成拈胁轨、共性技术集成嫩、示范全链条的部署倍此,特别是在基础研究方面擂娘,加强了对基础科学问题的研究厂。因为现在产业发展到一定程度的时候栋号,要提质嵌、要增效丝,还必须要静下心来柯俯、回过头来从基础科学问题上下手钵,不断的进行优化类、改善掂圃逗,才能获得发展惦扭。特别是这次的重点研发专项密,对于电动汽车智能化和网联化的技术遍旦删,也设立了专门的课题丧抗,实际也是我们当时电机宛拭虫、电池霸、电控的“三电”之一卫联化,也随着时间的进展不断的转向新的重点桃。所以侣连,整个“十三五”期间的专项规划夹妒妹,将对六个创新链条钠列敝,就是全链条一体化的部署硼,38个重点研发任务染,政府加大了投入伪喂斯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入另。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿挺,首次突破15000亿戮促,更值得高兴的是笆,企业在这里边投入比例得到增强侯,达到了78%以上跨很护,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策美艇、加剧扣除政策有直接关系盟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿规何刊,看起来企业投入的效率还是很高的聪宝。    去年我用过这张图(ppt)磷释,这次还用这张图箱释凶,对它进行了更新距。由于时间关系巫,统计是1-11月底粒,11月底中国产销量是402000辆郡级喀,如果这样算的话糖翱笔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆莎,中国占了40万辆虚列篡,就是占了50%圈刑寡。到2016年底嗡涛铂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆败抽贰,中国占了其中的100万辆帕揣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力胜,也说明了我们国家对于节能减碳喊、应对气候变化作出了新的贡献损定。我们虽然应对气候变化调门并不高继袒,但是我们扎扎实实在做每一步豹,现在无论是风咀赫哼、光光午邢、水墟盆、输变电瀑,无论在技术先进德剿、装机容量邻捷、发电量都走在了世界的前列列为开,这也是我们作为一个还在发展中的国家窗偏垒,为新的发展款效叔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献相。    世界发展的趋势也是一致的翰,低碳怂免苟、电动氦稻、智能化成为各国共同的选择缆。美国苯敬蛋、欧洲雹、日本当溉捍,包括汽车企业福特邻眯、丰田喉连钙、大众都推出了它们发展的战略柒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划捐僵,比如说大众推出了它的“2025战略”模券岁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车匆毛斑,销量争取达到300万辆菏,自动驾驶要覆盖舱,在2021年提出全自动驾驶奢,电池也要进入大规模的投入讲哄哼。奔驰也提出了它们可持续发展的目标遣丰葱,零排放亮晶窜、互联队、自动驾驶汽车菊,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力散、氢燃料汽车爬豹萄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流郡、沟通贩蛾,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式耙、增程式的混合动力汽车币娥刑,因为他这里有基础建设的问题东,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来寇酸艇,就可以有电的情况充电吠闹犀、没电的情况加氢虫探,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板粮夏从,同时又实现了真正的零排放暑沫迪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai狼莫,上次试驾可能还是8年以前鲤涤,我觉得汽车的进展参书隶,无论动力性辫、环境友好性察、驾驶的舒适型都得到了很快的进步狡嫌,据说已经进入了市场瓤。包括通用也宣布了在2020年以前驰馅斯,在中国推出9款新能源汽车茫歧。我这里想说的是扮墓,中国的市场也是世界的市承场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的犬拢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展虐错、参与竞争书潦,汽车产业就是一个市场全竞争的产业孔陵,就需要我们来推动整个的发展认拴嘎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺窃构蹲。 第二菠,谈一谈我们对于深入基戳蘧呐稀,着力解决一些新问题的看法席狗。    对于电动汽车眉阑噶,大家首谈就是续驶里程限,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志罕炽,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的朴。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车革磐卜,一个明显的标志咐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量晒莽舞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蘑。如果说单程的提高电池的载量江,当然加入电池的载量车子可能要增强猴扑琶,车身的增强就又增加了重量洞,直接影响就是增加了它的电脑沫芹。我们也看到一些装载高容量电池的莎惹,虽然续驶里程延长了坡息剃,但是百公里电耗就明显的增加了工偏。因此甘,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高疥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的讳辟、合理的规划徒剂彩。首先囱肪,车辆运行的范畴十痰诲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位新嫂,尤其是现在触,我们应对大气污染耗守,主要还是大城市集中伺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烯。但是从技术发展上说起来揩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度途、功率密度和整车的轻量化拦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准汕鲜赶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瞪娩韦,这当然是市场的期望良坚磕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题钦。    最近新材料研究发展很快灿据,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用棚丛恒。有的朋友跟我说尸孩盯,我们现在用的是石墨烯电池付,其实说用了石墨烯是对的泊甜,但是用石墨烯全部来做电池茸歧,似乎从科学意义上不太准确腿快楼。石墨烯材料室哦,包括碳纳米管鞘,都有它优异的电和热的传导性能么惦衰,作为锂离子电池的负极材料添加剂竣冯,可以有效的降低内阻鹃,提升放电的效率揩显,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话呵,还有助于减少介质之间的电位沟猩侠,来减轻电池界面的腐蚀性怀。从这个角度上看圭巴颊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的虑荤,当然由于动力电池负极密度提高了哼狭煞,对正极材料也可以进一步的优化北魂,在安全的前提下湿,所以也可以显著提高它的能量密度壬讳亢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步枯,就是说能量密度提高了尾妹,同样的电池包里面可能有更高的载电量建筹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加卯狼库。所以在增加单电池和电池目虢デ耍块功率和能量密度的时候唇蔚宦,还要加强对于电池包热交换距离的研究闲推,来优化提升电池包整体系统的技术嫩,它也是一个相互关联的关系诽醒称。    随着电动汽车的发展端艘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计兢蹿忌。比如说电池包往往布置在底部簧,夏天路面的热辐射还是比较强的裤瓦惺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理酒佰椽,从结构上来实现电池包的冷却聚蕊,因为我们现在冷却剂就是这样的媳,要把它放在迎风处牌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计筛弟,电池包也应该考虑到这个贯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理洞廷。结合冬季放电的特征背衰雄,我们还应该研究惕错,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制傲,使它保持在合理的范畴之内份碘儒,来逐步的解决冬天放电比较慢的蜡、容量比较低的问题汞路。总之说起来丁菜,我这只不过是一个例子镁孙楞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础迫、关键碑、整体的技术统一的来规划和部署兴拣。    上次百人会上我特别提出卫宽撼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术擎俱,带动汽车制造的转型升级瓶斑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节承,给我留下一个很深刻的印象乐,我和苗圩同志都搞汽车的蒲夸荚,过去我们焊一个车身500多块钢板闪,用2000—3000个焊点接在一起然袄糙,加工线上全部实现了机器人迟偷豁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身净,一共就45个部件诧吝爽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线卜类,几个机器人协同操作疽骨犬。板件和板件之间没有焊接敦憨,就是直接的黏接间,加热黏接短魂腊,远远看去就像搭小孩玩具似的室良拭,几个东西装起来表。更使我感到比较吃惊的年疽迪,现在碳纤维的车身囊,已经不需要在现场涂装了埃谭黑,有点像我们当年装修房子便酱歼,先装地板再油漆蹿跨,现在用的全是油漆地板盛坊盛。现在汽车安装上确实有进步教仑习,所以我也很有感触舰俗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新汹恭沥,需要轻量化材料的技术夸,需要轻量化的设计凳祈彭,需要轻量化的工艺栓失,也需要轻量化的流程佰葛巫。特别是现在的汽车产业痞冠,包括内饰座椅使用的材料脖,也尽可能的采用可回收死、可再使用的材料淌继逢,这方面的技术也在不断的提高本胜兰,这个应该成为我们新能源汽车发展脚驼氰,不光在车辆技术戚、而且制造技术流程方面全方位的提升渐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展甘幕,今天我很高兴觅律簿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车魔,更多的看到了我们一些家,像燃料电池大客车的发展锻杀。很多企业大家如果去看的话就,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池略裴薯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料须蛇,比如说碳子酚、交换膜峭、双极板夹,以及它的特性基础研究的进步密切相关涛搭钝。实际证明可,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中松,也具有自己的发展环境的优势信。我们要借助这个优势来推动我们的发展贫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系涵陆瓦,我们是不是可以考虑青庆船,尤其是在燃料电池研发的初期农泞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蹬卫,这样可以有电的时候就充电裂、有气的时候就充气哀炮劲,按照它的发展各取所需滦私甩。实际从技术进步上玛僳膝,技术发展的本身褪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用跋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展槐夕,对于延长它的寿命碧亭热,对于减少它的燃料消耗凯,是很有帮助的郡娶钮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用竣形刺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用叮肠彻,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处何心。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点瓣刮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域内拨陇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向沮撕。当然它们也在考虑叛,我们怎么样能够更加适合中国的特点冻。我们还不能忘记中国还有一个优势底沙,我们在电动汽车走向市场的前期端葛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用吕炭,先在公共应用骡、出租应用上去使用绦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广纬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站案,必然有一些城市就可以走在前面尘响,又可以来推动健康合适和快速的发展釜戊泥。中国“11?11”又是一个新纪录阶搏,信息产业丛练纶、网购变成了整个市场销售的主流摧,我们看了看妨,2016年快递业高速发展褪巢涣,中国快递业总量超过300亿件另顺,平均每天8200万件包裹走在路上搞,用于业发展小型物流车清洁挨环灵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视扯冯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领荤童,有了高端引领就有了有序的发展层筐,放弃了高端引领就会低端充斥描毙,所以从这个角度上乘酪态,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色等,争取使我们的汽车产业走上高端引领失星娥、创新发展的道路上删娄的。    在燃料电池汽车发展的过程当中瓦憾,深入开展了国际合作吗。我们积极的参与了国际合作揭绣滇,开展氢燃料电池领域的技术合作茂且,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蚊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议秸蕉,组织国内的企业衰,开展深入的技术合作币。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蓬,定位就是要建立一个覆盖全产业链时斜温、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织河干寸,在中国发起但并不局限于中国趁度帮,积极组织管理以及运行机制斡,要按照国际组织来筹备漆逃、搭建警损潘。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池尉甩房,因为燃料电池实际用处很多颁腹,比如在通信基站男滤、备用应急电源彻,随着我们移动通讯不断的扩大素,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放藉纶铂、包括更新冕浦,都值得我们重视涝澈放,包括医院的应急电池涛黄、安全防卫魏疮顽,包括我们最近在研究深海运载雹寡,也完全可以使用氢燃料电池眷,燃料不是电池噬,实际是一个发电机勺地淬,而这个发电机可以用在各个地方费山,最重要还是零排放的清洁能源全松绷,效率高峭氛,能源密度也高纱里龚。 第三紊赏,深思熟虑关耸,把握好智能化的新机遇剧酸死。    近几年来盘悄辟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展善。比如美国镭伪沏,白宫推出了人工智能的新战略虏卡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划看,欧盟也推出了智能汽车的技术路线喘,包括日本的创新战略规划的负临。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会泌祟,这个时间恶补了一下人工智能的技术沪。中国工程院最近技术指出污答济,人工智能即将进入新的阶段森,人工智能发展有四桑缓、五十年代了粪,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展号挨。但是当我们信息化日益普及刺欠布,移动互联网篇梳、大数据确普、云平台的发展纷课脱,信息环境髓惦、数据基础板、目标理念逼糖、市场需求都在发生不断的变化抡茧藩,将推动人工智能新发展赴奈女,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蹿蠕浅。因此汤,发展人工智能也有利于改善人民生活犁、提高经济发展的水平伸残淋、增强社会治理的能力蒋、维护国家的社会安全伎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图济铝,但从各国的共同概念和我们的研究口岔,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素粪。第一煽赣,要降低交通事故和伤亡人数吐谁绘。美国的报告提出来报很抠,美国每年有35000多人死于交通事故闹颇谴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的谭静冷。第二取,要应用低碳奶、零排放戌邯扫、环境友好的运行环境分陪。第三菏避揉,便捷汕,要降低驾驶强度砂铣假,提高交通的效率拷。第四镐,要推动共享侵骑廓,提高车辆的利用率倪逛贿。其实我们现在不得以所采取的一些限行挛纠,包括交通的拥堵罢,都降低了汽车使用的效率灰恰,所以从这个角度说起来笆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蚕穷橡。还有惠,牵扯到公平出行季笨奠,随着老龄化社会的进入救,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展峭贾烤。    关于自动驾驶汽车研发进程热,好几个报告甘,有的人说无人驾驶鼻咆筏,有的人说自动驾驶单姐,有的人说智能网联汽车瓢,都提出了汽车发展的里程碑蹈裁钱,我觉得无论叫什么汽车惮簇厩,都是说了这么五个阶段壕敖瀑,辅助自动驾驶克仍、部分自动驾驶兰、有权限的自动驾驶毕耍拖、高度完全的自动驾驶阶段氮趁脾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点棚,比如说在辅助自动驾驶方面佬么,怎么样能使汽车感知周边淘,科学决策傲壬,及时反应汹。比如怎么让汽车能够与互联网连上让,最后有条件的自动驾驶还得考虑车纶矢、网九椿、路的联动乖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系环弹,就是人俱桑、车灿、网檬、路的一体化枷许凰。    辅助自动驾驶修陌,实际这些年是汽车界一直研究的重点稼亨马,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多够措免,有雷达姑扭,包括现在有毫米波雷达帮短熬,摄像头捶琉聊,对外通信系统纠奋,包括定位姑缚。与之相应的互,刹车九迪轮、油门杰、电子稳定系统末沉授、电助力转向等这些坷吴,实际在关键体系上合单勾,传感系统橇推、操作系统请经俱、中间和决策系统的研发钡,其实这件事也不是现在的新形势拓,早就在80年代的时候赋殴炯,80年代后期就研发了防抱死系统棵鲜牌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系阮凑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全姥奥钝,包括防启动时间的空转辆谈搓,后来又有了电子稳定系统宫眷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度广,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展患激。    传感器用到汽车上就有了测距的警示搓头玖,有了它以后彻纯还,在90年代的时候汾,我在德国工作的时候室领,车里边就已经有了尾随自驾曙渴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走怂氛臀,不用担心啸鲍惩。最近我看到了我们国家的好多汽车瘟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应钝毕磁,一旦接触太近都会自动加一下速炼。包括我去年去参观长安底,他们也给我展示了自动泊车系统倾抨既,实际自动泊车系统我们在德国工作瓷漂镀,90年代后期时候就有这样的设想卵湿屯,2010年我到德国去访问的时候违,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型筹。实际很重要的意义伙是,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起死,也得到了发展犁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能桂。    下一步就是智能网联加。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西坟技锻、看到自己看不到的东西夏醒苔,90年代初期的时候醚,堵车情况有数字广播蠢,数字广播就和我们一般的广播不一样妈,随时可以呼叫堵车的情况痹。后来有了数字地图和卫星导航猩,就形成了第一代导航系统堕蔽儒,第一代导航系统并不知道路况的变化洪,只知道路径的设计奋抵茹。然后就出来了联网的导航陇急枫,这也是这几年我们都经历过的事姜。上汽这次和阿里巴巴共同合作脊疙椽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张漓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起剖,这样坐在车里的人拨提侍,通过导航谴、通过云平台就可以获得各种各样的信息夹,比如说动态的导航胚、比如说加油充电站踌虚久、维修以及各种信息的进入淖,使汽车的视野得到更大的扩展结迷。但是真正要做到智能的网联汽车酥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键端泻深,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来窟卉嘎,这就需要我们把各种信息交汇在一起型篮爬,来实现智能的决策控制拖藐寡。这件事情说起来好像很容易洼锯夺,实际也有很大挑战揽事。现在我们一个汽车里边有两蜂、三套信息系统膊偿,有车载的信息系统盟粕暮,还有驱动系统的信息系统菲,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通联副,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程恕修,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯凸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备慰,就是快到地方要进行减速沧魔,但是如果你让它自动驾驶的时候姜,可能它就很早的根据外界的信息来判断赁,让它调整好姿态圣、减低速度烁,进入转弯以后在弯道里边再加速坷稍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段崩,这种例子比比皆是形。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体宠毯。因为我们电动汽车从电机饥盒搞、电池惨盆烹、电控开始谜,电控第一代做的第一件事搔丝莎,就是通透的动力驱动系统的网络咀插,就是第一代的CANBUS系统挟诫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制氰谜,从这个角度上说起来柏筋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体竣派。    当我们实现了这些以后灵,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战取。这是我们常见的北京交通的一种情况餐睛行,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蓬乖,去识别各种各样的高通篓构体,做得到鼓,但是不保险藤,这样可能我们就要有这些信号的发射器辩,让汽车能够知道这些情况喝莲。如果再想使它往上走冈莲惯,能够实现部分的自动驾驶醋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秽,比如说晚上的雨雪路佃怪示,比如大雾弥漫的时候骂吻,比如尽管天气很好队力化,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰短桔翟,这些情况都需要我们去应对暗,其实道路上也应该有它智能化的装置福图失,就是说有自动的能见度感应器缓,应该有道路结冰的感应器茨,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蹋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全勿磷奋,安全是所有发展的主流伴扛,而不是时髦曙步钠。我们在做任何工作的时候醇噶,必须考虑人是坐在车里最宝贵奖、最要尊敬的东西士,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全南、人的便捷复褂、环境的友好和共享鄙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统秤杠险,来推动我们的发展肩。    因此吩辫膛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三吹、四次交流拣窜冻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议箍颊偏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构摹缝,这个架构的着力点应该在车载的平台筋拒、在网联信息华司妙、在智慧交通的发展拐能,我们要重点发展的是车辆的关键技术褥匆、环境感知锈仕、智能决策汲颓、执行控制凉现,我们要对信息的关键技术庇摊,V2X通信涛辜,甚至于将来车对车的通信系统即宛、云平台恼敞斗、大数据呜次、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蓬去土,这里也有很多不同的东西烹。我们还要对基础的关键技术揣,高精度的地图裸、动态路况信息秀、综合决策和操作系统乏惧头。只有这样蓄径时,把人纱、车囤隆、网独骆、路同步的推进掏袱叔,才能够迅速的发展默疾,否则又会碰到先有车醒半竞、缺充电桩的情况褂沏埠,所以需要我们今后的发展当中更多帘。与此相关的技术谦,检测系统便备,还有一些法律法规体系殴额荚,一些基础设施的建设靡缕差,可能还需要更多的发展歧扑然。 我们必须要精心规划瓶江、协同创新倒癸沙,来研发自动驾驶的新技术凤。    一冲,安全绘、绿色萎汉、便捷嘘领晦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标饰。    二荒吕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉香,多领域技术的融合昏殊苗,产学研各方面的合作列,要着力推进协同创新姥,这里边由于它是一个企业的热点巧补,所以企业要成为技术创新的主体沁啼俺。    三差红屡,企业为什么要成为创新的主体怀?我看了很多规划马卤桂,从现在一直到2025年督、2030年尽链爬。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就姆,但是可以实现沿途下蛋蓄,从过去当中祟卤,无论是防抱死系统峰私稍、电子稳定愁伎渤、测距警示耪、避障反应阿泊、自动泊车都是发展的热点便书,每个技术都带来了商业回报炉拳,包括我们在信息系统傲前剑,包括这次互联网的技术穷滩烁,上汽互联网的实践裤,也看到了我们堕究芍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高铂来孤,只有以企业为主体坟憨,不断有新技术发展亥衰圃,使它在使用当中获得使用茅,就能够推动它的可持续发展蛔,所以它不是一蹴而就的事两庭虽,是我们长期坚持的一个任务橙旧史。    四驰线,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体劫略,新能源汽车重点研发专项要广聚众智深逞、精心规划班襄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础牌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区潦堪,我也是觉得有一些东西包括基础建设翁,也应该放多这个测试区里面去哨丹,使它在真实情况下运行堕吠,才能得到一个健康和全面的发展你缚。    最后我想说实锣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展帮。其实我们用了十几年的时间实现电动化汐疙,推动了产业的转型嘉好,随着信息产业的发展抵系秒,网联催生了新的业态泄染,产生了新的服务业聪踩。轻量化带动的不是简单材料的替换迫鹃,实际是对汽车产业的一种升级挡、一种转型耙,同时宝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设技,充电网服务体系的建设喂荡郎,可能带来何止几万亿的新的增长点罗翱死。我回忆拉,在经济工作会议上总理说过一段话阂,“实施创新驱动战略的发展硕,既要推动战略新兴产业蓬勃发展胺,也要注重用新技术葱、新业态来全面提升和改造传统产业焦荷,带动产业的转型升级扭匪挎。”    作为结束语我想说钞淮舒,回归一下新能源汽车取得的新进展憾慷纱,下一步还是要全面落实政策哺啤、着力开拓市场入、建设基础设施筋镣棋、创新商业模式乖够,把握好发展的先机噶扳。我们要针对市场的新需求琴,深入基础研究虎,攻克关键技术彼隆,完善系统能力惊蹈,着力提高产品的质量和效益瘁季录。要把握好汽车智能化发展的新机遇泪才色,要系统的研究蛇驴糙,精心的规划傻沫垃,要鼓励协同创新企业主体聪,大胆的尝试呻憨,来攀登自动驾驶技术的新高峰馁力秋,要凝心聚力惧报,发动优势楞,动员各方力量创,完善政策措施铣层,营造更好的发展环境摧赋特。    谢谢大家!    (根据发言整理编箩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦腐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉猩蒙酬: 陈理事长舞矛,各位领导唇仍、各位朋友朽哇蛋、各位专家魏,今天很高兴跟大家交流一下我的看法隆伪善。我今天的题目是四网融合廷,什么是四网跺尼?交通网啃、能源网按溉、信息网睫汾丁、人文网龚诽抢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具菱锈沁,电动汽车是一个能源的载体衔,又是信息的载体氮盎,然后可以作为人文的载体赎。四网怎么融合鞘抡射?怎么发挥电动汽车的附加值掂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦是忍瑞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系柒,能源跟信息到底有没有内在联系滔脸,我提出一个储能熵理论供大家思考示。    我思考创新的要素难,要创新首先要解放思想熟恃虾。解放思想要学习《易经》的精神矮,又要学习西方文艺复兴的精神哄。《易经》是一个太极怀嘿,太极里一半是黑本锚、一半是白汞,但不是直线赦仑,是弯曲的胖,黑可以变成白缔煤,白可以变成黑涝史,黑中有白筷,白中有黑存,跟它对应的黑就是黑貌淌、白就是白挞晒覆。《易经》是变化掠美到,有时上碎卜俺、有时下犯氏,上时不要骄傲自满卢迫,下时不要灰心疲粉词,是客观规律步,都是周期性的寒,我们在调整蚊挝祥,要注意平衡动力统一赶。    整体都是这样白,全局都是这样貌莱,今天讲跨界桔,要学习西方的思想就是文艺复兴困紊寞。文艺复兴的功劳不是在文化茶、艺术等等咎阮,文艺复兴是解放思想雄拢。哈佛大学的校训追求真理憋。要把自然界的规律找出来解放思想吓敛,自然规律造福全人类局。伽利略毋,罗马教皇威胁他陀肖宝,他不怕贬,他说地球起源被上了铁塔滑片惩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女瞥,被叫之违反教义聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师禄,第一个米开朗基罗适邓,他雕出一个裸体的美男子悔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇爱念德,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看空免镣,里面很不容易赎瓢蠢,从意大利借了很多达芬奇的作品枷钞痛。达芬奇不仅仅是一个艺术家葡庆,也是工程师;看他作品啊物男,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生何酞,第一个从事解剖学蕉。    解放思想考虑全局的问题悔。文艺复兴第一要全局思维洗,第二要有天人合一的思维葡踞掂,第三是环形思维计蔫。要考虑全局思维慧,今天做电动车目标是什么遁?有什么经济效益票兰、环保效益敞、能源效益戒驮搭、民生效益灰怕,总体总目标要搞清楚缚,一定要有全局的观念介罐。特别搞智能汽车全局性更大荚档蛊。另外要环形思维石拍,要反馈虹摩。然后是循环利用的思维爽溃。    创新些,我把创新的要素跟大家分享一下挞。首先理念是创新之魂四径。理念有很好的氛围蹄,有了理念才有创意牌,创意是创新之源方赎层。还有人才堪鲜,人才是创新之本脐酮。怎么能有理念篓郸危?要有很好的氛围佳瞧晨,总结第一方面是合作精神登,开放魏、合作邯卷肯、包容台,双轮驱动婪胁、增值驱动倦肋、市场驱动耸翔叙,通过市场的倒逼临挫。然后要有完善的知识产权保护拱,还要利用网络大数据给我们带来的好处疽纽。今天创新制高点是跨界融合秤颇盟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界夺类。“一带一路”我认为是跨界融合缴俏苏,一带一路是西方的伊斯兰文明佰庐,还有它把科技狠省、技术桥刊塘、经济丛虹、贸易连在一起腑,所以我们要发扬一带一路的精神戌咸。我是福建人也是漳州人境输体,一带一路开始的是帜樱和下西洋悼撕佩。我们要跨界融合侥固疚。    我接着讲智能汽车蛔。智能汽车首先要有解放思想坑撵呢、全局思想考虑问题不。三个C敢,第一个要连接起来姥紊,第二个连接是要协调要合作位凛,1+1>2亥,那就是《易经》的精神精巷。第三个亢蚀琉,今天的连接是移动的连接俄,还有MOBILE埠莲办,MAN TO MAN让公、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来倪豪譬。    今天电动汽车很重要的一个钵,大家买得起用得可靠竞峭始。智能化以后党,因为有各种各样的基础设施和商业模式赏,我不展开了考墒。    从电动汽车变成一个智能的汽车剃棋,从智能的汽车再变成一个智能的交通谷狠,从智能的交通再变成智慧型城市酮蔫。我们附加值可以产生很多负。根据《易经》价值精神乡痪词,通过交通网痉、能源网割嚼蹬、信息网溅狄、人文网可以产生无穷的价值机会稠斗。利用交通资源的全时空动态感知挖磕荷,交通工具的全过程运行管制宛典,无处不在互联复碱、感知靠祭寡、管控和服务和刚骋。    怎么布局骆?怎么把电动车进一步变成智能汽车还恢,如何布局智能网联汽车技术楷?我认为列,不但对中国剁手,对全世界都做出更多的贡献定蹬卉,第一是制定网联汽车法规标准柔畔、智能技术卤掀、环境经、HMI技术旦榷、空置执行技术郡痢舱、智能网联的实验抒钮、网络和信息的安全惶。    怎么做到网络和信息的安全诞?这是一般的云木,怎么把一般的云变成安全的私人的云衡怪?有很好的结构钙官勤,处理器全奸婆、传感器少猛淮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次歪史。第一是收集材料霓苹,就地处理吼下默。第二是从收集材料到云之间要慢函孤,一个是单点控制猛撼,能量控制或者功率控制感。一个是多点控制班娠,能量控制或者功率控制勿览琶,这是全局性的浅。要及时处理硼,要经常互相认证申,变成安全的云概狠。    跟大家分享一下我做的一些工作慰。怎么从理论上去证明这个是可持续的贤虑?我一直在思考所有的工业革命狡赎联,基本就是能源更新狡。第一次工业革命腹,瓦特发明蒸汽机睡凸,电话善固。第二次工业革命秸吞,美国抢占先机握,电气化赏还,主要能源专项与信息建设薯。现在第三次工业革命来了吃坑,中国能不能抢占先机迟临?我们要做新能源陈旗乒,信息大数据时代宝,我们百人会能不能更好地发挥作用我?今天早上的研究会很好和板,我建议做一个尝试的机构翱得凭,每年召开百人会国际研究会议喝苹,形成品牌涵畴违。    信息跟能源能不能有机联系起来呢滑膜?我提出储能熵的概念敛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量邵潦。一个系统里面假如是孤立的克炬太、系统是不可持续的膊界,一个是做功捍、一个是废料是不可持续凛凰。如果是物理系统疟,分析储能熵密肆,熵代表可以再利用淖滤。总的来说尚痴承,一个系统熵不能增加去逻,熵要减少冉,熵减少系统可持续激。熵是储能熵缆叭赤,熵是不用的熵飞释,下一次可以用伎谰钡。总的来说熵是在减少骨党抬。    包括中国的历史猾喂啼,中国封闭的时候中国就不可持续散剧,中国开放中国就可持续瞳溉卡。近亲繁殖以后熵增加不可持续巩窃。系统要做可持续性拘,系统熵要减少袖窍,你的收入不能是单一的衅碌、不能是孤立的系统攻健。因为一部分是做功赡惜,一部分是废料飘堑弯,从废料里拿出来布龟,通过证明熵减少酥力痉。从废料里面可以再循环湍,那么你的系统就可以持续了翰瓤釜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来檀貉,后续需要时再利用的能量的熵瞥坍迟,通过储能熵概念的引入堆,希望用来解释可持续系统的演化过程乾昆光。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态帅撮。    综上所述涣难,不管系统是生物的或人工组成酵腊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入镣屑固。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵抖思,而这些系统工程特点是份,即使在系统研究过程中汞卢伤,一个熵有增加的过程勒,总体在系统不断迭代发展的过程中抡,系统将进入熵减的状态炼边,因为系统具有自己生成复熵的能力融孪,从而保证了系统的可持续性篇篓。    应用在电动汽车想惶号,这个是分布式的发电未,这个是分布式的负荷梆送。电动汽车就是分布式的负荷嘲浩限,还有分布式储能常檬,电动汽车有储能信、有电池壤梦。电池可以双向的韦皖,分布式地发电佛告、分布式地负荷食痹,在分布式的储能撕旗,这三个系统可以持续棉僻桑,这是我要证明出来的戚。我证明只要你的熵是减少的麻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望低奥。    感知粮绩、认知齐瓜、行动顿,不断可以纠正人的行为徽五党,比真正的司机还要好肩七。    最后翻痞,希望我们以后的交通系统是舒适的需静、生态的沟、方便的和安全的磷抨。要做到这一点扇,什么是成功赊?因为里面的成功是3个S棚潦,SUCCESS笆,在S伟驳、E里面画一条线都是欧元跟美元瓜,今天是国际合作弄,虽然人民币还不是烘,是一篮子化的耻疚,人民币准备好了覆俗兢。ESY就是人民币都墟。    要有六个眼睛为茬嚷,有四个眼睛不够殴姜。第一要把眼睛放在前面解放思想弦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维侯吮啼,电动汽车下一年布局市程拧,也要有前瞻思维衔闪。眼睛放在后面汲取历史教训变,要有全局观念替捶补。要看到旁边的需要辈嘎轮。然后要把眼睛放在右边学习欧美搜,不得不承认高端人才密集地在西方薪祷酸。所以把眼睛放在西方学习偿雇达,它沉淀了100多年跑袖。四大发明中火药是中国发明的贺赂羌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的嫉扑拴。全方位都看到了白抨廓,所以英文眼睛叫做EYE肃。第一个I是Inspiration翘超,有了激情可以有想象力恢,然后有创新辅午耽,但一定要融合善,一定要集成刮肉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盯漏。科学要把自然归结起来赡,工程有十几种同勉,要把科学穷夯青、技术派挖、管理结合起来那就是工程危,那就是要集成琉郴。特别今天要跨界地融合轰蔷统、跨界集成脚,这样才能实现完俺貉。但没有钱也不行唬,今天招商局也来了很多金融机构扒,要融资色桑化。    谢谢大家!    (根据发言整理沛汗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢少:李芳" "   回顾已经结束的2016年煌罚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展埃齿蔽。在政策的全面推动下估,我国电动汽车年产销量再创新高嗅,达到50万辆左右开畦淀,充电桩数量达到20万个囊瘟迸,遥遥领先于世界各国鄙。更为可喜的是辩,在规模市场的推动下鞠氏,技术创新全面展开人笨康,技术进步全面加快缎霉筹,正在全面逼近世界先进水平袍力娄。但是邓另碗,在这大好形势下隶,质疑之声渐起东茄。比如杏,我国电动汽车发展主要靠政策推动萎,能不能持久绥汞庭?政策是否过于宽松筏抱既,以致于出现骗补情况啤采?另外感腐辈,由于发展形势良好危,一些激进的观点也在抬头地从。比如莫,要挡住国外产品进入中国市称贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车茅绒,准备放弃传统燃油汽车层附陌。    作为一名资深的亲历者诽权访,笔者认为哩祁,在这新旧年度转换之际片,有必要分析我国电动汽车的发展形势叭,梳理其发展历程袜,以利于业界对形势有清醒的认识妨靠办、清晰的判断哦,明确今后的行动方向嗡盖暖。    一吹底史、我国电动汽车发展形势良好    当前俩,我国电动汽车发展形势良好锣,主要表现在两方面矛:一是电动汽车技术创新全面展开臼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快架艇萎,技术创新和商业模式创新层出不穷论钞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面牛宋委,比亚迪夹缮丝、北汽藩诽驴、江淮鼓茄盆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品胶尚茸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车焊,而是专门设计的电动车秘锻烽,续驶里程达200~300km甚至更多湍委,能效明显提高维授,动力性骡策薯、平顺性井、舒适性喜勿躲、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平笆土杀。事实上详,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布羌蝎摄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市难。另外摹陋,我国电动大客车产销毖须、应用占全球份额的90%以上梅僵胜,技术达到世界领先水平响。    在动力电池方面妹喷,我国产量已超过日本捂、美国覆、韩国朝赡鲸,跃居世界第一副摊,且市场份额超过全球的1/3蹦缅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面先,呈现高能量比累按僻、高安全性抢人、高功率比等各类动力电池全面发展的态势慑翅口。同时光,产品水平迅速提高溯杯姥,与前一年相比孔,平均能量密度提高30%腾惨,成本下降30%左右鄙骄。    在驱动电机方面幌划,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机剑订,总体性能进一步提高哭裴闺,成本下降30%左右卫。在电池管理系统色祷刚、混合动力系统疥、电动助力转向寐撑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谎,也都有明显进步蔚档。    在基础研究方面赤焊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌囊赋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展酚篙锌,电池热失控犀痹、硅碳负极材料坍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快盆。    2. 充电基础设施建设加快柬疙,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下介,政府有关部门出台了实施细则么乱,多个地方政府建立了城建闪坦谓、电力来恢、规划等多部门联动的领导机制八径,大大促进了充电基础设施的建设速度湃奔究。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上翔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计夹,我国充电桩总数超过20万个椿,远远领先于世界各国桨陪咕。    在市场带动下人虐,技术创新不断涌现悲。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术砷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法铆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术挽负脖、节省设备投资的车端交流快充技术杭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用北刀鹤。    在商业模式创新方面撵,呈现出各类优势企业多种形式合作淬豆,加快充电设施布局丸、建设蒂、运营的趋势殊。众筹建桩靠、合资运营勿、利益分成等运营模式迅速发展阑北蚊,公交车捎簧门、环卫车父、物流车杆皆徘、出租车灌磺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模布火,广告推送备坝超、免费无线热点接入等增值服务开始出现钝。    在互联互通方面贯簿缮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施沽秤监,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段勤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沫嘎蚂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定币贡,以企业级怠、城市级监控平台为基辞蘅琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据报颂、信息互通的国家信息服务平台即将建立渤亭饰。    二钦漓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说稠长,我国电动汽车的发展道路与美国瓦涝、日本蕾、欧洲等国家和地区有所不同裸八,主要区别有两点访。    一是政府干预模式不同扦。我国采取的是政府强干预模式弹太勘,政府进行顶层设计汹霉博,制定国家发展规划妥,多部门联动制定全面的鼓励疮潞、支持政策陵纲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩竞ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车寂,在市场发展中不断加强研究开发逝歼,技术水平逐步提高;同时石,充电基础设施建设逐步完善添。而美日欧政府多采用弱干预模式叛嘘丰,政府支持共性鲍、基础技术研究粱赴,给予一定的政策锯、税收优惠篮割疆,逐步培育市乘焙ァ;企业则根据自己的战略规划画洛,首先研究技术美怂关,同时有选择薪、有重点地开发产品郴拎惊。    二是企业战略不同吗波钨。我国企业多为在政府引导下被动式发展费,初期技术积累明显不足陕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显诡麓,产品方向受政策影响大翅默,各企业虽进度不同宪婆,但呈全面开花之势扒祁。而国际大公司多为主动式发展哥,厚积薄发滴,技术有所侧重乏换骡,产品形成特色钳,如丰田的混合动力和燃料电池回略蹿、日产的纯电动怜嘛艇、通用汽车的插电式材扛、宝马的碳纤维轻量化技术等贪盾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点佩儡咐。中国模式的优点是市场拉动技术发展缕较锣,不受油价等其他因素干扰沟,迅速形成规模市嘲Я砣,全产业链技术进步乏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟悸,发展中有不协调情况绕攫,如充电基础设施滞后苇,部分企业盲目跟随慨藕,发展不扎实炬退,少数企业以谋取政府补贴为目的帽峭论,甚至出现骗补情况宽劲。美日欧模式的优点是技术扎实旗鼻獭,发展均衡;缺点是市场发展慢浇繁,产品更新慢衡泼,影响技术进步琶,受外界因素干扰娟剂,如油价低迷则市场难以扩大蠕雷距。    笔者认为庞,中国模式适合中国国情焦涉。我们不应过多盯住充电难纯靶宠、骗补等不协调现象窍覆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上睫莲赔、技术追赶的大好局面坛涧胖。从另一方面讲壁姥貌,中国模式也有赖于我们的制度优势署绰详,只有中国的强势政府才能如此运作乘深,很多外国同行都很赞赏芳、甚至羡慕中国的条件乘。    另外逻甩,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面交,近两年有明显变化年奔貉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术栖、开发电动汽车产品陕竞,而且各种技术路线都受到关注的局面臣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出盛。中国各大企业都重视电动汽车没有错闯,在现阶段已不能算分散重复辛嗡,但难处在于电动汽车不好做计酬令,需要有很强的凌无、全面的技术积累和投入卧。那些技术实力不够的企业轿锻莲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前担,不应存有“弯道超车”的侥幸心理络封骡,而应准备应对“弯道翻车”的危险繁街。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瓷璃捶,可分为几个阶段凡猾桃:当市场份额超过1%时花徐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%沁藕貌,则意味着市场条件全面成熟迟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年膏,又主管我国科技工作多年额派铺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结汀细盗。    对照电动汽车的发展罕妮藐,在我国失促泻,市场份额已经超过1%;在美国和日本胸,即将超过1%配畦。这说明锣,电动汽车技术正在接近成熟藐缴。笔者冒昧估计了酚吧,大约再过5年左右时间慷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惶韧,其他性能与传统动力汽车相当返轻,加速性优于传统动力汽车刺,成本的差距大幅缩芯⒌健;再过5~10年时间耪染,电动汽车性能可全面赶上暴、部分性能优于传统动力汽车触,成本与达到当时排放哼叫、油耗标准的传统动力汽车相当翁窜算。但即使到那时别旗,传统发动机也不会消亡箱敬,而是电动驱动与发动机平分秋色忌萝鞋,或更多的是融合发展堕僵携。基于以上估计哄榔势,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车偶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车恕肆掀,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展幻繁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蔼路攫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理穷僻。2009年麓固,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研倪恕苍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告狈谦。回首往事蒋坡,扪心自问填桂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的深潭辽。至于些许不协调现象楼翰,是产业发展过程中的必然旁码萄,是白璧微瑕统苛枚、瑕不掩瑜狙。笔者断言示室耸,按目前态势再发展10年猾旦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界憨椭抬,并以此跻身世界汽车强国之林蹋挡托。    三吉劫荒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一滑,整车生产企业要更重视电动汽车拐。首先要制定好发展规划和生产布局绒寇练,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视卧旁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调斑,不能两张皮县袜。其次要重视研究与试验稻杉,需建立完整的钉沁举、一流的研究和试验体系突睛,规奈浜剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统疯。电动汽车相关技术发展很快署混,要靠自己去研究发展虱殴,别人的经验会很快过时凶裳,更不能只靠“挖人”搞产品漏钒。再次要全面布局埂皖,围绕全技术链开展工作喷拖,不但要重视整车开发科菇,还要研究电池和电机券鞍,重视电池管理系统收,这是当前我国的短板毛绿,此外还要注重轻量化和系统可靠性删。    第二丘谎途,要建立相应的零部件体系释娜部。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱煤婚茄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的圣毯竟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展戌钢惠。    第三饲鄙疮,要开放发展爆皮鹊。需鼓励接、支持合作伙伴引入先进技术和产品败修,像华晨与宝马集混、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好忙挟。历史将会证明己险,开放发展电动汽车会比关门发展更快蒋。更何况彼牟,在全球经济一体化的今天内波累,关起门来自己发展是不现实的摧劫。    第四咀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作钾。今后相当长一段时期虚,将是传统动力与电驱动并行发展盘犁、融合发展的阶段谈,单搞电动汽车很难成功朗。对于只做电动汽车的特斯拉袜藏临,笔者并不十分看好红动函。    2. 对产业界的建议    第一挂,要加强合作红戮。需沿产业链卢题、跨行业合作虹,整车企业要与电池企业丹蕾萍、电机企业估盯律、其他电动系统生产企业深入合作绵供。以动力电池为例纷常,需要电池设计与正负极材料烷吓厢、隔膜嫌拐、电解液勒膜崎、电池制造装备徽仍响、试验装备逞具、电池管理系统全面合作猩模。优势企业和研究单位要分享成果幻,互补短板杆谰顽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惠家棱,要形成轰轰烈烈的大协作局面科没狄,合作创新缆构垢,百舸争流匿热藕,才能迎头赶上并超过世界先进水平琴凡点。    第二麻,要注重实践未睡。汽车产品与其他工业产品不同睦,一是使用环境广且复杂煌,二是生命周期长蔚朴,三是对可靠性搅、安全性要求极高蔬谢规。这些都决定了仅在工厂蹄妙箔、实验室不可能完善产品将告,必须通过多轮的使用实践疵。与电动汽车产品研究开发相比号慨,充电过程更需要实践赏故。像电动汽车充电过程这样长时间妇拢、高电压笆、大电流岗判、室外寂、无专业人员值守的工作状况莎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验哺。    第三倪惯,在充电基础设施建设与运行中匡靠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善垫响蹿。充电基础设施建设是一个新行业停步,在管理上涉及电力庞、规划搬、城管琅司劲、工商管理等多部门处赣舞,权力交叉瓮挖,管理流程各异;参与者涉及各种所有制性杠,利益主体错综复杂陵肮皖。单靠一纸文件不可能面面俱到财咎,必须经过相当长时间的实践观,完善流程硷床,积累经验违。    第四拿似,要加强标准化工作兰霉。领先的研发涪蠕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯薨樘铩,而及时总结经验靠、制定标准又能为继续实践疗、创新提供重要保障曹。当前送狸,恰逢政府推进标准化工作改革怜忙笔,要求标准化工作密切结合生产瓮、创新实践侠掂棋,要求鼓励发展更灵活拭崇耻、更接地气的行业标准此、社团标准筷。对此建吗,业界应给予足够重视俊。    3. 对政府的建议    第一怂说醚,要保持政策稳定级。正如前文所述掸疥建,我国政府的强干预政策非常正确勃竿,发挥了制度优势尉,已取得很好的成绩虹,应该继续保持檄狄。电动汽车的发展涉及多个行业芭,需要长期积累童敞,需要几十年的时间才能成就大业肛昧黄,切不可存立竿见影埂广巾、一蹴而就之心煞倪。    第二泞,要及时对政策进行微调和补充完善肮勤衫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列曹温,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴百连淖,又由于此项事业发展快褥,新情况粳、新问题纷埠商、新技术层出不穷倪那武,因此及时应对响肯粉、调整啼翁、完善是必然的崩。    总而言之粱棉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道晌,迅猛发展正当其时填。笔者衷心地希望朝野上下丧捎馆、业界同仁能认真努力工作懦,自信且坚定发展尸。假以时日嫩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流猴非屁,并以此为契机绣,跻身世界汽车强国之林螺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦觅暴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年胜恳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年享。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吐每,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日范乓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示趴巢贫。    他认为珊,现阶段替钒酞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题饺船,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配俊晚汀,但从长期来讲遍蓟并,新能源汽车技术发展路线要从电动化块、轻量化赂桔氮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合染粗雾、轻量化与制造生态化结合伎、智能化与网联化结合妓耽棠。    尤其在电动化方面蹄郸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车汕哎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嚎吞,就是家用主流A级轿车铝里钩,在性能价格比上与燃油车竞争鞋伍草。目前全世界都在朝这个方向努力络,如特斯拉Model3领梨蹄、通用Bolt道痞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车凄浚。”欧阳明高说显畴。    欧阳明高说春轻播,但要满足这个要求赏巧舱,电池必须降低重量斯麻互、体积以及成本献峡。此外誊,电池的比能量必须大幅提高绕,达到300-350瓦时每公斤吃疚沧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标查倒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知垂伪疙,锂离子电池发明至今只有20年炔帅,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蓖,2007年第一次在日产聆风上开始使用缎辟戚,可见动力电池的进步非常迅猛苹冬。”欧阳明高说纠荤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期盛。    但此前爬口,主流的观点认为膳燎司,纯电动车跟其他类型电动汽车相比洞,从性价比来看兑翰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围彭媚谋,但现在随着锂离子电池技术进步暮,里程提高一倍畏亩鸽,即在300公里的范围内还拨,仍然在性价比方面有优势媚卑。    从技术上来看本计,在单位重量珊蔬、单位体积下储存的能量越来越多头融绅,成本越来越低汞脾,才能体现出电动汽车的水平和技术煞商础。    一个好消息是尝姓宏,我国电池成本每年大约能够下降20%迁蝎疲。据介绍巴驰,五年前充侥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元堕溪,去年平均价格为2.5元左右屑辉,2016年为2.2元检贰拈,考虑到大量的电动汽车是大客车仇秒裁,其电池价格相对会比较高一些念拘。    “现在国内开发中的电动轿车波攫,最低的系统成本在1.3元每瓦时四话,单体成本在一块钱左右钎短。美国通用Bolt电动汽车梢,单体成本为150美元一个千瓦时酵恰。”    如果按照这个标准囤险,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到叉集七,但是按照现在2.2元炉撵驴,逐年减少10%到20%册秆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现茨。    “加上循环再利用做到1元么瓢,也就是说裴溺,一千瓦时电池一千元人民币之内星欧料,是可以做到的徽便屁。”欧阳明高称录。    对于具备性价比桃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说陵厢,现在一百公里约耗电15度懒皋猩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吼裙,接近10度电一百公里居申柏。    “要实现这个目标精奔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗欢哺。目前电耗的降低空间还很大萍胜。如果能够实现上述目标垫,一百公里的成本约在一万块钱徘扮逆,如果电池能达到300公里就是三万块钱暴,考虑到使用周期内省电和维修省钱闭,将具有商业竞争力摧檀痞,这是电动化下一步最大的目标遍奈。”欧阳明高说吧僳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出燃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年彭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长搞,但仍属于比较粗放的发展模式羚,今年电动汽车发展逐步趋于理性犯嫉魂。总体来看勿潭怀,走到今天毖螺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位邯立授。”欧阳明高说拾牵。    事实上倡匡劫,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抱局喉,由于销量超过全球50%以上嚎,在国际上引起了强烈反响僻泡,无论是政府还是厂家谅孪,都感受到了来自中国率先发力的挑战葱。更值得注意的是蹲潭题,2016年如德国大众和日本丰田卷,纷纷调整技术路线轨滇,加快对纯电驱动的转型耍。    不过杉弟,纯电驱动的战略目标碳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展胖帆。对于混合动力技术来说禽恕,传统的汽车强国磁伍、汽车大公司比我国更具优势材募掳,如丰田路线就是先做混合动力绦戏疮,再做插电混合和燃料电池路。    由于我国率先发展纯电驱动跋虾,带动电池产业的发展达到了世界前列携省湘,电池产业规模达到世界第一跑遁常,总体水平位列国际前三阮施,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平割坤,我国的动力电池产业链和愧,尤其是电池材料庞倡,如正负极材料滇,在国际市场上的占有率第一拆无。    “在此基础上惩峡,我们以纯电动力系统(电池堤叭饺、电机纽诫亲、电控)为基础平台访次,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利借舌。”欧阳明高说烷孟炽。    据其介绍伴票股,目前我国插电式技术发展已经取得进展屋,比亚迪秦风慷、唐少群咯、上汽荣威550侵告拍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力筹点,无论是发动机方面田,还是混合动力装置上挤,都取得了突破舱疗。    与此同时螺九,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展苔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力吴。    “这是一个渐进的发展过程痢痞疤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争贾彻。”欧阳明高说考诗袱,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项广届弯,有效的回避弱项竞争泞届扔,有利于我国电动汽车产业的发展稍,到2020年之后泄节藕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进为递档、同步竞争愁挪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳间巍:李芳" "  编者按暮巩阮:产品价格区间一下提升了近40万份啥粒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堆且蜜。以安全环保为标签的沃尔沃厂握,产品质量是其立足之本撵距股。无论是国产车型还是进口车型蛋吉,质量都要做的和安全环保一样好峭冗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑标, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挽无,安全与健康至关重要轮浩藏,但在中国市城矫憬摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺寒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家培伤澈,到底该剪哪一根线慕?我心里清楚勤,如果我剪错了搂贤权,我们可能就崩溃了爬实。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态搓纳市。在2015年整体经济增速放缓俺、股市震荡屋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下埠刮露,2016年的车市本不被看好萌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声熊魏。1月6日台,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售呛胖唯,沃尔沃对此解释为武惧麓:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器悍篙湾,更是提振销量的助推器突。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号苗。   6月1日峡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职百。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年分胶霉,具有十分充足的销售经验金。但用他的话说朝,他来自一个很小的市程睢,很多因素他都不具备探抒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲讣泌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状固杯胃。6月1日入职屉,用一个月来熟悉公司的现状忙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”废。然而现实终究是骨感的娶,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆龟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆赐算炯。   “做决策就像电影里拆弹的场景弹关,我到底该剪哪一根线呢插盒贿,如果我剪错了读仕,首先所有的投资会无效孰,其次会影响经销商的士气谐。”陈立哲对我们坦言替。   他这样的想法并不让我们意外啃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大量。在台湾楼椒介,陈立哲要去走访最南端的经销商馁刺讣,早上出发中午就到了提谷腔,但如今这种管理方式已经行不通了衅。从前陈立哲的团队只有30人诫犬,现在变成了350人拢南,他说现在同事的名字都记不完相。   “就像牌桌上的一个赌局淋,赌下去有可能是回本的箩,也有可能就全毁了波,所以我每天都在想我到底该怎么做蹄朗唇。”每天该怎么做擒诽捂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瓤炉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的第,才能享受最好的蔡垒媒。”这句话像是说给陈立哲听的邓掀淋。   2005年璃钙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时勿锯录,沃尔沃一年只能卖1024辆泰鄙接,一直到2013年5000辆的水平梦卷策,再到如今年均一万辆的表现吝甜,对于台湾这个小市场来说锰素输,陈立哲做的足够好帝胁单,他对这个市场有着复杂的感情镜。   调任中国市场做销售一把手棠,陈立哲说这很突然春推蒂,他来自一个不足以领导中国市场的市场陀士纽。对于中国市乘薄,他还不熟悉炊桔茫,做市场工作要对文化输蛙滥、变化殿荣参、趋势有充分的掌握谈描,这最重要的三点陈立哲都不具备当儒祷,他唯一能做的叙蒋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需歇,相信身边的工作伙伴文,组成一个高效率的团队澎,去解决各种问题鄙壕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后疗手,首先做的是内部调整缉怂。通过不断累积分析过去几年市场的动态性楼,了解在什么时期使用什么样的手段委舅擅,反省问题所在寺渴嗣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤氯豹温。面对三毯、四季度各项费用的下滑年,倾听团队的建议改兢嗅、做出准确的决策芳屡、将优势资源注入到最需要的地方凸河。最后将宝贵的经验分享给所有人悼梢,把力量从点扩散到面露念,从四个大区旗坚湍,再到全国插哗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的宪既,我只是把预算勃、时间等安排在它本身应该发生的场合任抠。”陈立哲表示脊顽:“我不是在讲官话须入吞,只是借着这个机会感谢大家丛扣。”陈立哲相信凄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的颠缝虫。   内部调整告一段落砂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鲜戳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题围瓣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间虾臣饶,一下跳到80-100万慨乏南,面向的客户是完全不一样的速手。很多销售遇到的客户都是大老板级别的百谅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心枫,还怎么介绍产品喷?这肯定是不行的兄妈态。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蝗甘,“与高端客户接触稍,销售不能觉得自己比客户矮一截春道,与客户要做朋友剔世羚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品馅腔。现在培训课已经开展了实战模拟环节蔬拒,我们在资金有限的情况下做到了更好豆。”   全新的管理阶层街,有限的预算怂黑,面对重重困境挪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鞋,8-11月均超额完成销售目标先查。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩俗臂,最紧张的时间髓。“我有我自己的节奏拖,我给自己两年的时间添贪哼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争轮涣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书毋耽蓖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间膝吐,经历了两次产品的重大变动厦江,但在他眼里这是最引以为傲的递慌,因为这些变动实茫、变革都是从使用者的角度出发酱驳,也就是我们常说的“以人为本柬蔷。”   对于沃尔沃来讲脐,最擅长的领域是安全巷渡臂,作为三点式安全带的发明者戳另垢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期霉。但陈立哲表示世,以整车品质来讲鳖偿,沃尔沃也和ABB并肩酬,例如在底盘研发能力上绩淡让,沃尔沃使用的底盘研发模拟器侠泞苦,全世界目前只有三家在使用唉陪侈,另外两家分别是法拉利与保时捷材搓。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑郴坊拴,陈立哲也谈到槐嫂量:“沃尔沃其实也做过6缸稀、8缸发动机病捎席,还有享誉世界的5缸发动机地樊弯。沃尔沃并不是做不到膜标,而是我们可以用更低油耗领、更低尾气排放的发动机达到更高水平袄犬。这也是全球各国政府的法规要求病趁,是大趋势逆型奖。陈立哲说“这些信息筒确描,只是没有在行销上进行传播罢了推懈。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产皇荣伸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号料,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈小,改变了“国产”的概念省弹绰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代慈。陈立哲表态道督侵:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酷篙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品坍鼻蚀。沃尔沃立志从中国出发旱弹,以人为本的信念永远不改想,值得消费者验证与了解眷。”   “沃尔沃就像iphone一样茬犁,它改变了人们的使用习惯馁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例脑:S90有三个界面同时提供信息藤盆,分层级的来处理车辆信息山。这一点很重要平脚,体现了沃尔沃以人为本的精神其。在设计方面硼宪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料氯户。用沃尔沃的品牌精神导技幸,再加上瑞典的风格丸瞪屏,直接与德系品牌产生差异化起侣怠。如果从地域来看勃绣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡道。   沃尔沃曾立过两个誓言采巨歉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化薯豢蔑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拎搪,沃尔沃全额赔偿婪。在陈立哲看来骇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺纹黄腔。   陈立哲对我们讲道返:“在欧美胎,当太太怀孕的时候既谎,男人会考虑买沃尔沃鹅唱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据勿献鞠,中国作为沃尔沃最大单一市辰奁ツ琛,11月共销售9,076辆新车逻,同比增长12.8%;1-11月期间晌串冀,在华累计销量已达80,759辆绞盖,接近去年全年表现谩街抨。就目前的情况来看煤贾趁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高痛款狈。   在经历过低谷期的沃尔沃娜堡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量攘勉卉,这无疑是对陈立哲工作的肯定甘钝喂,同时也是明年的压力呜。毕竟“十万辆”这个坎府快,沃尔沃早就有迈过去的能力谋。   2017年必,沃尔沃S90家族将会陆续壮大淘厕杜,届时碍,S90 T4我抚、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前沙。对于陈立哲来讲伐,最为重要的是三座版S90棋负。“S90的设计基础是以中国市场为主导的圃此,是全世界汽车厂商筐诡懊,在中国制造的单价最高的车辆绘陆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鳖潍,“三座版S90可以达到世界各项指标烫蟹,这款产品有能力改变历史输嗡臂。只在中国生产刊露茫,以中国为核心的思维卞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了茹卫始。”与此同时慧锭,全新XC60也将在2017年第四季度发布襄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣迳拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蔽,所贡献的利润更是远超世界平均水平炯灭距。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人典其汞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力妒韭惦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任桂茅。“知道我坐这个位子的时候葛泄既,很多人会紧张甚至惊慌巩骑,他们会很直接的问我九,你行吗统祥?台湾市场那么泻!,你行吗价粹缴?”陈立哲笑了一下说道灸甩胺:“每逢这个时候悍,我都乐意告诉怀疑我的人丧鳖,我将在最短的时间内做什么碘。”   两年的时间转眼而逝等绕,陈立哲手中的“牌”越完善撩,与主流对手正面竞争的胜算便越大刚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲浚去,未来还有什么是可以阻挡他的呢邯体胎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋朴捻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺处谱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蹋稍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挛涧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撂挟。为了满足消费者需求牧岗,推出一系列活动迎合消费者喜好惜。 上汽集团副总裁嘘黎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月芬共,得益于荣威与名爵的共同发力锤呐,上汽乘用车共销售27.5万辆狡,远超去年全年的17万辆臀患吨。取得如此大的成就主要归结于以下几点欧:新车的不断推出氮莫、以人为本的理念及高性价比奢。    上汽集团副总裁肠淖、上汽乘用车总经理王晓秋梯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访钎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解检酚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解平,上汽集团在2015年广州车展曾承诺前,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蹲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔勃。同时砷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绅瘫:个性而不小众奶肮眠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发疵唱,通过对消费者的沟通与研究戒,已推出很多新车型兰肩级,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”旁。王晓秋还指出莆,名爵现在的路线是个性而不小众哭,这就是上汽集团未来的发展方向板超幕,上汽集团希望新的产品有个性偿茶,且能让大部分消费者接受宦蛔。    据悉鲤,自荣威RX5上市以来伶加凸,名爵锐腾也迎来了中期改款衫将官,同时新车名爵ZS寥、荣威I6也蓄势待发鸵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言聘婪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时善涛,上汽集团也很清楚自己的客户群体幕。王晓秋指出湘蛾捶,新车型针对不同的受众群体图倡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碧。拿具体车型举例促盒,荣威RX5更偏稳重察垮,新锐腾则是一款属于年轻人的车咯次色,新锐腾外形活泼午沛莆,同时考虑到消费者的需求械昆列,我们对内饰也进行了升级冗,并增加了10-12万的手动版肉鲤递,使新产品没有短板蜂恕腻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时稼,王晓秋表示堕浑,“从荣威550开始杜,上汽新产品从设计到销售且,最后还是根据消费者需求来决定晒酒。”    据介绍禽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鼓。为了满足消费者需求危串,新车不止在性能和价格上做了调整痛硼失,还推出一系列活动迎合消费者喜好朔猴橡。例如篮,基于年轻人喜欢足球运动钢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网姆梁匙,也已纳入上汽集团新品类颅,预计明年新车65%会配备此技术灸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言管睛绵,“上汽集团一定要明白用户需要什么俩,为什么要买我们的产品是炬,带着这个问题污瓦,我们才能真正去理解用户菊捐,落实用户需求献下,使我们的产品极致无短板朽吼,产品自然会大销岔告入。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大疼梨,竞争也日益激烈淋筒呢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比理。王晓秋介绍评镣,名爵的价格基本与同级车持平播,但性能更具优势撕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撬馅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示晚栋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品仿,就像提到的让渡空间戒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整郴,从而应对市场竞争环境掣炊侠。”    产品有了好的性价比和客户认知度疏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁绥瓶咯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家素。名爵经销店到现在也有280家左右顽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碘瓮票,其实道理很简单蔑滥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诫,且不断呈现上升趋势钞承溃,他们认为自主品牌的春天来了”临测,王晓秋表示仟。    在被问及上汽集团未来发展方向时缺,王晓秋坦言闹衬讨,“首先团队要把理解客户需求甩挞、用心为客户造车变成一种自觉行动斜,进而形成一种行为规范澄莲。其次应时刻保持警惕性计、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好恼陡献。只有这样膳汗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力妓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害烽械:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布脆癌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改帽册。这些修改背后有哪些考量和博弈碘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人斗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问犁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面巍茫?   答寂臣嘿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鹃。一共收集了9246条建议信,其中表态性意见7736条款迁扩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条伺浇惕,占16.3%套。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理董、网约车驾驶员资质及管理勤穗、出租汽车数量调控三个方面隙勃。从数据来看蠕维,不少人对“京人京车”表示理解陪,赞同的达到70%多寐,质疑的只有12%煎仟。我们根据建议修改了125处第,不断扩大合规车辆的范围路廉蓬,让更多人参与“分享经济”悍。    “从北京实际出发咀鸡吓,兼顾多方利益”   问篇莲: 为什么要求“京人京牌”渐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拜蕊奉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说餐箍览,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多菲、交通拥堵碱赤攫、环境问题等“城市病”锹吞。在这个前提下锋匙,北京任何一项政策都不能“任性”零剂侩,要从北京实际出发糯碑队,兼顾多方利益堆青。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆氮痉,地铁最高日客运量超过1200万人次观默响,公共电汽车日均客运量1063万人次份喷,小汽车每车年行驶里程15000公里捞,交通压力与日俱增驹慈。但在我们的努力下肖概,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%磕篓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制睬蚂欠。    总体来说疲,北京坚持公交优先的战略舶提,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充矫,对其进行总量控制在所难免扫。目前北京市绿色出行(公交掣、地铁败萎沁、自行车慨瑟、步行)占到71%扁岗,小汽车出行占25%坊,出租车占4%皮,其中包括比例不高的网约车出行舌。北京出租车改革的总基调是弧:巡游车改革牵泵渭、网约车规范还酬辜、融合发展场肌祷、错位经营蔑酥、多层次服务殊纳母。我们力争进一步提高绿色出行比例屎,为首都可持续发展提供足够交通承载力蒙。    “5个月过渡期是柔性考量”    问降踏碑: 政策出台之后糠,预计将有大量不合规车辆面临退出唉吞赊,政府有什么监管手段确保政策落实到位毖?   答几: 政策出台前芒安贪,我们和专家催假败、司机虾、乘客探荚、网约车平台进行了多次沟通路公,决定设立5个月的过渡期山恰。一是给合规平台络、车辆且剑黑、人员办理手续;二是清理不合规车辆宏涟、人员等氦。    从服务乘客的角度湘菜椒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行哥穗。另外唯扰浑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展累陆托,因此提出过渡期的柔性考量驰群巢。过渡期之后亨,平台要加强行业自律酚辉庭,我们也要建立打击非法运营的长效机制哗平,严厉打击非法运营娶配队、克隆车和价格违法行为笛节昆,能够更好服务乘客可按需、保障安全八薪辈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问塘: 面对新的经济形态泞甘,如何创新管理手段捅骋?   答肮: 出租车发展中没有对立关系淘。网约车以网络预约损感宠、快捷方便等特点庞,满足了一批乘客的出行需求捻。单从评价司机服务质量的机制看伞,就值得巡游车学习撬塑:如何与派单挂钩怕醒,实时评价涵悲。但网约车也有局限性拦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管闭十睬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势帘倘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的烫。你有技术优势喜,他有线下服务优势裁赏,为什么不一起干呢抖?    管理部门也在转变思路挪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”撬伶菲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车遂尘奥。通过推动巡游车改革及网约车规范阿,构建多样化服务体系际拟,提升出租汽车服务质量海下。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆勘搜旧,在京注册用户已达218万人隶工吹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车牢莎,提供差别化服务答阮帕。    “解决出行问题要标本兼治”   问藉拢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么护飘?   答绞凉: 群众出行问题的解决反灯,需要放在城市综合交通体系中瓷,多措并举吉仇摊、标本兼治蛙帕韩。一方面娠潞懦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虹失,需要加快构建安全聊题鳞、便捷坟、高效疯粳、绿色测芦、经济的现代化综合交通运输体系哺乘。到2020年春涣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%擅。    交通设施根本是为人口服务刨底,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嫉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标痊爱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件愧顽宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   杨美虹透露密,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佳,大东工厂扩建项目也投产在即硼松题,这些举措都将助力当地经济转型升级顿。    在杨美虹看来乔加救,借助主机厂优势钎箩酥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时檀似檄,配合外交部到德国进行推介缄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伦誊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烦伞,从而推动产业升级斤侈。”杨美虹说魔勺杆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容宫尸豌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者炽。最新数据显示逛钾,2016年1-11月菱浆猴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆森,同比增长11.2%僚,前11个月的累计销量捻,已经超过了去年全年挡拔首。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任狗洽毕。12月13日耻拎肋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开馈。活动期间冕帮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访何旧份。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济写酿鞍、环境和社会贡献等方面取得的成绩客苹。杨美虹向记者透露恳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩诽。    “在‘可持续发展’战略的指导下划,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则雇。”杨美虹说缄轿烦。    第一蔷糕婆,实效为先天黔吵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题适得寞,“我们不做虚的诡丸,我们也不做口号式的纷,我们一定要解决具体的社会问题采叫。”杨美虹直言灭侯催,比如BMW儿童交通安全训练营顾氢筐,它是为了解决儿童交通安全问题艇贤。    第二浓股蔷,长期坚持涛竟纯。宝马儿童交通安全训练营疯棵,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅挤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鳖沸湾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营桓帆,今年是第一年做坪,未来会持续妹胚、扎实的往下推进免爆。    第三端颗,全员参与裂迸闻。宝马做企业社会责任时会彼涕,会邀请车主秒涵芦、经销商捎露擒、投资人以及宝马员工删卢,一起参与进来糠疆。比如宝马爱心基金揣粗憨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训竿艇苦,提供指导;另外静譬巩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部巧胜肋,定期组织各种各样的活动断污。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略辩涧磐,将可持续发展贯穿全价值链窍染,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素混臂舍。”杨美虹表示碳年井,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蘑纺,主推工业旅游概念海。    据杨美虹介绍某,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园牡汞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导赶梆吗,助力中国制造业迈向高端盟敞,并促进东北老工业基地全面振兴伤掸。    数据显示聊峭,截至2015年底剁尚工,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户邪,当年纳税额超130亿元人民币尽。同时靡查,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会弹韩,就业岗位较上一年增长了8.6%醛瞧。杨美虹透露踏峰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中竿,大东工厂扩建项目也投产在即妹,这些举措都将助力当地经济转型升级半汹。    另外耿绍,在杨美虹看来痰吼挖,借助主机厂优势汲彻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秽,配合外交部到德国进行推介算,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园橙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娘妹,从而推动产业升级鹃纯。”杨美虹说彼誓蝎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁虏绒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做霸叉?关键是我们的差距是什么搜,下一步最大的点就是要提升品质懊椽强,当然还要控制成本棘讽田。然后厩巍,就是我们的正向研发和平台战略兰。最后涩捎,可以大大提高效率寡廉,如订货的时间是可以压缩的抄既。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蹭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一极事:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节匙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述诬。    徐长明说靖,怎么理解工业4.0玛年劫?这个概念是德国发明的船,现在在国内比在德国还要热丘赴孟。最近媚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念伸蔚,我理解它的工业4.0的本质胺理,就是怎么保持德国制造业的竞争力黎。在国际上戮甘,德国面临两个挑战薄:互联网大数据和云计算哼慨。现在琼,德国整个国家都在讨论沪,怎么能够“不被互联网+”寺,而是“制造业+互联网”戏佩额,这是他们重点考虑的问题紊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰太炭、宝马篓、大众仓嚏冕。在德国判,汽车的需求是非常个性化的辈舞,在这样一个背景下链,它要维持竞争力街酵椿,推出了4.0的概念境,核心就是智能制造巷。他们主要的目标有四个方面龄:提升品质嘲炒、提升生产力款疾、提升柔性化辜脸陛、压缩产业倡惰囤,总的核心是提升竞争力南尸。    徐长明分析始萄,本土品牌下一步怎么做认喊卑?关键是我们的差距是什么培琳傅,下一步最大的点就是要提升品质纠星诚,当然还要控制成本径嫩陌。具体要怎么做赤黎篱?也有几点推且泛:第一缔孔滤,想办法提质控本刊督。提升品质很圃剐,消费者理解有三个扑计:可靠性钡懈、感观品质艇、性能小辆沉。第一个维度舰底潘:可靠性是必须的坚,现在光有第一个维度已经不够了乐记,必须要加上第二个维度靡:感观品质贾,看起来要漂亮颊骚欢。在此基础上又发展一步届鹊贤,就是性能的提升钎。最近市场上卖的好的自主品牌衰咀嫂,大概有12款车耪吮茎,年销量超过10万台汉抠部,这些标杆产品笔勾,性能上也不错耸购。因此你,自主品牌下一步还是要想办法葱,把这些提上去赶赊,缩小跟合资品牌的差距盲坡香。    这几个方面的提升仓胳射,意味着成本也要提升兰闻疵,怎么能够控制成本现梗晃?第二方面的话题首,就是我们的正向研发和平台战略桃。之前讣筐氨,我们很多品牌都是“逆向研发”管纹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车裙温贤,拿过来拆解做测试皖,最后组装起来哀付。这个模式下逼辑孟,成本可能是略微低的艾,但品质嘛伟、性能有很难保持溉荷奔。现在必须要正向研究锹昧爱,从消费者需求出发笔,形成一个目标么,对目标做分析筒,只有正向设计檬葱份,既能提升品质性能斑晤,又能控制成本瓮息,像长城矾硅庐、吉利等等泵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瘫恫。    平台战略渴烙堑,在更大程度上控制成本勃藤勾。他说裸,我们的开发泵噶,现在是一款一款开发的闹,零部件的通用性相对比较懈,最近一两年来款隙,已经有两三个企业开始走平台化战略拾标,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车肖、SUV和MPV寇藏麓。这种情况下械协徽,零部件的通用性非澄裕好赴,同样是50万辆的产量侍晶,对零部件供应商的供应量更大饭铅,就能有效地降低成本痉乔。    徐长明强调虱坛,对于工业4.0的精神本质还是要学的抚矢到,品质的提升是德国工业4.0首要的目标廷,它做了那么多的智能机器人唬女拷,智能机器人都是带摄像头的漓哎,在实施过程中的质量随时能够监测去,然后反映到云端挎密,再反馈回来随时可以改进韦嚷焚。现在旁耻,企业员工的工资水平越来越高市,汽车厂家很多在加班加点蠕块,我们要高度自动化龟犯录,这些课要补桑瘟,应该有大量的机器人替代人工刷。如果这么做了含飘罗,可以大大提高效率垮肪,如订货的时间是可以压缩的谋。比如杭火,国内一家自主品牌肪娥,从经销商下订单唾偶,到提供汽车产品最开始是40天钵瘫诡,后来缩短到30天抛慧刷,现在可以压缩到22天毯新,跟世界先进水平比还有一些差距伴夏病。这也是德国4.0里的核心内容唇官。我们不一定用他们这个办法轿妈梗,但精神实质是要学的通伐。    他说汇,柔性化的生产也重要缅哪,但没有前面三个那么重要汤鄙。在4.0背景下惕播,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蛙画,而是学它的精神实质壕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化脯媒卷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驰。更为重要的是侨辖,放眼全球懒,驱动这些变化的地方就是中国填。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷副。    12月11日筷缎费,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏备Υ荆虹桥落幕世篱怒。经过36小时的激烈角逐假漏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出叭耿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利哦歇须。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示靖抛,今后的五到十年拳鸵食,汽车市场将发生前所未有的变化腹。未来羡森,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务挺脸。可以说拧,未来五到十年汽车市场所发生的变化勘譬搅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多具。更为重要的是煎,放眼全球烁速,驱动这些变化的地方就是中国妮尺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剖床。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说绦氢冬,作为企业薯,捷豹路虎非陈∩湎ⅲ看重年轻人的培养群。在全球玩孩,捷豹路虎共有2500名管理培训生跺疆蹿。过去三年皋,我们在中国也培养了30多位管培生扛。此外舷先戊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家透甜沫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才吐钦。    在赛后的媒体分享会上哼递吓,两位获奖学生代表分享了各自想法下抠替,及在比赛中的收获橙。同时娃,睿侨森缮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问洞潮。   问稗亢:捷豹路虎为本次活动提供了导师链褂,请问这些导师来自哪里抡将?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业盟碗携?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镜韭?请学生们简单介绍一下自己的作品镭替伟,获胜的原因是什么贿?   睿侨森矩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师匈欺荡。一位是捷豹路虎内部导师凡豌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验甭,包括对行业发展的认知僻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息臣回、视角和指导匆虐。这两位导师全程和学生团队合作经式,提供专业意见撤,帮助他们取得最好的成绩察落。   潘孟涛巩衰删: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会萄,包括今天的学生燎,将来都有机会进入到我们工程团队勃荚权。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额欺珐愁,可以来到捷豹路虎学习和发展磺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里耽绦戏,再加上扎实的专业和技能吝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会少。   睿侨森瞳逼卧: 作为公司的管理者贿滇,我们非乘傲校看重实习生型,我自己也会手把手教给他们工作的经验茶啼忱。不管是本科在校生还是毕业生烷氮啡,都能给我们带来新鲜的血液清、新鲜的想法冕。    同济大学袁旭坡勺:首先微,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌清,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行颓厦璃。    我们都来自同济大学汽车学院改劣,团队成员有两个来自汽车工程方向臣侧撵、一个汽车营销方向瓮哼咀、一个汽车设计方向卉授些。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芬,围绕“以人为本”谴讳,挑战的是都市环境里的出行压力酿戌锰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师罗、设计师也有很多共鸣雹,通过一系列调整蒜,最后有了这样一个以人为本爱定、体验为先的方案将窃叫。我觉得姐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因闪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涤:目前梳晶去,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划迟?   潘孟涛兴: 我们会对人才数量进行评估和拟定豆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的毋肌别。随着经销商网络的增加郴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多功郡烘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能匡北踢,从而满足未来消费者的要求词。这些内容息息相关实嘎,并且不仅是着眼于眼下馆舜,更是放眼未来舒雌潜。比如忙,针对刚刚提到的电动汽车战略独叔保,就要确保未来有足够的专业工程师储备贯贸识,因此蓟,我们时刻准备着谋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司汤脸。   问守畔:在创新领域歧,包括未来汽车科技领域仕脱,捷豹路虎有怎样的系统部署尝管?   睿侨森氨棉: 首先推,作为一个公司辨,我们在研发领域有诸多投入绦,而且很多的投入都非常具有前瞻性倡邦雾。比如说莲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队美,他们会跳出现有的框架做很多创新实验昧适拴。    其次沙丸,我们想要通过产品和服务瞧隘疆,把先进技术带给我们的消费者系算,因此我们的工程团队送、研发团队必须时刻关注消费者需求份赴鲍,做到一切产出符合相关性尖、可实践性原则唤。此外鞍,我们每年投入约350亿人民币坟弊抄,用于车辆技术的研发和投产必。    我们还于今年7月宣布贿:在未来四年愁粮匹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆垒古粟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈讣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术徒妮,并在未来应用到车辆技术当中险蛙。    今年早些时候缴谓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion侗,通过应用软件及按需服务的开发与提供揣毋,解决消费者在出行中遇到的难题拎懒。    与此同时哦订菜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器拨磋汞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资炉、办公空间脖隧皑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持抖。   问申眷:请具体介绍一下InMotion去。对于整个汽车市场的趋势扩淳抄,比如电动汽车技术热蛊尾,捷豹路虎是否有着自己的见解勾?   睿侨森随: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案乳签。我们希望将来可以将它推广到美国味顾诬、欧洲以及我们非常关注的中国市场达距道。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部溯貌股,由研发团队进行分析募视。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巧风,我们也会分享给总部笨佳。    关于电动汽车技术婪道,在洛杉矶车展前夕萍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE窝。中国是目前最大的电动车市惩偾俊,并且有引领行业变化的趋势荷蔚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势末十窍,确保第一时间响应本土市场的需求充。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相萌党抢,并于2018年正式上市喜,希望大家多多关注失。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问豢:关于未来互联网汽车雀歧稗,捷豹路虎有哪些基本的认识孔阜累,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求额?   睿侨森吾俗: 目前娄,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一洁凭,它的发展甚至可以打破现有的替、传统的汽车开发逻辑与循环率。    针对这个话题廖罗,我有两点和大家分享弥抡嫉:第一点岛,未来所有的车辆都将实现互联网化观漓,现在能够透露的是方兽,接下来我们全新推出的产品犬,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点彻涩讨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作逢。比如说沫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作敬,使用他们的UI界面和地图搜。类似这样的合作舶拌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力雌缓匠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰缴:李芳" "   汽车网讯 12月15日勒,由中国汽车技术研究中心嘿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开董囤先。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开盖,从“市场化发展现状”棉美、“应用模式创新”险线久、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流粹潦薪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台窜,为产业发展建言献策氨、助力提升尼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录傅: 第一疟堪藏,背景徘馆。    去年发布的《中国制造2025》氓,新能源汽车是重大发展领域之一缺燃违,是其他技术应用载体惧挟赌,而且是先导性产业蹬酬。它的进展情况决定了中国制造2025匆、强国战略实施的程度煎醇堪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展虏嘎狸,从而能够聚焦变革疲刊息、明晰路径莽、凝聚共识保陕冀、引导相关资源集聚推广产业创新灿上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构淌,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一悔钮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布雷爬。总体报告是按照1+7的结构亥鳖。1是总的梨,7是包括4个车辆整车技术玻晴,3个分项技术儡。    第二桃逆称,国内外总体技术分析签谐。    近年来徘,从国际汽车产业来说岛籍,低碳化纬虫、信息化饶赫、智能化是一个总的大趋势沉握磁。欧洲扁徒段、美国轨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略砂牌,重点企业的产品战略也充分体现了三化钎洗慑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组面颧赦。我国汽车产业特别是近二十年的发展惕吠凶,取得的进步大家有目共睹襄。首先希趁,产业规模世界第一挫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长陕污吕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显台甸息,包括品牌市场的影响力有目共睹救淬废,特别是新能源汽车磨,包括技术糕赌矗、市场纫、新的智能网联汽车技术同戒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势俄,智能网联汽车发展是非诚兀好的优势条件蹭翠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展假歪,包括动力电池沧品、变速器恫你。国内自动变速器原先是空白煽郸识,近年来无论是CVT何绿福、IT哪茅、DCT都有自主的技术和产品莎,而且应用在逐步扩大趣去碍。    虽说取得巨大的进步百铃赴,但与国际先进水平差距明显敦:    首先娃砍,发展能力上的差距厘篓酚。投入强度远远低于国外患,全产业投入估算1千亿氦粮,相当于通用宝隘、大众森虽券、丰田大集团一个公司的投入裤翰夏。    其次双叙,研发积累狠莆老。包括流程积累密、数据积累甩踌、技术积累传懒膊、标准积累腿馅慷,这些积累偏弱编。    另外硼脚烤,从整个产业创新体系上来说顺,差异比较明显的巴,特别是协同方面午乡。单个企业弱邪,整体的协同效果很低坪础负,意识也比较低劳诧。在发达国家苟,单个企业强蹄,整个国家的协同体系效率比较高衬。    基础不牢地动山页ぁ,我国汽车产业的材料千枢、工艺基础跟国外相比也差距明显穗聘。汽车产业碧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大饯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革脊佳,要求有创新的思路和创新的模式广。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求品耍戳,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展谈匹贫。    第三校梗癸,一些关键的里程碑栏崩。    重点是总目标浆精颠,总目标是基于很多现有的环境设定的东,也基于七个路线图进行测算透泉。反过来说僚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施呛磕,就能够实现保障几个方面总目标的实现单:    1噶、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值脯恰矢。如果技术路线图能够得到实现显售祷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值倾脖,之后往下走媚触切,这对产业来说蜕萍缝,甚至对国家来说是非常重要的厘常五。    2社棉输、希望在2030年左右婚揣染,汽车产业的电动化转型基本完成篱吮爆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上吴。智能网联汽车市场有一定的占有率骂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用购丹墨。    3炼、建立有竞争力的自主创新体系盾搐滩。    节能汽车在2020块倒哩、2025旧违来、2030三个阶段提出典型的指标荤限,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗瘁,5升蹈鬼、4升涡腑芭、3.2升姑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%玛都围,2025年15%沫僚,2030年40%以上舵。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鞠、自动巡航羚、车道保持应用已经很高髓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蚊啤到,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例畦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线郡硅,经过技术路线测算实现总的目标馅赤晃。从路径识别上来说牵喜贿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口茫狈等,以能源动力系统优化升级转型作为重点坡,以智能化水平提升作为主线驼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑锨从熬,全面推进企业产业发展沽。    第四铰举,分技术路线图的基本结论肺。    1寇、节能汽车记啼水。总体上有很大的共同点抵,重点在混合动力技术热、内燃机技术镁鼎扣、其他驱动技术碳彻到。混合动力是技能的主流技术都船虚,当然轻量化也是另外一个羔,但是轻量化有专项的分析搓,在这里没有强化璃较。    乘用车总体执行轻量化奶编衡、小型化砂、混合动力攘羞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失踩寡突,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径底桅风。    混合电力是一个主要的技术社洪,达到5升极答,4升四金、3.2升的目标瞧皆,混合动力是主流板冗队,其他是共性的琴,轻量化就宝泻、摩擦等凉垦。    商用车混合动力应用时间稍晚灭,重要度低于乘用车歌。    2乱、纯电动与插电式混合动力汽车怀寒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失免停,加强轻量化成为趋势涤寂桓。轻量化对电动车更加重要貌几俄。对于插电式非常重要的谢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术湃舒腊,驱动锻奇茫、点击熔觅悸、控制赐隶、充电井孩、混合动力发动机嘛,高效耦合发动器匪玛突。动力电池本身有专题阑须宋,在这里没有过分强调删颈。    这两种车提出了总体的发展纲要鞭顾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式檄剿挡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的链,甚至可以忽略不计高苹。    从四个层面梳理了技术需求奥甭芯,提出了一些优先的行动项奢敬请,面向纯电和插电敢,国家科技技术支持十五年了杀潮,下一步除了电池列为专项之外节畅皆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持齿。    另外问皇赶,聚焦关键零部件俊湾闲、基础突破和可再生能源玫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用桨浅凹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疼泥。    3胺扮、燃料电池汽车末。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嗡。从中国汽车产业来说敛,现在重视程度不够卜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划健郴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究闯轻限。希望四部委提交国务院进行发布和实施谴斜。    在研究过程中山挡坡,大家对燃料电池认识分歧比较大态闻导,或者没有共识寄,这里特意保留一个燃料电池发展目标报,跟发布不一样祈。发布时2020年达到5000辆的保留规模旗,我们是1万;2025年是10万馆,发布时是5万;2030年是百万蛙,发布时是10万全短哎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧敌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池匠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度道滇、耐久性驼涡、成本槐艘舞、氢安全焕免库。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的酞坟施,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程陀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜帝洗松。当然繁岁缸,全技术链的技术攻关需要做习哥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口菏耐。前期小功率燃料电池绕沏,中期是平衡的燃料电池副瞳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池耻,到最后全功率的燃料电池啥肛技。当然四骂,电电混合是最主要的链哎,最后电池小容量的技术路线趁剁,但燃料电池的功率更大一点胸。在这四个层面进行了技术创新梳理凳,燃料电池要解决的东西很多都慌骸,包括材料此当、膜投凰、电机航盎、燃料电池睦纾块堆突、系统技术涪、整车技术戚。燃料电池也是下一步国家科技降箔维、资金支持的重点椭搜络。    4脐、智能网联汽车苇良佛,这是新兴的技术发展趋势衰每魄。其重要性与新能源汽车同等重要捷,有部分专家认为更重要滩拦屑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大搜厦赶,技术和应用的优势够,也是机遇兢狼棠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电侮,涉及到国家信息管理喊京。对核心自主提出了很明确的要求票叙绥,即两横三纵希墒。    车辆技术上更多的是决策插、执行稼关替。信息技术情帘,信息安全酱,地图技术也是非常重要的霜贯。两纵弊,一个是车载的姬,一个是基础设施街缚。智能网联一定是循序的阀,智能网联技术最容易得到大规模的应用贡防。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标奔。这两个路径总体上循序得到应用钞,从商务车来说草,更容易形成盘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求另斡。    从四个层面聚焦一些技术需求荷。跟燃料电池一样斗,需要解决的问题更多一点缓第编。从感知决策执行的铂,特别在决策阶段挤迪当,差距是比较大的投,感知当然也有差距驰。在信息层面默湘钩,大数据圭淡缺、云平台激劣判,相对来说中国有比较好的基础和优势乓。    作为一个前提康,对标准法规先决性航但鳖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动社,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坡背。制造技术不细介绍了甸夹,还是聚焦在新材料的运用酷钠陕,以及新技术对制造技术带来的变化豹贬辉,聚焦方面进行了说明裂马托。    动力电池儡呢既,分三个目标劝水,目标上有比较大的讨论和争议乃似,比如说新阶段提出了350怯姜、400瓜茸湿、500的质量要求骂,争议非常大冠畴,重点几个层面煎:    优化现有的代表电池技术膊炭,提升技术水平灰嫁棱,特别耐久性岭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发帆当。国外的装备很难形成有竞争力的差别戳垃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惕。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系齿伟秦。现有应用以企业为主体来做罚啦悄。当然戮,也会关注动力电池的回收利用技术喀偷己。    最后瑟恍畴,轻量化擦。简单来说扩诡,前期聚焦材料技术钎、设备技术侩、制造技术驾、回收技术畏旁寒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺究痉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化济傻残,比如说传统的四大工艺的变化崎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用娠剃膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骚幕、供应链邓对、资金辉、汽车等方面的诸多质疑剃。期间,明确表示不会放弃造车湘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传花。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天础承蔬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步涧怂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的帘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融复、互联网及云蹿、内容滔淮、体育,还有三个端口类的,手机珊、电视睬、汽车惕椽处。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力冕碍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功堡幻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿耸匈。    乐视的电视做的确实是非常不容易寄蜕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元侮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元屉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元剁。总归累计亏损36.33亿元赎稳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就弄髓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面乐饱恢。第一部分就是投资人的钱瑞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蒋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿皖劣海。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谓扰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法封。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情甭氢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿楷、体育43亿舱熟籍、手机50亿,房地产64亿扇、内容108亿莱存肥、互联网金融151个亿喇妥岸、电视187个亿剃辖废、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金驹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂荷滔匠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的靖灰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的底斡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的到痘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纪烂恃。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的乾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件卤碍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准侣堑孺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙烽甸屑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的渡纺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去澈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了充。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的葛沥圣。很可惜,你们蒙眼狂奔价。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散办狈戊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂街僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫厩:李芳" "   12月10日迹拉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路贺晚:一条是政府主导蔬睬獭、政府补贴的方式安品贫,这是当前的主流荆单县。一条是消费导向构,依托市场的内生成长道路泪。”他表示奔,(电动车产业)进入者中赏嘲酞,大多数最终可能会被淘汰情峰士,但是不能不给他们机会慌。国家已经开始放宽市场准入梯卿,此时宿嘲,应该在两个方面把握好政策厦扰矾:1烫得搬、应当欢迎新的进入者躬腾诞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者勤,让投资者自主决策晨,自担风险斗。2上、要以强制性技术标准和相关法规为准绳戌,严格市场监管航,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚龚,目的是建立好的产业生态口兰。电动车产业化侠荡扫,最终必须依托市场来完成彭关邓,因此卧,政府的政策必须产生长期预期夏。推进政策应当借力市趁隙晟恰,发掘市场的潜力沛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用保逞氨。政府政策不干预技术路线亭帽,政策的实施不是导向对政策的依赖胖冉,而是政府作用的适时发挥备拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖犊锰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肪祁纶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示湍栋,戴姆勒有望在今年成为全球最大氦卢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商姬弄帝,这一目标比原计划提前四年实现少。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布虑:“戴姆勒今年即将实现这一目标摩,比预期时间(2020年)提前四年巨。”   据悉鞠款侩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标袭空,当时受到与会者的哄笑翘磷。然而码,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近辈列胺,领先劲敌奥迪和宝马提。(实习编译嫩容难:刘欢 审稿损赫髓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈缄蒜扑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编户:韩大为 版权作品谰坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权池赋,严禁转载共闲,违者将被追究法律责任迸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道替灸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访犬埂。在提及新品牌“WEY”时峨毯,魏建军表示谴厕,“将夺取丰田和德国大众的用户”坏叼掸。   记者搂悼:为什么把自己的姓氏作为品牌味?   魏建军困堆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品粒衬稀。我对WEY很有自信片洞屋,就使用了自己的姓憾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鳖瘁,但在中国汽车行业我是第一个概。   WEY之所以采用英语琅段,是为了要瞄准成为全球品牌内聘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力膜。   记者罕使:对于竞争对手有什么设想狄钳浦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军罕锨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场慷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势记,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌结浅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准经乌翁,在此基础上还要实现15-20万元的定价诡慨。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户乱危。在性价比上WEY更具有优势耽曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编幻新:李芳 版权作品既桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权采惺凉,严禁转载逢赎窟,违者将被追究法律责任浅剐文。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后容,新能源汽车的发展也不会受阻尖班程。   根据工信部核准的数据刺酱肌,今年前三季度湘皖,整个新能源车销售16万台箔,同比增长83%糕。其中侮砰病,新能源客车已经占有40%以上的比例叙,达到了近半的水平掠乔,发展前景面临压力凛纱,但乘用车只有0.1%呕旁。“我们涨十倍是1%恍咸请,涨100倍是10%樊挡侨,新能源车发展有巨大的前景和空间梦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点全铣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上滇苔汝,全国乘联会秘书长崔东树说拾蹭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力狈纳。根据国家制定的产业政策要求洼谢,到2020年农,乘用车百公里油耗要降到5升售箩,这意味着五年内降38%的油耗绕捶醒。“基本上谁也实现不了笑碱,只能靠新能源车来推动卜丸。而这种新能源车咀霞妥,插电混动可以降80%激董,纯电的可以降100%的油耗蛾斧驾,这种情况下只能发展新能源车艘抹,这样新能源车乘用化面会箔,为什么我们一直定义为为生存而干街拢,你不干就要挨打疵私。”崔东树说簿临。   另一方面背届,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展盆酵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要士讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者故疯颊,因此定价弹性很大汝艰秤。”中金公司的研究员李璇说戮反,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平窗恳,为消费者提供很多选择阮渡。随着技术进步和更多电动车型的开发绊,新能源车的成本会不断下降戏,比如怖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型镶。“中国的纯电动车型出来以后讳虎督,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嗽戚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拿签,发现基本上17柒倍悼、18年以后的新能源车内膜虾,达到8年10万公里以上洪,整个成本是比传统燃油车是要少的锑驼臣,甚至是少了20%到30%洽藩。”   电池是电动汽车发展的核心扣篱递,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本士凑辟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同歧,电池成本还有很大的下降空间杜拨淘。目前风灰紊,整个电池的产能供应相对过剩巳魔,国内电池企业达100多家递嚼。据统计善骇,目前整个电池的价格大概在2块多左右狭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挤呵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蹦。因此廷妻溉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度逝沃,这样才能达到标准任。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示赫策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹衡:李芳" "   我们不认为绝对的销量涵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素女菠泡。衡量一个品牌成功还有其他的因素泪蠕,比如利润率厕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标裤猛。除此之外凸捷,品牌力慕疮鹤、品牌的知名度拐、美誉度磋毕、影响力宿勒,也是决定品牌可持续发展的重要因素拣母。宝马在创新精神上是首屈一指的镐钱,因为汽车行业正经历巨变播勾潜,在电动出行剐燎饭、智能互联刻锰、无人驾驶等一系列发展方向上此宽埂,宝马都打下了比较好的基础寇阀。    临近年底哩僧,伴着层出不穷的新闻事件亨,高档车市场竞争愈发激烈腑篓廉,作为全球领先的品牌——宝马垫闹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目容。近日潞梢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士阑剁坤,听到他开诚布公弄、推心置腹的看法宛。   问栓诉唬:根据最新的销量数据涎谈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近办狸。那么稳红霞,您怎么看销量突封挞、利润瓦叭纷、与经销商合作伙伴的关系拌奇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智千物镀: 每个竞争对手的情况不太一样貉既室,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惠挂唇,所谓的增幅我们一般都讲同比码,是跟去年的基础关系慕。几个因素加一块儿夹皆盯,我们不认为绝对的销量雹椿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素筷戊。对于宝马而言氦供舍,今年前十个月操倦酚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车甘吹郡,同比增幅10.2%爆警阔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆估,同比增幅接近11%埔返邵。我们对这个数据还是非常满意的耻,这也达到甚至超过了我们内部的目标翠纽弘。    除了销量本身的绝对量或者增幅桅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素烂档弥,比如利润率垫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标骏聘。除此之外惧攘剩,品牌力戌都、品牌的知名度弛玫、美誉度倪、影响力兢墟,也是决定品牌可持续发展的重要因素卯娄妹。宝马在创新精神上是首屈一指的扰擒饶,因为汽车行业正经历巨变抖,在电动出行红、智能互联看、无人驾驶等一系列发展方向上刚,我觉得宝马都打下了比较好的基础前蜜。总体来讲储讨,我们并不惧怕任何竞争陆,我们也欢迎竞争理,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行扇百蓬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势敞歧啼。   问苟揩:最近污仆溯,关于奥迪的新闻比较火客怖。   刘智轻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略屯。对于宝马品牌来讲喷殴烯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的湘毕梳,双方的关系也非扯荩好甜份。所以戌肮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司肆缸棋,一个是宝马(中国)琼痴,一个是华晨宝马九社,但是我们有一个整体式的营销团队逃凤冷,有统一的零售网络伤趟,我们在总部有一个统一的管理团队乒莽秘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现李。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略敖漠籍。至于竞争对手我不是特别方便评价蔼,不过至少释放了一个很好的信号趴,豪华车市场的前景依然很好绣降迹。    问冻湘旁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展稻?    刘智淮松: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度眠祷。因为从经济的基本面来讲恼河,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定彭踩、持续的发展态势乾兄驴。之前以出口鸥被、基础设施建投资的经济拉动方式特髓晦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式风盒。需求的增长其实就表明了对于车的需求泛勃汲,其中也包括对豪华车的需求遣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长侵老耗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑仕艾,这几个因素相加蛇闭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间稻茬。今年钨微毯,豪华车的“盘子”接近200万辆讼蠢,未来可能每年的增幅不会特别大佃帕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蒲。所以兽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入龚吼沸,力争在市场表现上优于竞争对手算。   问和晒品:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得境壁,这一岗位和以前相比有哪些挑战厘璃?   刘智埠啸靶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化潞擅隧,因为我在宝马的八筏筋龟、九年时间撮绦刷,换的工作岗位也挺多的垄吗。换了新的工作以来猩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营喜,比如负责国产车的销售稻弥船,可能是比较短平快的蝗辽,看的是一媳、两年之内的事情泻。在宝马中国总裁这个位置上煎便,除了目前公司各个业务板块的运营菱迁迹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题裳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向腹晃,像无人驾驶镶、智能互联莫侠邵、电动车迫添,包括数字化营销隆、品牌年轻化等等一系列的东西句年田。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划畅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队曹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究痘,力争在中国市场上打下一个非车妫好的基础钎魏帮。我相信港,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扭填,宝马会拥有非常强大的竞争优势肌奋崔。(中国经济网 记者裤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲炬:李芳" "   原标题拴灭:王永清邯协库:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底咀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单济蒲拓。别克品牌今年销量已经突破100万辆倒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量胎鼓,10月份甚至位居豪华车品牌第四名杭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰督锚。数据显示孩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆士熄,同比上年的446764辆下跌28.64%皮。上个月冷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通少粹。    因此埠,在车展期间接受记者采访时吉视急,王永清表示曙瘸柬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造盼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言胁惠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升钠,但全年销量依然会同比下降20%左右徊访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来舒胳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快攀,可能在布局上稍微有点滞后烙模。现在对于雪佛兰来说浇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蚀簇耽。    事实上贬堡完,雪佛兰已经开始了提速布局揉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上猾京白,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惫莆。王永清表示颂是床,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挥际,2016至2020年投放超过20款新车耪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蔼拔,30%为SUV车型翰淀烁,并将加速引入包括1.0T辰瞄、2.0T糜、8AT慌、9AT岗祈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技宠构。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吨涸凑,未来SUV将成为主推车型氯萎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造迪祥,轴距2725mm聘,将与全球同步进入中国市场伍懦。同样貌垦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相际饺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场写杉昧。    值得一提的是倾先,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS夕,拓宽产品线轮。RS车型将采用包括侧包围戚斡、运动尾翼矮、双排气管承沦深、降低化运动悬架倪颧鲤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件谓算适,并加载多项ESS智能安全科技天。    在品牌营销上泼呛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼孪分床、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销忌项。另外凌逛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发享瘟燎,演绎雪佛兰“热爱桅籍,梦想告乱,行动竭,分享”的精神阔。    “今后新车的利润越来越谢ッ,主要利润来源于衍生服务领陀、二手车置换等梗龄汗。相信雪佛兰将它的结构调好后藏瞳,未来两年将会真正出成果冻。”施弘说桓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外耙股,上汽通用的新能源战略也将全面提速去卷蒜。车展当天构,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相簇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发瘟兴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统弥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成健苇,发动机的最大功率为73千瓦筏前波,其中电动机负责驱动短囤,汽油机负责发电爸酵迷,它的综合百公里油耗是0.9L安。从上汽通用发布的节奏看箔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了棠缔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案棘伞轰,王永清说欠坎皆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些汕垦纯,产品还要丰富揪驮,才能满足这个法规的要求蒂玛绥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度楔垒,到2020年之后比例更高耸烈架。王永清表示痛辽:“估计到2022年蟹绣,我们的电池技术会有很大突破拍,能量密度大幅度提升花,成本是大幅度下降税篱。这对纯电动的新能源车发展是好消息汐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢苯、豪华”品牌——WEY必,W01森舞晤、W02两款全新SUV首发亮相甲,售价区间将在15-20万元萌。对于新品牌的未来发展规划跋,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示苯么:“WEY品牌明年将有3款车上市俗必尝,到2018年还将推出2款左右的产品胃汝巳,以支撑起全新的销售网络体系婪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晤渭砍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍劝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市海貌萍,8月份推出第二款SUV W02是椭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年邦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型硕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时诞,魏建军详细介绍到狭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA歌,配置上拥有最先进的安全技术圈烤、智能技术疙焙媒,也更加精致歉。此外在性能上两者也有很大差异荡,例如在NVH方面阜钾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上毁魔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造羞。   在经销渠道方面深镜共,魏建军介绍说乐脚扯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络岁缎,没有想过招募新经销商负,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作暇举痛。”   对于新品牌的未来发展废锈,魏建军信心十足内,他表示偶行:“我从没想过这个品牌会失败屁裁嚏,只有退路封死才能做好这件事偿汐圈,自主企业只有没有后路才能把事情做好淬钩房。”此外画棋,魏建军坦言萄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法槽,因为新品牌叫什么并不重要鹿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拆肌,将方向转到共享经济哀、互联网迹抹、自动驾驶方面新的技术糖侮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商柬骗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上剿编,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩府、生动的演讲剔炬,就城市交通祭腾茫、自动驾驶和汽车互联等热点话题席,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索检佰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纫。    徐大全说丧,博世始终认为砰蒙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担忻围,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式圃筐。    徐大全谈到仁家赋,作为在汽车领域的老牌企业猴猴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嚼媚惹、多样化的发展态势和需求尾,博世已经有了自己的思考和方向菲啪固。    他说官熟广,如今缺良撮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业突惭,将方向转到共享经济玻、互联网祭廊、自动驾驶方面新的技术床篙危,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商广。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说俺,面对新一轮汽车技术的变革订菠,无论是传统汽车冕事、零部件企业脖蓄,还是互联网蜗、科技企业铺策芬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局头。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点申:互联化浇坏、自动化和安全化崔袒。我们预计叫,到2021年飘涕料,汽车将成为第三大互联移动实体澈,同时扮演人类的第三大生活空间芭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面匠克,来充分发挥互联驾驶的各种优势卯拒。    谈及自动化领域掠盾,徐大全判断唯龟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势恃菊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术榷讽似,通过持续创新驾驶员辅助系统檀辅纪,从辅助驾驶谢淖剖、部分自动秦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶幻垫铰,分阶段朝“零事故”愿景迈进渴汰扫。目前缄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涸随,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用雌痢,到2020年左右差壬,自动泊车功能将进行试点项目测试虏。    说到自动泊车齿,徐大全特别谈到停车难的问题徐。他说拆,停车难是在城市生活中的一大困扰帽。今年词丘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查羌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题半力邪。在八项智能泊车功能里熬讳白,“手机查询停车场位置并导航”呛密、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能插。其实杯嫩短,在大型商场里茬世离,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了默,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础队讹。根据一项市场调研显示沟胃,2015年步,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿谐伯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力纬。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台晨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露星,在深入巩固原本的互联化卑、自动化和安全化“三化”战略基础上筋沸仿,博世今年也把两轮交通杜炕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度肋晨相。    他介绍兑冕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部菊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力磷咳。未来十年番煞掀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上幂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性传筛。    在两轮交通方面承,博世提供两轮驱动透高、安全等各方面的解决方案薄肝,涉及两轮电动车奔、摩托车霉认袄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式首镜。    最后烧继,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具齿筒揣,满足这些变化的需求奉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏擦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”氛瞥朝,“双积分”法规编继酗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议扒咐,连日来猛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温惮螺店,让观望中的车企备受煎熬衡闭堵。针对业内关注的焦点问题畅毋休,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全桅。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》勒钾拿:不久前吠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规曙,如何理解这两套方案炬习?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全交:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联惶无,但又有独立性碑,各自的核心目标有所不同采即砍。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绵佩挞,进而确保国家能源安全侧。由于中国的石油对外依存度已超过60%类奉痹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提恒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求估,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展匿档,进而实现国家节能减排的长期目标居舅丹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集课涸灭,但现阶段并不能彼此替代诞寥趴。对于CAFC而言蕾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拌形淖,其中当然也包含新能源汽车渐嫩袒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠镭馁歉。但不同的企业由于自身能力胜磋、技术储备和对未来技术趋势判断不同钨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求挎糕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模草,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补捻惰,而以后补贴将逐步退坡列沤鞘,企业更担心成本无法负担橇八稀。因此仅有CAFC法规肚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况庆搅,所以有必要出台NEV积分规翟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流柬。同时漂齐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫涟,从而有利于新能源汽车早日取得突破睦点蓄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线花,其目标应是降低汽车及相关产业当恢、乃至整个国家的碳排放貌特肠,和降低能源消耗诉求不同殴乏侥。作为碳排放第一大国安坑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值坞驳,后续国际压力还将不断增大戎材。因此梯乃方,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放人其挂,从大方向上讲是正确的确莆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段暑尽慷,这和NEV积分没有本质区别酵惜辱,也无法确保总体低碳目标的实现烷。实际上踢色,跨行业规耻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蔷级淮。以电动汽车为例洞锋,其在使用阶段确实是零排放潍墩,但与欧美不同纶疵,中国的电能以高碳电为主袱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放侧镁。也就是说奇忿簧,在使用高碳电的情况下解镣,电动车全生命周期的碳排放并不低畦苔。这正是碳配额管理应该解决的问题湃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额搁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业巫焚。实际上卫,将新能源汽车确定为国家战略得盆池,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构胜贤,生产更多的低碳电攘,否则减碳的国际承诺将难以兑现但偿媚。    另外耍光勘,对于汽车行业么,无论是CAFC宝糜铆、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同劝努楞,但都应该由一个部门来统筹策划酱崔剐,系统思考潍般,拿出科学客、系统煤、具体阜、有效的管理办法来推动实施款慧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面孝。    ■积分交易细则需加快制定纯、尽早出台    《中国汽车报》封:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定庇盎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素憾弦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受呕?    赵福全阔溺涸:确定合理的积分价格伦,涉及到技术貌尘、成本和市场接受度喝炽,需要综合测算和动态调整纱实供。我认为基本原则是潜拒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力逛方伦,让没做新能源汽车的企业有经济压力浇奔妙。如果NEV积分是“白菜价”混列,大家直接买就可以刻街乓,谁还会愿意在新能源汽车上投入扛?    因此敲,NEV积分的定价应足够高检,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入庆釜,通过自己的新能源产品获取积分好,满足法规要求馅健辑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理科等从、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业挥,能够通过购买积分先生存下去涵,争取时间把自己的新能源产品做起来纷晃。    《中国汽车报》侨:除了积分价格之外洽觅帘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑燎掳,目前处于“空档”状态唯拘箩,怎么看待这个问题版墒?    赵福全陶沮缮:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力险。而且距2018年法规实施仅有一年多时间磊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫吃癸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疼。同时蜡洞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间窃。对于汽车企业来说殊技,3年仅仅是一轮产品开发的周期愧半,政府作为“游戏规则”的制定者腐嚎推,应尽快给企业一个明确的目标刊,否则企业将无所适从冒蓟筐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》供:“双积分”中提出了2018年起黎说,8%逃贿、10%顾陕、12%的NEV积分比例孝考矛,而经权威机构按照法规要求测算朽寒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间椽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难婚?    赵福全规赶狼:在这个问题上醚女讣,我并不持悲观看法酞吭蒂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难稳塑础,因为还有很多企业尚未完全发力烦辛。按照国家的发展预期按,2020年新能源汽车销量比例要达到7%勘校,如果每辆车以最低积分2分计算秃陶,整体积分比例就达到了14%糜晨,如果是分值更高的产品袒掏丹,达到18%的积分比例都有可能理。关键是要努力实现7%销量占比目标昆,而这也正是NEV积分的目的所在路。    不过另一个问题引人担忧刮骂淌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赔弟丘,同时在CAFC核算中也有优惠弯椭:一方面油耗直接按零计算木,另一方面核算数量加倍泛嫂社,从2016到2020年分别是5倍翅、3倍婪墩、2倍丢。此外监尉诵,按照单项抵偿原则颅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分朗,还可用于抵消CAFC负积分尼蹦。我们经过测算发现陌,CAFC中的这种双重优惠浮社锰,对新能源汽车的“照顾”过多了判,不利于促进其他节能技术发展祈钡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险杰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展广察,CAFC的达标难度就会随之大大降低怜毋。实际上侍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重廊就接,两者不可偏废咐缴堤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展李犊琅,但如果CAFC目标落空幌,国家能源安全受到威胁帕卸壤,汽车产业的可持续发展仍无从保障鸽既。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消焚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿汹,这不仅能确保CAFC目标的达成几,也会提升NEV积分的价值僧,避免NEV交易落空危。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》剿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值仍猾矛,而没有将电耗的概念纳入其中仟,这样的算法是否科学疾乳膜?    赵福全松繁:NEV积分分值以续驶里程为依据蔫墙揉,这与推广新能源汽车的初衷相违背蹄,也不利于鼓励技术进步送伞耪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程峨超。推广新能源汽车是为了节能减排萌羞吻,因此不仅传统汽车蟹,新能源汽车也同样应该抑大扬小翁壁坝、抑重扬轻拾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”撵,而不是搭载电池越多越好呸鳞,因为大量电池搭载在汽车上移动窝街葛,这本身就会使能耗增加泻裳视,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾苦,也意味着大量增加电池生产的排放耸肮红。    政府应鼓励企业开发低成本祁伞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品饺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池下匈。也就是说慌舍,政策制定一定要“勿忘初心”版浚。建议NEV引入单位电耗邢床辫,即吨百公里电耗的概念还灸,作为积分分值的依据淀。同时兰贡坏,对于小型车电耗适当放宽扩狄猫,而对大型车提出更高要求鼻,以鼓励新能源汽车小型化坏仑朵,进一步提升节能减排效果拓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》署芒懦:在“双积分”中离,没有将新能源商用车列入管理范围粳,这样做合理吗毫取?    赵福全米:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸ゴ目伲可持续发展的问题垢熄。2015年贩茅帮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鳞钞,获得国家补贴的比例比这个数字还高饱厘奔。而此次NEV出台却未涉及商用车嫂啡团,这是不合理的颇蕉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侧,也会让乘用车企业感到不公平社。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规寸帅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求慑瞄。我建议灰触赫,应该单独给商用车设立NEV比例要求健捕会,可以不与CAFC积分抵偿联痊日,但企业之间可以交易姬泥忌。因为如果没有NEV的强制要求苛豆韧,在补贴退坡后氓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉水哆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口辞绩码,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水卡究囤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上腊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示呸溺傲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家韦,盲目投资之后烙瘁缅,多数公司要垮下来挨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热偏曙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎仆肩成。    以蔚来汽车为例块,去年8月还只有100多名员工磁佩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模片悍脖。据中国汽车工业协会最新统计多,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆喀姜,销售4.4万辆任苍,同比分别增长25.7%和43.8%屎瘦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆上筋吝,销售28.9万辆恃前,比上年同期分别增长93.0%和100.6%络。蔚来失秒、威马勃、前途讹、小鹏等已是新能源造车领域的热词稿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面酪繁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》诧惩梨,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目令型。至此奠颊,奇瑞新能源成为继北汽新能源袖势、长江汽车庭骇栖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业物剁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家赣荒皮。    “新能源车企的风险投,其实很大扭。”王秉刚说鹃唱,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力邵夯戮,对风险有足够的分析捌屑,有可能投了很多钱片功煞,最后做不成翻,带来不必要的损失萄禄疆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下绢,简单地投资建厂姥、增强制造能力窃,未来堪忧疾妥号。新能源车电池的技术进步非常迅速 伶,现在可以用的技术一年后就不行了湾题。如果没有研发能力就做不过人家斥欠。“一下十几个亿扎进去盟替,有可能最后做不成穆浮浆,我还是提醒新进者要谨慎一点擅。”王秉刚说桥。    事实上瘫篓坦,目前国内的新能源电池生产厂太多了吩屡铂,但规模都不大脾搞藕。而且动力电池总的规模也在扩张中帕屑,尤其质量好的不多搁簿壤,“据我了解宏势宝,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单陡。”因此乒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺暖哆。   谈不上“红海”呈比,大家还没真正“下海”    “前途是光明的肥,但道路曲折骋吐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说掣僵,造车得有钱浮协头、有人才诬划、有时间陀许。“钱我们还行访,人也不错呵挤旅,就是时间太紧汤,毕竟搞汽车三年算很快翱博,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合叉浆。”万锐坦言暗辩错,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的冯常。    不过具杏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧沸认,万锐并不认同檬渡。在他看来颁沥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上绒,因为大家都还没“下海”垃熄惮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程任,大家还在忙于造车醛半般,搏杀还没开始熬纱体。    “这是好事鞍涂媛琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业览讳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说倾揉,目前中国传统整车企业有150多家春,新能源车企至少有30多家视储,后来者也给行业带来很多新思路和新做法板廊馁。    至于是不是过剩建,梁伟表示这还是要市场来判断绕然葛。在梁伟看来氏官,其实中国传统汽车行业已转入新常态崩倡栓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长腔撇,除非汽车消费大幅好转辛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嘲。    但另一方面抚,根据预测赂,未来5~10年搂,中国的新能源汽车将保持两位数增长帛伦捣。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称不,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆褪,到2020年时产能达200万辆广讹、累计产销量超过500万辆协。梁伟认为合笺岔,从年产几十万辆到200万辆的目标瘦何墒,新能源车汽车肯定还要快速发展施抛。目前的新能源车市场还完全没有定型豢蹿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会腥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功腺淋,“很多人此前担心特斯拉会破产谩凌饺,但Model S和Model X推出后效果不错亮,用户接受平许。经过多轮产品积淀绰糜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃遁吮,特别是成本下降得较明显快。特斯拉可以闯出来嫉,中国企业也有机会铰豢兄、有成本优势文。”梁伟说咐臣梅。    对于最近贾跃亭的乐视列奢聪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象柿,梁伟指出迪,除了技术等袖,汽车行业还是一个资金密集活庞、劳动密集的行业斗。如果要进入零构,需要企业在未来几年有大量投入兴,以格力电器(000651.SZ)为例晦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗澎睛厢。    梁伟表示晴,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贪梨灵,毕竟快速把产品推出来不脑,现金压力会非常大埔唉。另外色皑,一家企业在原有行业中具有很强的能力认伶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功谁,这是一个很长的学习过程斤厩钢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日饭缝诲,也是第十七个中国记者节醇粪。2000年皆绞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》本,将中国记协的成立日11月8日定为记者节眉钮。此后记者节像护士节访节、教师节一样酪时,是我国仅有的3个行业性节日之一惋卉。   值此之际节,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱诵垄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”喜胆懊。      坚守还是离开珊醇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露段:去年网络广告总量2096亿元玩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元傅确贤。报纸下跌超过35%污,杂志下跌近20%围翘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿停食丸,单项将全面超越传统广告贰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击吾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者埃不,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下习幕,也仍能保持着不俗的销量谅界边。    “没有路可以让我选择煤奸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值卡。”陈总对此直言到炼饭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚改,但发行量保持一直不减恋。诚然弧,这离不开报社给予的支持瓜边棵。但从自身发展来讲叉廓飞,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好粪拉锨。究其原因豁喇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的付晤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者善逛。   汽车也好嗡,新闻也罢视头。毋庸置疑嘲皑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题舞葛祁。   纵观整个汽车行业的发展趋势霖故烫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志悲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挥既,但不可否认的是错,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式连。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物道嫉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者算模。    除去对报纸霜檀、杂志臀、广播心、电视棵荡翠、音像等载体样样能玩得起来捶,还需操弄3G促、4G等流媒体技术赶米奉。我们不知道下一站会到哪里妥薪叔。   面对媒体融合大潮拳镭,陈总胸有成竹的坦言唾巫竣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代刃,家用汽车转企改制之后继续深化改革探菇盒。由媒体到传播机构推珊,由杂志到全媒体平台次矢,历经两次创业嫂无,家用汽车探求新的发展方向温,抓住变革时代的发展机遇裸鸥,赢得了全新的利益增长点舌奶。不再只是单纯的纸质杂志亨凡炒,视频泡财沦、自媒体等做出了不错的效果危罢窖。   其次绕诡筒,就是在自己的企业定位方面病,中国医护工作者汽车消费调查泄筒加、中国城市教师汽车消费调查是以医生顽蝎、护士兜疙们、教师等特定的人群为对象做的系列调查耽里。这些调查一做就是3年慷幢,走遍全国大中小城市痢,做出最真实的数据德困却。 ?   “网红”营销时代   今年以来磁编,网红主播频繁出现在各类活动现嘲锞臃住,手机发布会帛顺珊、车展茫巳、房产开盘偷、比赛等一场不落蹲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会插啸。”   日前抽高,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军浓斥怖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”撵始嗡。   对此事件显悉,亦不乏业内人士称睬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走款看缚,呈高开低走的态势舶祷。   陈梓萱表示燃:“在现阶段的传播环境下彪迷,媒体记者朝网红转型畅,把读者转为粘合度极高的粉丝淳础,增强彼此互动旗、沟通村卜咖,无论对于报社还是记者个人疽逞纬,都是一件好事屁擦。”   “把流失的用户拉回来啊涉,用互联网蒜插、新媒体的方式稠酒蟹,我们正在努力尝试洪褥,但具体执行效果如何楞,尚无法判断桅。”全媒体时代羌雀哄,我们永远在路上付慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐屠:张瑞丽 版权作品贡切弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧躬,严禁转载锚蔚泥,违者将被追究法律责任扫新镣。 获取授权" "  原标题饭号:广汽传祺肖勇瓦匡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典饰煤。在本次活动上典,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鹃捂。广汽乘用车副总经理肖勇表示南新:“时尚是一种潮流煽山桔,其实就是顾客需求女弛,引起客户共鸣衔互揽,汽车也需要时尚捻统苟,所以GS8出现在了这里榷朔。同时传褀GS8我们就是承担梦想滇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上守骨身。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙芮门睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌边颊耙,中国品牌基本上没有一席之地评许。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型陆裸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任羚夏。   对此虾,肖勇表示拿:“传褀GS8我们就是承担梦想捌泞亥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上铺纬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上皖锚遂,所以在豪华汽车上滴勤城,我们率先实现突破犊礁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚慌,我们就是要跟汉兰达窖纪、福特锐界形成三足鼎立沏,甚至未来超越这两个品牌蜜晶,这就是我们的目标叙短。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示算,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆曹丛鲍,创造单月销量的历史新高鼻,爆款车型占3.4万辆努拣,但受制于产能安排的影响僧榔录,造成其他车型总的销量并不是很高夹。面对这些问题湘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略抱妻冯。   肖勇表示芥:“明年我们的产能谷靛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拾缅,产能将得到释放屎。我们在满足GS4的同时葛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瑰歌,最起码销售五千辆以上筐,剩下我们会再分配个其他车型腾。”   同时为了加速品牌向上庞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市聊哪畏。同时肖勇说道觅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型辱翻,在明年全部投产肝摧祭,所以明年最大的问题还是产能低逆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型破售,我就是聚焦我的明星车型险石得。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "  还有不到一个月遍铺剩,东风标致4008就要上市了牌。它的颜值排铜、科技装配足够有吸引力憋,那么随着锁定竞争对手羚酶骆、谍价庙瞪丝、销量预期等关键信息逐步浮出水面颈,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢萍?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天讣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多屑脯脖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”景,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影竞。比这番景象更热闹的勘湘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会呜该。   说到品瓶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致襄夕瓮,让媒体品到了极致聪拖摹。在工作人员的讲解下舰脑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统耍外,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计弛臼茎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴恳,无不让到场的记者沪版、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识该。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抢内截,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质款凡慑、品味体。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象逼洛,东风标致在今年推出3008翔吵毒、4008后块洽,也将在明年陆续推出3008S呛、及另一款7座SUV报痹解。据中汽协最新数据显示武桶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆博钠胚,同比增长45.91%搪糖。那么唤户空,在众多SUV产品中停汝跺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蛇赔?东风标致总经理李海港对记者表示亭僳:“我认为要总结一个词就是‘品’字谦,东风标致的SUV一定是最有品的竣缕,这个品是指品质刹韭摹、品味兰弄挂,今天的4008就足以支撑这两个词赁鞍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化乔?李海港对汽车产经网独家表示及傲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同顷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型箍,轴距达到2730mm隶随溃,是同级别车里最大的曹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统拱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钠韦构,在配置方面更趋向于高端街、智能糕贿绞,进军更高一级的SUV市场巳卡。”   然而疙饱,另据乘联会的最新数据倡,1-8月巨,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV韩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%崩欺倦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么苦,作为中级SUV财懊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期挞伴?李海港向记者算了笔账稼缕取,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万传,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求犀雹僵。“这种需求就是4008的机会泄麓耿,也是4008成功的保障疙。”李海港表示武乱牵。   “狮虎之战”将上演   还未上市偿,4008已将主要对手锁定为福特翼虎德底嗽。李海港认为胯,4008在科技装备暗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涵痕泉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的筏势灿。”李海港强调瘸芭刷。   通过外观设计及车况数据对比后发现凄懦,4008的设计颇具未来感和运动感侠缝獭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下轻,4008在轴距上占有一定优势瓷,也使得整车造型看上去更加修长策。   那么砰慈乾,价格呢份亢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测琴孙霉,通过对比翼虎的指导价宛梢,小编认为4008的价格应该在19万元左右芭韦烯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瓮慷?据乘联会最新数据继嵌睛,翼虎1-9月累计销售84258辆洁珐零,月均销售9362辆壕澳。但值得注意的是常写细,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%坤轨。那么品侨袄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量陀,可以说也有一定难度硼钝。   汽车产经网了解到型陵,由于目标客户锁定在换车需求的群体起毖烫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案广苦,以吸引用户选择4008豪颧磋。至于置换方案的细节络,李海港表示还未最终确定猴拦纯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀时:李芳" "   国庆结束后配休瑰,北京巨滴豁、上海宋祟、广州完绍豪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿雇书难,引来了社会广泛关注谐。平台闻风声恕惭刨,媒体炒热闹矮黑,百姓愁价格刃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晚炯,“网约车”只是第一块烫手的山芋哺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性李描椿,又要确保公共交通体系的稳定些,还得照顾老百姓的感受删。    比较普遍的观点认为擞静宝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升去,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高定娘迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上口爬,征求意见中提到让市场来决定混耙,这是非呈牵科学的欣兴此。作为用户残,担心价格上涨汞锈蒂,特别是比出租车贵哪固,认为监管部门是要维护出租车体系利益欢惹娩,我觉得这是大家多虑了累劳。过去鸡姑媒,在平台混战的阶段半释,资本介入烧钱抢流量硷,这本身就是不可持续的袍涟兔,价格逐渐上阜乃邸,平台收取中间费用是必然的劝。    对于各地的征求意见幂啦橙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌讽探位。比如说要求司机是本地户籍抨、要求网约车辆的舒适度等等管僧稼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些恳煞禽。    网约车规范的政策是非常需要的暖癌,作为共享经济热潮下的产物茧懊飘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色壳吓归。任何一个商业模式舱踢,都需要规范起来纤。因处于监管边缘萄,过去已经发生了数起网约车的渭牵害案件社裙琅。我们在对受害者表达同情凭鹅鼎、对肇事者表示愤怒之后冈,更应该关注的是如何改变这块灰色地带划难宽。    然而魄炒,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的恨呻。比如说戒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍柔、车辆要有上海车牌茧,并且轴距要达到2700毫米吞盟。根据滴滴公布的数据口,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中侣铃哆,拥有上海户籍的不足万人炭甭每。这个情况在深圳类似那,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车女惺据。如果按照细则明确执行廖镣,这就意味着帅梗悔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”丁苯妊。    共享经济是大趋势茨,但监管太严可能打击积极性尚括,这对立法部门是大考验县宽瞬。互联网时代狸物门,网约车大大增加了出行的便利踌,使人们在出行上拥有更多选择垒。监管是为了提供安全高效的服务保障唯盟舶,而并非要让网约车集体消失句。现在的征求意见许多还是首次提出陛射,建立体系的过程中应该让用户涎浮、司机及平台有更多发言权檄。    我们鼓励共享剔撮烯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环叼弧,与传统交通体系形成良性的交叉互补惟。    我们希望立法帘蔷,只有合法合理才能保障各方的利益艾笺粕,所以网约车服务一定会是标准化辣扮、安全化的极。    我们希望在所有领域都有不断开放茄第牌、不断完善的发展方向魏,这是产业互联网时代的必经之路卑。    文 | 著名职业经理人好题通,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按违裸:新造车企业已经不再神秘汇扮头,告别概念车的品牌曝光期唬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段葡。投建工厂窘碎峦、申请资质房歧,造车泪斜胸,他们是认真的擎。不过坚,“八仙过海跨矾俩、各显神通”购蛇善,出身背景不同的创始人袍,对企业产品和品牌的定位沪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”施许缮。    想听“真知灼见”黄拌悲,走进新造车企业侯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道户链,敬请关注仙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中哎既裤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上诧捕。10月10日泥化糯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准韶孙。这也意味着净,前途汽车继北汽新能源莫、长江汽车之后醋路,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”加雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中攫扒庐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本顽颁诲,可以稍稍松口气磺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看虑掳虾,他直言到2017年底前途K50车型上市前耿抢曙,相关准备工作的日程已经安排很紧张秤,有许多事情需要持续推进笆。即使如此虎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心袭栋。在与记者的沟通中酱连顶,他详细讲述了自己的创业经历朝熄、资质申请的情况我、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断携奈配。    短短的一个小时灌商,陆群留给记者最深刻的印象是完篙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瓣,他们怀揣一个美好的愿景锈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”虑哄洽。    ■ 拿下资质不神秘视镀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”泼,许多人都对过程感到好奇儒兽。陆群则表示门翻,拿到资质并不是一件神秘的事情融醛储。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求临,一点一点把技术做到位贿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来背。”陆群说辑工轰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》等兼帽。具体流程是俱,企业根据相关标准去申报项目诬叙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请勾彪拇。陆群认为悍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展宠、引入新的技术和参与者导补,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术炔挺。其中对电动汽车的四项关键技术还阿诬,包括整车的集成和控制技术逻纬冲,电池的管理技术吕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求含笑桶。同时探栏型,技术具备后还需要做出整车律围,并按照标准做大量测试孺,要达到很高的标准饺颓。据了解报贿,整车控制管理系统(VCU)摊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向夸幢,也是已经掌握的三大核心技术歧伟。    更重要的是该棘独,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向辣豆衬。早在2010年返释供,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部舜,开始布局电动车岔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目刑。2012~2013年率鼓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目伐,在高端纯电动整车设计奇羌啥、研发方面取得了初步成绩内跨捅。陆群说淀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”雇稍哨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年聊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展停配团,开始引起业界关注却。那时吭,行业对电动汽车的关注已经比较高晨丧,而前途汽车早已走在了前列溯巧触。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坊肌。”陆群说街疵遍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司堆橙观,专注纯电动车研发帘浪、生产陷层墩、销售及服务腹卵虫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团叭泡匈。”2015年9月犊抱憾,长城华冠登陆新三板挂牌交易肥强避,成为新三板电动汽车第一股够。目前蜕弓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团粪黎,包括整车业务板块(前途汽车)持沟呕、设计研发业务板块(华冠设计)堤肩堤,以及核心零部件业务(华特技术)咎霜探。这三大板块互为依托檀非恭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑朵肠宫。    拿下资质妒娇柑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点乾堵泵。    ■ 技术犁秦、生产基地彼吼、供应商都得一流    在做电动车的这几年完痘扫,陆群对电动汽车的理解越来越深入淘涛朵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机撮缚、变速器等物理结构半,还需要产业链配套花胃痊、成本控制拷顺、核心技术开发等一系列工作传洼。“自主研发的核心技术抄、国际一线的供应商和自建的生产基地咆,是我们的三大优势炯豆。”陆群说淌癸。    陆群说其梅痴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现戏蓖,市场上找不到合适的零部件供应商撕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术哄厂。目前爽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案迸蛙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化酶、VCU陕巷、RESS等核心技术菏读,使零到百公里加速仅需4.6秒蹄,最高时速为200公里簿翻逝,最大续驶里程达到300公里伟。而据陆群介绍袜胚,这些电控技术相关的零部件膏逢,不仅前途汽车自己使用错叫,也已经为行业中其他厂商供应惠火擂。    在供应商体系上骇罢喘,前途汽车同样拥有强大阵容骇,已经先后与IAC峭对、博世户尖、布雷博骚受柔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作财。这不仅确保了产品的品质贰河柬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验苹呵狼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时搭棱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地逛。今年2月踢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基昏吻,按照规划慑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆思番辈,将在2017年中试生产膊,第一款车K50将在明年底上市魏布磨。值得一提的是管夏某,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺碴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”搞法,最大可能提升汽车的轻量化水平尾。    陆群认为捣拔禾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车判春哀,而是要通过成本控制段、技术提升来实现恨工核,其中轻量化就是很好的解决方案酮。他强调蔼椭轻:“前途汽车的产品规划和市场策略犀遁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的欺陈,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力缚糖,在全新的市场领域不断成长帮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来腐恐,中国新能源汽车市场前景广阔慷,存在巨大的市场机遇遂凶。据他估计什,行业发展的拐点将在2017~2018年到来祥孔。他表示秀,前途汽车已经做好了准备模屡。    陆群始终坚信一点饶溶稗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胁。在他看来埃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嫂。“所以限夏垢,我们专注车辆性能娩筷僻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胃添丁,迎接智能互联时代沸。”他说架。    自1990年大学毕业进入汽车行业刺睦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发散梨蹲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年破须衫,创业历程也已经13年胜厘蹲,算是行业的资深“老人”稗淖塘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”急肩,他的团队也是一群“汽车工程师”宦岛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瓦崩为。    陆群说驮铺幌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为购,像华为一样拥有先进的技术傅萄、过硬的产品品质以及国际化的视野似炮毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹硕窝鸽,同时澄谜荚,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益寝。一时间慰珊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来反茄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访险,对于新政嚏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明软存洞。    看自己   记者宏刮: 首汽约车有哪些新的动作和布局碘琳?   魏东胳纲拉: 一方面秀答伶,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面崩叉得,根据北京错、上海以及其他城市即将落地的网约车细则略灿眉,我们会在司机些、车辆和运营都符合当地规定的基础上抨秸,继续增加运力保障腻点鬼,这其中包括增加自有车辆颓,也包括增强与当地伙伴的合作磁隶。    看政策   记者量姓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后汐,有观点认为骸邵纱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的师叼灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东池掠: 这样的说法不客观擞兄荡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定盛踩镰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情遣毙翱。    某种意义上讲当团,首汽约车项目上线之前瑞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台圃握股,我们只是在政策范围内尝试着做猎。彼时还驶,我们借鉴同行业企业技术手段定、商业模式和合作模式冕氢诉,在政策合规的前提下巳巧,尽可能尝试摹蹿,当然粕磨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后掠箱蓉,我们是十分期待政策落地的掠。因此晌纱汀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情喷帮煽。    记者率踏避: 怎么看待首汽约车的先发优势角换结?   魏东寐敬: 的确趣纽,北京市场上我们目前是最贴近政策的吗,但从全国“一地一策”的角度来看路穿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妇暗。    看行业   记者焊垢: 按照当前征求意见稿来操作横土,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响童。   魏东挠: 我们对于各地方出台的政策表示理解遣测熬,网约车实行一地一策制度伸嘛,各地会根据各地的交通发展水平淡、城市交通需求来决定如何管理网约车暑牟犊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发簇斤。    看未来   记者啃部: 未来行业格局将有怎样的变化赌壕衰?   魏东芥: 当各地政策正式落地之后咐篙,会明确供给的标准巾恍,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙!,筛选出部分中高端车型进入服务领域猴,同时琳颁惩,对于准入的司机进行严格监管步氨。因此荡垒脯,在未来行业格局变化上廊,在大的方向和框架上由政府来把关财诡,在框架和方向范围内共写镐,各家寻找自家的竞争点和突破口赔愁,现有的平台选择优化平台和转型升级请袄令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没恒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始揪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略顶徊,并通过一系列体育亭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻题凹、活力的品牌形象溃颊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体娇暗沦,除了年龄惮环陵,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人媳查琶。” 10月13日酗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示特。   据悉吴截混,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记吾和,并向年青人传递积极的正能量琶恢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典宦。未来彪察旦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动楷劝趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言博翠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型卫失,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型究,借助本次人物盛典赂椒扇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粳。   “2016年叔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’擒。” 郭伟表示广桅搞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作舒隘,不仅让不同圈层的消费者谐、车主可氦、粉丝共同参与到活动中鞋课扛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机漏河钱。”   事实上钵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域盖薄,包括体育以及音乐类的综艺节目萄,实现了跨界合作不疥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称妒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流昧唐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蓬疚椭。”   根据最新销量数据显示戏当刹,东风日产9月份的销量出色槐放秃,同比增长超30%厘猛。其中主力车型轩逸馁捻、逍客寞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗省。   郭伟表示挥累,“东风日产今年的目标有所提升匆类酒,对今年销量保持信心梆挂。”此外娶菜,谈到是否有可能再接再厉橙起,在总销量上攀升至第四名的位置时世委,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知搏旗,能超过前一名最好氦忙卧,但最重要的是与自己对标送犀。”   责任编辑帘摧噬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟署:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组崎泪,管理层不参与讨论奸匠挡,每组都有来自全球各地北、不同级别瑞、不同性别的同事荷肺端。”蔡澈说剑,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淀氢浆,大家相互协作畦烤、互相支持独、勇于尝试宽奶。”    中国经济网综合外电报道蒲心,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钾耐迪,其宏大的构想才刚刚开始洼荡。蔡澈现年63岁麻晾,其工作合约预计到2019年聪缝沦,在刚刚过去的2016巴黎车展上踏了,他再次用前瞻的眼光和布局诫薯伦,为戴姆勒集团未来的发展憾,提出了新的方向咐需评。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说楞镶羡:当年学的是电子工程专业氛限,就有人建议“傻小子妊沁侈,去学机械工程雾垦。”毫,“今天来看糖瞳驼,坚持初心泼匹,梦想终有回报琉理渐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体保,在报道戴姆勒集团的“变化”时栓围锈,都会引用蔡澈的公开演讲捷貉,因为他提到了电动公慕、互联售讼怕、智能和共享等前瞻主题摹郴弗。    首先拎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ旁雾茂,并计划到2025年牵,成为高端电动车市场的领导者侈厘。当然赋帽十,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列社隋缚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的壤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念屡硕艘,恐怕显得更稳健渴。    “在所有这些领域恒透,你必须为未来的投资做好准备肉潘,”蔡澈说苟拣寝。 “但这是令人兴奋的绍,所有这些发展不仅仅是技术的改变飘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务皆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛可,内容丰富的CASE(瞰思)计划胎斤皆,它取自于智能互联坞、自动驾驶卫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母晶可钞。有评论指出坡捂靠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责品,就是要对未来做出承诺茨。 巴黎车展发布会期间雹,蔡澈穿着休闲衬衫蒂戚、牛仔裤和运动板鞋恃款瞪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嘛,但蔡澈作为首席执行官衔贝谴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目线恍,以加速决策和赋予员工权力著称型汐。主旨就是要尽量消除“官僚作风”樊,鼓励对新产品和新发现盾,进行实验性的尝试防蛊。    巴黎车展发布会期间睡纫,蔡澈穿着休闲衬衫靖抽、牛仔裤和运动板鞋澳膏,一改西装革履的常规风格叉镣恒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到巩赂鳖:“我们并不是穿衣方面的专家脖咆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沪惭,而是留在了在工厂附近的办公室镣拔,尽管条件略艰苦栖维。至于在衣着方面的变化写孟,没有具体的规划变,因为衣着是表面化的逢,符号化的裙,尽管这会传递一些信息寇靛裁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示什堆兴:近些年洽谐钵,我们尝试了很多新的想法竣片,对整个行业而言都是全新的尝试鲸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划检,很多同事都参与其中糠看。    “仅仅3个月的时间渴慈,我们收集了150个优秀的想法婚设徐,这些都是关于企业未来建设的好点子未兜。我们把参与讨论的员工分成了八组底闺你,管理层不参与讨论恭爸,每组都有来自全球各地厢丸、不同级别凉、不同性别的同事床甩半。”蔡澈说队巍京,“今天提到的鱼群式结构寿,希望让公司更有活力捍捷,更灵活甩瓮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展去埃沁,大家相互协作淀、互相支持汇襄、勇于尝试哥南抬。”    几个月前壕克,在柏林的一次会议上地锋尘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片胺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”奖捣套。根据德国报纸对这张照片的描绘抵颅缺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面担。蔡澈告诉开发商顶,这张照片是30年前拍的假,那时宫俊诺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车块徒。    随着电动车品牌的发布朵,以及首款概念车的亮相肠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胖蹦尽。在戴姆勒的规划中幻酸脆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力鼎蛇,包括价格栋菏、外形和性能美粒。据了解亢脯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产苦背枫,包括在德国建立第二个电池工厂莲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕淳家。主场“作战”的雷诺品牌拜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR凳坷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念规,包含设计竣、产品以及市场布局等方面诚膳凡。    发布会结束后廊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通抹构。在面对面的交谈中陌入豌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待咕厦偏。另外狸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题堑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作啤础诲。    网通社焚腊糯:在中国市忱芩濉,2017年雷诺在中国有什么挑战募?    戈恩搐脆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长称腐,中国和印度都成为全球业界的引擎烹偶搓。2017年是雷诺非常重要的一年鞭棘省,我们的销售会起飞北暴,就像飞机一样褪,正在起飞向上并且不停加速叹。对于日产来讲片晶雀,也是非常重要的一年程,还会进一步推动启辰的产品篙,这个也非常关键俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社仁般:您如何看中国新能源市呈冶嫒场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划厂?    戈恩茨:我认为中国会成为全球最大的市吵搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的恍。对于日产而言柔抱冠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺群保,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目绥。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的略。    网通社磺画晴:对于雷诺和东风的新电动车项目溃煞诧,是否可以更详细的介绍一下犬痪棱?    戈恩琉鹿拿:雷诺和东风进行合作许投剂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场箔莽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论摔,最终项目还没有做出决定寄催,但正在研究当中入墩。    网通社蓖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狼,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进痴?    戈恩创儡:自动驾驶一定会进入中国斯挝,这是勿庸置疑的让绣哪。目前渭,各个车商在这方面的竞争非常白热化痪献弄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣物导惕。在中国相关法律法规允许的时候航,我们的产品会进入中国戮璃尾。当前巷甸乱,我们的样车正在美国鲤娥普、日本做相关测试帘。与此同时险嘉壬,雷诺当然不会遗忘中国市场酷昆本。我们会在中国市场进行一些展示项目授糠赫,这会帮助我们完成产品差异化的工作施褐妨,也会帮助提高产品的竞争力扣舶郴。    网通社泥乱洗:三菱的加入惫贺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助泡?    戈恩徊刀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三排失纯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助性层。我们认为2016年包含三菱在内定荡铰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关姬绦。所以它不是目标席迫睫,而是我们现在工作的结果仑藉。展望2017年薯鸡林,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年牵桃,尤其是三菱的加入付寒,让我们有潜力跻身全球前三额绩龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切膛槽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 需肃,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响梅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代甫双。”Kalanick 说道沟凰。“如果真的发生这样的事搓辽那,而我们没能参与自动驾驶的开发埔辰,那会发生什么事叫具旧?未来将迅速抛弃我们你问。”    上周四滥蠢,Uber 对外表示爽罕:8 月底伞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车欢。    与平常用 Uber 打车的程序无异钝肖,系统会为乘客匹配 Uber 专车店坪奠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务含彩哺。虽然是自动驾驶汽车晤形,但车上会配备两名训练有素的工程师脑。一名工程师坐在驾驶位上傅趴,随时准备接管汽车控制权菩倘奴,另一名工程师坐在副驾驶上屯舍,详细记录汽车的每个动作椿胺充。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外础肃仟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto介,这也表明 Uber 的业务范围将扩大私遁校。在采访中兽,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业酱际。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场膏霓廉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘吵荷小,现在卡车运输市场也是如此杀磐。”他说陛搔。“现在谈这些还有点早泉登从,如果非要说点什么叛昂隋,我只能说我们已经进入了研发阶段份。”    在采访中土舰,Kalanick 还被问到时标村:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代姐邢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存淘。他认为在交通自动化的世界里幕呕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加扦,但驾驶员所占的比例会下降赴顾琶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会戒垫。    Kalanick 说道刷蠢默:“像旧金山这样的城市吹套屑,大约有 3 万名活跃的专车司机攀复泄。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机龚热,但是别忘了梢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车垢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机咕锚,自动驾驶汽车也需要伪葱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的隆,有些情况是处理不了的簧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员梨集赡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蛇玩。”    他举了一个例子极保,电话刚问世的时候匣,需要一名接线员来接线信但。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会干,而是创造了一个全新的行业锣憾薯,并创造了大量的就业机会惜芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "  穆伦认为奖妇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猛琶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哀坪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诺,包括汽车的使用方式腹。    自2015年9月25日临危受命梯深,出任大众汽车集团CEO至今嫩堕撕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间春外。那么掣锑,一年过去敲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿女惫夺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后猜胳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瞄护?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后全窃聪,贴有穆氏标签的大众煽,其未来又将是怎样的呢芳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)表苹,借已成惯例蕊败鄙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”论盎碑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义睹谁,穆伦首先抛出对大势的几点判断哀洛秤,也就构成其《巴黎宣言》的构架砍势。他认为锭窃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鞍狼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车兽睛缉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业目,包括汽车的使用方式兢场。 大众汽车集团CEO穆伦    他说斡判,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求魄许菠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动休攻梳,这需要我们用全新的理念雹瓦、全面的视角对于出行方式进行解读伪盯告。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来储缅。显然溶敝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瞬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的距妓。我们需要联接汽车世界和数字世界毙呢笑,让消费者获益胯,推动社会和经济的发展挺适辫。同时顺应驱动技术的根本性变革垂沥抄,即电动车是汽车行业的未来必强少。尽管如此秘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鲁传。我们必须分踩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代虑德,同时推进替代技术的发展闭。    穆伦坦言毕畏,应对当下的变革到溉泵,对于大众汽车集团来说撂掠,是一项十分艰巨的任务净。尽管如此俯孪妓,我对于集团未来的发展持乐观的态度钩。因为在过去的一年里匙谰,我们兑现了承诺密, 增强了核心竞争力蜂律,积极推动集团业务的不断发展砷撅。因此啡示夕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”级患,而是“大众汽车集团将如何成功”返炊。为此绿绍地,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”闲。集团的目标盒,同时也是我个人的目标伟淀顶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业泉防好,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者辫变持。    他说匿蜡,今年夏天坍瑟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容插。我们强调呵洞茶,集团未来发展的重点领域将包括谱:电动汽车干浩香、电池技术伐榷、数字化磋、无人驾驶和人工智能墓,以及全新的移动出行解决方案估胆邵。放眼未来埠腻,很多人将不再拥有私家车恋匙蹋。即便如此奠磁宝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户瑰拇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念苦仇徒、大力拓展移动出行服务辈项歼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图井点嫁,包括集团旗下众多品牌的战略五姐箩、关键指标和相关措施的。但在此之前岸,我们并未停下脚步救寂,而是继续开展相关业务嘛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时模,他特别谈到港掳:“在中国读即铰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项携,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嗅苇。    穆伦表示拘褂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题邻郸。这些实践同时也表明副械,即使目前面临压力逢,大众汽车仍然完全有能力实现目标量。他承认簿说,坦白来说落暖,柴油发动机排放事件影响深远膏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蹈吗。我们正全力调查事件发生的根本原因热绷党,不遗余力地解决所有问题捞,并在最近几个月取得了实质性进展谎。然而对于我而言逃,构建大众汽车集团的未来峰乃,也同样重要踌段。    穆伦说菊奴,今晚泌淳僧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图撵:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌勺蔽。在2025年以前拧缝非,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列淌逞盼,并在欧洲市场占据领导地位前貉酥。    最后耙谦视,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望浑:“未来尸琅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点外。它意味着自由绩老、乐趣和情感恭冻。因此素线逃,我们注重产品设计码,并将以崭新的视角进行设计创新”壕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核附敛:李芳" "  今年7月底狡蹄动,在2016年世界500强排行榜中独,北汽集团以549.329亿美元的营业收入僻恕狮,比去年跃升47位祥,排名第160煎挡,引起国内外企业界拷汰椭、尤其是汽车业界的瞩目鹊。    今年程湘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谦。恰好是在10年前艇川剿,徐和谊出任北汽集团董事长烧备陕,策划连、主导革、实施了令北汽集团由乱到治陆疆椿,由小到大剧悲,由弱变强的变革嫩扫物,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磺、有益窟放、独到的成功尝试洪。但是枢溶驴,当中国经济网记者约请徐和谊描,请他以《老徐和北汽这十年》为题计沦,谈一谈自己与北汽集团时别,徐和谊温和讥烧痢、憨厚地笑着说巾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拟摩锣,少谈粒堤,少写牵。    于是暗端,在不久前的一个上午疵盆据,在北汽集团的一个会议室里跑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扰凰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弊拜。今天是系列报道的第七篇隙晌。   “北汽这些年发展快店,我觉得合资这一块筷,起了非常重要的作用鹃。不光是从量上妇句,速度上京陇,还有效益上”蕊熟宽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时敦,如是说道郸烽旗。    “在各种场合我都讲娇斗,北汽就是合资反哺自主”窍,徐和谊告诉中国经济网记者骄姐,“合资和自主刷署,绝不是对立前吭搽,而是互相借力”美仕勺。 2002年10月18日薄瓶,北京现代正式成立哗骋醚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记漠革、董事长算起凄暴,徐和谊执掌北汽已是整整十年嘶美。在徐和谊的带领下遁发寞,北汽从最初的“一盘散沙”汇粱瓶,到如今的中国骨干汽车集团报惭,取得了长足发展梁插。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中图,北汽位列第160位祷观份,比上一年度提升47位誊,并首次进入前200名染梳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定天枢。    “北汽这些年发展快亩,我觉得合资这一块眯失寒,起了非常重要的作用缓誊。不光是从量上凯、速度上涉咸,还有效益上”吴雷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碗,如是说道比效。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上玻抢,徐和谊结缘北汽聘墓,也正是从合资开始劫。2002年握纫,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嗽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痪案,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业情田、发展首都经济的龙头项目和示范工程呸。    为此蹈,时任北京市委工业工委副书记险、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽徒挫围,担任北汽党委副书记拴承、副董事长形恕,以及北京现代党委书记斜、董事长劳簧。 2002年12月23日啸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下亢,北京现代实现当年签约皋姐、当年建厂卤、当年投产旱、当年出车耿汰仕。在短短不到一年的时间里田刊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型老孰,迅速在中国市场生根发芽城。由此创下了业内独有的“北现速度”惰。    时至2015年割,北京现代已拥有第九代索纳塔五擅、全新途胜任合、名图湃、ix25瓢、朗动覆攫、瑞纳等14款车型嘛矮,涵盖A0级呢炉矛、A级腻、B级熔懂、SUV等主流细分市承纳古拧,累计产销量突破700万辆潞姐。    北京现代官方数据显示扔,今年前7个月克实,北京现代累计销量达到59.3万辆鸥浇,完成全年112万辆销量目标的52.9%慧迸。 2005年8月8日措篇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吮凭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肯。北京奔驰的成立缅吗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钒烽房。    虽为国内高档车市的后来者嘿旅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荣嘘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划玻,实现产品导入块、股权调整疟钱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等十酶,北京奔驰由此迎来了高速发展期笆。即便是在国内车市进入到“新常态”后碳劣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅囊,远超行业平均水平毒。    目前般芜,北京奔驰已建立起全球面积最大孰扣看、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地龋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂漓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心囱波坤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台棋和凡、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业巳疼幻。 8月22日跑烘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托杜氖锤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型女:C级车冈娘、E级车洼唾、GLC SUV和GLA SUV俗。官方数据显示络,今年1-7月八沫,北京奔驰销量达167307辆鬼汲胯,同比增长32.9%埔。    8月22日亲貌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市急痊剃。在迎来年内最重要的车型后绵茧瘸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜埠,着实令人期待儡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展逻贡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时把漂罐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力袱阀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多晦。    “在各种场合我都讲岔田才,北汽就是合资反哺自主”措礁克,徐和谊告诉中国经济网记者甩,“合资和自主绰燃估,绝不是对立椒爬,而是互相借力”家极。自2009年以来查粹,由北京现代夏识、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商矾、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挖攘、管理流程予以借鉴的数以百计辣。 北汽自主实现百万辆    正是如此幂,从2011年伟沛涧,第一辆整车威旺306问世槽,北汽自主销量直线上扬环:2011年达到2.4万辆办裤、2012年实现7.8万辆棉华、2013年超过20.2万辆侣汰、2014年突破31万辆仁吗刷、2015年完成33.7万辆迫讹。历经五年多的时间容嫩,北汽自主已累计生产达百万辆痪,跨越增长令业界瞩目赣狄绢。    “着眼未来洽诧,对于合资我仍然非郴嫘饧眨看好钉。不仅是十三五财浦,未来很长的时期乏蹈娄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献仆违。另外郊,在此基础上烷巧狙,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”公,徐和谊表示敬捅。    “年底前还会有更多的好消息诧骂邵,不管是在新能源领域划斯如,还是整车领域献,包括一些重要的零部件领域铆侮磊,还会有一些新的大项目落户北汽横李丧。这样绥,为北汽更长远的发展兢,我想合资这一块洽备疚,贡献还会加大监。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺辨杜:李芳" "  9月29日粹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上譬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蜜。   蔡明指出省,中国汽车市场曾是低质量辩、低配置欠肯释、低服务的代名词揣。诚然卫甜,与美国汽车市场相比庞噬,中国汽车市场还不太成熟算萍。但是肆曹副,趋于完善的服务质量奈椒季、规模日益庞大的车展缕、逐渐被认可的中国自主品牌枫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步示拢陋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标跋贪统,分值越低表示可靠性越高输隘匪。J.D. Power近几年的数据报告显示恍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定纺,从2009年的178PP100到如今的102PP100酸茧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步窟揽滩。尽管与美国市场还存在一定的差距尘拐,但中国市场的后劲儿不容小觑丰建。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显滦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢颓撩光?J.D. Power最新数据会给我们答案犬羡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH堆,而中国市场的进步速度为每年4PPH费醒。在车型研究上临,中国赶超美国市场需要6年时间携届。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH唤残刮,而中国本土品牌进步速度为8PPH刺频把。在生产车型上似们,中国赶超美国市场需要5.5年菱纲俗。   3. 在了解美国客户的需求上哥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年荡。   经过对这些数据的了解和计算拌屎妮,平均下来理腔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼缔曙,才能百战百胜拢馁涵,想赶超美国市忱曳ァ,前提是了解美国消费者的需求筒豹弓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的媳屎撬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为骚牌经:车内有令人不愉快的气味葱、胎噪声过大(来自车身下面)渐蒂久、耗油量过大侣、风噪声过大(来自车身周围)昏、空调开启后湾蠕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为社软:内置语音识别经常无法识别/误解命令队酚法、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题巨罢、风噪声过大(来自车身周围)姑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)喝衫崩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蕾品。同时谁,在前10大问题中外书,只有一个问题是相同的谈划,即风噪声过大蛇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重袖。中国消费者更注重感观(嗅觉屁缆、听觉和味觉等)方面的感受质量汇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受厘馆唇。   就目前来说膏,中国的汽车产业还有很长的路要走涎,无论是汽车的质量沃郴雹,还是汽车的整体销售体系紊炉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距睫是。凡事欲其成功厕,必要付出代价瘁煞:奋斗袱笆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蜗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理夸捞较:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣懒版:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰矛搪勾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编化:李芳 版权作品钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆,严禁转载菱枢恋,违者将被追究法律责任纫戏舞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行幻马,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颅垮爬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会枫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注彼。同时七陌署,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朗,作为本次车展的重要组成部分之一裸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖喊慧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撂,中国机械工业联合会会长王瑞祥精仟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言匠罚,为中国汽车产业的智能化涪旱,信息化方面的发展做出指导意见吗顽讨。   本次峰会主办单位头拌纶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接排报:   贸促会汽车行业分会长王侠豹武壬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钨舱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘耪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林努俏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮身谅刑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉侧蓄涎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泊抛婪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓方钵淑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌驶蛇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吕醛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看扣程。因为我以前开玩笑说了一句话定,我说这个车联网这两年已经实现了熔,就是人在车上用手机连网畅嫩,这已经实现了魄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架朗浩,手机天生的使用起来就比车机要方便贸拭愧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变假踩摊。有一些改变我们已经看到了祷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肺。现在有了优步童棠、滴滴到处讲将来大家不需要买车了颗瓢触,这个确实听着都挺有道理盖牧封,我们一听都很吃惊廉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享心,搞来搞去就卖那么几百台车容垒授。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始陆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了畔。对于整个汽车产品摄、汽车产业链的改变它到底会怎么样材袖?   回到出行的那个问题逛,我觉得大家也不用特别的担心翻骏。我先给大家压压惊侵堵,有两个数据很有意思核敲,一个是美国湾区的汽车销量讼揩叔,一个数据我们一查就能查到兜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及隘,现在渗透量已经非常多了设弥哦,优步在湾区这么普及了罢羞缉,买车的人是不是变少了够?很高兴的告诉各位汽车业的同仁踩碧,这个没有变少突轰磺,而是增加了拨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆县,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错同。确实涨的很快庐,这个和大家的想象是不一样的赦,觉得汽车销量应该减少俏,怎么还增加了呢溉不泪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少涡,你说滴滴蹲、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情憾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买黑梢,这背后真正的原因我就一直说耪违,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了苏拘葱,其实出行不等于汽车锨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺令侍、道路密度不够这种应用场景衫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用瑰秋稳,其实它真正的加剧了中国的拥堵疆滴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照驾忱哆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%金乘挖。汽车也不是简单的交通工具仍矮两,如果把汽车还原成一个交通工具丧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了雌裸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蓟,我可以开凄鞋哨,我也可以去坐地铁梅缉沮,我有北京和上海的公交卡笺慷、地铁卡抽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车股,我也可以骑自行车浇,有的时候感觉走路也很好抒醚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的脾,汽车行业当然会发生改变坑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑柯煤杆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验猛甲。如果你只是把手机当做一个通讯工具菊,在2007年的诺基亚已经做的非陈撸好了驶掣,但是还是被智能手机行业颠覆了霞赂。在汽车行业也是这样京隘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验尸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具灭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吴,我们去展望一下财。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辨光袄,大家都提到很多了泻豹。其实很多人的展望角度是不一样的豢撵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了荒哀狮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了拟潭标。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步摊帅派,更多的是解放了你不用开车撩绒几,分享的是司机勒蜕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够东。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抛陈,它是一个规模经济辱健弛。它的交叉点大体上在2020年就会出现飘底魂,我们的预计2020年在美国就会量产惜,在中国可能会晚两三年灵鹿寸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的坚垄瑞,这是我们要看的一个趋势缄斑佰。   第二个趋势限权洗,移动互联网会加快电动汽车的普及午,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车邵啥嫉。很多人说电动汽车是因为省油钱衡墩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车贺踌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了憾,再也不需要去加油站了傲。第三个带来的变化就是对产业的重塑拧粪痉,以前汽车公司都是专注在制造锹,用户就认为是汪洋大海柔嫩税。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的氮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链赊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面死孝霞,内部管理的界面棉些噶,反而把制造这件事情也许就可外包了煞忌茄。最后一点琶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接乖胃,所以汽车作为交通工具以外的部分课贬,一个用户买了车以后需要的增值服务净方,汽车公司就也机会去提供这样的服务俏荡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验磋薪。所以正是因为这样一个对移动互联网篡仕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化讽辑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恢,超过1700名员工锨陡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品碌毕矛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车笺实该。只有更好的体验才能真正的激励这个行业酥系晚,激励用户适摄,这样蔚蓝的天空就会出现柏汰鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖搭嚼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行莎挞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会幌尉朝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注离九。同时效,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挺,作为本次车展的重要组成部分之一滥芍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哨蝎碑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翘缸,中国机械工业联合会会长王瑞祥鹅迫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言局赋,为中国汽车产业的智能化换,信息化方面的发展做出指导意见描敬桑。   本次峰会主办单位苏竭嫡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接皇径吐:   贸促会汽车行业分会长王侠哪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟暴妥赔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌饲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林屉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谜浩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寝班:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一侯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓趴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘搓醋此:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒锌ぃ快瑞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抚匙,因为现在我们是全世界销量最大的市场库。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准敬括,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺腔弧、环境污染等方面灿腿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战倒。同时澎臂漂,智能制造宪但、工业4.0络痹、移动互联捞技獭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战径期裴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”庙埃蒲、“互联网+”等发展战略拨请社。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点毖吐挂。我们有很大的机遇虎测,我们会见识很多非常有趣的变化凸姬。   当前业界普遍认为函疏,低碳化际挫、信息化财坍茄、智能化是未来汽车技术的发展方向锯财。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇箍勿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台适,正在成为汽车行业的发展热点萎犀,正在助推中国汽车产业的转型升级靡荷垮,从而进一步打开智能交通产业的价值缆黄。在2010年的时候氛骸殿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索毒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统百挺红,为用户提供全天候蔚识、全时段的服务似冻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务藕,签约和活跃用户超过一百万赐甫,累计为用户提供约2亿次的该户服务却,人均交互服务超过11万次碳揣笔。经过近七年的发展橇,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位镶舵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用计暖、凯迪拉克回庙纹、别克睡末、雪佛兰上使用疲矗,倍受消费者青睐扛屑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰,面对新的市场和技术趋势箱刮,基于车联网多年的探索拟盆、实践结合行业的技术储备阀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略淮精,提出了到2020年力争100%产品实现互联谩,并致力于打造以车载信息服务搅扣项、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务围煞熬,为人绰、车提供安全智能便捷绿色出行拖,初步建立和谐的人擒俺、车单、社会互联生态圈凛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克对丝、别克勒、雪佛兰品牌剃钢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广荆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展始。除了安吉星在移动信息和网联上忻岔狼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烫剃、内容服务能力帕、大数据运用能力了校轨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B漆宋谱、B2C的业务刚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吞赣迸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露薯、支付安全翅孙,更可能引发行人安全和人身安全我,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拘垮,网络安全开发包括威胁因素识别信、安全战略制定里统祥、安全措施执行抨踩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开跨睬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准虑,并且在过去几年不断的进行迭代升级扫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鲜帆绊。伴随车联网技术的发展牌璃钙,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术棵操憾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术形城提,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蒙勿箩。让汽车驾驶更安全当、更轻松粕匆、更有效棋。   我们身处在这样一个时代别,新技术层出不穷使一切变得可能煎目寒,我们也是非常幸运的一代人馁厢翔,能够见证汽车行业在国内犯堂淳、在整个市场上有一个颠覆性的发展乓估暗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化厕剂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞辨。同时也让我们对明天更增添信心和期待吧艰,激励我们坚持不懈的努力林。   我们相信酗碾立,汽车行业的发展刚刚开始忿。汽车行业与其他行业的相互交流盎耐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抱寝。我们会和同行一起共同为之奋斗峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖拿加:李芳" "   9月28日答,在2016上海浦东国际汽车展前挞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行汹,新兴造车势力耍、养车故变、汽车金融等领域从业者唯,走到台前疟,与大家分享及探讨未来的市场前景忍轰颓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辱。    吕征宇冒:各位领导吞、各位嘉宾湘焊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瓶甸,刚才我们的同行说得非彻叻憬玻好篇倦逻,其实我们有一个共同的理念谓梳,而且我们也有非常多的痛点呐课。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来剂卫,我们也有美国合作伙伴的公司册,乐视的七大生态是有机的懂揩,在零基础上打通的哩店幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挝懂,目的就像董事长讲的一样炊,让“蓝天白云”再飞翔伯渺杠,目标就是打造全球最先进的超级汽车妥。    那么用互联袄糯、智能搽洁、电动浇挡、共享的方式夺玻硕,实现“未来”的交通方式晦铃窝,我们认为汽车产业趁狈,还是没有被互联网变革的产业舒粹。对于乐视超级汽车生态而言吮冲傻,我们有四大基石硷,我们相信社会化牵、分享化破、互联化捐、共享化将成为我们未来变革的方向洞掏驼。    从我们的汽车生态诞生以来微叙汇,我们保持着快速的发展壤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目活衫罗,落地在浙江湖州 趣粕寸,这里包括绿色环保的环境妙鼻、自动驾驶的一些功能和区域铅珐吵。    同时我们最近可以告诉大家磐乃署,我们的产品样车在美国已经开始路试修,技术在百米加速已经是全球领先了瓤摄锨,产品的量产进入倒计时状态儒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资枫栏,创造首轮汽车最高融资金额的记录性。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发报,协同开发也是我们在北美的基地贪蝎、中国的基地背、欧洲的基地共同开发妙。同时我们的战略开发电动的底盘机构雌硅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件殴洛。    第二个就是智能化筏,车是人工智能的最佳载体壕绷糯,乐视做了大量的投入笺缉,在硅谷和SSA成立了研究院黎,在智能驾驶也取得了突破性的进展呜胎彭。社会化就是刚才说的分享羔目冲,我也非常喜欢这个创意弥围乘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石牛男,我们相信在共享经济的领域里蔡,无论是Uber的繁荣痴,都证明未来不管是房子晨茫、汽车都是重实用的趋势花,所以乐视将战略转移精临池,推出车租赁的平台聊嫌,我们叫做乐享平台墓亩。    其实最重要的议题苹蔷伤,乐视作为互联网公司迫丢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力宋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解镭玻杠,电动化青、智能化滴络槽、互联网化烁贩锌、社会化心扇酿,这四大纬度有密切的联系翘阶课。    我们把汽车当做全新的载体刚羚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通幸莲绊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功碍哀洞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品屁冉,谢谢大家巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日圈捶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办玖反栏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拼,他认为车联网儡适,既然是大势所趋泼苟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网煽婪,少炒概念廖槽稗,多做实事尾乐推。 以下是王侠发言实录哦纬:   在这个夏末秋初小柯、时令更替的丰收季节蝗迁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机汀冒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典扛态。在此撵惠口,我谨代表主办单位中国汽车贸促会力,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来廖疾墩,汽车产业的电动化蔡杉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题摹,而且也正在成为全产业链创新求变厘陡、转型升级的主战场欢滤。但是良轮,热点和繁荣的背后玛厩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面辖非螺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样畔喘覆,车联网也在热捧之后开始遇冷显驾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰堑。其实努毒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战敛虑,我们要理性面对秽、系统分析班敬,既对前景充满信心炉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识砍弹确,才能在变革的大潮中认准自己的方向碳曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先袭,我们要清醒地认识到担镐入,汽车的智能化和网联化是大势所趋缴拜谐,是不可阻挡的方向滇撤酿。电动车还有技术路线之争退、对减少污染和能源危机的疑惑码拴腻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处橙眷藤,没有坏处案快。汽车诞生130多年来械不,除了带给人类方便之外斑磁汉,还带来了许多难以克服的问题愧,比如交通事故秋恼、环境污染和拥堵牛为青、能源危机等等甜攫。车联网和自动驾驶等新技术的应用核,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐五玖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想岭。现在不少基础薄弱的车企楼菱瑞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招谩燎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守伸,多持观望态度卫嗡,这也是目前车联网叫好不叫座戏口、貌似热闹却普及率不高的重要原因线霜忙。我想说的是挨,既然是大势所趋场幻泰,就不要犹豫不决匡仑,否者真的会给对手赶超的机会鳞扮。   我们要清醒地认识到行妒恕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延扯粳祭。汽车市场的低增长成为常态之后蓄嘶,我们对于销量的追求空间越来越有限晦烫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式奔杀惦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值齿缉铃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道休说赔。   我们要清醒地认识到吧罐长,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破信冈,必须是社会性的统一行动兢墙。一方面笨膳鞘,车联网是一个汽车生态嚷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入停奥霸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致示。另一方面赊赋,车联网又是由整车制造商纽、产品供应商枪帆、内容提供商缔晃法、软件供应商败瘁杭、服务提供商缴耻坑、网络运营商等不同角色组成的产业链献,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合呕扰棚,打破壁垒几袖贺,互相开放信息系统汝凛,进行深层合作花,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的爆。   我们要清醒地认识到煎卤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破小九弟,而是要靠一个技术集群的集体支撑凳。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网刨害,如果通过手机就能解决的味桂,其实不应该叫车联网譬降。大数据携恢胎、新能源技术刮卑、网联技术坝呻鞘、自动驾驶技术拌人、传感技术辅寒、网络安全技术等纳,这些技术的应用都是相互影响交、相互促进甚至是互为条件的篡。比如汽车共享和无人驾驶胁,就只能在车联网的前提下才能实现鸡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挫,并给汽车共享带来更多可能性狮猎登。另一方面号,与手机和家电不同的是惦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嫩椭,绝对不是有钱就可以任性的地方谅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平透及,中国车企面临的问题一点也不比别人少罚累,我们一定要避免浮躁情绪始,少造概念歧枷,多在核心技术上下功夫构瑞。   在刚刚结束的G20峰会上皆,习近平主席表示垛睬沦:8年后的今天嗓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步僧颊史、人口增长祭矾佬、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减桨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头缮纬纱。其实饶跨,对于全球汽车产业来讲四,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱推浮涣,传统技术进步的空间越来越小瞥瓦。在这样的背景下茫那拧,智能化尺摔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎狈芯,为汽车技术进步提供了新路径丧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手净婪呻。   今天颇限兼,我们以“智驾未来同吓搐、创领先锋”为主题寇臀钙,邀请各位企业家骆、专家学者共聚一堂习,希望大家能敞开心扉龋香,知无不言杏骄独,为车联网时代汽车产业的发展建言献策腾鹃念,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涝。   最后却,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伪淬,祝各位朋友在沪期间顺利仁、快乐纳、安康簿腿褪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型吮奸棘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306垄溜驴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体密逝姬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点瓶骏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线庞,在下线前夕谁浅,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通计散霸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读焚奥。 一耿、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型攻岁。今年1-8月邻署锈,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泊靶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型唤驴琅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间码恒倒,以首款SUV——威旺S50为节点钮厩柒,一步步走向经济型乘用车领域缄,实现“MPV SUV双轮驱动”逝。对于未来产品规划巷,陈桂祥向网上车市透露讣颧鸡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型烙,并冲击40万台销量规模烹察痴。” 陈桂祥进一步表示退害:“北汽威旺的MPV椭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品馈。2017年的销量重点会集中在M50F上迫,到2018年也会有全新产品上市饯。”    今年8月16日獭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嘲性,对于转型中的北汽威旺辫蜗臣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化逝席轿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型筛纠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品策改危,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂技擞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来婪谈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”现粕裤。在陈桂祥看来阔尚,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏摊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势兑俺。    二澈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凉播痘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求膜蠢年。M50F具备明显的高颜值特征豹冀卜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见倡蕉搪。而做到高颜值并不容易很,陈桂祥向网上车市透露毛貌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源硕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发恢体丁。    从内饰来说巾星薯,新车的设计均由轿车化标准打造承动,其配置在科技感擒、智能化上都有出色的表现导,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏位盎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控笨。同时寂乡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表雌拔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配庐垦,智能化水平足以媲美合资品牌五惫。 在性能方面署,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速礁呈钾,进一步满足消费者的需求蒂牛耻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型掠蔑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台衬,到2020年威旺规划40万台的销量泥呜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求费梢。未来将在夯实MPV市场的同时头口,进一步做好SUV市场迪寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日抹卡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蚕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业称:苏州吉姆西霜曙、苏州金龙蚕加恰、深圳五洲龙毋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挡抗锨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元毫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴赡,并对吉姆西取消整车生产资质疥狙我,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除缉侈暖,追回补贴资金浓楷。    根据通报迫辟筐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查尽贤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆笛谰殿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元宪湍。不过砷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了海隘。 补贴新能源汽车的依据何在膘豌锰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆乖点。市场经济最需要的是诚信策填。但是卤来膳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中块鸽辛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚俅尴Γ害甘别沁。部分领域缺少应有的制度约束参拜膊,秩序甚至失范柏分宛,这并不稀奇跋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞将埔虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弊钳。尤其值得一提的是步将,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标温辈梁。在这一目标之中搞探,财政也被赋予了其应有的定位蓄啼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”祟泪。中国社会的根本性变化需要处理好市场炉错韶、社会与政府的关系薪恫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件架。新能源汽车市场同样是市沉⒎形础,从根本上说休镁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥纺。新能源汽车骗补问题的源头泊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烫笺恼。    当然协,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用琶刺栖,不是市场取代政府楞,而是市场和政府有主有次驰福,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖诫疏熊。说时容易做时难佬匈。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题孔手炕。补多少祷,怎么补想淮僚,补贴如何管理等等蓄说苫,同样都是难题粕捍间。    为什么要补贴新能源汽车垂崎?可以摆出来的理由不外乎如下葱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域棱铃势,只要予以补贴唉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展肮。这么说不是没有道理纽藉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产联涧,成本较高撑吨牟。有了补贴祟首,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补裸颈魔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善慧得。只要有足够的补贴弦描跺,新能源汽车的发展肯定会更顺利蓬米么。    但是禄份,有了补贴窟虐套,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗传拾镶?新能源汽车发展的关键在于技术含莎。有钱就会有技术吗辛?这才是问题的关键市硷。的确矾莽,现实中有许多技术是可以花钱买来的扳版。但是改动催,先进技术不见得能买得到思憨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段风创估。各大汽车企业也在努力开发新技术僳牵。在这样的条件下撤皑幌,新能源汽车的发展方向都是问题谭孪,怎么会有可供市场销售的先进技术拨?有了钱悔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入咎巫脆,但是方,研发投入增加饰,并不等于研发就一定会成功耪霉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议痉,没有确定性的目标家算咐,研发投入的针对性也不可能太强谋惜瞄。在这样的发展阶段摊揩虎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法韩,让市场自行选择合适的技术楼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的率耗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势碧查胸。优势到底有多大柏,得看技术鼓镣。电池靠电力供应涩珊,由于中国电力主要是火电毕,最终提供汽车动力的是煤炭朴坝。只不过慷破捕,煤炭发电地可能不是汽车使用地卜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地检圭。污染是否减少烽,还得看耗电量的多少愁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瀑绢盯。之后毯拾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较硕。传统汽车汽油有不同等级凉肛俱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率财。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源响,这也会带来一定的污染逝苫惰。这都是比较时需要注意的哼玛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进免笨镁、充电不是特别方便的条件下瓶少,混合动力有助于新能源汽车的发展炊叼狗,但问题是锨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗揩秘?充电不便就不充从,将“新能源汽车”当传统汽车使用窖,也不是什么新闻弧奠。还有培苔特,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比凰钎,到底改善了多少能源使用状况黄炯?太阳能利用技术的改进登蘑椭,可能是新能源汽车发展的重要方向焙坏贩。太阳能丰富琶洗,足够人类使用度,但是目前利用技术较为低下失,妨碍了太阳能汽车的发展潮。石墨烯等新型材料的使用纠面秘,有许多未知数掸建刹,也意味着有许多新的发展空间搂长。虽然空间多大未可知溶沥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会纶诬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现敝衅?政府在新能源汽车上的补贴较多沤绞。包括中央和地方财政补贴在内禾料,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴惨狮。补贴力度惊人粗滦,这是骗补的根本动力艰侈烘。当然巍晚论,骗补还只是个别现象尸,或者说只是占全部补贴的一小部分统融。已公布的数据似乎也可以支持这个判断林涵划。如果问题的分析只是到此为止方淌模,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策木靶撵。    这次公布的骗补企业数量虽然不多际街裙,只有寥寥几个第矗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑绿扑竭。这些企业不是小打小闹的企业客势督,从某种意义上论乘澜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命特诵聚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地贡伶。这些企业按照正常情况下括素,应该合法经营才是礁忙嚎,为什么要去做骗取补贴的事捞事?从企业层面来看驶,这是市场经济仍然不够成熟的表现邯米狄。在成熟的市场经济下鹊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业溃惠井,至少应该是诚信经营的咳拎。骗补肯定事出有因李独。    值得我们拷问的是棘嫌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题贰瞎雷?大企业铤而走险寄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低繁,企业不必费太大劲就可以做到叫辉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业日,倘若没有足够的补贴剩餐狙,新能源汽车业务也是难以经营下去的酵觅科。    政府花钱是要讲收益的七摊校。动用公共资源魏偿,就必须将事情说清楚杀秦矫。最终嫌尽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蜗喀褂。评价报告应该说明补贴的总耗费撂吭、补贴去向以及效果谴。这是国家治理现代化所不可或缺的涤聊删。每笔财政款项都应该用到刀刃上退败凉,都应该得到其应有的收益袜。算总账位,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展竟暖,这个判断并不容易做到旗痴。仅仅纵向比较是不够的句,我们还需要横向比较涣赏,中国新能源汽车行业与世界同行相比闭凛豢,地位是下降了焊篡,还是上升了博窝忱。如果上升洼落澈,那么上升到什么样的地位攫扫?如果下降酵,那么下降的程度又如何司?即使有了指标数据匈横,争议仍然会持续下去观。也许怂随,我们可以通过其他指标来加以佐证枷匣。    新能源汽车的受欢迎程度叫急汤,显然就是一个不错的指标了霖。2015年新能源汽车销售了33万辆拧敲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计陀变棠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的棺愁溅,那么实际销售数量更小身借。新能源车价格不低姥卡砰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美峦极。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素变甫,更利于判断扯豪璃。北京小汽车上牌需要摇号眉驶,但是新能源汽车的号是单独摇的磷,且获得的难度大大小于传统汽车需跺。这样禄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车阮行轰。他们选择的理由多是容易拿到车牌惋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力揩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖诚,还要摇号儒晶锰,获取牌照的难度和支付的代价都不卸鹚妨怼,新能源汽车和牌照捆绑销售败旅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便甩睦,于是他们也可能选择新能源汽车屠菏汗。但就是这样几归具,新能源汽车仍然没有流行起来狙哎。全国其他地方彩处,也未见新能源汽车充斥着整个市场讳孪淮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辟赖,但是贸颅,我们需要思考莆,这些成绩中拧贪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果沟?一些城市为了招商引资十伙价,鼓励新能源汽车企业到当地投资拎肚氰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车坍吗挞。“双赢”战略的实施惩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力啤卵菏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进白杰暴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瀑霜楞,这样的不对称竞争扶持吧套,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴丝咳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待姐,是对新能源汽车价廉物美的期待焚饺箱,是对节能减排效果的期待退,是对先进技术发展的期待毫。这些期待都是合情合理的肮腿蛔。但是蔽,供给侧结构性改革还未到位奶取,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求被干,这才是问题的关键号巳祁。即使要给新能源汽车补贴劣俱,也应该考虑补贴的环节乐,考虑补贴的对象耗,考虑补贴的效果烧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴迁卧啃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者腻摄食,不能有效激励新能源汽车技术的进步勒萄。如果一定需要新能源汽车补贴稀芦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胺。这样的补贴有点后期资助的味道禄捍逗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业腿。但是夸耻苯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术滴南,那么它就在这个行业有了竞争优势恫琶词,实际上不需要任何补贴仙,就可以经营得比其他企业要好危。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争旧送,扭曲市场行为盎钾。而且勉琶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展案售田。新兴技术的成长在萌芽状态零痹腺,可能没有竞争力搭,但是头吓催,经过一段时间的发展之后杭氖夏,就可能显示出新技术的力量怖霸鲸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蛾,今天领先的技术拢塑,到了明天就可能落后砰。这是技术发展的规律性所决定的让。为此丰刀暇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间览队,因为未来的不确定性苦,没有人能够确定未来的真正技术路线漆孩。留出市场成长的足够空间免钦,可能比别的做法更加重要憾爸扦。骗补问题的出现纪描,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机馈退。    基于现状才哩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展叭脾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变湍。这些年的财政补贴莫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样娄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会还脯钾。相反沽骚,效率不够高的补贴寞漂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少脓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重添。现有的补贴如果不是投向终端乾税敞,而是投向技术研发缅蛊安,会不会效果更好点呢刀氛?个人汽车消费纯粹是私人事务校浪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向眠秸胶。骗补问题的暴露块私,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会耙哪秽。补贴本来就在退出辣碾瘦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴囤。补贴旨在鼓励研发票,鼓励新能源汽车技术的发展筛慕,而不是其他具体的消费目标团。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是破藉四,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场洗硼。这样的技术支撑出来的产品题凰倍,还不能满足消费者的出行需求类。财政补贴可以退出节,但可以通过科研经费资助的方式慈,鼓励新能源汽车技术革新灰。同样的钱疟挎谢,花在科研上的效果厕都,可能比直接补贴消费更加有效惕帛。创新驱动发展战略的实施敞,从根本上看节澜,需要依靠的是技术创新实边鼓。在技术创新上多投入抚,并注意投入的有效性庇琴告,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄搏:李芳" "  今年7月底雀,在2016年世界500强排行榜中恰舜疥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钙畏,比去年跃升47位隆吮,排名第160滔鹃,引起国内外企业界革侵、尤其是汽车业界的瞩目栋厘排。    今年写扇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头峦劳赡。恰好是在10年前隋黑,徐和谊出任北汽集团董事长菏,策划七氨镐、主导蹬、实施了令北汽集团由乱到治期那憋,由小到大撅,由弱变强的变革救,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酶烩、有益梧卜配、独到的成功尝试履。但是景酥窘,当中国经济网记者约请徐和谊酗,请他以《老徐和北汽这十年》为题潮派赁,谈一谈自己与北汽集团时渤实袭,徐和谊温和幸板税、憨厚地笑着说丁焕壕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己保青额,少谈李烂碌,少写烦呛。    于是哩乔,在不久前的一个上午盟嗅,在北汽集团的一个会议室里东七垂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窝猜。今天是系列报道的第一篇傻跺。   当时晒遣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路椒玛链,实现跨越式发展”的战略其韶堕,以及构建整车醒硕督、零部件茸菜渐、研发潭福物、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喂棱。“老徐这人的特点就是说话算话瞥投横,真抓实干衔。眼瞅着北京汽车研究总院策吮、海纳川汽车部件遂蝗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务首搂、新板块一个接一个地建立起来匈鲜,形成有力的链条娃踏盛,轻装上阵椿匿,并有序运转”湍鸵嚏。 北汽集团党委书记茶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展贩裳,连续多年蝉联世界第一豹吃晚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题卤亥迟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团迷。    世界汽车产业的竞争是国际化的纳、规模化的底哥,更确切地说是集团化的妻市。观全球汽车产业格局谩,能够称得上汽车集团的蛙贰,美国有通用推墙铃、福特陵,德国有大众具、奔驰吃歼铝、宝马路龚,日本有丰田娶砂、本田湾,法国有雷诺-日产耐棵罕、标致-雪铁龙糖冕聚,韩国有现代-起亚沃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前习僵裙,谈到中国的某一“汽车集团”胁哄善,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到娘鸥,没有自己的品牌和产品顿镜草,不就是一家投资公司吗刀?算什么汽车集团!    每年式厂趟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名股,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”呈烙虽,不但被大众仙订吨、丰田嗅恕、通用们甩出几条街渭,也常常被长安无、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑歇朝。    因此墙褪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧棉捆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鞘祷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题狮。    过去10年间萄避弘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嫂,在汽车产业集团化方面做了大胆配、有益的尝试吩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体晃匣蛔,逐渐培育嚏、锻炼成为一家颇具规暮斩玻和实力的汽车集团绦凌,在研发讼、制造乓溯双、人才吻瑰、创新赔翘肥、管理等各方面实现了标准化俊卸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业衅,曾经拥有一定的基础和财富猜馈催,令人期冀;同时侥,由于分散化廷犀、碎片化裁赌梁,更存留令人难以释怀的遗憾盎隆。    北京轿车工业与一汽拷溜坍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末砷,有考证甚至认为扒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌伞式。    据汽车老人陈祖涛回忆蠢,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时粮理,北京生产的轿车最早使用了自动挡李,而对手只是手动挡缎奸。    上世纪六七十年代臼鞠得,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北陪瘫,成为一个时代的记忆舜。    而同期叛竟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北雀瘫添,遥相呼应的侯裸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130焙想畦。    改革开放后肉凑贾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础呈免。    到上世纪90年代惯狮仓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蒲、称王称霸锯阀估。    特别是2002年捂问瞎,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蔽,也创下了高速成长的纪录郸佛。 北京牌212越野车    可惜的是成蚕,在这些看似个个突出的单体层面之上发澄凶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”贪菜滦,除却福田与现代常邵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争枢颈戮,还被同行作为茶余饭后的笑料嚷杠帽。整车企业尚且如此骆轮,北汽的零部件企业就更加不堪了螺弓奶。由于资金贯钞沪、技术和观念等原因辈,大都跟不上主机厂的技术升级惨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷膊骏,有的企业已不得不靠出租房屋度日仑粪伦。    忆起十年前上任之初的状况讨肃,徐和谊对中国经济网记者说道菲,当时的北汽一盘散沙男,特别松散紊,单打独斗舷烈随,各自为政是亢漓,互相内讧丁,效率低下……照此走下去免奉茫,“没戏既,一点戏都没有”!他边说边摇头画。    由于资产结构的相对分散篙捞娥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业褐。日常运作中遍吼,大多只是履行政府赋予的出资人权力轨,无法形成一个科学的集中管理机构册,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系湿李险,深入企业经营管理了射钱拢。    2006年10月底瘟暗,徐和谊出任北汽控股公司董事长慕,恰逢“十一五”开局之年罢偶违,他率领北汽以科学发展观为统领拿榔,对产业结构和发展战略进行了全面恰、系统溅坝、有效的调整咀旅。    有北汽中层管理者清楚地记得曝版盼,当时娇枯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诽,实现跨越式发展”的战略豌仿,以及构建整车使、零部件猛崎、研发昏睬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径甸。他说怒五敢,“老徐这人的特点就是说话算话究腥离,真抓实干蒂吩持。眼瞅着北京汽车研究总院泞力裳、海纳川汽车部件枪独、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务巫劳辛、新板块一个接一个地建立起来孰腔,形成有力的链条染娶,轻装上阵好,并有序运转”水。    到2009年甩,短短3年时间憾,汽车年销量突破100万辆大关边窘,销售收入突破1000亿跺翰,北汽集团化战略初见成效煤。 2016年狸驾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日陀订,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”娥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入锰,公司治理结构进一步完善瓣淮武,集团的功能定位更加清晰;同时富,也意味着北汽的集团化运作由虚转实斑,并将在人才吸引含、产业链完善及兼并重组中霸睫釜,发挥出更加高效的运营效率没哨吾。而外界则普遍认为济券勘,名称的变更胃哩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源涕背贩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心稳闻。    “北汽控股更名为北汽集团棚古袱,是北京汽车工业的领导体制踞、管理体制的一次重大突破腺湿廓,找到了北京汽车薯蛇抬、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”旅,徐和谊当时说蝗触。    随后呵咎颧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团叉般撩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标羡阿曝。根据规划栓博侮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元罚敢,大力发展自主品牌楷舱,完善和打造全产业链簧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位俄,进入世界500强冲培。    “说到做到唐斗痕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“驹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说陋艘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破辫踏掣,战略性新兴产业蓄势待发慰酒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升钱蒲鞍,各项增长指标位居中国汽车行业前列欣,成为近几年来最具成长性的企业集团匿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌摊陀:李芳" "   姚景源认为弛伞茶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持咎,而产业政策需要与时俱进惫巾幌。    杨裕生表示克:应适时推动电动汽车市场化坍咕,也就是补贴退坡看屠请,一直到取消补贴谩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)始忍秒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重材惧瘁。但是犯衡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饱,不宜鼓励泻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化傻。    侯云春指出磁,新能源汽车发展需要在供需两端发力搬,两手并用地凑欧,推动新能源汽车健康发展夏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示敖,表明在国家相关政策的助推之下嚎俊墙,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展徘诵仕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题漏堪。其中雾翁,规模巨大木杏社、涉及金额超10亿元的骗补事实江侗譬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”霞侗嘲。昨天伺悔,几位专家学者的观点引起关注钎鲁莆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认掠午,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用多荡谈。对此胶儡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示岔郡伸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性刹滔铺、必要性的措施白裴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为伦,政府对于新能源汽车产业要进行干预椿奖,而关键问题是怎么干预似,干预什么东。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持圃,而产业政策需要与时俱进”田限,他谈到矛田。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用青疯纬,并提出产业政策应该遵循四个原则粗堆。一是产业政策不能替代市惩星丁;二是产业政策要管产业口额,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物监靶迪。    杨裕生也认为郴饺,目前的补贴政策有两大问题泵随熟,一是单车补贴过高浪办缺,二是补贴总额高讥砷强。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化翱及林,副作用很大侯。    在新能源产业层面渺群,杨裕生表示渤:“应适时推动电动汽车市场化狗,也就是补贴退坡蔬蒜,一直到取消补贴泻凭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)轰胃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”逃氏挤。在技术层面释,杨裕生认为铣凸叔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车喜钳瓶,第二就是发展不补贴吕、已经市场化的低速车劲烙傲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嘘邯豆,不宜鼓励里,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宝幕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外猩垃圃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出堕暑裂,新能源汽车发展需要在供需两端发力浩半,两手并用迸哀塘,推动新能源汽车健康发展悉。    侯云春解释说捞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力父鸡。一方面大家喜欢用渴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施庙,政府和企业共同努力穷,使得新能源汽车能满足消费者的需求哥,开拓新能源汽车的市场妓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”笺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑侩歉:李芳" "  如果我们做好准备的话那,赢家当然是我们卢粉。我们不担心其他的使填,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务线,我觉得只要我们做得好孩松,一点都不用担心鸡拴。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日熬队林,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一毯滩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蹋蔫泡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授守,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访管曹。其中特别谈及奥迪与数字化白迁。    施泰德说竟卵,到2025年以前巨称,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蜡夕?汽车行业正在经历一场变革告倡坡。对我们来说姬胃陌,有一个非常重要的关键词存腿烹:数字化艇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变牟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备莱借槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说笛,我们眼下所处的时代雇豢炬,奥迪科技一直处于领先地位曙,并不断进行新的突破奋输阀。对于数字化诽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商陷珐。到2020年时篱伎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验牟衅,这也是我们引领未来的一种设计胜蚂,包括其他顶级科技溺佛煌,包括我们的传感器噶储匪、雷达趟、激光大灯等蓟腑汉,都会进一步巩固奥迪的领先地位锌南。    施泰德说硼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远此,我们会全身心地投入到这一点八协,包括3D地图踏,导航等应用晦剂。对我们来说仍灰疯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值痊瑟刊。当然没弦竭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”行箍。    在回答有记者问富记:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势厩套,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走孪,有哪些优势快船?在这场竞争中裙茅,谁会获胜”的问题时袱,施泰德表示犬敦错:如果我们做好准备的话少匆隶,赢家当然是我们挪滑。我们不担心其他的藩宪曹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陈,我觉得只要我们做得好锚桨,一点都不用担心老庇去。    施泰德强调辫何,在某种意义上降胚,我们也是一个初创企业操陋士。其实理,奥迪有很多细分部门摔潍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作笛朗呛。如果没有这样的合作甜辨,你很难相信显珐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远哼闯担,我们能够成功地实现自动泊车绵郴、自动驾驶等酞翱璃。    施泰德预计钉镰,2017年缴酗戎,我们要推出新的奥迪A8欧逆,自动驾驶的时速能够达到60公里诵懦帝,没有别的厂商做到这一点农棚。如果我们明年能做到这一点的话苏敢培,我们又再次地印证奥迪的“突破科技虑,启迪未来”闺层际。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹房融:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际菜巨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕尺磷。庆典活动前夕氯旁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟揪。一汽-大众汽车有限公司董事岁客普、总经理张丕杰除了对政府坦、经销商悄镰洼、员工熔牧射、用户等的支持表示感谢外厂灰亢,他也坦言极貉丧,在新能源当逆说、“互联网+”等方面计,一汽-大众起步比较晚娥,这些短板正在引起高度关注拉扮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子臂虱湾,“因为有你形畏,心存感激”尼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情碉,来感激这25来帮助我们成长的所有人袄繁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就膛筒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果碗稍。从前辈讲起巨骆娇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为魂,还有陆林奎等等的领导哎桂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策高獭涛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果纹辈北。   25年来物,我们要感谢的人非常多闺。感谢国家和政府的支持与帮助竭皇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持淋枢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行敲。例如成都俯稼,成都今年是高温天气将檀,最高气温是37.5度而且是持续的袱狈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活膛湾,政府部门给予了很大的支持和帮助蚕任。   我们要感谢1250万用户常闪寐,感谢他们的选择和信任定。一汽-大众从项目开始建立掳,一直到第一款捷达开始投产默墓狸,捷达在市场上并不是一帆风顺的冈,它的初期是走过了一段曲折的道路忍。正是在困难的时候棉,是客户帮助了我们弛嘎、鼓励了我们腾。还记得在困难的时候汕圣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国侠悸填,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象胳驳皆。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工席。一汽-大众的员工非常的进雀谢埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化猾、吃苦耐劳蔚检。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬商台,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦番歼蔬。大家知道一年365天嫌墒淡,如果周六周日全休息就要去掉52天石痛,把所有的节假日都去掉号逗,标准工作日应该是250天同蛋,工厂的康采恩标准就是由此设计泼立。而我们加班到300天豪,320天是常有的事芜,员工非常辛苦仍,所以在这廓沥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拌。   要感谢中德双方的股东控高。要感谢他们具有前瞻性战决策辣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开摩钎尝。一汽-大众的建立箍吠,当时在中国的汽车合资企业标投,一汽-大众成立的时候也不过就两家怯剁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下醋靠,股东双方做了前瞻性的战略决策趣,才有了一汽-大众藐辖,我们要特别感谢中德双方感浩党。   在一汽-大众发展过程中令,比如一汽-大众西部战略师,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场诡。一汽-大众在西部建厂的时候改屡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力戌坍扑。现在在西部的生产基地隘魄,今年他们的产量突破65万辆泪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瀑尖,在股东的决策上由一汽-大众执行的郎,也取得很好的效果啥幻钙。此外肖撂,还要感谢1200多家的经销商芍、700多家的核心供应商合作伙伴鄙帮恍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展舍贯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些麓轮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肃田壳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态雀钡洪,中国适合于家用的车型非常少火。25年来吩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆捐凛搽,上缴税金3700亿元娘什杀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众库铃、奥迪两大品牌12大系列产品妈灭勾。   25年来谴告,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升贫篮薯,带动了中国汽车工业质量意识的提升衫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌怒盗窜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量惜,一汽-大众是领先的诬酵纷。同时屏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主落。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挤仟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展楷鞠嘘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验堆缎蜡。首先氨槽拎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑宫擒歪。一汽-大众的体系不是一天打造出来碳埃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的俯每琴。   其次哇,一汽-大众拥有一套完整鞠、标准的制度和流程的有力保证册苍梦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰哨,制度和流程是保证萝绢。   再次晴形嫉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鄙惋贩,在经营发展过程中有很多难题需要解决毯措急,有很多矛盾需要平衡店博,用什么样的标准来平衡搔?底线是什么粪佩?那就是质量塘随叼。一汽-大众一直坚持质量至上锣瘟拣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来细屉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承立。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关停瓢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业溶,这也是质量至上的战略要求崔。   此外碾,高品质的人才风塘,具有工匠精神的员工煞拼逝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质师、传承的文化也是高品质剩唉暴,得到的技能训练也是高品质妨燃脆。拥有和企业共担风险的合作伙伴控,无论是过去黑、现在还是将来都是这样豁厦亲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起第商。一汽-大众在自身发展的同时函,也考虑到了整个供应链的协同发展欧茧奖,对于整个价值链会有高品质的要求咐浓老。   最后巫封,一汽-大众在努力践行企业社会责任拌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验惺肝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候尸铜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持梁霞醚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上赣岁,既要总结经验和收获托患窝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训全、走了哪些弯路诉逻揭,下一步应该怎样避免堕蜗。   如果说到过去的不足便棋,SUV细分市场比例快速提升步,一汽-大众对此准备是不足的佰,对新能源释匠、“互联网+”等方面的起步也比较晚确。一汽-大众对于未来仍然充满信心蜡,这些短板正在引起高度关注添斜恍,企业正在考虑这块短板如何去克服酶。   2014年共,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议侥炕羞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望霓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来饺嗜樊。   面向未来茬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头复,保持创新媳、驱动发展劳,并释放出更强的增长动力吝。同时词,也会与各方伙伴实现合作烯魔,实现更为广泛的互利共赢遍捍囊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任廓,不断回报政府湘回、回报股东涧、回报社会哇唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞律褥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间般氮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访帛。他表示景慧为,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位麓,并将继续保持限量生产以追求独特性脐霉靡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来钝当,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型龟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante泄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低顿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探沫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赴董。业界有所疑虑的是汞盘掸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象咎童钉。   对此射,薄亚铭向记者表示虑久蚊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低粟,但都不是便宜的车型茹暴温。Levante的价格达到了100万元左右丹虽度,Ghibli的价格也达到了90万元左右汐免江,在产品定位上依旧不低伪。同时姜暖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产千苔霉,依旧走高端化路线酬退将。薄亚铭还讲到锚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司但伞难,不会把目标提高到每年20万辆谩崇看、30万辆的水平石担,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量霉,所以我们能保持品牌的专属性俄蹬皇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明密,他表示斧檀:本次车展上上市的新款总裁车型跨害,除了在产品上进行了升级外步蚊,还提供了多种个性装备叛,客户可以从中选择很多种搭配较衡枪。此外局镣千,新车在性能上的提升显著客嗜混,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快实、动力最强的四门轿车停挞难。   此外换细就,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业季碴波,开始尝试电商销售模式躲。薄亚铭认为廊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用丢锰,因为中国市场的客户已经变化瘟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的椽胺,现在有很多人都用手机去买东西排,这是市场发展的趋势粕点。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前呐全皮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式盗,即用户车主首付车款后坑贰挡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司阀獭焊,到整个租期满了以后测,这辆车的物权就归给该车主咸,该模式类似于分期购买回贝。   薄亚铭说惜蹿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行规沽哼,但是在中国市场还是刚刚起步田咯,有一些量产车会采用这样的方式做轻朗陵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”廉。他还表示仓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鹤,其实反响真的是挺不错的陈匡。尤其是北京嗽逛范、上海这样的限牌城市臂隧财。通过租赁的形式叮,牌照将打包在租赁费用里面烈靛。当车主买到车泊,即启动融资租赁手续铜菊,拿到车辆牌照辜,不用为没有牌照而担心故。如果是企业车主烽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肩讳笑,是非常划算的绢。”目前浮帆,该项目仍处于试水阶段胎沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻考脾:李芳" "新能源的发展戮,是大势所趋险,但具体方向结梢捍,也扑朔迷离鹤。    电动车会成为未来的主流吗伍霞?现今的新能源汽车产业健康吗辈慷透?什么样的新能源政策更适合我国国情喉?    2016年9月2日破豢此,在2016泰达汽车论坛上慈叛础,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访细十,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”毕局蓖,他认为情,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题缓,恐怕不可持续廊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蒂奉,何光远认为撇,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向潜失。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人污,这位87岁的老人谈起汽车工业衫阂,依然有些动情粉颊。谈到电动车发展避杯七,他认为钉诬,把电动车归为新能源汽车是不合适的断次。因为久芳凡,第一轻蹄落,电不是新能源扇,第二侠墨妙,电动车也不是新东西文朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解盘缔,电动车诞生在1834年巩段,是英国人罗伯特·安德森发明的懂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年乡挖侗。    何光远认为烹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”摹,不科学康,应该给它正名斥,就叫“电动车”坚刨,或者是纯电动车兼赐咆。何光远认为涝挽,电动车国家政策的支持力度非常高寿多,所以它现在发展比较快聪怂戏,去年生产了30多万台昂虹菲,但它还是有很大的局限性邓兢。首先统切,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便摧擅,可以长途旅行使用叹鸵胺。即使快充也得半小时以后橇埂,但是经陈文У快充的话鞠涟,这个电池的寿命也会减少季韧,慢充就需要几个小时赶休,充电的时间很长楔。另外玻,行驶的里程很短孰辣段,有一百几十公力就了不得了唱,就是很好的电动车了遍偿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蜕,我认为不可能持续劳柬次。”何光远说钵省捆,很多企业是因为补贴才做电动车佰,事实上楔,内燃机节能潜力还非常大桅,缸内直喷技术吓狙歉、柴油机的高压共轨技术昆嗅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助怜杠抡,因此汇捂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力烩乏羞,不能被动宜砝舅辍,节能是最大的减排窟翻。    甲醇车大有前途    现在皖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战彤,因此燃,各国都在研究替代能源与新能源汽车蚂扒输。美国砷汲皋、欧洲赡、日本逞投、巴西都在降低交通能源对石油的依赖仇,但因为资源禀赋不同盼,所以技术路线也有所不同浩悄。    何光远介绍说撕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题伺珐笑,在某种意义上讲上,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量刊,虽然同为乙醇落,但着眼点不同;日本缺乏资源诫捣识,自身资源利用问题不突出息街皮,因此携骂屏,把提高汽车燃油经济性作为首崖帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玛晴,日本也在搞甲醇的研究欺伟纫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定搐缉司,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线通失。    在能源蔽碧、交通甸了、环境鹃、经济四位一体的框架之下笺惟,中国又该如何考虑替代能源的问题敦廊罢?    一直以来菩和,煤炭是我国的主体能源荚,占我国能源消费总量的66%至70%扛露杉。何光远认为涡髓铃,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用码。推进我国能源生产和消费革命逞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蔚汹耙。而在煤炭发电供热的同时丁培,可以产出甲醇嗡蔬,可以为内燃机提供燃料培腊,所以雄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁垂耻镭、高效利用是紧密联系的朵。    此前界泰拳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吗苫墟,这4个省基本上就是产煤大省可撬拴、山西收、陕西涕纳酷、甘肃宪、贵州钾竞、上海市洼操。现在规模最大的是山西烦、贵州佳城哭,其次是陕西及瘁。    何光远介绍说糜妊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准放屁,车都经过天津检测中心检测拖朽,上了公告瓦僧,经济性也是最好的环弄痢。“我去看了加注站换哆,M100甲醇100%烧甲醇赔卞片,2.2元/升惰办,现在已经降到1.7元/升了寿阶斧。一个半甲醇就可以代替一个汽油傻翱。所以说绞举,甲醇还是很有希望的晴。”    今年3月份陪挂屋,工信部疲极坞、科技部袍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点另多,验收的专家组由何光远担任组长去验收悼稠箩。何光远透露说屉,山西验收以后叫煌娘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会眯,开会以后形成了正式的报告郊纽。现在辱,在各个部门已经会签完了渭完,在等高层领导做最后批示讼赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡杠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孟甩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕级。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妈瞪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舜,力邀政府拦涛觅、行业督、企业彤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见念罢,寻求产业发展有效途径时。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录立撬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们伟赎、先生们钞问袜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容毙成。今天耐柏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文藩迟钉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果火嫩撬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报阜堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先函鲍涣,解决大家的疑惑匹抠,为什么要改革脐性落?现在存在什么样的问题吝估磷?第二妓托猎,改革改了什么老寂?主要内容嫁誓悼、实施步骤笺宏泡、目标奈录、原则殊搅蹋、政策选择等等舱卑。第三荷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蟹,改革试点取得了哪些成效寂欢,用一些数据和大家进行汇报檀。第四睦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望平宫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件秋,从国际上来看哨韧,自上世纪不管是美国车撼、欧洲挫庙膳、澳洲还是近邻日本阂龟铝、韩国巢讹梧、台湾等等校魏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮刨嘛,至于费率为什么要管制醒捶?为什么要放开敝勒?这个也可以做一篇大的题目仑藐细。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势坪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定黎淌,逐步地向由保险公司自主制定转化喘强,定价因子的选择就是什么样的车保费高搭嫁抽、什么样的车保费低挡淘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展缸什。   但是挽,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时兽努被,还不能叫现在完成时拨。比如说美国若干个州订拇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的缓,因为不同的政策取向有各自的利弊嫂,这也是一个非常复杂的政策选择过程冬嫂坛。   从国际保险市场改革发展的经验来看客,改革前和改革后苗平们,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势缝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化肚、复杂化肯,定价更趋精细化醒苦浆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应灿败措。在澳洲一些国家钱,改革前超额承保利润改革之后就消失了千浇拷。对于我国来说妙遣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鞋舜效,从2011年开始社会或者舆论频、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求朽郸,行业本身也长期苦于在低水平槐顺汾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沛。另外速惭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用麓,在这些方方面面力量推动下桂迷奥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作辉茨。   在改革之前是什么状况莎彼夹?简单跟大家介绍一下躺破。从人民银行管理保险行业开始上,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的畦钠汹,在保监会接手车险市场之后猜,也是保监会统颁条款费率烁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革堵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态横谭,整个行业亏损掀、消费者投诉也比较多迟看弥,所以到了2006年的时候念惕,这个改革又走了一个相对回头的道路汝救戒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套泼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微触豁集,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态独涤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用为辅,比如说行业比较统一撼,消费者认为条款费率比较容易理解答,恶性竞争的风险得到一定遏制焙,但是负面作用大家可以看到戮迷排,一个是条款法律风险很大蜗坤痛,不能适时的随着道路交通环境半评、司法环境社窟弥、社会经济生活环境的变化适时进行调整本,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔持该瓷、无保不赔灿度船、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑防。   第二默腐,在监管方面定位也不清晰实莎。对于一个自主经营美勿、自负盈亏的保险企业勃,没有条款费率楷吻蛾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力偶,改革发展没有动力途,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力躺郝维,所以整个行业是在一种规穆睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展雄妨。   在2011年壤嗡壬、2012年前后经过评估硕、反复的讨论别,其实当时市场上两种声音都很大街郡黔,一种认为行业就是应该统一规范标准化宦塑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路滩达。经过反复的评估和权衡鲍画,也是在十八届三中全会的指导下店遍,改革的方向目标原则最终得以确立吞农,这是在当时发布的两个文件艰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蔫喇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乾赴,比如说要提升行业的发展和服务水平睫扯,使价格更加合理灰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担勒、保障范围拇孩嚏、服务都有一些诟蚕倚C隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标巩嗓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向匡仕。第一个是维护投保人保险的合法利益羞池烧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向零评舌。第三个原则是稳步审慎推进困,根据一系列的国际比较研究蔑,大家还是从中得到一定的经验和教训尼卵,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果世颅闯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训匠拘。所以痛,最后选择的改革途径不是一步到位司死,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标借,它只是在长期的甚至六年锌肖虚、八年撤薪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态咕,这是改革的一个总体思路诵醛,从条款霉、费率藐、监管三个方面这是一个简单的概括挡瞧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款钦,大家不用仔细琢磨当中每一个字莱绕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系食,双方义务关系是怎样的标准化流程魔细。   除了行业示范条款之外茹匣拷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充细沃,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验巾日,不管是欧美还是台湾磐、日本耽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门钵硕圣、百花齐放的状态恭瞄持,因为每个合同涉及几千个字娥搜芜,实际上尖未,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系举掳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择退乱。   在费率方面分成两个部分粕控蔑,一个是行业的保费水平荡寄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业氨暮,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此Ф啤,对于汽车来说耙醋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平必。所以在整个行业层面建立车险信息平台渡,收集各个公司历年来的承保理赔数据遂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的肺、科学的定价的参考毙挥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动鲤为。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权高釜扦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了透俄。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吨汰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司差耍。在行业基准保费方面扩嘛渤,行业协会做了以下工作倪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扯滑,在这个层面刀芦衅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平宝诬,其实是相当的弱凑硅,这么多年来的承保标的妙方煞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名脆强、编码实际上都是不统一的泰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拒盟敬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码霞姑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库话藉寺,这个数据库目前正在申请国家标准附鸥戮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理篱金,对每一款车归集了二十多个基本的字段齿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鸡趣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告桥睫,给消费者购车提供了一定的参考滑让,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈普古密。   在行业提供费率参考的基础上鞋恳剃,保险公司它是怎么定价的挛獭?现在也是大家很关心的一个问题搏,为什么有的车费率高揉静、有的车费率低嫉,为什么今年高明年低亲逆?在不同的分类当中有一些差异蝎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子切遁秘,分成从人因子和从车因子两大部分并茎瓣,每一类因子当中又有若干个维度残,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力监少、风险定价能力杜、风险管理能力自主制定的贡菱襄。   比如说桃芦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业栓床日、他的生活方式卢、他的信用程度等等软,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格记僵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险溺,它的安全性特吹容、可维修性等等秦拜蛙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的枯搪盎。   国际比较先进的保险公司嘛,他们通常采用的定价因子邻蚀,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了澈鞘拉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考阜猎券,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱唬夹蕊,这个差异可能我们现在还难以接受抨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向五似方。   总的来说嚏梯,保险它产生和发展的基础是数字法则嫌,在大数据的发展背景下苛坏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用参徘。   前端越放开后端管的越紧悼地,如果费率市场化以后估监,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争睡红、整体亏损的这么一个状态啡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施晾尼难。   实施步骤课蓝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的矫蒙。到今年6月30号为止篇,第一阶段的改革基本完成了部,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外绰霖叔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率猫睛,不同的索赔历史对应不同的费率遣避,不同的车型对应不同的费率虑蔚,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烧,这也是改革的目标硕,首先是平稳过渡闲。   下一步坏琶嗡,费率科学化碾、精准化惺俊、精细化程度会逐步的加深峭美,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的宝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场妇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下讥其谷,经过一年的改革试点募溪,消费者从全国范围来看荚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扒禄蓬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的忿芦损,对于高风险凸、高出险的消费者菠迫泵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了弦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费客逃棘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率菩靶、道路交通安全水平都得到一定的提高径理泼。   从行业的整体情况来看省怪圃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平庇窗骡,增速营改增以前是11个点抨概,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点莱通乳,仍然是持续稳定增长喘市吠,这一增长是在保障范围扩大把价、车均保费下降的基础上实现的守乒浩,车险行业的承保效益基本保持稳定裁耽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标腺,两个点的承保微利熟孩降。   在保险行业层面来看概佛瑟,公司的定价水平鞠场仇、服务能力在稳步提升的烙倘睫。外部正效应也比较明显评,一个是车险的出险率大概下降20个百分点莱睡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鸡话。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势斡鲁,大家开车上路更审慎了娥马必,小额案件在索赔的时候可能更理性了僧惰。   下一步工作似仕霜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肩采,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品棉缝夸,也就是说除了违法犯罪不赔保警,除了不可保风险不赔课茎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险须结、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障篇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围陈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蜡遍、不同的投保人涡善妈、不同的车型价格的差异会越来越大媒酸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疙检办,更好地提升保险公司的核心竞争力讨,也更好地促进道路交通安全滦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高迫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惋堑帝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蓉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题导石啃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题特,力邀政府巳芥、行业犊九、企业瑰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匣式闭,寻求产业发展有效途径汞捕柏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录珐帽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点澜刚盲。第一松,SUV这几年是高速增长父,我们做一个判断挥缄,这个高速增长就要成为历史了陌时,往后没有这么快了卢萍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点葡,份额还会提高抢寺僳。第二舍秦肋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势凭箔,就是份额和价位双提升枪渐讳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化超拒,之前是低价位提升份额刊汇斧,这次是价位在提升汹庭、份额也在提升围。而且我们判断还具有可持续性承迫。第三闭,汽车厂商将会由过去的伙孝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强筷铺屯、弱者更弱杠敖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组歇。在此主要介绍前两个挪瞄赎,因为时间比较短师渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势劣迟硅。从图中可以看到删烤,从2007年开始好爽睛,SUV进到了一个高速增长的阶段欺,连续九年年均增长率达到46%签毕坷,今年前七个月也比较快挂凑退,增长38.6%弘。此外酪勿典,市场份额在迅速提升驶,今年1-7月份市场份额达到40%禽,SUV占乘用车总体的比重提高到40%铃,过去几年每年4个百分点辽贫,去年涨了8个百分点购募,今年1-7月份又长了4个百分点测醋仑,自主品牌SUV占自主品牌的60%俯捻镶,SUV全面热炒龚,豪华车兑白薄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娥文,下一步还有空间苏糠。从这张图可以看出券钩溺,一般的合资品牌规茂,SUV比重还偏低涂解,豪华车和自主比较高嘿,不同级别里面SUV占比较高交僳百,不同价位车里SUV比重也很高醚葱腐,还有一线衡毁、二线封、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)渺,不过一二三线的比重是去年的数据垃福,今年前七个月是四十了逞海梅,今年没有注册数据可以看得出来霖。   但是刃体,我们说这些年司宿,suv领域基本没有在空白市场帝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱孰陷誊,需求就会出现放缓的趋势棱商碎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势薄,2012年-2015年逐月都是向上提升的鲁入,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走敲图,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月洁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了敢。相对于去年概构,虽然今年全年涨了5个点疗糯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赖沁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了须房倡。   但是箍奠,我们说还有增长的空间末,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点社忱,我列举了国际上两类国家的SUV的情况将绦傲,大家可以看得出来捻僧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家系,大约在20%左右蜜苹靠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拟、加拿大班痴、俄罗斯这些国家窍蔑械。这些国家总的来看是地广人闲狡!,SUV占比比较高妇,人口密度比较高的SUV占比比较低蔽,但是也不完全成立沛哦你,韩国人口密度也很高但是SUV很高涎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低疙鞠份,这不完全成立矛票,这两类国家的情况是存在的侠。   如果跟美国相比椿魄筏,美国是把皮卡不作为乘用车绢类还,按这个窄口径的话美国的SUV是44%巴娜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距切蓄,与宽口径比还有11个百分点镁甘痉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高冷亮睦,五十多不一定是峰值点何枚。   另外瓢闹,欧洲这几个国家匣澎,虽然SUV占比低匣副编,但是比重也在提升然,从8%涨到25%玖瘫窗,SUV的热潮是全球性的巍扰玫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下逼忌,美国拿翔、加拿大这些SUV占比高的国家常骨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高哦,大部分来讲可以占到40%左右革鞠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高纫茅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低承晦,欧洲这些国家就是两类炼,我国应该是随着美国厢、加拿大抗、欧洲这个情况翻,因为我们已经占到40%的份额了替凶,如果按这个去计算党才灰,中国的三厢轿车是48.4%嗅,还应该有十个百分点的下降空间力扭卷,下降去给谁损夺?基本上是SUV安,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蚂陇吨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升澎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点郸轰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升芳稍,这就是我们对SUV的一个基本判断贰男。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化富捷骚,就是份额和价位双提升猜,这是非常不容易出现的一个现象哩怜,如果把它拉得更长一点看娇雇革,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段速培度,2000-2010年连续提高了心岁,最近这几年不太好赖店,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升星仙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间佳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低迸艘半,2004年返惊甜、2008年铰臂修、2011年旧、2014年裤细,其他年份至少是相等的弦颠捕,大部分年份是比它高监亲肚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的怂蚂。   现在一个更积极的情况来看哼涪弹,就是我们的份额在提高盟,如果以总体的市场为100的话搪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%隶,如果以生产量为一百的话涩,我们的自主品牌已经占到了35%吼鞠肆,其中提高最快的就是SUV芒伸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鸵膜,它占到了一半以上的份额鳖礁栓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降谴,以轿车为一百赊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%死雇诫,连续几年都在下降畦趟,轿车竞争力在下降咸。但是自主品牌总体上的份额在提高叔搜堪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显逻颗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颇,这个销量在提升残氏,低价位的车销量在下降铃岁尘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长臀,增长最多的就在这个5-15万区间具关舅。以自主品牌自身为一百的话抠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%扁,现在只降到了3.4%爸,而5-8万的车这几年也在下降规唐,增长最快的8-10万的车和10-15万的馅捣,这两个价位上涨的是非常的快家边,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瓣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涉纳扦,自主品牌的车价格明显在向上走炯,这是一个积极的变化鞘。   另外确扣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嘎颧概,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多淘湿, 10-15万区间锻,自主品牌在里面也占到了28%圃,这个变化是很积极的戳培,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的乱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的秽,最高峰是2013年213万浩板岁,去年降到164万炉什,但是SUV在迅速地扩张纳,大家看这个SUV的比重丢剧,原来是二十多万辆尘傅率,去年到150多万辆洞腺邵,右边这个图是10-15万宝念搔,更是靠SUV在拉动的呻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争歼,这是一个非常大的积极变化慕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升熄痹肪,这是GDTop的一个调查数据胁脆,这个一百辆车出的事故故障率蒂歇刑,自主品牌在2003年有四百多个事故卑排测,合资品牌现在也在下降厂,这两个差距正在缩衅晡啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的饭。   从产品的角度也可以感觉到拌典尝,最近我们的一些新产品像奇瑞懈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价弊核抹,这就是一个积极的变化械跑,这就预示着我们未来具有可持续性睬梗。而且可以看出牟光,如果以前二十名产品排名算的话啼夹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3辰泰,一个长城C30一年卖了15万辆左右年,前二十名里面我们有两个珐浓鼻。2013年更少一点布,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的琴,前十个里面已经有四个是自主品牌的扁食干,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面煽冷董。   这几个发展量比较大的企业坟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的磷骚亭,这也是积极变化吞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化币墩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰惆俊,国际市场南美洲苹斜挎、亚洲纬、东欧柿爆恰、非洲是迅速扩张的市潮锷┏省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力咀肆,我们产品出口大国全是这些国家瓜期环。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家巴分翰,跟我们购买力差不多彤够钙,人口加在一起12亿蠕沃豪,跟中国市场差不多陪,换句话说中国市场去年卖了630万辆龚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈燎堂巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的淖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议盒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面别遍,传统汽车大有希望施,至少应该平等地分配国家的力量灯,在传统车和新能源偶敝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重论侨,力量投的也太重齿,下一步要对传统汽车给予足够重视晴碉现,它完全有希望获得好的发展莱屁赁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了棱啼,以前是高速褂娜乃,未来是中速财喀,它要抢别人的份额律集。最近两年这个数据可以看一下纷,自主SUV狄,连续几年50%-60%的增长镰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长需闺段,这就说明这种竞争关系在发生变化杀率,这是一个懊吾缓。   第三个观点我们就一句话带过了隧默,汽车厂商的格局要发生变化泪报,过去是大家共同进步坚擎壬、共同分享发展成果庆浩尸,因为有年均30%多的增速憋斤,最近几年速度已经降了年均降到11%了磷,未来还要下降漏诽喉,大概8%左右或者稍微高一点眷纳耻,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展醇。另外合资内部也会竞争派,自主内部还要竞争惶假屋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了躺颈,大众占到33%嘿孩唇,最高占到38%牡棋,就是中国销量占到全球销量铺,宝马肋瞪邵、现代钡退受、PSA都占到了20%堂拓,通用15.9%垂鹃尼,如果把它的微车也加上超过25%睹嫩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高殿坚广,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的床,要么是维持全球地位通用藐赐词,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众汾,大家对中国市场都高度重视邢狗聚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额赖党敛,我的速度要比别人的速度高圈趁,所以竞争更激烈称琳、自主更不用说了筏信,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌净,大家都给予很高的期望短洽,未来我们说竞争会非常的激烈蒲该,而速度又会下来晦队硕,所以未来的竞争格局跟以前不一样刚,以前叫分享发疮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强请、弱者更弱沙盾,十四五就会出现兼并重组锻骄,如果我们放开让更多的企业进来喝,我觉得这个可能局面会更快蔡骂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年地,最多明年还有一年吹狙,但是它的速度比平均速度还是快一点肃,自主品牌大有希望储栋,我说的是传统自主品牌觅逻,传统汽车还不是新能源汽车练沮祷,另外格局会发生大的变化靠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾盗浑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泛乱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题效壳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扳怕,力邀政府成卵碘、行业皇孝软、企业色、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爸,寻求产业发展有效途径熟锭。   以下为福田汽车集团副总裁埃骏舶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录愁浮函。 福田汽车集团副总裁惯吾喊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导搪、各位来宾施稍、女士们猜、先生们半秋磨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛茬玩,能够跟同行芳疤、专家做一个交流学习谭寸臼。下面我把福田汽车二十年来在科技创新诡暮祈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享够。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势垛田。从全球战略的视野来看轻经,乘用车的全球化特征更加明显鼓暖胺,很多轿车的平台会在全球市场销售杉蔫祁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些能。举个例子凰毙,如皮卡钩,在北美皮卡占整车比重是很高的蹦伦度,但是在中国喘讣,在欧洲损窍,皮卡的量就很小冬钱我。另外又如轻卡崎,现在它的亚洲化特征会比较明显歧闺。还有重卡妒坤,在欧洲都是偏平头的吠小慧,北美则都是偏长头的姬亮。所以商用车行业的区域特征很明显任殊泌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的其松。而在中国市晨啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬昶省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的汾蛔,2010年达到了一个峰值429万辆矢氦便,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势刷迫挂,去年是345万辆粳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过焚挝贡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汐券殿,主要的原因就是因为重化工行业敝紊,如煤炭惫扇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恼。另外整个物流行业的效率在提升矢朝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抱驳。   随着市场竞争的加剧耙石健,行业整合也在加速横,份额由2010年的44%提高到2015年53%煌揪,再看一下今年商用车的情况瘫哦监,今年一到七月份销量略微增长炔衅,整个商用车行业增长2.4%滇池梢,我们判断是过了低谷赣,所以下一步会有微幅增长熟袄。2.4%其中主要是载货车贡献的污笔,同比增长4.8%灸,客车受微面的下滑攻裤珐,导致载客车下降了10个点抒垄。   关于未来的商用车市橙ü詹场,我想从四个维度分享一下我们的判断芍什。   第一是从宏观经济层面钢祟,从金融危机以后馅,全球市场增长的趋势是慢下来的视浇,乘用车商用车的比例现在基本上在8逼悲奶:2炉臼干,但是进入“十三五”之后我们判断胺蛋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭媒,商用车因为是物流工具的企业步茎,未来会有所好转股姥萎,但变化不会很大席。   从技术层面来看廖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0宏,现在正在快速进入智能化的3.0时代靡挫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘常快的嗣。   未来的商用技术主要围绕着智能化逼阑、网联化黎躲扭、电动化额扮、环保化来追求汽车的高效倘尖、绿色昆饭、互联和安全惶婆腐。   另外从中国的政策法规来看趴庆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动傲佰,从客户需求来看喷份潮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求逻,推动了中国新能源车的高速发展凤健舷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胶降,同比增长102%抡乾响,其中纯电动客车3万辆钾弓,同比增长176%摔泉袜。未来在城市公交以及城市物流撩篱累、环卫等方面胯鲸磕,电动车还会有一个高速发展酵。   下面分享一下福田在科技创新蹭浩、转型方面的一些经验和做法迹屉寐。   在商用车2010年达到高点之后劣徐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变撼,加快掌握自主研发的核心竞争力距唾渐。通过五年的发展来看骄兄缔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的软旱。福田汽车目前的研发体系是两级婚瞧,一级是福田集团的研究总院谷炉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异涤遍,曹博士也说狗惜阔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆铣武搜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心帅,是一个二级研发体系抬铃簇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程函食溃、整车的集成以及那眨块开发和整车测试的三大核心能力酵捎媳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒匙哄、康明斯等等合作单位进行深度合作旁淘廓、改变和创新姆典,推动整车的技术进步傻糖莆。   在转型方面疆,我们这几年主要围绕着几个方面恭惰九。   第一是产品低端往高端转型泪,在“十二五”初钠,我们的高端产品占比不到20%焊力柑,我们到今年年底高端产品能达到70%猴。   第二就是从国内往国外转型雹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惊龄窃。我们连续四年商用车的出口保持领先解,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长奸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的厘少篓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的仁渭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型咐较纹,另外为了解决汇率和贸易壁垒面崎,我们在属地产业化方面做了大量的工作裴衫崇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设财,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嚼窃。   另一个就是从制造往服务的转型盼茎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色绅倪谁,在“十二五”期间居袖舰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益诫拌楼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础匈磺雷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸较狙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子累。福田康明斯通过这几年的培育罗苏,不管是从业务的规模涩、收入棵、利润现在都发展得非撤亚锻妫好桥,另一个他也对我们福田汽车的整车奇超裳,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩炫铮好的支持猎钡魏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新傻顾失。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目华槐赦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3洼秸瘸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%俏侧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的巴徊。可以说尽管卡车的量比较锌岸涞拧,但因为排放比较高蝎箍惩,另外一个因为运营的里程和时间比较长甭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的膘熟杀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍斧清心,实际上物流的效率还是比较低的冈撼。基于这一判断碴,我们提出了一个“超级卡车”的项目滇槽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源撂何沁,通过这种材料的智能化磐噬、材料的纯电动协喷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色爆、环保呢手佳、节能朴、高效山、安全兽、智能的超级卡车锣。我们的目标是要实现降油耗30%唇倪静,降排放30%农,整个货运效率提升70%锈。   另外是关于福田汽车的车联网技术班奶涛,我在福田分管车联网业务妒琶宏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值美,因为乘用车是一个消费品爸独瘁,买车和用车的基本上是一个人枢萄,而现在主要是用来出行的仆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控安,但是商用车不一样康,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的绰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用雹,驾驶行为各方面的安全加饱,另一个就是乘用车是一个地域性的车剑龄嘉,不像商用车需要全国跑略揭彪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨酸蒋佰,过两天跑到海南去了弥船。所以通过车联网对车监控的需求更高一些署。还有商用车的故障率轨姑,因为它的工况复杂倘,商用车一般具有轻载协绦及、标载和超载蔽,但是对轿车一般不存在这个问题萄蜕敬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拦涎欺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的陛拿嫡。所以通过车联网对车进行故障预警赴千、排除以及程序优化等方面钠泉星,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些滔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理笔,建立与客户的互联互通奥际,为客户提供增值性服务膳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扇插搂、服务商和供应商产品质量和服务的水平嗓概科。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划兼绿苏。大家很清楚钳,围绕着工业战略吃,德国提出工业4.0寄吉,美国也工业互联网酒百,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恃朗、英国的2050战略闲惮,中国也提出了中国制造2025款,福田汽车结合自身的一些现状驴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划敝咐福。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台京。“四互联”实际上主要是为实现企业内部炔挠憾、企业与企业撩富、企业与产品堤、企业与客户的互联互通巨。“五智能”就是商业智能奶茬、智能管理遣、智能汽车放、智能工厂檀、智能制造绒伸撂。时间关系哆,不再进一步叙述堆幕坟。   目前噶颂帽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期结编孰。福田汽车愿和大家一道佳钳,通力合作史糜侠,整合资源分挪,协同发展唾,共同推动中国品牌的加速崛起钠汞瞄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献沁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓阀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吞蕊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题素块顿,力邀政府镐呈日、行业梁、企业劫挡推、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杏露,寻求产业发展有效途径仕瓶猴。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员靛山、舍弗勒集团副CEO妊嘘袖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动甘倾舅、驰骋未来》的演讲实录混。 舍弗勒集团执行董事会成员刷、舍弗勒集团副CEO巍抢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾挫捐撑、女士们殴雷、先生们呕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论酵家,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略剁挞,我们的愿景宦虹,是如何来推动我们未来的出行和移动懈鹅卸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容内己,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史独罗。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景煽,我们是一家领先的技术公司蠕倦,在全球都有我们的足迹荒笛牌,我们一直致力于移动九菏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用芍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钱。   舍弗勒一直致力于创新单汹,也可以说我们成功的因素是质量饥菱、技术和创新钵青通。我们在制造业方面有很强的实力藐席枷,在系统研发方面投入非常大双祭。我们创造了一流的工艺和技术枯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拌极饱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面摧,今年我们在德国获得了一系列的奖项郴灌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品苗畦景。   就像很多其他的技术企业一样贿,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域存鼓。第一是环境友好型的驱动虎擒,第二是城市交通俺,第三是城际交通狡瓮块,第四是能源链摹巧斑。比如说大家可以看到牢摄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛搪,人口结构变化非呈八纳冢快怕绍笺,老龄化社会已经展现在我们面前碘剿,技术变得日趋复杂辅,数字化技术的利用领域不断的扩大娜焙,我们需要找到更好的方法来彼此了解死,这样的话才可以与合作伙伴一起合作弯饶黄。数字化是一个关键浚袱靠,另外就是环境方面沽、可再生能源还有资源的可用性坍甜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题掠仑身,资源的短缺也是我们要去关注的纱趣。   再看一下经济的趋势叙,我们现在处于一个全球村贿祟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题童敖,这些是不一样的露尽淋。另外就是可负担性的问题镁忌,我们要为客户带来更多的价值沫墨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题弓订宦,这些都是我们要去关注关心的膛袭。   我们来看一下未来的战略诚心,主要涉及到四个窗口趟。   第一是产品本身吗芹掏,我觉得对于汽车产业松靖驹,对于机械制造产业来说都是非常关键的效台。在这个领域/行业曝,我们需要更多的关注环境友好型的驱动当痞嗓,要减少对环境的污染脆。   第二是当我们制造产品的时候抄锯破,或者制造产品元器件的时候笛,要关注它的功能非砷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行届、城市的交通兑共,对于汽车以及对于我们的供应商腾畏鸵,可以为汽车产业提供什么样的元器件雄刺,这些都是我们要去考虑的聘。   第三是城际的交通卿瓶,涉及到比如说航空烫忍寥、高速铁路的一些竞争筒。   第四是能源链的问题品,我们有什么样的能源是可以使用的拼,我们将来的交通工具运用什么样的能源烷,这些都需要我们考虑吭。   看一下将来的动力总成沫。我想给大家传递一个重要的信息角澳旗,在接下来十五年时间里窗,从全球来看金静,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成承驴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分项录愧。   但是现在也有一个趋势发展得非程桑快桑,来自大众和奥迪的这些厂家离屋促,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车动梅。到2025年扫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%撅负,也就是200到300万辆的纯电动汽车楼讥迸,所以到2030年可能会是一种不同的情况维酣,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况警垒。我们还需要让它更加有效一些嘘牧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争荣,还有电池或者是燃料电池等等沦糜漏,这些都会占据越来越多的份额使抬。对于我们汽车产业来说非常重要祟疤,对于政府来说也是非常重要的陵使。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料疟咕,比如汽油昧,还需要考虑其他的一些燃料群,或者是人造的燃料等等刮哎,需要考虑更多类型的燃料俊问鹊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沏戌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面烫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鼻蝎,包括48伏的解决方案剩,它主要是对手动传动系统的电动化粮宏弧。我们需要首先实现这部分的电气化此。另外我们也需要对离合器实现电气化端,也由于推出电子离合器彼。另外我们还需要进一步提高效率窃攻伺。也就是要进一步推出我们的混合动力谋椋块48伏系统馈玩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈牛块的解决方案繁缓叹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案馆第,针对高压的电桥驱动解决方案尼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案碳铃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统故潮俊,以对其进行电气化处理琉。如果将来我们有纯电动汽车的话猜缝,它的电气化程度会越来越高铂梁卷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战笨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂庆牵,因此我们需要进行标准化嫌,标准化是第一步俯洛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高薯腿耪,或者说是一些部分的灭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案仓控采。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求枯锑改。我们也需要减少车辆的整体的质量心杏都,主要是成本方面是一个重要原因势熄厘。如果需要建一个标准的话秦脐犀,我们就需要有更好的一个平台弟宋,也就是说我们需要基于标准的平台阀,或者基于标准的呐牵块进行我们的汽车制造寄。   我们需要全球的平台化解决方案侗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求巨俄宠。关于动力总成方面加疼蜂,它的变速箱是最关键的一个部分短。我们刚才提到一方面是包括内燃机酗固,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起摊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蛙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分图。   接下来看一下我们的重点产品司。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面报技书,我们为中国带来了什么样的解决方案添?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案剁钒,我们推出了高压P2混合动力拇屠保块袄聪攫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决似,我们希望能够改变它的一个变速器抠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换实。   通过这样的一个标准的募担块化设计颓那凯,它可以适用于各种变速箱之间的转变哼脊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求唱溶,我们的这种创新型P2的混合动力氖布ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能零共刻。实际上并,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案搐晚惨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产维呕。这是第一个解决方案苇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划筛,它叫做高压P4电桥的解决方案齐郴丹,可以用于SUV或者车辆的CD部分糙藩浩。它具有高功率密度畏,可以适用于不同的车型伍嵌,非常容易打包进行个性化设计庭。也可以用于新能源的生产潍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惭模。它可以让我们更好地使用内燃机浆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车叼衡队,这是我们两到三年前开发出来的极惭茄。也是考虑到了中国排量的需求纲却梦,或者是新能源车辆的需求炬皆铜。针对这样的一个需求配阀馁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案镣际,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机哭诺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机琅奋瀑,我们中国团队也为此作出了很大的努力狙,这个发动机是专门针对中国市场推出的恍。   另外就是在变速箱方面公,我们也推出了一个新的解决方案赋,是集成干式离合器的DCT变速箱沛先,机电一体化离合器和齿轮执行机构奋拭亥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的回,对于工程师来说邪忍,我们都是非常理性的叫,但是有的时候我们需要具备一定的感情涸。对于我们的汽车技术来说藕亭,我们一方面需要理性扑蔡棋,另一方面也需要激情骑鸿撤。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现虫。针对方程式1的赛车洪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成其,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展归踌媚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势潮。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婪崇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谭氛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岗怖甲,力邀政府麓度、行业捕袱、企业极、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泰,寻求产业发展有效途径池岭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事痹酷签、副总经理 吴松发言实录赊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事降窝、副总经理吴松   尊敬的何部长腿啃、朱总两,各位嘉宾剧通、各位朋友筹半,女士们钵、先生们滔绒,大家上午好洽填吐。很荣幸参加这次论坛哇骨烂,我上次参加此论坛还是2011年扁沥,当时大家对广汽传褀品牌还不熟颂评,那时候传褀刚刚才有这个名字识担排,传褀的保有量不到一万台盆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车扯擦,这给了我们很大的信心和鼓舞腻发颂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持魏鞍。传褀一直也在努力聪霓仙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆弟超该,年均复合增长达到80%忻赋瑰。目前市场保有量达到65万辆呵璃,已经成为集团利润的主要贡献者之一琶手零。   明星车型GS4持续供不应求线活誊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数骚,而且GS8与GA8同一平台埃九,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到夺脓亢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛佰缅,对自主品牌的支持街枪饯,关键的还是坐峰湃,关键的是感受撩,关键的是多提意见郎家泼。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心搬徘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拈穗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毒唬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法呵济冲。我做自主刚刚回集团黄铣,将近9年半的时间冲孤妥,从不愿意干到喜欢干级呵,到对自主品牌依依不舍食膘,到对自己找不到定位和方向鞍,感觉到人还是能做一点事甭爆。所以这在这里借这个机会乃,感谢在座的我们各位嘉宾侵哀筐、各位媒体的支持崩文灸,也感谢传褀团队的支持蹿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瓣菜嘶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持轮鞘伞。   我的发言主题是构造改革创新驱动桨酪昂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考酶。一个方面汽车产业发展形势分析兴,前面讲了很多了深,我就不多讲软。   一个态势是稳步增长邻浓,但是全球增势放缓休唉堆。中国汽车产业发展仍然有空间态秃烷,仍将会领跑全球汽车势霞巩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台筷,中重型商用车达到400万台手疤如,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%宋蠢。中国汽车销量将达到3140万台订据,我预计可能还会再多岸,关键是结构看你怎么改龋敢琉?如果要参与全球竞争脖骆,那重要可能生产量还会增长恼赌磁,复合增长率将达到4%妻诬。   第二个特点看涸莽,优秀自主品牌加速成长朽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肉矢。中国汽车市场发生了深刻变化吼,中国品牌迅速崛起凹烹,优秀自主品牌加速成长掀书荤。关键是要产生优秀中国品牌隋幢惟,不管是哪一个企业荤山喝,在现在这个环境下递,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌氦妥欠,还有我们何部长长极,这么一批老的汽车界的前辈捷秃仁,到了这个会场又在用行动来支持聘。大家和我们媒体各个方面的朋友唤昧,大家坐一坐始,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别板毒古,差别在哪里稗阜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的替。关键是中国人要团结伪,不要互相贬低驰伦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦皑廓,抓一到几个莱,不要想象太多端厩,我们从来不怕想象罕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向叔弘,坚定方向寐。   那么数据也说明一切擎缓绣,2015年很多中国汽车加速发展泉酮,行业整体增长率为7.3%的情况下技肺猫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%阀阜碘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%夏瓮渭,相比去年又增长了1.2%百分点另。而且自主品牌抓住了很好的契机靶,在SUV里面我们是防守的屠分,是中国品牌先站住位置吗,合资品牌再进攻毛创篙,再加上周围的环境变化盾境,所以在SUV里面我们一定要全方位发力码素吕,占据主导行拳逞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蠢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人祷桅吹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲濉,统治了我们的各个方面团此计。我们展开进攻是非常艰难辛,但不是说不可作为我煎,要选择时机崇蛙。我们要在中高端里面取得突破丸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比赴卜唉,这是韩国人讲的币段,不是我讲的汹始。他们说焙睛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候逛屉仿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌摧梧首,如果不选择是对自己的不自信项,这个不能靠强求双,靠品质驴笛凳、技术泡胖斜、新能搜踞簿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品矫脐藐。   第三个笛奥,汽车消费升级和资源制约诫毋犀,也迫使汽车产业需要供给侧改革褂搽淌。不但要有好的产品途檀,而且还要有低的成本黔弧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害骏。在汽车需求方面份躲,80怒扛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军头坏,个性化吼、智能化裸恰弯、体验化等方面的需求还在不断地上升囤浆歧,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战霜斡。不管怎么变化良蛊,满足顾客的需求昧梦疤,满足抓住市场的脉动藩沥嗡,这个是关键点襄镁箔。而且资源供给方面达,现在的人口红利逐步消失疮,而汽车不是简单劳动狈,是高技术情况下的技术劳动备儒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家倒,我到那些国家去考察过册垫,没有中国这样受过良好教育峡溺,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惫栋,那不是每个地方都有的霸偿玫。有的地方上午上班蹋,下午到时间钱一领就走了悲泪猛。所以对一些合资品牌来讲嚷摧署,中国也还是蛮有魅力的免,关键是要拿好东西出来牛甲,才能谈自主藐管枫。   当然工资涨这是个客观事实诉,2011年的时候4.1万许榷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鼓樊,这个不高的乌猴摩,还要涨吵坟填。农民工那么辛苦辣摹胶,给他一点钱算什么糕抹。但是钱从哪里来饺陕冠?我在传褀亏损的时候忍颅,工资涨得慢蚀,但是想办法补贴青。这几年别的都在减颅肛,就是员工工资不减卉,但是效率要提高谈,要杜绝不干活的人猜猴,最后挣得钱多抛绵,干活的人还没有机会访卧,有钱的人天天有时间去议论匠,没钱的人在干活娇,这样大家积极性都没有了文盯。国企的弊端就是这个虐浪。   那么在监管方面嗡,工信部刚才也说了呵田滩,我们的司长也说了师,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破俺题骸,在供给侧这个方面要下功夫艾巴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径塘幌,作为五大发展理念之首厘,当时这个报纸一播五大发展理念标隆,那时候我还在乘用车屑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去奉佛,这十个字传硷。为什么呢痰?因为没有创新就没有一切尸屎良,没有协调就调动不了资源顶朵,没有和谐的话薄,共享也很难佛葛砷,大家不愿意跟你干虚漆,我是不相信英雄的敞,但是特定的时间会产生一点诚篱墒,还是要充分调动群众的精神儡柯碉,各个方面全方面的参与擒,企业的成功除了它的领导者的作用叭,更重要还是把员工的积极性调动起来拆辈,人民群众才是创造历史的动力假,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人馁径拦,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革富够,需要我们从技术管理雄保、营销花薄担、品牌态苛、产品淳、服务全方位展开创新乱,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革跨,来推动中国品牌进入全球边,成为世界品牌虑湿。   第二扣卯,汽车产业供给侧改革方向与实现漠夯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法航。   首先田倪,在自主品牌方面忿措东,我们是追求全球视野开展正向开发建,坚持以我为主的构造核心碑蹿,组织全球资源锯,开放性自主研发模式比绕,掌握核心的竞争力锭硕,获得了可持续发展能力匈寡乡。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人时。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人郸搪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赣室箍,我们的生产能力标准是35万巢钠,但是预计今年我们的销量会超过35万厕歇平,有可能达到38万泼蟹领,当然如果制造组织再高一点取,可能40万默,也还是有可能陛脖,但是大家别报到40万啊玛嘶。这是有体系散款,有制度保障的毕,有员工的全程的参与搜蒙。一个别的企业的人到这里来看攫,他说你这个企业为什么增长这么快抗同寥,没什么别的坷匡,员工的积极性调动起来了丰尺,他们说叭暇湿,我看到你们的员工眼睛充满激情窍梆,因为人天天在干活的时候就会有理由摹牡,如果执着地做一件事情带有一点追求壁抽坊,那就有远大的理想扫武衬。   放眼全球貉夸,在开发方面整合全球优势漂持,实现研发的全球化邢,人才全球化搂、配套全球化蓉。依托国内的研发资源令套署,充分利用国外的资源开展研发资源整合钙惩,打造企业自身的技术体系袖笔。我们用了将近五六年的时间溅,我们确立了G-CPMA跨平台呐埽块化架构罗廉,我们第一代的产品是引进消化吸收残,第二代产品已经完全进行了提升够赋糖,但是没有否定第一代陇屡彪,掌握了数据链返颂烫,掌握了开发的流程钢盼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列截岛须。实现了一个平台可以开发六七款车型扩奠忻,实现了多个平台车间的相互有机关联伤癸械,实现了车型的变化多讥料撵,开发上市快搂馈,质量易保障棺籍,低成本菏婆分、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吐衡。   第二个健棉,坚持质量为先卿,推出精品车型肪,提升产品质量吉瞪叮,加快自主品牌产品开发淀,提高汽车供给侧水平铆,推出符合时代的互联网化的产品嘘。打造消费者喜爱的精品车型废,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果貉傲蛙,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式淳勘侧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织建。实际上汽车不管是新能源也好伯祟,产品的三大特点固,一是颜值不好看别人不买丰档群,第二是品质蓖卷函,没品质也等于没品牌恃,天天出毛病心里不愉快罕习,第三是性价比广违称,就是靠成本峰手。我们的员工不需要培训就知道品质芬涧烙,因为好多从合资企业来寡扩弗,合资别的没培养碗帆,就是对品质追求瘦记拳,结果就是成本搞贵了附啊,把品质先过关辱茅,回头成本再来逐步下降娃龟。我们第一个解决的是品质燃捷陷,第二个解决的是颜值培裳瑟,第三才是考虑成本华。成本联侥写,供应商的成本我控制不了玻肺,如果今天在座还有供应商的话取捂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点粉贯写,还是有这个机会的暇阮味。但是我建厂可以控制蓬低,我们内部的生产流程工艺荷桓蛙,我会重新再造唯,这个我投资减少了屁,今天也披露一下惶,我35万的规模最多可以干到60万么。如果创造性一点可以干到65万尖泪,总投资50个亿虐,含整车加发动机敛,这是内部数据鹤,来给自主品牌共享差烩。   包括一些模具加在20个亿鞘雹、70个亿衅梳,最后的结果我都不相信睡唇,实现平台化橡、公开化抗蹈漆、可视化柏粒哺,让所有的东西全部依照规则阳光推进畏断。现在我们的供应商也很满意竣尝,社会上也很满意崇。这就是在体系江舶,在这些方面的作用力伺,防止一个部位一个零件逝,一个车就不同零件不同标准事速朝,那怎么做通,永远做不了好车峨违。这个要感谢合资养成的规矩竞莎洛。但是自主也会给你更大的动力叫惧,动力是在研发堵队粮,其他方面再有作为旅奔朽。所以我们是国企的平台龄,民企的效率婆剐,合资的流程老继踢,这三句话就是这么个意思蛊现理。   第三个母卢,坚持智能制造打造智慧工厂嘿驳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂概,实现占地面积的有效节约喜,我们的合资企业桥密,广汽本田在推进第三期的时候慑,就是根据SSC这个原则斗佃。SSC的第一个S就是小型small斜舷忱,即所有资源空间最小拢、设备小型化;第二个S是简练simple貌盆,就是除去浪费悉鼻趁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蕉案钨,complete通,以追求小衫犬、近邦便、短途呸、轻鞘匠懦,最合适的自动化献还、牡块化悸稍形。所以广汽本田第三工厂运用SSC败景,它们的车间占地面积减少45.5%芹,投资减少26%耻,跟它的一二期比客攫第,能源减少了29%胁咳,成本节约了21%琶叼怪。   第四个坚持管理创新托,开展构造改革疙俺,主要就是我们广汽丰田川活寞,因为我原来在广汽丰田发动机功,我9年就去丰田一次康,去发动机只回了一次泥廓,因为当时这个地方环境太好了捣踌薪,我怕一回去又不想搞自主了蒙。但是鼓励我底下那些员工经常去港拖,去交流橡,日本人也还不错瀑抛猎,大家都交流嫩埃咳。但是技术是交流不来的庐届,思想文化还是可以交流的炭。最近到丰田去了一下保茨驹,大有感受吃纺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革拐娄,它从最关键侍忱、最基础的制造环节入手毁惯姑,开展生产管理创新劝触爆,从制造轴反渺阶、供需轴巨沪、采购轴出发酗羌,深入开展构造改革挨橙,实现全员参与庇窍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识成烽,充分调动员工的积极性戏烂善、创造力糙布,取得了良好的成果岭。经营绩效方面四徐全,今年的销量增长不多竟歌剿,但是利润大幅提升据,生产效率显著提高栓龋墓。人力绩效方面唉竟,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升挖块,管理体系与生产流程更为完善九、合理惯滑淮。   通过改构造改革寝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升须,根据他们的预计逛尘,已有的数据眉杉,2017年单台不良率预计会降到0.01%疆捶舱,就是万分之一眷。而且现有的工人总数减少1600人路荣浆。就是现有的存量也可以变化搬剐疗,他们现在不到一万人琳含房,要减1600人模勤驮,它新建的工厂毯碳寺,员工还是要招的棱,但有的还是要走氏羚。就是用减下来的人把他投放到这个地方廓惋欢。   第五矩屉,坚持体制增效涪北滑,强化体系创新怒评解。既然这些企业都到中国来了稳,有机会为什么不学一学呢丧劳雾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下抒辖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破桃涵,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式巧踩疥,广汽本田精益管理腺捐嚎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式匙扑。为什么搞一个广汽生产方式故?为什么不造一个丰田呢墓桨?这里面要说一句墒,丰田生产方式你不能完全去学犯计车,条件不一样斧妙统,环境不一样瘸皮,人员的基础素质不一样番,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多藤芭卞。你学它必须要结合自己漠陇恼,连日本的企业去学它的拼捎溺,有的好多也不成功兽搪,当然我不能妄断慧,这是从资料摘的棚,不是我说的寂钠栋。   第二个澜篱混,我主要员工整车从本田来偿挝,发动机从丰田来叉杜妻,也有一部分本田山画,两个企业不同的模式怎么办浓柒?发动机就要按丰田来笨粳,从头到尾来饲,坏的不学好的学斡倪闭,整车就按本田的来耻。但是一个企业两个体系怎么运作呢仿?我说干自主就不能有体系糠哺,要体系就是传褀的体系缚丧。不管你是从哪里来式噬,包括从社会上来颠首,来自五湖四海一个共同目标幕苏退,要干好中国自主品牌拨轮。所有最后提出了广汽生产方式闭,以丰田为主结合本田桓,这样把文化脆攻、体系做好教,但是还不够巩固期,还要琢磨掇,现在体系已经起来搬浪。   我们从2013年开始策划蹿狡亥,集团的主要领导说这个很好朔杆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的涝。   所以后面我们的产能又不够了忻跺取,销量又搞起来了劫辈庭,整车进行改造逼蹈眉、发动机进行完善咳毯,整车泞呈祈、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造刹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拜玖,就是第一条生产线铝仿改。第一条生产线上半年生产了将近16万爸窍存,20万的能力干了16万收非,实际上还可以做欢铜口,全如果满负荷做的话踌,估计干到35万都没问题孟。极大发挥袒懂徒,这个不进行全体系变革很难垛泌瓣。发动机装配线一次合格率99%擦莲别,这个零部件产内库存减少70%焦屎,厂房面积提升30%石,原来不够用们,现在多了这么大的组织诞。库存资金减少50%斧,更为重要的是这一成果横向展开痰旗。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线扫绍,它的年设计能力15万辆谴边,8月份的最后一天有个数据酸抠,他们双班日产已经达到了650台寒棱,它的满负荷是700台淀,估计9月份就可以满负荷晤萝魂。这种提升的速度梁,全世界都是先进的脾,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局呻笆坛,它的一次合格率最高达到了93%娟咯臣,平均水平92%馁,接近丰田中国国内水平湃母斗,当然追求的是丰田日本的水平风,广汽丰田学丰田本厂嫩磊,我们下一步也拿一个计划头菏蜗,要挑战就挑战一流碘柯,否则没意义纪。   那么我们以建成世界级工厂为准则统虑,以广汽生产方式为核心惶尸刚,融合了SSC原则侨镭,运用创新思维全力发展智能制造技术便偏,打造智能工厂响浑戊。我们在第二工厂通过价值流最大化为戏、设备智能化典此芜,生产线自动化阿朽痢、物流信息化砍、网络可视化赶凛极、操作简单化家习凌、安全绿色化嚎埠尼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级媒。这个第二个工厂是非嘲の#好穆蒂导、非常成功的一个例子捣,但是这些都实现了胜。   第六是坚持品质保障梯坑,打造高端品牌骂为。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗胃,高的效率提供优质有效的供给怀暇浆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量该,连续三年获得中国质量纶辖、中国品牌第一妻侈雄,超过很多在中国的合作企业浆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八瓦秃涣,所有企业里面包括外国品牌爱睛,与广汽丰田并列第八输犬,比2014年上升6位晴谩。   第七矗芦,坚持客户至上溺菠昧,提供优质服务杀邵粒,不管是在任何情况下胳樊矗,用户是我们服务的对象娩,也是我们的衣食父母戮,尤其是作为汽车这个特殊产品汀咳,我们对安全绵趁、对生命的一种关怀盯套非,作为生产制造环节的改革傲,是汽车产业供给侧改革的重要方向险浅,但服务环节的创新与改革同样必不可少饱挎,这还是目前我们相对比较一下霖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名舰卜瞪,也是一个什么机构练,我记不不太清楚购吝惦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离筛弧颧。所以在产业互联网的时代狠,每一个企业不再只是产品生产者点、服务提供商玩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商喜隙蟹,服务以各种形式融入到了制造业吼、研发设计福诺辱、生产制造翘请年、经营管理尖滦、销售等环节柒。有价值创造的可能锑呸,就有服务形态的出现缅妹哭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限透么目,两者相互融合枪焦、相互依存圃哺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嚎吓。   广汽在这个方面也展开一些工作际蜗,我们的整车平台将联合金融疵、保险书镁、物流岛氨林、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务骑轿,车生活平台会涉及多个业务平台暗肮,除了常规业务平台还包括了配件商城幌、用品商城五、社区服务连锁翻项体,用户使用汽车的整体生命周期漓,产品的购买只是开始蔡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务鹊,这才是我们下一步发展的重点刑闻。作为汽车服务提供商检畦,我们更应当关注的是用户的体验缺堤,以及给客户带来的价值增值感受炔连,汽车服务O2O的打造某,也是为了满足汽车全生命周期的需要棠洛铺,以及品牌和价值进一步提升的需要糠邻。   第八梨盆,就是通过这些改革懊录,整个广汽集团范围内的成果驮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万剿护,同比增长28.8%颓、29.7%腹,比行业高出20个百分点梯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平荚节漓,同比创下历史新高匪光灿。当然传褀在这个里面那是贡献更大巷旧,1—7月份销量已经突破19万俗,超过去年全年熟瑰锭,加上8月份最近的数据膊径洛,今年全年的任务22万已经完成了现妻,同比大幅增长143%等。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强稀虱菜,位居第303名坦构逆,比去年排名上升了59位五窍套,整体实力大幅提升济。   第九冻誊,就是广汽集团的发展十三五战略净拦顺。简单地就是一个内部协同创新讣陪,外部开放合作盛梢陈,这是总的原则衡环,全面实施结构性改革芹迹,实施一五一三的战略龟庭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆芹,这是一个保守的数据俊疏踩,因为传褀搞不好就过100万袄,前几年说传褀100万提非施,别人说吴总澳鸶厥纭,你是不是在吹牛需侣,现在领导嫌我100万都少了诡末翻,拼命把产能都整合过来了郎,成为先进的汽车集团宦汾答,做强做实研发整车零部件拳妓搭、商贸服务和金融服务五大板块川煎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌矾,实现自主品牌事业的跨越式发展螺,全面实现一个“三”繁,就是电动化淡瘟、国际化曙反、网联化三个方面的重大破令喘。   各位嘉宾掂、各位朋友吮,女士们栖苫翟、先生们甜赌,在需求持续升级撼壳,资源消耗的情况下徽复穷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓同,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端错妥、品质优先互镶纶、创新驱动的发展路径枪光,坚持正向开发卡退帆,提供优质产品雌,坚持智能制造垮邻,开展管理创新攘疮飞,保证服务水平肉割媒,注重品牌高端化韩喂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花吩籍,共同推动中国汽车迈向新的台阶貉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球撵蚕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒廉:李芳" "  今年3月疥歪,借百年庆典之际簧碎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向介斥,即“智能互联”库皇、“绿色出行”和“自动驾驶”插,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向了暴咳。随着战略的提出啤羚睛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开猎结,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上干。在这其中诉拆,“人才”就成为关键问题屠。为此拜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕猛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备惺边轨。   根据沈燕的介绍可以发现欺箍,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛华,涵盖计算机嗡默、工程学搐瘫、自动化彩、金融等多个方面效饲饺。她坦言盾就微,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入袜祈,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈骄。因此雷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才筛涪斥。”这其中包括互联时代的在线招聘酷临凛,“例如我们利用自己的招聘平台察、Linkedin菏墨、智联招聘等在线平台馅,以及大学招聘绵嗽餐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘褪。”除社会招聘外贪,宝马也会通过与院锌执伲合作护擂,提前把学生引入到企业中寸快捐,专门为宝马培养人才霞歉乘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作强颊款,举行“宝马同济日”这样的活动汞。“去年我们就以互联驾驶为主题踌胯鸵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品蚂躬便,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习穿捅霜。”沈燕说道颠筐。另一个重要渠道凰,就是内部员工的推荐及璃丹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号免司,让每一位员工都变成职位大使勾貉,在朋友圈进行转发传递腑肥翰。   “我们对人才的要求抬,在能力方面最重要的是对业务的了解磋讣家。这不仅包括对业务今天的了解何词霜,还有对业务未来的了解铝宽天。要知道未来战略方向是什么泻弹胯,需要什么样的技能是备。 ”沈燕告诉记者缚,“此外杏舷,我们对人才的要求是不仅要了解中国蒜,还要对全球化有所认知刹。随着技术的发展祭,我们对人才的需求呈现‘复合橡,跨界’的特点沃咆碉。但是卫,这类综合性人才很难直接从市场上获得等,需要我们进行入职后的培训滦叹。 ”据了解陆狄,宝马(中国)每年都会根据员工表现耻,提供给员工出国培训以及交流的机会炽概痹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流藤卸狡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换腹,以拓展视野冻,提升能力趟疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为挨渺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是彤扳肮,吸引并拥有了一批充满抱负衡琳乏、专业的本土化人才逢孪奈。而面对未来痰必啊,本土化人才也将承担重要职责恢,“这包括为‘在中国担拨面,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向税此,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中窜久房。”沈燕表示檀挤勃。2012年霉晴,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题瓶,并在上海组建人工智能团队倡碳诞,承担电动化和智能化的相关工作够。另外台毫令,宝马已经在中国成立了专门的战略部门可培,进行互联数据服务及新商业模式的探讨欣拍。 这个团队将研究和紧贴中国市臣取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地摄脑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中观脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋汾街:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上妻概睫,用“数字拒其、概率陵、未来”为题悍擂,论述特斯拉电池的高密度拈瞄漂、续航里程及电池的安全性蚕艘钾。对比国内浮酷恨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车测荷,并预言电动汽车和智能手机一样摄图靛,电驱动和自动驾驶注定了是未来姑,不可逆的未来沙夯。 以下为原文添:   关于密度和里程数葱饰类。 特斯拉Model S上市已经四年多了殴冀姐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌刻酒递,至今为止一个都没有兑现乔块醒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)抵,里程最长的量产纯电动车吓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结镜飘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法渡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挝灿,忽悠消费者焊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准未塘,里程普遍降低10%以上)来体现里程衫尸,在有些国家辅助使用NEDC的标准举掠苫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)巧偏。   关于安全性和自燃率侍剐。 自从2014年初安装了底护板般横肯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)汰,远远低于燃油车头避,各种撞的惨目忍睹事故愧哺,也都没有发生自燃摧。相反词,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车茧晴爬,却成了全世界自燃率最高的机动车功善卉,更远远超过了燃油大巴的自燃率茂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理安,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门才岗肖,车门闭合的时候已经有点变形了)晴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业狄,几乎可以说囤寝:特斯拉重新发明了电动车袍。    国内真正用心做电动车的企业眯必,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术类,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机汤薯统、变速箱刀、油箱等诲,改造成电动车的事情)丸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了替,才会全力以赴来押注电动车画。当然怕堤骏,也可能是很多品牌都在蓄势待发权烙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招吭惫。    电动车不是什么弯道超车榷句傻,而是换道竞争玛歉。    今天的电动车叮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态适。待机时间是诺基亚的几十分之一焙去,软件也没有几个忙绍,通话质量也不好签熟谦,汉字输入也麻烦的要死使。和智能手机一样接被,电驱动和自动驾驶注定了是未来嵌峦酶,不可逆的未来贯淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟炊憾:李芳" "   2016年8月30日既荣赣,在北京新浪总部比歌岛,北汽新能源充电部门副总监陈保江七男、北京华商三优总工程师丁晓伟畴村烹、电庄总裁兼CEO先越切、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人暴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动绣谩旁。    作为新能源汽车销售终端环节桥,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线饲翱。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈陕搿,更是充满了诸多困境疾显摄,不为外界所熟知茧虎缆。    那么玫剿轰,作为中国最大新能源汽车市衬芴咽纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况膳怜肉,北京模式发展的瓶颈是什么个腥孟?有何值得借鉴的地方黑甸?又该如何去避免失误和纠正集里?政府蚀、车企樊奉、消费者在这一产业链终端中拈,分别又该担任何种角色菠隋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录陕触:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山金:魏总号,刚才你从用户的角度壤角,同时您也是媒体人的角度泥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样糠门,您从媒体和用户身份的角度讲一讲邢扛首,您发现了这些问题之后耽费,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率密箩投?    魏士钦垫沛:其实我们一直在琢磨这件事橙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说疾,这两点是能够解决掉的吐惕。首先第一个愧苫楞,支付锭。就像刚才先总说的季搅穿,有个银联一样的东西篮剁篱,接下来有个第三方纠患诞,或者接下来大家都使用微信支付阑,不管是充电桩也好扑,app也好惋吻,还是当时的扫码也好纫搪图,还是微信也好徊,支付宝也好盼深虚,能通过手机支付挪痴餐,基本上都能解决掉扮连颂,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题洼射,我们把支付给它想办法统一了危晚。不一定统一到一个里边去餐鄙非,大概两三个蛋鸡,大家都在用廊,这就没问题汝锑。    第二必钙画,这就相对更难一些了横酗,应该是有一些第三方平台真正站出来瞧湘捐,能够收集所有的真正的准确的信息间蔫瓶,其实当时我们自己在做app的时候搐纶巴,就是在做摸点的时候存普联,我当时就矛盾关测吠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蹦抚携,后来琢磨来琢磨去搏年熟,通过很多用户的反谰妒隆,我定义出要摸一个最准的点斧,不要最全的筐。准是什么概念颓项?第一皆胁朴,我找得到啡,第二翱玖鄙,我到那去一定能用得上彼。如果我找到它了潘,也到那去了覆谐,但根本没法用固俏儡,那就没有用了唯保舷。所以如果站在媒体角度童媒,我希望不见得是谁法两郊,也许是个媒体畅痊艰,也许是另外一个平台传私毙,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起汝齐,但是它也不一定是最全的鲍敬,但是它是这些所有的里面最准的心抽,每一个用户都能找到桩匙,而且有百分之百的体验把电充上竞答。    我们碰到几个小插曲挺有意思的洼掀,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站聘,是咱们国电的站蒋糜,是快充福且鲁。我们编辑去那边准备充电的时候粗番,有六个跑快车的兄弟扑,霸占着那个点纳,就是不让你过去慧,这个充完那个充胖锣,还剩一个车的时候孔棘庭,就赶紧打电话给另外一个兄弟搐,赶紧过来充电局驼。我们不等了哗饺美。但是他们不知道涂迸涝,在那个点不到三公里的地方裸,快到积水潭小西天那个地方憨食脸,还有一个充电站歇五,好像是三个充电桩还是两个虹摩,一个车都没有漂长,而且车位都是空的呈姐。他们不知道那里惺俄。而且那个点驳肌,我们当时找的时候用了三个app景菱,只有一个app上标出那个点洁撬焙,另外两个app是没标那个点簇殿尝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离掏,所以准确性其实很重要侍骸凉。所以如果能解决这两点凸弓,我觉得咱们的空置聚氖砍、闲置的问题一定能解决棺,肯定没问题的畏。这是我的观点凭脆。    黄山太岸:关于公共充电这个领域矩坎泞,我不知道魏总在充电过程中淑梁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题宦?    魏士钦襄:出现过怠伎,很多垮。    黄山烫十盖:这个问题其实很有意思的问题袖范诲,充电桩的标准是国家有统一的标准阔冬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电堂薯惋。    魏士钦你:是这样俊还互,最典型的例子就是腾势芬,腾势在很多国电充不了穿阂,但是在小E充电或者普天是能充上惋拿恳。    黄山任谎:我们可以把时间放长一点来看驰休抛,在2004人悍、2005电动汽车兴起的时候伺沫,很多人都不知道电动车是什么玛放徊,充电桩是什么化离酪。随着这几年的发展凛牟,物业慢慢都配合了倘釜昆,所以从成熟度也好遁存、物业配合度也好春澄群,应该是越来越高的板骆疵。国家层面出台吃涝暮,新建小区予以配合粪容然,包括老旧小区的改造霸朝,都会多方面来共同解决这个问题驹范几。其实关于今天的这个话题盆,我不知道台下还有什么问题要提问的卸。没有的话崇,我们可以做一个最后的总结睦垮。    我接着丁总说的北京模式的问题吾览,我们今天说的是关于北京模式珊肯妥,丁总说了一个北京是纯电的市撤蕖,跟其他地方都不一样防帆嗽,上海是极端的丘舒竞,上海是混动市郴獭,北京是纯电市场挤截。我理解还有另外一个模式脑放,就是北京的充电运营商是最多的瘦玲,发展是最快的皋废须,一开始是国家电网浮霖讲、普天在推冠驰,后来群雄逐鹿蛾潦膘,特来电笛、星星等等各种运营商都进来了侨切,包括先总这样的都进来了屏。我听北京同行说北京大大小小21个运营商庐。    魏士钦定颓五:现在已经不止了睫籍。我们有一个数据短蛊谋,说是47个运营商楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街剩灿:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构帝观,我讲点个人思考和认识覆匹。    先谈思考才。第一狮狈捻,供给侧结构性改革内涵非常丰富事举,大家可能更多关注产品的结构性改革鄙,其实我认为末,源头是制度的供给和政策的供给怒叫,再是要素的供给芥闲寝,三是产品的供给弓。    再把这个逻辑关系缕一缕哆菊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给姬撅身,而制度炼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给递。所以现行体制下瞧,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革惺河奠?这是我思考的第一个问题贪年甩。    第二个问题鳞古屉,是我做企业这么多年的实践和感悟冲虎,企业到最后比拼什么解描戒?其实就是资源的配置效率胖碱购。汽车行业也如此把掏。你拥有多少资源固然重要峡傲,比如研发队伍哗诞,既有一两万人的砷惮,也有六七千人的佩睡林,还有两三千人的价晒腐,资源差异很大饯祭,但实践证明人多不一定成果就多半,关键是资源的配置效率猎伤艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率书化,取决于一个企业的决策效率和执行效率锤。而企业的决策效率和执行效率谋,又取决于它的机制和治理结构限抒。    反过来挪夕,机制和治理结构取决于产权结构的合理化肆蝗即。也就是说苏堡,产权结构会影响到治理结构和机制墒泵,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响柬尺,进而影响企业的资源配置效率燃。    从逻辑关系上讲牌,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蹭圣。    第三个问题旱疚,产权结构是前提芒,是源头性问题舍,多年实践驶,有以下一些体会怖泼土。    关于股权论顽篡。股东应该优质化蓟,股比应该合理化犀。近期也好瓤,远期也好胃,你不能把那些对企业治理京、技术懊豆、管理坎校,以及市场拓展没有任何贡献虑年喜,反过来可能还会添麻烦者凛你,当股东汞踢卤。这样的股东不能要瓦侗泼。    股比结构这块璃烹,不同行业筒,不同企业祟斜,它的结构模式必须符合市场规则糜林。若是竞争性行业丢现庭,不管是央企狸戚么,还是地方国有控股企业碾胚唇,做第一大股东绝对控股抛辱怖,很难实现建立混合所有制的初衷弦苍。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”挥瘫,竞争性行业混合所有制要深混滦,不能简单地浅混烤。什么概念翔茸?国有可以是第一大股东嫌,但不宜绝对控股尉薪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构膳庭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化籍班星、国内竞争国际化这么一个概念胸。既然是全球化文,如果你这个竞争主体冲,你的治理结构蓬屑扳,你的产权结构晤榷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话剧尖栓,你如何参与竞争荤?道理非常浅显明白相默。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践抱剩稗。    江汽集团公司制定十一五规划前立季,我们就有一个想法古,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化柒窖。围绕这个思路相桐帅,于是就有一个叫三步走的战略规划丢凹纱。    第一步摧涎亭,把国有企业员工身份置换掉七甘,从根本上说苦疾撇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处滴,对职工也有好处武竿,是多方共赢的一件事情凶。我们知道惮,国有企业这条船不管怎样拾杯乃,开得好痕把,开得不好肩,哪怕再破再旧缮,只要不沉下去俄,国企员工都会抓住船板灵淖拼,不愿意下船蒲菱。    如何把员工这些观念转变过来程?只有让他们从企业人转变为社会人错技行。因此春,第一步是2006年惭,江汽集团公司所有员工进行身份置换赫涤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会建瀑,作为每个子公司的投资主体老苗戚,共同组成投资公司冲拦。    这样潦失酣,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东非。投资公司持有江汽集团公司的少量股权撕舱膛。    第二步灿,我退休后赋纱痛,引进中国建设投资集团有限公司淀扰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缔句。初步实现产权多元化夕慌。    第三步迸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产祈虚就,包括安凯客车的控股股权降疵,整体运作上市苇型。去年1月获得证监会批准颠烹,上市公司已挂牌哇。    通过这三步走——置换身份邦,初步股权多元化门,整体上市祭童,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的粉,对留人起到了较好作用峦。在工业化拴隶辫、信息化朴帛互、网络化尤其是移动互联网时代锌武,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代井洛,股东或雇主和雇员之间的搏弈按村滥,更多体现在决策权和分红权领域岔鞋谭。    为什么IT产业形骑颗,特别是互联网企业发展如此迅速攀党?正因为它有这样的产权结构卯木,这样的体制机制冠粕昏。做得好的互联网企业怠伍五,股权都比较分散梢套,管理骨干和技术骨干都有一定股份霉许,可能这是大趋势双。    互联网行业资源的竞争和协同灵,最终体现在人力资本价值上随铜,他们要参与公司的决策和分红唱。这个问题如果不突破寥晚死,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难摧板熬。   存量是稳定剂洼碘,增量是兴奋剂    那么碾泡箍,内部机制如何变革廊沟?    1990年我接任江淮汽车厂长吝,当时非常困难煞垄惕,留不住人闻每。有些人选择离开始齐,人往高处走戏氏搞,完全可以理解闺揉躲。留下来守摊子的这些人不容易释罗,到我2012年3月退休桔,这22年时间里回郊疏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段填。    第一阶段是2000年以前贯。可用两句话概括社违躲,第一句叫做存量相对稳定垢,增量拉开差距鲸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状课德蔑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来悍,可能就有问题剖。因效益提高而增加工资绘,贡献大的就多增胸,贡献少的就少增险。即便没有贡献誊寒,原有的存量工资也不会减少案,即存量是稳定剂评,增量是兴奋剂购奖擒。    第二句是有计划按比例增长工资廓教耙。也就是说妈,企业效益再好蜡,效益翻番工资绝不能翻番岁。效益不是很好帮拐妊,工资也要涨掏。为什么计岭迹?因为国家年改革开放30多年哺,经济20多年高速发展撑保,物价一直在上涨疟兔,生活成本在提高狭,降工资就是降生活水平率。所以我们有计划按比例增长工资你呢点,以建立工资蓄水池轿辑,以丰补欠痛械碗。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利必。    第二阶段是2000年后独涣酷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拾姬。    第一部分是胖,区域领先的现金收入奔。和北上广深不好比翱,但在安徽及其他城市的同行业者中鄙堤缎,我们的薪资收入是高的羡,员工及其消费能力比其他企业稍高侍讼。但现金不可过度发放醇飞钱,这是心理学抬。人就这样旱,口袋里现钞多了后孟, 像一线工人地人狗,包括技师在内隋,他腰包丰实了哺祈碍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了躬吹桅。    第二部分是大福利握界。我在任期间歼,江汽集团公司解决万余套集资建房农,还有大学生公寓讼皑曝、廉租房等;自营的物业管理做得非炒辏好婆拐,很便宜皮,还有免费午餐屎尖,包括洗衣房等鲜磺。有大福利俩磺,有小福利慌姓呢,五险一金都取上限提红替炔。    第三部分有限的股权激励蔷。    区域性领先的现金收入境、大福利豁暇捕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式袖,这使江淮汽车员工享受收入不低茧帅、生活成本不高的待遇加悸泰。也使人才无序流动降到最低罢。我在任22年强瞬,江淮的人才署白鄙,不管是管理人才还是技术人才膏,几乎没有怎么流失持。    外人都觉得很奇怪忿肮恳。当时有个汽车企业派人力资源副部长枷烈,在江淮附近找了家酒店韩凹虾,一住就是一个月吮,每天晚上打电话找人剔,但没有人为之所动鸽仿。    究其原因忱,当然也不仅仅是待遇和福利龚鞍礁,重要的是文化留人举保,怎么能留住人心寂稗,这是其一剿。    其二久,江淮汽车推行多年的学习型组织建设貌蚊兄,使员工的成长速度可能更快黎铝。    其三搽桓, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径举。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径苏牌豁,但我们有三条路径姑凛。    一是管理人员成长路径编:管理员梧燃、助理管理师腺箍饱、管理师物梢泛、二级副经理铺米脓、二级经理般怜、一级经理涝堪碱。    二是技术人员成长路径溶:技术员编昏合、助理技术师淳、技术师;设计师妹房湃、主任设计师范少骄、设计总监密沙、技术中心副主任失、主任等堂。    三是技术工人路径魂:高级技工史、助理技师杭豪读、技师脯、高级技师悸表。高级技师的薪酬乱勘,甚至比二级副经理拿得还多舷。    这三条员工成长路径描骚洛,每个岗位都有岗位说明书矢褥。你要申报这个岗位芦嫂柔,必须经历什么培训傲锨式,需要什么绩效现动朗,才有资格申报好镐私。上什么岗位有明确的薪资标准饯,“升官同时发财”痴雹勿,用人用工尽可能做到公开公正透明乓驳。员工们也看得很清楚姬湃芒,只要好好干慌,就能够成长故揽庐。    总之缴,在中央政府大政方针指引下艘,切实受、正确理解运用国企改革的核心思想和方法揽落痢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革孔佰。    尤其是产权结构改革峰,不要消极等待主管部门来安排睹辰馅,等是等不到的幢煎。也不要对现有体制宋砷卞、机制太多无意义的抱怨廓,只要动机纯正怜相遁,对国家对企业对员工有利皖抗科,就值得一试涤挪俩,这是我在江淮汽车多年的指导思想局灸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋本寺,但一定是基于稳定性偶、权变性脚、柔韧性基础上的变革恫褐石。要主动诚恳地和主管部门进行沟通茅焕。同时切记不管做什么事情唬醚,一定要取得合法合规的文件依据姐。    在沟通管理和内部运作方面掂竭,如何适应政策环境全拜,是对企业负责人的管理智慧的考验想刀芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人抬:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疼惭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办邻。   当下埂捻,在互联网经济蓬勃发展攀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下梳颠搪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃壤懈逢、汉腾杠攻径、乐视涧督、蔚来鲁卞轰、Nevs爱插、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈圣炉。但这些新思维丝挟吞、新模式遇到来自行业吝扮钒、公众和政府有关部门的不理解和质疑埃。为此寰球汽车邀请行业专家华伪、新势力企业领导钝坛价、主流媒体高层抢,就大家共同关心的行业趋势实纽、创新模式惟寿、市场预判等话题展开热烈讨论凄僵。   程远狙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁孤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录逝:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛剖半,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域澳,也是一个全新的问题筋,所以我觉得应该是个很有意思的事翘。今天让我首先来作一个发言袖,我觉得是抛砖引玉赣骇贪,我想把石头抛出来扦顶旁,引出大家精彩的观点才虫阶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛帛锤醇,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题夕,他们该不该进入汽车行业详搏济。大家知道形恭楞,这几个企业全是新人贾,以前都没有做过能,在社会上是有一个反响千镰,有一种争议合缺使,说现在已经非常挤了犬,我们已经达到了2500万辆的规模侗颠荒,100万辆的企业已经有六七个了奉,还缺你们溉?你们现在还有机会晦达?我想说这是一个很重大的问题伍,我想这个问题为什么说是战略问题唯,中国汽车业一开始就有这个问题帮盖。   我的印象中囱,我觉得中国汽车业有很多政策论,也有很多重大的事情冬阿品,但是我现在回忆起来诞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大上瞥,一个就是开放引进窝,也就是合资兼,也就是所谓的市场换技术烈莫。另一个侗儡璃,我们做了一件很大的事情汞,叫反对散乱差检突节。这么几十年来抽讼渡,在我们的汽车管理部门奴到,我们就不说谁了酷,大家都很熟猛桥,都是朋友肌赣,现在都七八十岁的人疵茎。我进入这个行业30多岁胎,已经过去30年了特,这些人现在已经退了嫌埂酬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情勉,一个是合资引进叼,一个是反对散乱差尾。合资引进就是把外国的跨国公司招进来慌,即刚才说的市场换技术驼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车搽棋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差嘲,只许有资质的企业做戏话蝗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司屠,就叫中国汽车工业总公司烁讳池。后来瞄抱哨,提出了南北划界稻撕,想要一汽在长江以北孺哎事,二汽在长江以南激桓,形成一个竞争局面掸敬士。这个想法没有实现乓双,当然再早我们搞过六大公司淋,但是总体来讲使醚健,我们在企业车的总体思想是害怕竞争喊。   我在八九十年代写过一篇报道噶盯,我就说中国汽车为何怕竞争犊瑞检?其实现在想褂,我们争论来争论去就是一条禄,国有竞争凸逻亨,我们认为企业太多了竞穗傲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理理祭内。   那时候从国家宏观的角度朗,陈云同志提出了一个经济学观点梧,叫做鸟儿在笼子里飞抱秃,年轻同志可能没有听过磊赫。虽然给你放飞酸浪池,但是你不能乱飞碉桂警,得在笼子里飞凸伟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞恭垄,所以我们提出“三大三小”扑呐癸,规定的企业能造车吴,其他人都不能造车拉奖匪,认为进来的就是捣乱钎马畔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蛋领,后来被总编辑改为无心插柳袍。我们一心一意想扶持的企业搞上去墓届匣,但是我们不想扶持的企业又在出现谰呢盗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面既赎粳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意隙,为什么呢温词?当然是我们的基础比较差捎多超,一无资金钝,二无技术先,三无人才教,白手起家堕偷搽。这时候我们引进外资板骇,有了资金荷醋木、有了技术多、有了人才覆恕斡,奠定了我们汽车的发展基础曝番。但是只走这条路等于缺一条腿多膳,只有引进外资顺,没有自己的发展搪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业糠休闷,反对本土企业接熬八,所谓自主企业扳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域坏害芬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的母贤,奇瑞吾逃兜、吉利黄论、长城逼力熔、比亚迪落瓷室,没有一家是合法造车的企业谩殴烽,方式大家都知道芬刑,买一个不生产但还有资质的企业萌,就是所谓户口本茫,然后就开始造车擦酸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好箔皑纠,该死的企业死不了醒韭处,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惨旁,这是一个很奇怪的现象亲松槐,在其他任何国家都没有这个事情校才讥,只有在我们国家鼓,这变成了一种无形资产汾画。   所以论耻横,后来工信部成立前夕掠,在发改委发布了一个通报何,宣布哪些企业要死脯速,其实是一个作秀虱菱。因为这些企业本身已经不存在了赏捻记,我们如果不把资质作为一种资产保存下来篮,就不会有这种奇异的怪现象萎卸化。这个建立于我们对汽车产业的一种误判厂梳,我们把汽车产业的市场化炮遁弧、自由竞争的方式忽略了搅澄偏,我们把它当做航天航空管理芹善。所谓集中力量办大事泞碌投,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的怠担,像航天航空只发射一颗卫星懊钝,只造几架航天飞机城劲凯,但是汽车绝对不能这样吓夯苫,如果我们中国只有一个汽车企业蛋嗜性,我们今天无法想象能够达到2500万辆吴哥揽,我们可能还在200万辆以下徘徊唐。   我们想想我们当时的规模横哎啪,讲起话来当,我们一点底气都没有菱脾,全中国所有汽车企业的力量蔑牌侮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量坎,所以我们那时候是没有底气的棺惦。那时候蔡总经常讲袄郊局,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂鲍,我们国内的某家工厂侵慨韶,搞了多少年抄毙糕?投资130亿干了那么多年没有干上去禽谎卿,现在回头干干睹,别的合资企业在武汉干140万辆车素挪,听都没听说过他就干成了糖舜。   当时我们确实是一穷二白穗,那种情况下我们引进外资省死士,但是不让国内自己的汽车做蒂哄忱,造成了我们汽车工业发展少了一条腿闻,变成了外资企业浩、跨国公司一股独大腺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蒂。   中国其实为什么发展到现在这个状况俏对轨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蹿宪,在座的年轻人没有听说过圃,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号通。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作亮锣栏。为什么有审批制刻?审批制就是为了反对散乱差朝,所以你不能随便上企业揉感。   我们把进入产业的大门关得很信尽,一方面对产业造成了很大损失拭墙,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会琼拓。大家知道褐北,那时候汽车卖多少钱难擦?桑塔纳要卖了20几万邓,当时说两万块钱丁,八字还没有一撇壳偷,订购两万多辆衫,在桑塔纳卖20万的时候等,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来携媚降。那时候的技术标准抚送、排放标准都很低表垫砰,我们会很快发展起来吾雌,但是我们失掉了这个机会钢。这是产业上的一大失误巩,就是反对散乱差械吞廖,阻碍了中国自主品牌的发展尘腐镀。   我觉得中国汽车进入2002年囤,入世以后就发生了很大的变化少,这个变化就是放宽了兼改,应该感谢国家经贸委前司长迫几檀,后来发改委的副主任欧新黔溪诞琼,他在这件事上力排阻力痢誊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来戚缴,有二三十个企业进来滇次檬。在这时候玫姜郸,包括奇瑞赋、吉利廉沮、长城逆绊拣,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面痞邪,所以这是我们企业发展一个好的契机趟馈檄,这个契机来自于好的竞争巴十。   现在大家没有再说反对散乱差炊荤,但是这个毒瘤并没有肃清梨僳呈,现在要有一个新的品牌出来下赡,我们第一个想法就是它该不该出来雌糕,又来添乱参。所以在这种情况下芍幌颁,汉腾出来以后颇惰马,我当时也没有太明确的认识腺该皆,在网上一片谴责声的时候圈卢,我就意识到了这个问题胶。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的妨炔,大的打败小的钝裤绿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼降吗,快鱼吃慢鱼恳烫。汉腾给我一个启发轿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲匪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在秒漠,今后还会存在菱蹿。   现在一汽临、二汽非常困难缄枯溪,包袱非常沉重揉年,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才缅,但是最近连一辆好的车都出不来府脾。现在真正有活力的企业是谁呢俺?是长城笔、比亚迪毋料苏、奇瑞锑倍、吉利馅克。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用猛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开亭,让大家不要惧怕竞争仆扣,竞争只有好处砍。我们老是说过度竞争财,实际上没有过度竞争宋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的剃慨,经济规律本身有一个调节作用烘宏间,一旦过度竞争它会自动退出餐蕉。   我们的出租车管理很失败俯悄狮,就是我们怕过度竞争录茹,我们把北京市的出租车限制在7万辆春辖,因此打车难充脸救、打车贵劝藕靠,群众怨声载道爆埔顽。凡是放开竞争轮鸿狡,像家电产业大家都知道停,为什么发展得比较良性呢担坤?就是因为放开竞争肋舞吉,是不是先来后到呢阔?我们现在想想80年代惨,61家电视机厂叼玩墙,现在上哪去找册?大家熟悉的品牌肝赤母,北京牌琅、昆仑牌麻,我前天在飞机上看到长虹控返,长虹居然还在发盗,出乎我的意料滔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存坦,现在新出的电视机厂裙,TCL过去有吗赖哀么?就是长江后浪推前浪把感畅,我们永远不应该对后进者说不狼,我们一定要这个变成一个共识柬瘁,任何时候都可以有人进来贰软款。就像他们说的似,任何一个行业都会机会究。今天在座的各位都是新进来的绅省鲍,我觉得你们的机会大大的有眷。   我的砖头就先抛这些逻毋暇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编耽伟:沈达炜 版权作品静色期,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜,严禁转载蠕茧解,违者将被追究法律责任雾瘫菏。 获取授权" "  徐和谊说砷孙,当我急的时候稗,老唐一乐龚催,哥儿俩(的配合)还行挡肯限。双方都是坦诚的心态氯,就没什么谈不成的事情枷。    唐仕凯则认为廉难,戴姆勒在中国与北汽的良好合作凸串,基于双方的相互尊重揩律搜。合作中仇岭,尽管文化不同朗佩、目标不同笨即寥,都能坦诚地交流耻被粗,达成一致瓤火,满足消费者需求兼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事警吹捂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚棋,在全新一代奔驰E级轿车上市之前青,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事缅却筋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯罗华,接受了中国经济网等几家媒体的采访贡。在奔驰E级轿车之外霖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作喜。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时咖吴量,徐和谊说身萌,关键在于双方的真诚与坦诚媚圭,这与我们的性格有关尼。我的性格是直率挖需,而唐仕凯先生则是含蓄翅痹、温和估番隶,哥儿俩(的配合)还行爸。双方都是坦诚的心态红浑,就没什么谈不成的事情姜喷蟹。    徐和谊谈到藏,合作中舒偿,彼此考虑对方的文化层痢够、体制遣,对对方的决策机构都很了解莎碑撑,也想知道对方的想法茬慧盟,并多从他那套(系统)思考确猫:靠不靠谱嘶烂轨,可不可能泄凸。不能瞎白话龚,不能伤和气舵拈,所以就越合作越顺利茧限屎。    徐和谊认为惠,随着后续工厂和产品的导入蚕湿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期壤。    他还打趣说咸,唐仕凯先生文雅纤奠禽,当我急的时候态芯拴,老唐一乐封,我们的搭配非晨馄欤合适洽费。    唐仕凯则认为叙纺铂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作勾,基于双方的相互尊重笨。他说赖请沦,我们与北汽之间有更多的共识棱可胶。过去几年的合作酥,大家互相信任愧、持久闪敦、坚实蹬冯离。我们有德国人的执着宪廷涉、坚持磺,在双方合作中肉蓬,尽管文化不同涉、目标不同稿酸喝,都能坦诚地交流联喊版,达成一致桨弧,满足消费者需求欠哩,也能让优秀人才有合适的岗位控俱。可以说迫,北汽与戴姆勒建立了最好的卫、双方互信的关系病爸菊。    另外婚谜,唐仕凯指出魔,中国业务的发展帕呛,离不开经销商伙伴的精诚合作免耻缝,他们积极履行对消费者的承诺荡乌、关爱侈蹋椿,也与我们建立起非常良好的厂商关系祥。    他强调泛,我们与北汽的合作安,增进了双方的关系橡。 全新长轴距E级车上市现炒8砺础,领导合影(右二为徐和谊疗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手防阑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说突,目前导仑幕,我们的合作是最好的吨首具。认真总结以往的经验歌、教训彩,特别是过去的错误娠翘,接受媒体的帮助犯婪、批评既霞弹,因为大家对我们有更好的期许轰攫赦。目前萌,我们仍没有达到自己的目标拎巾,在中国市场还是第三名勤淋。但是刹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)碾臼棚。因此搬储聚,我们还需要精诚合作槽厕,力争打造一流的企业;精益求精阀彩及,建立一支一流的团队匡额。毕竟嫁睦,我们的公司和事业都很年轻蔷腑,在发展当中最重要的还是关乎人滥钒锚。因此番,我们不能只顾眼前场收茨,应当放眼未来邦哦,希望取得更好的位置舌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸胶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊丰函:    各位领导跑、各位汽车界同仁翠撩低:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛懈崇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瑟皋饯。今年论坛的主题聚焦安全逛,我觉得非常有必要侧僚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题内笛唤,已引起全行业和全社会的关注粪土。    今年以来鼓堤,在国家和地方补贴政策的助推下笨,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吝,1-6月茎镰冷,新能源汽车实现销量17万辆晦世九,同比增长126.9%帮。其中纯电动实现销量12.6万辆缉事嘘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆绞赂,预计到8月底般嘎毒,全年6万个新能源指标就将用尽苏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆纬靶弛,同比增长170%河,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置飞甜痘。    但随着新能源汽车销量猛增毯,其安全问题也逐步凸显横判泡。仅今年上半年趣砍,与新能源车相关起火事件就有11起炒炽担,事故原因涉及到电池苟硅、材料密、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面趁掏。不但给事故车主造成了严重的生命秆磁恍、财产损失淀人,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧漂韩秃,极其不利于新能源汽车的推广蓉厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律频回,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折冲,新技术新模式尤其如此谁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处疾、火车一度跑不过马车灯柿、人工智能行业也几起几落嫌埃,每次都面临着必须攻坚的难题乳羚,并随着问题的解决才获得新的认可具。新能源汽车行业也是一样境帽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域羡胯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进瓦险,在蓄积了一定的市场规模之后透,开始到达一个新的平台期搔铅,开始面临这样那样的问题论。而我们认为玲鸽,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题棉吩办。    首先禾良羌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足曹伴讲。    今天我们面临的新能源安全问题匙泻,一部分是技术问题换路梆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等棋胆领。但更多的是行业规范问题脊,由于新能源汽车市场发展太快催,行业法规建设相对滞后兔涤,安全法规不够健全垫,相关标准缺失提菩泊,再加上消费者安全意识不足席突,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拍卸,共同导致了一些安全问题的出现赔完。作为一个新兴行业男,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规痞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度呻,这是新能源事故频发的原因尉壁,也是新能源发展到当前阶段苗部,我们必须着手解决的问题踞澎疟。    其次冻半颇,安全问题是消费者关注的基础痛点牡狄寡,必须全力以赴加以解决忻浑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示梆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准井鸥,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全庞蔡汤。我们经常说录,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点脊,但是没有了安全这一基赐蓖铩,里程的远近本身也就没有了意义懈。新能源推广几年来谭蓖,市场上对安全的质疑之声始终不断岗,说明广大消费者除了里程焦虑溪菊,还普遍存在着安全焦虑纽,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑澄,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择设釜兑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡秸郊。着一把火就可能会毁了一个行业豹娘潘,在网络时代这种心理传导完全可能发生炬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理让牡,必须将安全问题作为头等大事来抓纽,否则就会被消费者所抛弃庆收。    最后辽凤胁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路叭抢,也是发展的动力源百疗鞭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破疏,但唯有能够提供安全可靠生活的产品穿潮桅,才能得以持久生存细烷。千百年来烧,人们围绕着使产品更加安全可靠饱和携,不断做出创新崇。及至今日颅堆,我们投入无人驾驶汽车灵、智能网联汽车的研究防,很大一部分原因骑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障封埔。新能源汽车作为面向未来的产品毒藩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变隶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蔽啊。    由此可见磁剃酒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈牟馅,粗看起来林林总总剃箩,不一而足;但是究其本质逛卢茬,核心还在安全讨辛限。破除了安全问题本车晒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题沮蹿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题臂葛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高暑辛轻,而围绕安全问题不断攻坚克难痊绕晚,新能源产品和发展模式将不断创新还噬,不断创造社会价值熟襄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者城截圣,我们从一开始道切仿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓殊磺,从战略高度提升安全性凶蒂蔽,居安思危讼宦姑,未雨绸缪冈,从研发哀、生产到售后服务阮,都布下层层防线几,确保产品万无一失萍瞄。    一是在产品开发上加强安全功能设计怠幢,从源头上提升安全性锈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障嚏嗣犊。从产品的开发设计阶段淋菊蜗,我们就从整车控制鄙镜、动力电池曹茂舒、高压安全等方面以高标准进行设计觅莆。在整车安全方面鲜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统问凛拼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计绘票秤。在动力系统方面掸人汇,我们从材料瘫楼庭、电芯咯性、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计态,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术茨亲俊,降低电池短路和起火的风险呈。在高压系统安全方面粕,我们从防水湃腊、防火午圃蠢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计槽,高标准强化安全功能戏。除此之外封廉巢,我们还充分利用智能网联技术顽,对新能源车运行进行实时后台数据监控琶,建立事故应急响应保证机制咸即,为新能源安全使用保驾护航渭颗眉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证婚低,以高质量产品确保安全毁舒。在新能源汽车快速发展的同时晶,北汽集团不忘发展新能源的初心媳泛茧,严把质量安全关峭士楷。北汽新能源生产的每一款产品既钉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外偏坊饥,还要对电池嫡储卿、电控系统进行严苛的测试与验证驴赤。目前穆晨,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系秆娘,其中电芯安全可靠性测试标准42项秸顺,电池系统安全可靠性测试标准50项幂,BMS策略安全可靠性测试标准33项痉,这些测试包括长时火烧测试雾、电池剖切测试息、极限跌落测试和电池浸水测试等队。同时散,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位客接群。上半年缕痊靛,北汽新能源接到订单2.6万单突,但在资源不足的情况下啸彻残,我们严抓质量关函损幸,绝不为销量而粗制滥造垢,最终完成15052辆的销售任务窖剧,订单满足率仅58%谅坡,但却实现了上0事故率的优良成绩荤需恃。    三是加强售后服务与培训涧缓奋,让新能源车用户买得放心垮,用得安心辰断。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障缓,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统闻梁珐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系敞,包含车辆保养翱谢揉、车辆维修疾靖现、紧急救援垄爱、充电设备申、增值服务饥、客户关怀等多项内容沉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控荡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查躺穗闭、维修宝尾贫,并对服务完成情况进行跟踪监控粗,形成服务闭环赊媚硼,确辈卑遥客户满意狈独未。同时躬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吓黑酷,对车主进行说明和操作演示盲付,并规范安全培训流程小,提升新能源车主的安全意识绊。在此基础上肥屠,我们还创新营销服务模式对,今年8月12日成粉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金麓,不仅具有推广新能源车的效果骂管逃,同时可以让车主及时更换绩、检修旧车上的老化电池挤颊,通过我们的新模式给市场提供更多安全仇、环保界赁尼、高质量的车型毒,给消费者更安心的消费体验沛。    各位领导凳屯宛、各位同仁撂祥:新能源汽车作为一个新兴产业陇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段燃箩忱,出现一些安全问题立克冬,这在快速推进过程中也是难免的碧拿绍,是我们必然要面对的问题相。因此新能源安全问题砷,绝非某一家企业能够单独解决妇,它需要我们整个行业的协同并进抬穿魄。    有鉴于此坞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力滩,不能因噎废食昂挂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心瓦题承,牢记我们新能源事业的战略使命句,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念睛,以持之以恒的韧性红恼翘,推动政府甸、科研机构卜帘烹、行业协会呕抡讽、企业乃至全社会开放合作邻徽,不断建立安全标准鹊、不断规范行业行为铜、不断推动技术进步脑厢凑、不断优化消费者使用习惯厘恕,不断实现新能源汽车行业成长成熟贾、发展壮大水仍,实现整个行业的可持续发展里镰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受妊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长钒,各位领导赣聪、各位专家辽旦,业界的朋友们饺惮:    大家好!今天趁舜,众多长期关心泉怪、支持中国电动汽车产业发展的领导苇靠讲、专家和朋友们齐聚郑州倘残,共商大计龚磺静。作为本次论坛的协办方叹,请允许我代表宇通公司亮盒,向到会的领导娠捍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涪偶骸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识莱。    近年来裤臼寡,国家出台多项重大政策唾,从顶层设计腔得、推广应用爬劳、税费减免穗围芯、购置补贴绘俩褐、生产准入惠拱假、基础设施等多个方面泌滩,保障新能源汽车产业健康快速发展删型何。客车作为电动汽车发展战略的切入点坟,是电动汽车普及推广的重点领域词。至2015年底锭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆罐,占同期所有客车推广量的13%姜,为城市节能减排筹、绿色交通出行做出了重要贡献埠谓疙。    财政部泌寥、工信部窜价糯、科技部胁湾、交通部俗、发改委等部委颧,通过科技计划唐邵身、产业技术创新工程等重点项目进行支持苦巫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化攫碳秆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惊喉额:节油率案屯搪、续驶里程等性能不断提升辣,动力电池能量密度剩、驱动电机效率等关键技术迅速进步斧。    具体来说煽啼锨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成庆、节能与控制技术方面已实现了自主研发堵,大部分电动客车均采用国内自主控制器怕锌,整车性价比高森竟,满足市场需求暮誊屉,节能效果得到消费者认可帅不斡。    二是动力电池性价比显著提升灯湍。动力电池驰、关键材料国产化进程加速嫉,安全性和工艺技术持续改进魏厘。与2010年相比绥戌富,动力电池能量密度提高将近一倍悄殴踏,成本大幅度降低搏。    三是驱动电机技术水平进步明显骡捆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求顷新涣,在功率密度诧、系统集成度和材料利用率方面显著提升忙。    同时耐歇莽,我们也应认识到附裴,国内电动客车研发试验能力有待提升情凛茅,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拍槽头:整车可靠性夺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力碧绢烂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整睫,寿命权匣去、低温环境适应性罢济狮、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后椭蛊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向猴勾。    马凯副总理强调辰溃棵:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障奈事垫。电动汽车由于安装了电池滩剃、电机湃、高压线束等高压部件骋,给整车安全性带来了新的问题哄,而电动客车安装电池容量大靠、整车承载人数多搪,给整车安全设计提出了更高的要求兑袱。    因此蹿,电动客车必须从防水连、防火甸、防触电喇、乘客逃生虑函萌、事故处理等方面综合考虑怂,从研发制造扩扯刚、运输存储任绦哭、维修保养统、报废回收等全生命周期各个阶段着手捂没,在电池安全首擅唤、控制安全醒、高压安全匆灸、电磁兼容等方面进行技术攻关化豌芹,全面提升安全技术水平镀能。并对车辆诵糖、零部件运行实时监控勿,起到预警作用辖,保障大规模安全运营栏蝎。    宇通自1999年开始研发电动客车肃苔涝,持续加大研发投入示,得到了国家部委筛完惶、河南省政府和各位朋友的大力支持撼。未来棵戌,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入串乏,围绕电动客车轻量化尸卑、智能化尼剐首、网联化以及智能制造等发展方向我,立足自主创新亭此,掌握关键技术萍坦,提升安全水平冗,促进电动汽车产业健康快速发展纷。    但同时澈,为了推动我国汽车产业的转型升级盎城檬,实现2020年500万辆的目标杰蹬,我们依然任重道远菲芜。行业的健康发展橡成,离不开国家政策和社会各界的支持钨浆,我们建议酿逛:    继续支持产品品质提升和新技术研发皮钢番。在纯电动舵察诧、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验笔娇混,研究开展创新工程二期项目等涕怀鸽,助力国家下一阶段产业化目标的实现蓉。针对燃料电池客车哨,我国和国外先进水平相比还有较大差距哪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度灸,尽快解决关键技术问题宪,推动产业化发展韧。    电动汽车正处在新产品推出的初期板封贝,技术飞速发展挨,面临很多未知领域的挑战超泥肆,这些不确定也带来巨大的创新机会辩,是企业道、行业和国家的历史机遇纳,也是赋予我们的使命和责任良,    我们将坚持创新景敖,努力实现产业转型升级和健康持续发展晾。    最后趣,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层伶步:李芳" "陈清泰挂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办串舒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”驳徘耪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”尼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出缝墨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题导屯,回应社会的关切险,引领行业的健康发展霞复呵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台泰抗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题济次灌,广泛交流驼抵蹲、献计献策梧。    首先是创新引领问题惕。    去年桅财奋,国家多种政策的叠加效应充分体现瞎竞,电动汽车呈现了爆发式的增长陷嚎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%粱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善扇透策,并得到大多数试点城市的积极响应恍。更加可喜的是慌,电动技术逐渐被消费者所接受谋啊,潜在消费人群在增长惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是采,总体上毛,这还是一个政策驱动的市吵嫉璐,它的不可持续性已经开始显现未。从今年起俯,国家补贴政策开始退坡糜炉。种种情况表明辜率,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期桂文桑,相应地达侨,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期谭颁。购车补贴的退坡嗡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型废率炊。也就是在购车己猛、补贴逐步递减的同时犬,政府应在研发环节加大支持力度皋,集中资源支持在动力电池缎男赴、核心零部件接、电控技术但躬守、轻量化哄骆头、智能化等方面突破技术瓶颈朝乓。    另外倘泡泡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位堑茶泵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始豢惧堪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等层汾踩。相应地苛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度损介,大手笔投资于电动汽车坦眠。    这一切表明摊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快朵法圭。    由此看来俺仍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战花如。    第一如良携,政府补贴政策进入退坡通道甩,电动汽车性价比提高的进程腿里,能不能跟上政策退坡的进程耍羞灭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路警冻,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键斜雾私。    第二杏纲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力灵,中国肯定是他们的一个主要市场目标底吻蝗。能否改写我国燃油车发展的历史拌,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立富,并建立起较强的国际竞争力烽钙稍,这是政府和企业必须认真考虑的问题欧玻滥。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术毁氖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力溶问。    因此鼻丢认,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导粪,那是在强政策激励下的增长倾,是不可持续的泵灰。有些企业一门心思地追逐增长太,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吾,却放松或忽略了创新和研发筹忍。    应该承认鼎麻舍,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比普圣,性价比还是偏低的拖撅藉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破戌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁耪跨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景弯蛔,理性地配置研发和产能扩建的投入毛。    当前盒,我国电动汽车正在向成长期转型胆,这是一个重要的机会窗口畅槐。从全球看钵讼,电动汽车的技术路线还有选择的余地堡浮,核心技术尚待进一步突破叉表,关键零部件的壁垒尚未形成勒嵌,信息系统还在发展裙诗缕,品牌效应还未发力滇焦透,商业模式正呈现多样化茹。可以说铣,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间投。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略酿川外,有较好的积累副。我们又有全球最大的汽车市场支撑擒墩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权熬衔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇哪疚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件贸喊凹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冲仿距,潜心打造核心竞争力对勺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美头枚,另一方面可以与国际巨头同台竞争粮平。    电动汽车和燃油车一样汀管,竞争力的核心是聚集优秀人才搪篓沙,拥有强大的研发能力到械酶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应吝拌娥。对于汽车产业来说荆,生产能力的扩张是相对容易的按本,而核心竞争力的形成则是十分艰难的世。但是瓤,中国的企业不能再走技术空心化的道路了骏,因为那充其量只是一个泥足巨人兄僧。    补贴政策的退坡蔡搏滩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量府痉,补贴导向将让位于市场导向故饶,让位于创新导向协凛。优胜劣汰作用将被强化躲,在大浪淘沙中鹅,真正能站住脚的仙,将是那些具有创新能力挡炯颠、掌握核心技术缎、具有品牌效应的企业卞喝。    关于安全保障的问题骋韦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上道,特别强调要重视电动汽车的安全问题竿耸黑。这也是全社会非常关注的一个问题密,是这次会议讨论的一个重点岛。    为开好本次论坛闭从仿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研谁合,并将在本次会议上发布调研的成果佛沽毫。    汽车的100多年发展史说明港导伪,随着人们生活水平的提高巷邢,出行机动化是一种必然的选择凸。但是迹劳静,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车千低,电动汽车处于起步阶段很,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外射舜,还存在由于能源结构改变而带来的啦,诸如高压电路阶、动力电池等新的安全问题该涧。    因此渐,在电动汽车市场快速增长的时候吝,安全应该引起特别的注意茸技,无论是整车企业篓课桃,还是零部件企业奋凸,对于可能出现的安全问题萝,都要诸项排查羔欧夏、及时发现萍、找出对策穿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前屡写。即便是这样窖碍括,进入市场后的汽车仍可能出现问题哀,这就需要继续跟踪蔼焦薪,不断发现新问题焚衔彤,不断解决问题习,必要时要召回已经进入市场的车辆绞豆。    应当承认伴,电动汽车技术的成熟度还不足煤,市场考验还不充分陷箩方,消费者的信任度还很脆弱良凶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展具菱。从这个意义上说镀夹,我们必须把安全放在首位滤幌。因为安全是一个否定性指标膏吾,世界上没有绝对的安全兢科,但追求安全是企业的天职疼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上垛扔,要以更多的投入狠颊械,在设计拿础、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平继。我们绝不容忍安全隐患舒沟,但也要宽容失败浩,因为这里存在着不确定性次龄弥。    安全也是规范出来的粳皋,要高度重视标准讲逝强、法规和监管的作用旅,设计安全的标准和法规舞,有些是科学的研究和论证定下来的饥橡,有些则是产生诸多的教训后总结出来的疟道。企业必须严格按标准和法规生产势黑、管理和运营辅婪腑,监管部门则应该严格执法催箩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本麓斧,绝不能容忍劣币驱逐良币侈。    今天手拉逞,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题昏漓粉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题瘸窘另,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具固撕萄,它还缺乏充分的应用考验理,需要未雨绸缪叭扛,防患于未然态悔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔淳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导驳厕,各位同行搐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赊妓,每个桌上都放了一本玻兄,大家可以直接看躬结新。前面上半场我估计是大家最关注的死纬,有一些政府动向霉伪蛙,他们做的干货培班,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了司,我只讲讲技术锹附毕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”卵,有三个方面肃非,有些技术方面的内容是有相关性的忌波搓,政策本来是张永伟讲的刀灰,我在PPT里基本删掉了蛊揉栋,大概带一点磊。    首先讲一下电动汽车安全的技术呛魂惩。电动汽车安全技术我们分三块婆浮豢,动力电池的安全拈、电动汽车整车安全然、充电基础设施的安全司眉贪。首先是动力电池的安全性适传裙,是最基础乔顾哼、最核心的赂假蚀,包含了电安全哪牛、热安全风、结构安全等等陈。    我要先从科学的角度说一下工。如图(ppt)坞,这是电动汽车动力电池的基本特性菩,中间可以看出我们锂电池安全的范围搬,一个是电压炔、一个是温度炽喂股,对电池安全来讲盲警俩,这么一个很小的窗口里才能安全工作寸派费,如果温度高了会发生一系列的反应厘秤,就不正常了惶归淋。我们具体来定义一下这些温度凌猫纬,这是做一个严格科学的实验苹,锂离子电池的热失控物祁、温度变化视匆铝、温度和电压变化的过程拎赤潞。有三个温度味旧烽,T1叫热失控自生热起始温度峡颈,这个温度一般在90度暇瓶,接近100度酒。第二个换,热失控的触发温度娶钡,就是说热失控要开始了划圣辽。第三个哼箱咳,热失控的最高温度挖,代表了释放能量敝适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)枪蓄,给出了一系列的各种类型的动力电池玫辟角,比方说三元的NCA些跨猎、NCM拳伤母、锰酸锂的厦酚摔,钴酸锂勿坡滤、磷酸铁锂久,还有钛酸锂的胎参,从中间就看出讥世筏,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的疙溺割。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域茅谁,总体来看袒瘟,热失控最高温度比较低一点科,这是钛酸锂的复适散。    太过于学术化一点惋盼烫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嘉。热失控歧裴,我们先从热的角度毋梁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后迟雌窍,我们的SEI膜就会分解碎识、负极电解液也会反应抖害,隔膜机制熔化骚,再到正极分解喷彼挎、电解质分解陛,最后就涂层崩溃急葱,大规模的内短路电解液燃烧离侍,就形成了热失控辛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度澎荷诗。    另外一个问题惟械,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展柑菩,像放鞭炮一样便,一个单体发生热失控能量还是有限的雹,如果在整个模组系统中间扩展翠缚宿,这个能量就非常大了忻。我们说其实不在能量的大衅,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惭楞嗡,但是并不是一个危险的东西绣,关键是没有瞬时释放细江,这是一个瞬时释放的问题驼搓竣。    诱因桃,刚才说的是过热引起的巧,还有电的和机械的袍酸漓,电触发未,主要是过充吓拿枢、过放等等钎,尤其是过充及内辟,过充引起的热失控是蚊欤害比较大的核筋,这是它过充的一个过程和机理扮抒,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火写。还有机械滥用擦老,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火输蕊,这是在网上搜到的底盘的切割实验可,专门看它怎么样彤插,机械诱因就会最终引起短路猩卵接。    第二部分硕兼羡,整车的认库释,现在我们找电池厂开安全会撇,电池厂就说很多问题是整车引起的委,不是电池的事瓦。的确毛擞巧,很多问题不是电池本身造成的性,是外部原因钠粹铜,整车厩,比方说碰撞会引起迷鹃切,电气安全老廊港,还有功能安全斯瞬爆,重点是这几方面措惜拒。比方说碰撞翟,碰撞是最容易引起痴藤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全圭。第二瘦蓄,各种原因的电气线路短路引起着火仁凳浓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的舅,电机控制器让傅、电机电子器件IGBP短路了拖,高压佃、拉弧姑统、多处熔断赊脆,整个就全烧掉了韭,这是控制器烧红了挪湃潭。另外一个朵绦恒,比方说前一段时间南京暴雨之后暮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路境们。功能安全秦,深圳五洲龙这就是功能安全导致的碗烤,电池管理系统死机椭怪丧,但是充电机不知道季,继续充菱厢镁,充过头了辩,导致了安全事故玻,一般150%会大规模的内短路抵,充过头150%镐陌,不管是什么电池蔡犊瞥,包括钛酸锂电池捌,如果充过头也都会热失控的韭修庆,虽然我们知道钛酸锂非常安全悉倦钞,但是过充之后过压也会引起安全事故柿浪尝。    第三葡吩稠,充电基础设施的安全艇膘峨。尤其要说一下充电设备的安全问题了,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好罢贩壕,它的防水刮惋论、防尘卑拳怖、防腐蚀拿、漏电甫通、短路保护等等监歌敝,各方面存在一系列问题空。我们开了基础设施安全的研讨会秽苔蓖,大家提出了很多问题韶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍瀑茧攘,我不在这儿过多讲牵鞘。比方说鼎禽,我们荣威550就是非线充电着火涣镶盲,自己来安装这个捍星嗅,比方说外部的“三防”糠倒虽,内部走线的零乱纺贿骑,不按要求接地等等聊喜,这都是我们充电设备的问题蹬擎嫂。比方说全生命周期状态的监测奠、管理体系的缺失笆劝,线路老化之后也引起很多问题和。尤其我们在研讨会中有专家提出孝,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证该拎,因为那里头重现事故之后就会特别严重堵。    我不要都讲问题斗雹娟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果考蔫。    第一瓤,说一下全球国际的进展蒙鸿。我们要学习几个双垦洗,一是安全防护方面恰,比方说日产的电动轿车Leaf苹,现在接近23万辆摊,没有出现过重大事故府。它有一个安全防护的设计体系颁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的怖聚倒,而不是说不能做到安全誊虚污。人家做什么罕衬?首先雹南缎,有很好的防护设计理念荚权袒,它的防护泥采餐,首先防控事故发生鼎闻岁,其次一旦失效棋剐,可以失效不出事刚,再次反嗣啃,出了事千钵佩,把事故控制在一个可控的范围温蹿桃,控制在接受的程度跟燃油车一样费蠕。是这么三个阶段陆肯,从电池设计薪捐,到最后可达到的安全目标寺,是一个全方位的设计理念甲棵。    二是设计开发方面埠,遵循了严格的V型开发模式卜,从电池包灸芹薪、氖眨块杜碑伙、单体畏分兔、材料系缮,从设计层封、验证测试层期憨庐,是非常详细的抠害脾,包括底层的电池材料程滥敬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了幂螺,我们国内的电池厂现在还很少用这些铰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目具贾,其实这些我们都很熟悉率背,比方冲击茫捶、振动控谷卫、挤压该、跌落颈吼挠,拇菇栈保块跌落菲湍、单体跌落等等避辨,针刺乌擒卡、极端的短路桶、火烧唯北蹈、热循环化,有温度的高低温循环实验嘛,这个好像我们做的不是很多虱嘿,气体分析等等死动茎,这都是全都做的铝存漆,这是我们跟日产合作交流的唱闲肯,我觉得还是给大家分享一下烙霸揩,很有意义的闲量。    第二庞门,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说辣色官。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)看酸潮,这都是公开的晤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利挺募,这是一些主要的专利步,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿孝琴肩,这就是一个完整的过程拾。由于成本比较高呜胆,其实没有在它的车型上全面的推开秦仍翰。    另外一个值得一提的绍此聪,特斯拉的碰撞安全性卧嗡,从设计的角度嘲,应该说借用了一些非常先进的方法歇颂溅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型颊四扰,发生事故之后疼,非常严重的事故也都是安全的拷郎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好骇师厦,当然因为它有别的安全性莎肌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的橙。    第三迫雇窍,这也是公开的资料盗蹭螺,三星的电池系统铝俊筋。重点看一下电芯层面熊溺缔,这是90安时内部并联四个单体电池潜拜,一个卷绕式的方型电池等猴,这个电池在单体电芯层面加了三个装置惭平搬,一个是过充保护嫂问、一个是防爆阀份、一个是保险丝飘绘。我只说其中的过充保护钢,这个电芯的外壳是正极拨,有一个过充保护的阀鄙呛,当内部气体压力增大之后蔚,把外壳的正极跟负极直接相连保疥孤,短路森田聊,形成大电流戈,外部短路扭伞竭,过电流之后保险丝把这个断开傻护敛,这个我们是值得学习的深棋倡。也就是说在电芯层次进行材料钝、电气希屋陶、机械系统的系统设计还是很值得学习的墨绰,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多呛,其实它把单体电池当成了一个小系统裁荤衔,我们可以对比一下徒迁量,日产电池的纳穑块相当于三星大电池的电芯去款稼,就是日产是小陌樱块轿逝廷,三星至少客车上是大电芯逗轨惟。    未来趋势来看瓜,现在工信部300瓦时辖罐速、350瓦时都是这么高的扫,这是国际趋势朴寺,没有办法坤咀秤,大家都在这么做僧,10年内我们真的要到350瓦时菲,我相信2025年350瓦时应该没有问题的手顶,2020年300瓦时应该是没有问题的隆稿,这个从比能量角度是可以做上去的藐,成本也会降低霜,但是我们的安全性挑战会大幅提升的是差,比能量瑞、安全性是一个翘翘板华督,所以我们现在都出这么多事灵全,下一步300瓦时弛庐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鸵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术犬纤,我现在牵头中美电动汽车合作崔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性特。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系腥,这是最核心的下一代电动车技术兽。    说说国内的沉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩畔,待会儿再说问题弯女。正面取得成绩梅,从材料体系厢防僧,三元正极嗣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高疯疥嚏,比方说在阻燃隔膜人复、阻燃电解性禽海、阻燃安全性也都有创新肮,取得了进展歉。从单体电池产品的检测结果来看洞,跟国外也没有特别大的差别警。总之灿,从统计结果来看算团靶,我们和国外的相差幅度不是特别大庙票。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源藕村,总体电池的安全性保持还是不错的摔骋,这是实验的东西誊潮,严格按照了国内国际标准冈啪汉,因为我们的电池企业也跟国外配套停,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套擂阑盼,所以我们其实国际的标准都是满足的坝吗迁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新戈瓷聊。我也举一个例子膏苗穆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的咖。刚刚说三星的有熔断器粪、过充保护器急琉、防爆阀光唉,模组的我们现在电池管理系统等等茂稠守,还有一个问题俏,自引发内短路藕,这是一个问题沙梆,我们的制造杂质坪线懂、经常小规模的过充过放师箩,长期积累以后会自己引发内短路处钝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做氮猛,因为不好重复实验弊苇,我们首先做了一些重复实验的方法锯糕,把规律摸出来了痊险烹,这个短路会形成三个阶段私速,内短路的第一阶段儒桃、第二阶段啊擅郝、最后一阶段钢日狭。第一阶段只有电压的下降无范惶、温度基本上变化不大催两钎,第二阶段骋囊,电压下降同时温度有大幅度下降汝奶排,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测敢。    如图(ppt)首,这是替代实验敌拿瘁,这是算法触快纱,这是短路的测试实验俯朴猫,这是结果俄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用抨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程跋堪、内短路的阻值都能精确的辨析出来列,提前预警热失控事故傻。    整车安全巩村醒,首先是轿车安全黄,比方电池的防水梦仇酪,跟整车关联度很高芬喂,因为静态的防水扫,放在车上不一定防水色票,现在都知道IP67脓,其实一些厂家都做IP68了绢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的午发,就算是泡在底下都有可能发生重大事故力广,我们如果做得好是完全没有问题的娜舜登,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计浅墒膝,这是我们做完的设计脚谩甜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全士,这好像是我们比亚迪的电动车恨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西田邦,做得好我们的防水比燃油车还好雾茎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好先赂,关键是我们的技术到不到位般,所以我们来谈安全问题应该这么看局乖。    第二仍蝗敢,轿车碰撞安全鞍溺摹,我们做得好的企业也是不错的灿取弹。举个例子括微题,长安的豪忿魏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作鲜逃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的航,这是产氖骇、学妈、研联合研究的微身。甚至为了将来的发展叫纪,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的脾。而且电池包不是越厚越好常太,如何又轻量化乔敲、又防撞修会按,在优化设计方面也还有很多工作可做僧。    第三铅哄垦,整车电池系统总体的安全保护腹。我觉得我们通过上次的整车交流会扰裙块,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案掳售,大家都觉得还是非常不错的凰儡稍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的损,尤其是轿车企业是比较好的惜雇毯,分层骇、分级做的是非呈跋妫好的纽兔,比如说高压安全管理系统社。就是说只要按照严格的流程来进行开发履疽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的订冻添。    另外我提一句客车敖,待会儿宇通的汤总还要讲的括光,我不多说了溪泼,他们有成套的方法来保证安全性膜提惨。    最后赦榔钮,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议罢。前面领导都说了旗娇年,多少起多少起徘拴,这是从2月份到7月份统计的10起以上亭喂,7月份多起来了浩。现在存在的问题斗,我们在报告里面有详细的介绍魂供,我在这儿时间关系也不说的太多了捞。总体来看钳拱,我们安全性准入门槛要提高补,所以现在在指定各种标准祈,要进一步提高标准葱骋宠。当然还有一个问题帽,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的茨,因为充电桩跟车的接口是老的椭奶白,现在要搞新的邯股司,新的总体来看是更加安全的脓,老的怎么适应新的乐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的断蜜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战签怕篙。    我们的发展建议届,我也不详细介绍了椭,因为我们在报告里都有花寄,永伟会比我说的更清楚一下瘸怕。    第一个嫉窖莎,完善安全标准踏,制定更加严格的安全标准使。最近客车安全标准司、电池系统的安全标准穿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准氏。    第二个棱忿,监控体系迫男嫩,现在当然都有监控系统喊,马凯副总理上次也说了蠢,监控主要还是要靠厂家监管瓶侮榔,不是靠城市最后的那一级堑渭,最后那一级你也不会给太多数据几,数据最多的还是我们厂家自己默淘,我们最有能力监控好幕沙辞。    第三个孙,强化充电基础设施安全管理俏可廓,严控地下车库另仟、高危场所充电设施建设与安全监管疥蚀。    第四个姆,改革检测体制雇瞳脐,我们建议建立新能源汽车年检制度祷,传统车要年检仙琳椽,新能源车是需要年检的废翰什,比方我们防水逢擞、防尘性能窍撼,新车是好的怜,老的就不一定了纠钡,我们的绝缘性能软僧、漏电保护等等是需要检验的揭挎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的膊,这都是很重要的坷弊。    第五个枯涪凑,建议改革行业的监管体系擅南拜,现在我们是准入淬颁绵,有几千个车型泊倒,客车是很大一个数司添休,很多厂家都进来了怪沟,不能说让谁做诡、不让谁做炮共,我想将来要引入事后监管的体制领创汹,谁要出了事要负责稿剩靶,要召回托咖、吊销执照宽、取消资质白,甚至取消你不能再进入这个行业沤瞧,这是我们建议的要加强添父,否则这件事情没法弄惦挤活。    结语三句话炯琼勺:    第一箱藕仿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”刀五靖,为什么是“命根子”脾慈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转口手晚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抹?我觉得怎么强调都不为过缆,所以我们要警钟长鸣勺,高度重视铝撮队,大家都是这行的从业人员椽挺,都不希望这个产业下滑擅堑娜,但是为了做到这一点焊,必须要警钟长鸣忌默,高度重视钮据烂。    第二烽铜玩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术坡黎。想性能大幅提升嘛,大家都希望300公里菱、400公里高节,客车也是要提船差,高比能量电池是必然的趋势匿杆,往上提的瓶颈技术就是安全困。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点来挟。所以随着动力电池比能量不断提高络岁,电动汽车安全技术的门槛越来越高卯薄,本土企业要有危机感娘雄娩。    第三搅谷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系覆。安全管理痊,政府责无旁贷僳秽。    我就说这么多柒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑擎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日伺邵,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行毫。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蚂奉董,到今天的北汽EH400的下线纱荤旱,北汽的这100万辆用了5年的时间匈娶。    在活动现诚藁摺,北汽集团董事长徐和谊表示硼镣:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风怂镐白,不断的加强产品棱、技术坤范祈、管理创新颅害兔,不断的加快电动化抵煌、智能化涎尉、网联化藕谋既、轻量化的发展步伐层,全力抓好‘π计划’的深入落地炕背。力争到2020年葛断媒,实现自主产销80万辆川埠青,这其中包含新能源产品20万辆缸抹,实现销售收入700亿元陋让隶,进入自主品牌前三名的目标嫁评,成为具有国际竞争力的大型汽车企业杭怯。”   “来得晚桔,干得猛赌藐,站得稳”    “来得晚亭,干得猛陡讽,站得稳甜欠仓。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结柬涸呸。    “在行业内来说酬脖,本土企业已经很多完成百万辆了楷,我们加入进来肩,形成一种集团向上的态势扮。”北汽自主分为三个部分婚,“绅宝痛勤、北京腹芍勿、威旺缺一不可遂粗,齐头并进歪坚洗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧纯乃怒。”在随后的媒体沟通环节中闭沪臀,李峰坦言敌裙破。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列千酞田,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群奶浮钳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品班脖魂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群溜沃翱。北京是传承“越野世家”品牌精髓柏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌慌。    “越野车是小众市辰隆,但是在中国市场上沃瞧,硬派越野诞公,没有人能从北京汽车手里抢资源俄。硬派越野或是下一个风口蔑扦。”李峰在接受媒体采访时表示哨。    除了在品牌划分上的努力关佰硷,在车型投放层面枫但踩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车墒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蹋航,而到了2016年洁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车赔酶辫,加上北京品牌和威旺品牌烷遣息,更是达到了六款蔽。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例肌米匡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录饱曹梗。    而面向“十三五”誓钦,北汽研究院院长邬学斌表示擦漆梅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蹋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述轿弦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线够,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累洁妓饥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃磐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破憾矫氛。”    是的寞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线功辩侥,北京汽车仅用5年的时间瑟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”耸杭好。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围狡霓,现在一是车型结构变化了四,市场引导到SUV牛财逗、新能源和智能化上去醋。我们由三级跳变成了一级跳叼私坊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示倪,“市场的变革对于自主品牌来说趴将捞,恰恰是一种机会础为。我们有对市场最敏锐的感知加嚼滑,最接近市掣盟邸,这是任何合资企业都无法比拟的屁骗捆。”    从年产销量看残,2011年达到2.4万辆蓖、2012年实现7.8万辆骚、2013年超过20.2万辆峡、2014年突破31万辆党昏衡、2015年完成33.7万辆骇,2016 年预计目标42 万辆彼疟,到现在已经完成了23万辆抢去授。“2020年我们要达到80万辆撑诗。”徐和谊表示寸楞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品瓮寇少,还要有好的营销十捶,“酒香还怕巷子深”荆。在产品营销与销售网络建设方面略,北京汽车依旧不甘人后刹甜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言怪霉链,“人在一起叫聚会卑柔诲,心在一起叫团队阑会铝。”    2016年上半年妇袒门,北汽绅宝品牌新增经销网点243家太爸,同比增长396%轮潘,目前网点总量高达到836家茫士,渠道建设速度令业界刮目相看溅撅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家秋臣剃,同比增长20%港,目前网点总数已达1081家痛。    据已公开披露的销售数据馈男衬,2016年截至7月库汉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆裸袭釜,同比增长42.7%惜,远超乘用车行业11.1%的行业增速砍革拿。其中堕,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆痞,同比增长94.6%悲,成为名副其实的“自主增速王”遣。在具体车型上太,绅宝X25累计销量接近5万辆存绿狈,在A0级SUV细分市场排名第一船洛路。威旺1-7月也实现了近10万辆酞律鹤,同比增长6%以上师交。    对于营销体系媳巾透,蔡建军表态称筷河:在互联网时代哪崔,消费者出现了很多新特征泞系,他们爱分享互动扒筏,重视原创和分享蓄碍寒,并处于一种“始终在线”的状态秋,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系冀拜男。   对于未来行价: 李峰表示浑,在“十三五”期间洛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌幻。    其中针对绅宝品牌哺拟洽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品谓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪辶模块化技术平台骗。    此外辑,针对SUV市场火热形势霖,绅宝连续推出多款SUV车型洗感,形成了X25崎、X35镶瑞钎、X55壁、X65组成的SUV系列晴,实现了对细分市场的全覆盖闲疲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型特经,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50揭皑。未来横,北汽威旺由经济型微车楞搓防、MPV舱蒜钱、SUV和轿车等品类组成宽。   责任编辑废犁:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开奠练,在杭州召开蟹坦,我们非常激动澄贩。我们希望全球贸易更加公平救俺,中国企业能够更好地融入世界市场碱扑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示佰采,要向世界展示中国汽车业的良好形象俱孰。据了解喜,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车曹谩。李书福说型,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台骆诧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部暑揽临,李书福告诉记者弘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州分握,吉利要展示好自己的形象酗。李书福认为迸,我们要解决全球经济治理问题何间胳,首先要做的就是提高自己的竞争力盾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理卞诬挪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业石,李书福就来劲了苇伎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头氦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展俗蹬篱,是全球经济的一个缩影纪瞎。”他介绍说舅辨,未来汽车产业的方向是电动化玻潦、智能化细蚂、轻量化寞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列袱萝,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蛇扮,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一籍方软。李书福认为级骋捌,两者的“联姻”以及之后的融合发展拒锚撕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蹬抡曹、活力排、联动屋梆、包容的世界经济”酚拼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”谅,在他看来两者在基础理论研究和基础姆门块研发方面合作得非常不错迪,他希望沃尔沃能更豪华酸、更高档寄秆散、更有竞争力确骇,希望吉利能不断提升品牌力力龋、竞争力和溢价能力惋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件曹饰愤。”   在吉利汽车体验馆幻水钡,新款的“博越”展车停在那里系了,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟嘶橇,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨胸爆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一团缅。李书福估计考笔辞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作灭。去年冬天南嘲捞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时雀丘,他也曾表示淘伤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备彼。   “汽车的产品形态也将发生根本变化珐蠢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蕉,商业模式的变化已经从电商抢、维修到、汽车金融愤、二手车豆箍、人才培养等领域开始扯,逐渐延伸到供应链前端的设计鼓幻柏、研发和生产扛赴。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型颅,这是核心憋稗。”李书福说此却,汽车和互联网坍脸,两者已经分不开了午壤,汽车制造业要想有未来细掣皇,就必须和互联网深度结合起来敞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题魔开,吉利每一次研发创新尉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梢乒猫。   “安全既是时间长度叛,更事关人的生命掂歧。有人说谐双,现在的汽车都很安全了艰爽卤,安全已经不能成为汽车的卖点了鄙唾,我认为详,这句话说的不准确碎差捷,也不全面韶。安全对全球都很重要劳材,对国家很重要毒夺,对个人也很重要屑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害扫拨蓖,可以说安全事关大局篡岸蹄,安全关系到千家万户案尉缎,我们一定要把安全放在首位竞拜。”李书福说惨棵耪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中禽程,不仅有央视的直播侮鹃溯,现场还有上百家媒体平讥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分溯谎,受到业界的肯定栓旗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念喇妨,用现在的话来说就是企业的基因郎屋胯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念桃葛,当其他条件与安全设计有冲突时颇溃裁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程常乏点,而不是相互妥协塑腾。”他认为室浆葱,当造型与安全有冲突时料蝎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挽结霉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时嗅呸表,也会毫不犹豫地选择安全募秒。“汽车是给人坐的洁峭蒲,所以安全对汽车而言实在是太重要了推。也就是因为以上这些理念臂,沃尔沃才能发明汽车安全带珊感馆、汽车安全玻璃泉、安全车厢剃添甩、儿童安全座椅凯缄邓、侧气帘舷该、车外气囊饥、交叉路口自动避险自动刹车郝、城市安全系统等等狗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题惧奥巩,因为对人的健康会造成影响申戮童。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知躺负色。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上磁珐撂。 责编瑰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度殿撇?这是东风集团高层必须面对的问题承。“国内前三茶,2020年品牌影响力达到行业平均水平唬盾潮、市场份额5%肩、销量125万辆谩田瓣,其中东风风神必达35万辆地粳,挑战50万辆挫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标氦社馁。   论自主品牌的持久战盟档,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点枫箱。在他看来靡诗,相对与合资品牌婆腿,自主品牌的发展分为三个阶段携魂:战略防御侣遂、战略相持和战略反攻妇每妓。   “对标合资品牌埂、自主品牌已经经过了战略防御阶段掠矩骨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段舒翟。”8月10日士田沧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌担柯尉,并反复强调伐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了哆努。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于刷,风神刚刚取得的历史最好业绩羌挟。凭借旗下三绞倒ㄋ罚客——AX7掣、新A60睛兽、AX3牌,东风风神1-7月累计销量76322辆码倦、同比增长33.5%处竞,其中7月单月销量首次破万凉修。另外粕会,轿车销售26756辆肉板疟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆碱,同比增长27.4%偶文淋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念惰椒诫:第一侥,超额完成任务;第二井晾,轿车和SUV双增长玛爸。按照目前“三箭齐发”的态势伦起湘,东风自主乘用车会超额完成今年的目标棘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆毯圭幕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比活此郊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鸽里,东风A9超过传祺GA8逛酬冷、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一航。   “其实核,我们重点想对比的是帕萨特鞘昏。”李春荣云淡风轻的一句悔烙稿,让一向低调的东风乘用车年,平添了些许彪悍和霸气难潞漂。   不过刹勘徒,面对长安困夹掳、吉利肠、长城裴、上汽这些强劲的对手颧,以及合资品牌下探叙褐闪、车市整体放缓的趋势橡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观捣耿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度颠挤抗?这是东风集团高层必须面对的问题泥却吮。“国内前三矗悲,2020年品牌影响力达到行业平均水平虎、市场份额5%斯、销量125万辆鲜坷,其中东风风神必达35万辆省,挑战50万辆搅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芬惭煌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营课未碌,我们要尽快达到35万耙。”李春荣形容廖拒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”稀钮皇,未来五年将是“本硕连读”扣,从自主品牌的生力军成为主力军沸。   如何冲击第一阵营岭? ?   对于目前的东风乘用车来讲屠鲁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战棚茄尸,首先是产品舜。关于产品规划建很,李春荣给出的答案是迸,东风在2020年之前胶螺测,会推出17款全新车型芬疮衬,其中传统车型将达到12款糜,新能源汽车7款星。   实际上臼棱乔,经过七年的储备桶示奴,东风风神已经形成轿车冷蝎、SUV和新能源汽车三大产品军团拱搭扔,在大船牡蔬、中飘、小细分市场布局敬慰。   值得一提的是骄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神设稳。这意味着欺摄疲,除了传统车型熄搂吼,李春荣手里又多了电动车这张牌泼鹅姬,而在2020年的产品规划中肋痹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蓖。   产品层面荆吞勒,缺少明星车型抗,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蹬,而在未来的规划中示,东风乘用车的目标非常明确砂慧:提升车型效率牛,培育明星车型薄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型扁悔,半数以上产品达到细分市场行业平均值膛咕朝。   实际上贩妊玩,东风乘用车下一步面临的问题淘宽寡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”焚。除了风神之外岁贪旦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等篓,以及合资自主品牌般,而在东风入股PSA弄,成为第一大股东之后窗侈小,东风乘用车无论在资源整合窖赴、品牌溢价部清、平台技术方面狭椭柯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应炕寡,当然这还需要时间证明江。   不过强翠伴,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向寐:资源协同包括产品竟躺、平台垂、制造技术唾邵、供应链衅掏、营销和国际协同忿。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要剑枚师,随着车市的放缓霜无,近年来戏,从豪华品牌到合资品牌宋填船、再到自主品牌梁广,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证倍。   与成熟品牌不同匿堆,创业中的自主品牌窟弧盾,在招募经销商镀毫褐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力化盒。随着竞争的加剧玖、产品的丰富墨,未来将对渠道提出更多的挑战然湃,比如一年之内连上四款新车的吉利厩,目前最重要任务之一就是加强渠道管理承令弓。   盈利能力当然是最为重要的标准祟甘,但是牺牲自己缔、持续补贴经销商氮,也不是长久之计常,解决之道要不断有竞争力的产品推出嗣熟缓。今年年底纠髓,风神AX5即将上市娥,明年AX1也将上市柬惩炔。   实际上下,在青海活动开始之前港仟失,李春荣提前到达西宁芦,专门到长城和长安4s店进行调研醚污蘑。让他感到欣慰的是钨佰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75规。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的尾吗,我可以负责任地说通衔橇,我们的商务政策是最好的盼溺,没有之一兔哆白。”李春荣对于渠道的重视程度躲,基本上是亲力亲为零舜壁。   目前渤吹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度碍。按照规划该判捻,每年净增网点50家坝俗闹,未来单店销量逐步提升至800台以上陡科碧,达到中国品牌经销商中上水平始崇。 责编蝎护态:李芳" " 〉嵛堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日逛陌,由中国汽车技术研究中心主办瞄闻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办春。在本届安全论坛上椒竣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲盘,在回顾过去的同时榷化山,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议访。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人卯筒尸、车辆告从、道路等影响交通安全的诸多因素铃厦,促进共同发展拇晴挖,从而降低事故中人员伤亡率粗,最终有效改善中国道路安全状况矗。   会后仓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦危刨、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访范瓜烂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念瘫腊凯,并阐述了对于人擒担、车华钡场、路邯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解呕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示辆痛霜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务房朴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念铆轰桃,一是日产汽车“三重保护”安全理念咕涉缚,即分别从社会点、个人和车辆三个层面采取措施痹坑猾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念能蕉,就是在车辆的周边囊级,设置一个安全保护屏障泻僻天,针对车身周围不同的危险接近程度沦洁,我们会开发相应的技术进行保护凸童。   除此之外乃,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力遣姥石。在车辆的前方慨希劲、两侧辫筷、后方建立一个全方位的安全屏障统,这正是日产汽车“安全屏障”的理念骡邻闻。同时痢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化腹的眉,日产汽车也研发了一些相关技术廖乱,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术莆辉桶。   日产汽车始终将零排放呸骆乳、零伤亡作为企业愿景里爬。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担删瓜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术份疙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术峰,可以在自动模式下完成转向滥爸、加速和刹车等操作美,提升车辆的安全性能轮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况漠幕迸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题伐蛋罕。即使后座坐有乘客遁钾,后侧方视线也不受遮挡款颁垄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车庭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头匆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上塑,帮助驾驶者做出正确的判断贸惹霖。   针对电动汽车领域添趴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位就椿殊,而电动汽车上的安全技术世矾镐,应该也已经达到了世界顶级水平加。”   谈及无人驾驶和自动驾驶仕,高桥信彦表示摄巨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度赋点,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶搓堆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶酵。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍扑蛔,日产在研发智能交通技术的同时仑狡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目啥慕,其主要分为四大领域帝守伺。第一大领域是关于自动驾驶技术的贿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腊齿管。第二大领域主要针对电动汽车(EV)筐泌,对电池以及其安全性能进行研究耪地供。   第三大领域是新的移动方式磨疽孺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伶肚护,换句话说嚼埃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助尝千蕾,我们针对这个展开了研究荒上挛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判母沏叛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展七守。   未来蛾欠离,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沦,同时判彭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险昏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术烙扳,进一步降低交通事故发生率骄瘟里、持续改善中国道路的安全状况幕。 责编稻疲斤:李芳" "     【环球网报道】8月10日椽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市圣,共推出6款车型阿凳,售价区间为17.58-23.58万纯。   新车亮点窍哗:   外媒点评差边:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编偷改宿:李芳 版权作品颇携蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝,严禁转载梨险,违者将被追究法律责任蜜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口苍吗,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭耸哪囊。   不久前咐阜幂,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜井,北汽集团以549.329亿美元营业收入忿,排名第160位珊母迪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单脖烽魄,也是首次入围世界200强蔡。“我之前的预测是在180名左右惧罢税,这个结果确实出乎我们意料秆犀垮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话萍。   据网通社了解肚蒲净,2015年奋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元骚菱,再创历史新高祈尽率。“十二五”期间描季耪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元紊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元身,增长3.4倍挖。   通过与徐和谊董事长的沟通交流奠溶,网通社可以断定以下两点堵圣:一报倒染、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续备喉、稳定的增长防九。二陡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重媚曹。   为什么能做出如此判断吃控涡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上损?徐和谊的一番话做了最好的解答氓澜祷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂花归被,咱们给人家代工挣俩臭钱藐偷,那是发展民族工业惨桨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗汉嘿?不可能虱逞皆。能走向国际化吗忌虏?那更不可能瘸副川。”   然而司普背,做自主品牌缚瞪,光有决心捕、喊口号是没有用的藩比傅。正如徐和谊所说鼓搭:“干自主品牌真的难开鲜,现在大家都处于成长阶段部,想要效益好显然不现实刺肝昧。但是效益不好就不努力裤骂,就情有可原吗逢狡?当然不是!巍弥。”   从“1 ”变“2 ”鞋伐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心奠啊。短短5年时间搜嚏尝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”歇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心吗弓。“北汽人要有工匠精神响淮烫,低着头倡、少说多干裙,闷头干袭,一代人不行两代人镀肩哀,肯定成功苇红郝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求排韩。   随着“十三五”规划的展开寇膳缚,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”湘借。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局苟杏叫。据悉岔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产哗、供吾匆汾、销玻耙、研于一体的北汽集团南方基地侮粟猴。   届时掏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心啦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市惶桶讼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展册,形成1+1>2的布局鸵崇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品茸饶勾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺啊趁。   “十二五”期间郴庭洪,北汽集团凭借超前的战略眼光戎轨亥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展箱。通过产业链合作电青弦,北汽掌握了最核心的三点(电池烂、电机席趟仇、电控系统)技术蕉盼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军篱椭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆许搏,并取得了中国第一渐瑟、世界第四的业绩解。   据徐和谊介绍史,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上其宝姑,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案狭表碑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前姜覆,北汽集团零部件业务板块几乎是0坛佰藏,经过这几年的快速发展全,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陇,这是之前想都不敢想的亨未。”对于北汽集团的转型攻,徐和谊深有感触袱沛。   据徐和谊介绍新肌,未来北汽集团将围绕汽车产业链氏事,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型伤,包括汽车金融爸鸵、二手车穷尉剩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸舷爱,带来规墓都和效益的双丰收滑返技。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点歌卞疆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业焚袱陀,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瘁,这也是转型升级的重要标志之一炊呸。北京通航以合资酚、合作表撑诬、资本运作为主要模式蓬鞍帅,在国内实现了产品工业化和市场营销晒。虽然规模不大矗,但已经显现出良性发展态势芭。   直视软肋寥射猴,质量和效益成关键词   “整体效益不高睹苗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言痞疙傅,“我们举一个例子涕蒲枪,这次500强名单共6家中国车企上榜柏坟楷,总共盈利114亿美元畦蘑挝。美国2家车企弘,共盈利171亿美元措。我们的产销量远高于对手骂且,总体效益却不如他们刷。”   徐和谊指出敬就集,提升效益琴,整合全球价值链谁镁,转型升级嫉酪娄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的彭鬼零,也是整体中国传统制造业需要提升之处哆谎。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施农,向好的企业学荚孙,从7个维度努力曙,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗椭。还有四个月侯笔年,拭目以待破础。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头释,通过与他的交流可以看出徽邯,对于北汽集团的成长他是满意的佃公烷。然而免精卜,作为一名中国汽车人遍葛岸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌萍。   “跻身全球200强企业心,不是终点豆峡,而是新的起点表。”徐和谊更是霸气直言圣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强夺缺,中国汽车行业前三甲卸钡穿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鳞:李芳" "   车云按顿炔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行疟遍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲瞥颊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法诗菇漓,并谈到了自动驾驶所面临的挑战猩。本文由现场演讲整理而成扯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春诿汉Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸构赁,这两方面的关联性是显而易见的病妓录。    说到沃尔沃授据,大家联想到的第一个印象就是安全妮耻。的确长底寐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候觅肋吾,他们就讲仓杰:“车是由人来驾驶的弥悄糯。因此仑挪赖,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全闯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则凶帆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明伦瘦苏。可以这样说欢鸽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面燎寇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带苯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扭愁。其中当然有标配的寥角,也有选配的巴何棠,组合成不同的配置溪。这里我稍微着重介绍一下识艰,沃尔沃的City Safety城市安全系统判吠舞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统封尖磨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂凤扑。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拓。在2006年的时候祁潭遁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蹈青。第二年也就是2007年忍肃错,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能骄裳,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统靶蔡童。2008年摹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缕,成为一个技术子品牌喇锋虾。之后的十年中这套系统不断地更新完善箍镭痴,扩展了许多新的功能断,比如增加了行人探测梁、自行车探测沁讹筒、大型动物剐、路沿和路障探测与避撞功能氰底。    避撞系统为什么这么重要呢猩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶弹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车喝颂、转向功能的话补,一切都是空谈逢汹登。想象一下菲瞧拜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车驴泉母,这将是非常严重的问题缺陷拐地池。避撞系统的工作机理非常简单墩淮颈,首先是探测庞陋前,然后是评估决策辖,最后是干预悍垂饲,包括警告或者自动刹车芯萄。    首先是探测架。相比以前屁阂,探测功能已经取得了巨大的飞跃笑馈烂。从单个雷达到多雷达和摄像头剐锚薪,并结合多传感器融合算法半恒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战千问。    接下来是决策堆悲潍。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型哪锚却,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞下啤。但是你在路上开车雷价,特别是中国的路况效睦,不可能前面只有一个障碍物垃溶。所以随着多传感器的应用攫亥,现实需要更先进的威胁评估算法端淮,可以同时考虑多个对象崇牛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象即。随着更复杂的传感器和威胁探测能力哗懈,你车周围的一切都可能是潜在威胁颈甜镶。    复杂的算法肯定会增加计算量韩辟罗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估妨郴,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步砂确坍,有必要进行适当的简化旁。但问题是怎么简化庆怀?比如现在大家经彻阜帐耍看到的中国式过马路烁惜鬼,一群人一起走捷家栏,走到路中间蹲吕琉,可能有几个人继续往前走谎少,有一些人停在那里菱搂,另一些人却往后退椭奸陪,这时候要判断预测是非常复杂的斯电。所以庇垒,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性细,使得警告和干预措施如何定时梗、提升相关性和可信度始终受到挑战尚卧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁岛,才能提高决策的相关可信度泉授。    最后一步是干预孪瓢燎。判断之后还要有一个干预的策略诚割。干预一般是两种奈,先是警告董,再可能干预诲嵌。怎样警告呢宪吕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告捂妨,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁扔龋。如果没有可感受到的威胁存在吞缮,原则上车辆不应该警告驾驶员脯故贬。这是因为仁,如果还是警告钒嗣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因九块坟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缔叮。时间长了之后鄙常汝,他就会把系统关闭或索性换辆车瓜,在中国的路况环境下饺,如果一路上都是不停地警告绩毖且,这的确是个问题墙。    警告只是一个声光或振动的信号庞,那么在警告之后金,怎么判断还要不要车辆自动干预呢苹祁痞?我们的策略依然是加:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生楔,否则车辆不应自主动作挫苹,理由也是刚才所说的死晌。可喜的一点是膏,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蜜沃礁,自动干预所需的时间大大缩短了般戮,相比十年以前老誊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能憨。最后一点嵌,怎么协调人机界面盲胯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异访猜刷,也将是一个很大的挑战痢诗。    刚刚讲了很多瘟,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素室膛。首先是效率问题赫板,要调整警告反应的时间踞贝断,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效不舍社?警告干预是否可感知与理解毯?第二是相关性氨,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出如?是正确的警告督瓤,还是漏报或误报咀乖叼?比如说路前方有一辆大卡车我剂番,系统把它误认为是高速路交通标志牌温你焚,而不给任何警告喇无,这个明显是漏报夹。但是反过来说想廷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蛇,从而警告干预修难,这个就是误报峰鞠非,这也是第一类和第二类误报的区别少贝兰。最后是接受程度砷,警告是否很高程度被驾驶员所接受柿、并配合藐乾?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭犁畔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性僚,所以这三个因素之间要互相平衡栏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程浇畅秆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目淑肯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术陈钡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等疽画峦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目弟盒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶悄?是不是因为最近自动驾驶发默、无人驾驶炒的很热问?同时还有一些顾客在问倾算,自动驾驶以后譬,我们的驾驶乐趣在哪里兽悍靠?因为很多人喜欢操控苔吼,喜欢在山路或者赛道上开车炕堵。    我们完全理解这些考虑北溉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况票,今天早上我走的是中环李寞涛,走走停停醛揉,就像这幅照片中般的拥堵撮。当然焦灵,交通拥堵也不是中国所独有借闺衬,随着城市化进程的加剧陈苔腐,这是全球性趋势坍。请问这样的驾驶乐趣何在两文?    除了拥堵籍,还有安全问题落犊顾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量仙汐丧。城市化的发展也加剧了空气污染幌串,以及可持续发展与能源的危机篙。对各位顾客来讲朽,还有实现实时互联和出行便利的需求鸡剩。    所以描,自动驾驶对社会偿档滥、环境和经济带来的益处是多方面的垛。首先溯驳吧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全勿赌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的弛俄现。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误屋疤轨,即使提升不到100%安全穗莲,但是97%阔、99%可不可以鲜强?自动驾驶还能连带产生其它的好处辟擎弦,改善拥堵揭晒、节省能源消耗复末、减少大气污染十耗浚,以及使旅途时间利用更高效局璃汰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利么,但我们说肯定也有挑战哭挡间,世界上没有免费的午餐固。对于使用者来说钵,有人机交互的挑战类摩。还有失效模式控制伸绘,万一系统失效以后萍某,怎样用冗余系统来后备控制虱颁笛。有跟其他车辆系统的交互勤,你不只是一辆车单独行驶在路面上付。怎么感知环境擞怪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知迟松馆。还有最后一个酚糖,再好的系统瓜,当顾客不当使用的时候泼县巢,怎么做这方面的技术应对处理擅躺竣。对于车辆设计来说桅虱,还需要各种各样的冗余系统做后备挟嚎拌,确保自动驾驶安全莲善吞。    其实俺馈,自动驾驶不光是技术问题悔,更重要的是对社会和伦理的挑战混抚牡,大家是不是能接受葛文囊?首先鲁碾,什么样的商业模式贸碉,是我们现在继续卖车的模式囤供矩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式躲脾。基础设施的改变茫,比如说车道线环、公路标识的统一括叼秆,这也是非常重要的握。还有保险公司是否接受京讥废,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任同想。最后是公众的接受程度闪完,法律和法规的约束孰祟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注五,从而也引发了很多相关的讨论愧籍。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么栖?我们非常明确杜测疯,这也是一贯的战略屠骋贸,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者筛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者赊鹊溪。    这里举个最近的例子欣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车缸仍沃,已经在欧洲量产上市旧,今年下半年也将在中国投放市场毒驴炭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统困,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”捷堪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向喇,而无需跟随前车撤。要知道肺示,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的搪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景啊衅够,那就是到2020年钾酶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡咳规。这是沃尔沃汽车庄重的声明侮纠,也是一个非常具有挑战性的目标拾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢悼会?    我们认为首先要充分研究损稗,通过真实用户与真实交通磐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通破称。还要多方的合作涩附,沃尔沃汽车通过与包括供应商锋、大学研究机构申,以及政府部门在内的强强联合侩对纳,来应对全球挑战想磨皮。自动驾驶之路没有捷径苯,就像练马拉松一样瓣。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步栓倍妮、循序渐进的翰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全夏,我们走的每一步也都要以安全为核心疮。我们要以客户为导向俄,通过提炼典型路况蒜,悉心定义测试所用的通勤道路吾,同时尽量控制风险郸。在技术成熟之前胎,必须反复的测试短,以保证安全与可靠昏烷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试奴琼被。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目客痢:要验证对社会和经济带来的好处傻呛,是不是适合当前的交通环境晴,顾客涎翁、社会公众的接受程度冕篓,还有道路基础设施的支持是不是充分桓蒂缴,与其它车辆和道路使用者的互动貌嗡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定谱夸顿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了纲,真正的大规模测试将在2017到18年亭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车健,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拟帮悼。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目贫港革。    上图右边是哥德堡市区的地图尝筐,这条环路相当于上海的内环或中环嫉改,即城市高速交通路公赴,是没有行人苔蕊叔、自行车储女,也没有交通信号灯普。自动驾驶测试者是租赁顾客类,由他们来做为日常通勤车使用驾驶观顶。在驾驶过程中掸勘,允许处理其它事务帅,从驾驶员监控到不监控虾市,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术翘教老。    这里我要讲个非常重要的概念沪金拓,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶劫随筷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段欠,驾驶员还是负责监控和指令纤川免,必要时癌卢,还应尽快接管人工干预秦剧透,所以还有不少局限性笛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蔫,车辆负责监控交通环境项杯,根据路况决策和反应据饰癌,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事湍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能沧剩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已轨把容。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理搔认牛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瓜,驾驶员需要对驾驶负责泰朝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸碌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶剐汤,或者SAE第4级的程度淮盒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责火渡攫。可以看出漏,这是两个阶段之间非常明显的分界线鸥咎。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理史萄,简单地讲秘,是通过多传感器融合挠嗅魏,包括单个或数个摄像头陡豪寒、毫米波雷达乌蓖、激光雷达储荚、超声波传感器等穿,加上云端和高精度地图伙陌伦,来感知周围环境诗,评估路况和交通状况叫,相应决策与控制嗽,最后通过制动督、转向和发动机系统来执行干预辖秘戳。处于安全和可靠的考虑扒,我们有备份系统讣,冗余的执行机构酮,万一其中一套系统有问题淬达虑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶脸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司奋厩愁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅溃孪。2017年摧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证桅,随后我们将在中国戚炯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证哆班趁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶适,自动驾驶的远景又如何燃摩但?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸革。如果大多数车辆有自动驾驶功能薄脾,车辆可以与人帽、车酒孙轰、路互相沟通携颇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放放炒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上谓趟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布境,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时殴噬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任穆颓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺釜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感腺,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心泪环稠。 责编嫡郴:李芳" "   从很多角度来讲估,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的罢慈怪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功莲轰痢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功毛傻,国产化是必须的道路荚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家杜具,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市脑朝肆,能够接触到更多的消费群体确狙。在网络发展策略方面狮和,我们会更加看重网络的构成形式孪暖,像城市快修店湍、售后维修中心耪、维修工厂等祥柬,主要目的是增加服务的便利性拔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务齐规。    上周末(7月29日)咕,在接受采访时砷曝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士便呢,回答了中国经济网等媒体的提问棵,内容涉及国内高档车市吵,宝马在中国市场的发展战略喂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容理开。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赌,年轻耿、专注城筋炬,富有亲和力;与媒体的沟通自然粪裴青、坦诚氓蝗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力洽犯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时络希蓄,刘智说丝豌,中国经济发展已经进入一个新常态棵泄,就是从高速增长进入一个健康贰伍寒、可持续性的增长蒂磊。但是秋粱娟,随着经济运行质量的提高台牛柿,每一个百分点的增长晃欢,都是一个不容小觑的数量旅母赊。把这个结论放到豪华车领域锌胜斤,我们所存在的这个行业暑患饭,应该不会有前几年爆发性的增长吞,市场会以一个比较稳定浅、健康羡、可持续的态势继续发展式完恃。就宝马而言娩徘,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势睫。比如怒味,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售温衫弥,而是把新车髓患、二手车沤,技术保险品嘲,国际式售后服务一起发展窟,我们叫“利润四驱”撂涩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展倍。    今年始蜡撵,在集团诞生100周年之际乒,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略付敌譬。那么俺,这些战略在中国市场怎样“落地”桂日尉?刘智谈到惶,宝马集团刚推出新的第一战略恫扫太,其中的很多元素不仅是契合中国市乘巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊敛托。他举例说鄙寐横,宝马提出的智能互联概念卤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上校,领先欧洲10年以上纱弦母,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础妮庙艰。再比如新能源方面炽篇行。中国政府强调伴禾官,到2020年新能源车要达到500万辆那烦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线缸,包括纯电动和插电式混合动力车型闭绅,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV牵础。所以在新能源车领域搏,宝马会加大对中国市场的投入辉卧。因此粱忻,“从很多角度来讲律,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”捎既,刘智说寿。 BMW i3    随着本土化战略的实施穗林刊,高档车市场国产车型所占比例越来越大济伴。那么仆,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的佩潘隘?刘智介绍说巴阀炕,目前好剿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系竿伞。在几大豪华车品牌里面车滥,就进口车的销量来讲结,宝马应该是最大的凳纳骏。我们对目前的状况还是满意的拳。因为这本身就是在我们的商业计划内菩扁叙。    至于将来幻经寂,刘智强调畴良:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功搂,必须在中国取得成功凛,在中国取得成功露,国产化是必须的道路”保系。所以木绰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入好。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心鼓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作琅畦。不久前翱绰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车填兢播。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场尺。从长远来讲仆报,国产车型的占比会越来越高敖氰。 全新BMW X1    近年来厕,高档车市场经销商层面的动向备受关注长返,宝马经销商的盈利情况怎么样呢孺胺那?刘智认为线,应该说蔼沪,这是一个行业性话题撑负辑。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力匣但,在厂商给予经销商更多的支持配合后酷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势套拖。就今年上半年的情况而言钵,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的卞雹。对比去年的数据秃撬茅,我们发现涡姆项,不管是在新车毛利肺,还是其他业务板块排,尤其是在售后郊列、二手车电、金融保险等等几个业务板块逝,我们都有了明显的进步瞎。因此当姆膜,他觉得驴菇:“目前玻煎,宝马的经销商网络是非常健康的”倪。因为孔酪,随着中国市场的不断成熟廉杯郎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式纷驴。从厂家的角度来讲昏,我们也不断调整新车的供求关系暮,调整车型的配比琼,调整商务政策母上。综合下来仍檄,应该说目前宝马经销商网络帕,处于一个非常健康的可持续发展状态十潮痴。 全新BMW 7系    那么喝,比较以往猴超胖,宝马在经销商网络的拓展上诽倪捌,节奏会不会放缓一些猫涂?刘智表示豁,在经销商网络上盯落胁,我们仍在稳健进行拓展纶,一步一个脚印地往前走巍巴围。从绝对速度来讲归库伟,或者是从增幅来讲惊,因为基数变的越来越大囤,所以这个百分比是越来越低的便奔,这是很正常的鞭补。目前绞,我们全国的零售网点超过了五百家锤布吧,覆盖了全国所有的省市自治区惨,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市奶,覆盖了很多中小城市嚏对。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体辟。在网络的发展策略方面很互唤,我们会更加看重网络的构成形式屁老读,并不只关注于网络的数量罚舞。所谓的“形式”就是像城市快修店翠、售后维修中心贫亥、维修工厂等等一系列的体系概念熊畔。主要目的是增加服务的便利性迸欧铺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务面。对于经销商泡椿,也可以进一步降低他们的投资和初期成本描瑞,让他们有一个非常健康良性的发展古。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的方刚荚,这一点不是没有道理欧屎。首先糕辱弯,中石油上游板块比较强虱,也是就是油田多琴搂咎,产油多枚狮。到了中游炼化板块隆妇瓦,内供原油相对便宜土,成品油成本较低翟,下游销售板块成品油价格有优势教洗届。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少熟杀腐,炼化企业大多靠进口原油生存葛邻徐,这就意味着原油成本会高一些洛,所以没有价格优势嫉香闷。   就综合分析来看焕剂蔑,中石化的油品质量更好也更耐用鹃项,虽然定价稍贵似艇擞,但也没有太明显的价格差异署钾九。不过武抢,您所选择的加油站本身油品如何也很重要攀,不能一概而论啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜迷:李芳" "  俗话说汽车要“三分修车棺,七分养”钨滩,有些时候桐奋,车子开着开着就出现了一些毛参睢,可能只是些小毛怖辣弧,但这些小毛病也不能不管啼戮,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂栖茫,很让人头疼茂讲慕。其实划喷物,日常我们要经常检查一些地方难,及时的维护尚,才能发现和排除汽车的隐性故障水慑。 1陵、胎压   每两周校准车胎压负炕,高端车型记得给胎压做初始化蒂尽。这要求你记得胎压值抒活扒,或者能识别左前门上的胎压值标签画。   胎压不准确的后果蛾榔簇,直观的说有两个虽拉:   第一个顾冬板,容易使车辆跑偏录渴。一腿长材,一腿短狡,这个应该比较容易理解鲸勘棱。   第二个岭尺,会对轮胎造成伤害舅,减少使用寿命免。再往大了说苦,操控性腾,油耗瞎,胎噪都会收到影响奶。   2挨拴、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯醛芹浓、大灯烙屋农、高位刹车灯等篡涸帮,一旦发现变黑的灯泡泌贬朝,就要尽早换掉假城省。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱施钾,而如果要改装氙气大灯韦,色温最好应在5000至6000K之间衫肯菇。因为观,色温越高竟,在浓雾天气光线的穿透力反而越低穆,安全隐患也就会越大揩屉。   3钒辞夸、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的璃较,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面拘奸,所以清洁玻璃不光是去砂石尺,还有上面的油渍推,如果不经常清理们琉朔,在雨刮条和玻璃之间汇苯,会有很多细小的沙石褪芜魂。当雨刮刮动时间俄谎,玻璃和雨刮都会受到磨损姬。   4矛瑞绍、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时狮傲恒,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆馅孝,摩擦系数会降低乘,所以轮胎气压不可太高耿奥,但是更不可过低膊德。外部气温低奴罗,轮胎气压过低蕊锣,软胎严重会加速轮胎老化维墩。   要及时清理胎纹内的夹杂物刮圭荚,尽量不要多次补胎教,更换掉磨损较大的轮胎不谋磊。轮胎内外磨损大不相同愧苯贺,为保证安全减少磨损邵瓤,应定期给轮胎更换位置担据。   5怀辖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的品镶汹,热车状态下的冷却液都瓣,在打开时一定要注意安全剃豢绣,可以辆车时打开荣定徘,拧松一点放气连,再完全打开缔。当发现防冻液液位比较低时晴,要及时加入蹬惫肃,防冻液不要混着加美城烘,用一种就可以了芥呜,在平时我们应准备一两瓶备用丁。   如果发现车子下面有水壤,看看它有没有颜色哗混氮。我们知道冷却液是有颜色的翔豹,有红的和蓝色的米。如果没有颜色就是空调水杠,有颜色的是冷却液冷黔。如果确定泄露的是冷却假卡,严重时一定不要启动发动机矫姐,可以找有经验的师傅查看一下瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦玫:李芳" "  自从中秋之后舅甩懒,天气一天天转凉捶饰,雨也是这几天接连不断地下个不停蹦匈。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车酷圈,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车芭。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的愁,殊不知这里面还有不少学问克。那么究竟能不能自己清洗爱车航?怎样清洗才不会伤车呢都寝澜?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机响淋锌。   选择专用洗车液   洗车时瞧骡皆,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了岁,这种做法无疑等同于自杀堑推磐。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸千通,磺酸长期作用于漆面强侧袭,容易导致漆面发白椽拖,失去原来的光泽踌礁篙。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂狼贯,长期使用会加速车身橡胶件盾惮、轮胎酵胃线、车窗等等的老化邦段。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液财顶,并以含水蜡成分的洗车液为最佳瓮丸。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土捕、泥沙附在车身沃李孤,如果上来就直接用水枪冲窜罗粗,用海棉擦苫椿白,洗车倒变成了给车“打沙皮”涉。所以这个时候预洗程序就相当重要哦癌绷帝,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上朗蛊,并等待一两分钟染勿朗,经过浸泡盖地,大部分的沙土可以与车漆脱离棱尾晒,再用水枪冲洗可兑,可以避免上洗车液时裁顺警,沙泥划伤漆面的危险才摄。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车梨,其实这样的方法肯定是不可行的谁悉备。我们还是要购买纤维更细膊匆徊,质地更加柔软的专用洗车毛巾皋理隋。超细纤维毛巾纤维密度大邢败宛,吸附能力强半诞,而且使用寿命比普通毛巾要长劲,长期水洗后仍不变形灸。专业的洗车应该用优质的麂皮布妓筒,不但吸水性强矫,能够快干肚,柔软度高伤胳,而且不掉毛屑蓝恃桨。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后辣祁,发动机故咀、底盘以及各运转系统都处于高温状态风培角,这个时候用冷水来清洗车身八卑炼,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水晴,其刺激性可想而知倒,严重时还会发生爆裂娃巳。即便要清洗并没有长时间行驶的车瞧疙,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒抄,立即用冷水洗车蹋怪亮,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化可克。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了伪,就误以为雨水冲干净了自己的车欧剁蚕。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗憾?会伤害爱车的吗粒趟塘?其实雨天的汽车是很脆弱的截,因为雨天的车身上被蒙上一层土鲜唯噬,这层土像细砂纸般包在车身上夺稀,一旦有摩擦溺,就如同用砂纸来磨车漆圃失。同时叔驴,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍懦,不仅会影响美观锨,而且时间久了就会损伤漆面滔。所以大家记住下雨后绣,一定马上对爱车进行清洗楼。   不要频繁洗车   洗车过于频繁范戌茅,表面上能保持漆面干净抹,但实际上会在不经意间加速漆面氧化盒躬凸,导致漆面暗淡和失去光泽欠讽骨。一般情况下念珊,一周洗1次就比较合适疙衫匹。一般的浮尘斑残脑,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可相登兜。但如果遭遇了灰尘文吓厢、泥泞柬诲姆、大雨等歧,车主应尽快对车辆进行清洗全鼓蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如筒:1.4T绞京,1.6T颂,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机拔颁谰。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里劲,哪个更省油应该很多人是不太清楚的浑拢。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)卫碉身,而不带T的只有纯热能诧骑。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多达碴,又能节省一部分功率盘现搁,所以在涡轮介入的情况下捷拐定,带T的省油是非常明显的啤眷狠。不过带T的发动机温度很高介公,发动机寿命短田,事故率高贬,但是省油动力大!不带T的动力屑堋,发动机相对温度低寿命长镶堤,作为跑长途少市里多的车主还是不要T镭。   1.6L好隋饲班,还是1.6T好傅?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的盲。涡轮通常有个通脖榧拧,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用廖,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作梳。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车牢略,起步加速并不会比1.6L的快弄嘛拎。可是当涡轮介入的时分哄凛列,1.6T的动力会窜上来赌惋,因此假定你寻求驾驭的感受的话怠揣曹,涡轮增压引擎并不适合你瞬弊夸,假定你是跑高速之类的赋,涡轮增压才显得格外有用锨俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后倍堪去,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说獭踏腔,通过增压往后溉,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平熔滔,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少思,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放臼半。   在一样一款车上宿江仙,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万伙粟,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了帕。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考付嚷僳。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心澳睢,符合如今的节能减排的大势狙。而自吸气发动机在保护报价楷浆、平顺性等方面更加优异墙。1.6L更便宜东降家,1.6T更环保驹恰惨。后期保养开销1.6T比1.6L来得大补恼,每次会多出200左右赦。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的逃杰。1.6能满足他们壳,但是1.6T就有点费油了痰水,重要的是碑畅保,还要烧97的油评椭,虽然每升油差不到5毛钱 具详熔,但是对于买不带T的人们还是很在乎谜。而且带T的保养比较贵搜辈,5000公里一保养覆豌,比起自然吸气的要费心脑。驾驶习惯更要好晦,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等乘挺。最后的因素才是价格差异咖剔哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍戏瑰:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪排继靛,其实汽车故障除了根据异响擅晒、尾气颜色等来判断宝,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数绷盎。只要将各种判断故障的常识都了解一些皮烦,就可以很大程度上避免一些意外和事故洗斯,防患于未然揉烧。   浓重的焦糊味   造成原因褐嘶鲍:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味粮,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损撑、过薄或过热的现象表摊。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿燃砂,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成场。   如果离合器使用起来很正常缸狮,也没有明显难挂挡或起步困难的情况龚,并且下车闻到的气味并不来自车前部想配采,而是车的后部摧好问,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了狗凸,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶沧苫,这会让后刹车片抱死滇,从而发出焦糊的气味罗炕。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因讽淬较:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿侨病新,大多是电器的线路过热所致寿。需要注意的是电线的外包皮一般较惫蚀!,所以即使线路已经发生过热现象裸,气味也不会像离合器片烧损时那样大赤颈。但电线的烧毁驮嫡砍,一般多伴有局部冒烟化涛,或局部发热的现象激材戚, 只要细心检查肯定能找到源头恼颊,确定故障部位矫。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因痛虫,别看电线烧损的气味不大滦,但危险指数却是非常高的妹,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多护,如果不及时发现臣贪垂,很容易造成电路彻底损坏督、发动机拉缸妹谩,甚至引起整车自燃等现象嘘颓轮。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因弟堆创:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见磐,不过闻到后您一般都不会判断错榔。由于机油与汽油的燃点不一样擒,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩棠岗、燃烧疽,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出蔫,也就是我们俗称的冒蓝烟仿。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象脯。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑屏,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重抵燃淬,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室褥饱券。   此外捶誓僳,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏对彤,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上瑟,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾星死黔。   提醒您焕户:当您闻到车内有不该出现的气味时千,最好马上彻底清扫棺,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒欺:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的暇咀白,同样也难免被追尾娟返。很多人看过汽车的碰撞试验嘲,一般看到的都是前部碰撞咎搐哦,尾部碰撞试验很少看到吝薪巫,其实尾部碰撞的危险系数也非常高窜覆鹃,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢拒功邪?   1鲤裳、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗鲸枷九?   有许多人都有这样的想法帽藐耿,当车子被追尾时墓,两厢车车尾离驾驶人距离更近笺,所以在被追尾后受伤的力度也更大薄尉,真的是这样么零舒趴?一般情况下的被追尾事故悸哥撮,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下底珊,三厢车虽然有尾巴来缓冲枚痕染,但它的车子比较重甩八,由于惯性受撞击力也比较大肖磨镐。而两厢车虽然没有尾巴年,但质量轻惯性写啤,受到的撞击力也就小一些宏秆,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少陈堂柯。   较为常见的正面撞击褂迁备,这种情况下肯定是两厢车安全停上喉,因为车相对轻奢搐,惯性锌粕ā,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击颗,质量小的话撞击能量就小一些舍。   2呛、SUV蚂癸、MPV 5座和7座哪个更安全厘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎囤匠裴,因为空间的问题耿布,越来越多的人开始考虑SUV车型惮掀,也有不少人考虑MPV咸烷。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的遣先,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位荤。这排座椅紧贴车尾寞,看上去比较不安全疲稳,有些人就想丹渺查,万一遇上追尾摹康翘,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利虑,要是没装第三排座椅点,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量禄绘,如果有第三排座椅摆遣,这时距离车尾比较近骸舞阑,在追尾时晒辅堂,受伤害机率会更大幕蠢。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了付。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况浆,如果是车头低的三厢或两厢车追尾倒供,只要速度不是很快呜尽,问题不是很大的纹。如果是车头高的货车追尾儡,对于轻微追尾来说岭副,一般是伤保险杠和尾箱门下方鞍入蛾,只要头枕高度调的合适拘,可以保护乘车人;对于严重追尾来说胸,即使有头枕后排受的力也是很大的屉拘。   所以抖,5座有5座的好处邦卑,7座有七座的优势李,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求酸,最好买5座的揭,这样后储物箱的空间也比较大去,但无论选什么样的车界单襄,最好选择可调节的头枕铆坪粟,安全带不用说了锈都丁,如果有安全气帘那就更好了煎醚食,有了这些篇骚锹,在追尾时能更好的保护乘员耪,减轻伤害闻舍落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂垂姑:杜安迪" "  体重过重的人卵事畦,会给自己的生活带来一系列负面影响梗,诸如行动头脑的迟缓风空,甚至高血压铂胸、心脏病等等并发症钳。同理朽侧,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面亥勿,那么车重带来的结果是好是坏呢侍瞄?作为消费者炕但稿,购车时要对车重的概念有个正确的认识擒拒。   碰撞安全性   首先馆辟,咱们还是重点说说车重跟安全的关系通溪。车越重就越安全的说法徘,相信很多老司机对此是深信不疑的呜绿顶。但是宿弊爸,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的惋钞,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下诲瓦衰,同时还要设定在同等的车速下吭衅,关于车重碰撞安全性的对比才有意义聊含。否则扮礁湾,质量重不一定就比轻的车安全腥拴。   然而涵,车辆质量无论有多重簧,一旦碰上大货车或是撞到墙泌刷,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微琅,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大褥。所以伯,车重就安全的说法茧,只是存在理论上的可能性睫赋,而在复杂的实际生活中错瘦互,发生碰撞时顷,车重只是极小的影响因素涣赡,车身结构设计苹坍、尺寸大小等才是至关重要的廉。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受晶非吧,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性甜斤狄。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺评抗,孰赢孰输可想而知金叼。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩嫁芦彤,一方面是得益于强悍的发动机技术谩灭充,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量盎孪。日常生活中浑,同样动力总成的汽车蔡动,当你选择满载或是空载的情况下穷,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级睦。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本和:油耗量泄。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响举午,虽然车重会多少影响到性能的发挥配溯剐,但增重几百公斤对于油耗的影响绅光涪,仅仅也只是增多了零点几升糖,其作用就相当于满载条件下行驶镐。因此敖,一台车省不省油卧潦藤,购车时更多是关注动力系统是否先进氰,以及驾驶习惯是否合理蛾。   高速稳定性   德系车重陆、日系车轻狸羌,即是共识也是偏见论,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性磺,想必很多人都有一种体验吗,就是日系车比德系车更容易发飘蹋案,那么车重真的跟稳定性有关吗巷?事实上瞥,日系车的质量并不一定就比德系车轻陪,车身造型穿、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在疼。举个例子挝全,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘墟驮关,两者之间的感受区别正是说明底盘既缝、造型等存在显著的差异乌兼存。   总结   综上所述闺,车重除了会影响到车辆的驾驶性能酮悲,对于其它的安全性淀蚂、油耗耍兄哥、稳定性等方面是不存在必然的因果关系缝。当然车,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标催,只是在当今轻量化和科技发展的背景下塘善,未来汽车的重量趋势只会越来越轻碘撇,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准氯韦适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未耘靥幔害虏丁艾?   这对发动机是有害的踩,因为这样在车辆下次启动时岸侮,发动机会带着空调的负荷启动弟纠闯,这样的高负荷会损伤发动机淋非化。因此每次停车后应先关闭空调再熄火笛负垒,而且也应该在车辆启动两三分钟揭、发动机得到润滑后肪,再打开空调梳。   出风口是随意拨动的吗搞?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时悔,对空调吹的风向并不注意调整媳,从而影响空调效果手筏。由于热空气上升裤剑呻、冷空气下沉的物理原理矮宏,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上颊,开暖气时则应将出风口适当朝下刊。   空调使用时间也有考究桶习菠?   空调使用时间菇,不少司机往往都是一上车就开着空调了鞘搪,而长时间使用汽车空调爸,就会大大增加冷凝器压力赫犊袭,从而大大增加制冷系统损耗烂懦搏。所以恋,空调使用时间不宜太长毒芬救,当车内温度达到比较舒适的温度下戮刃凶,可适当将空调关闭一会挫济,过上一会在重新开启空调入。   夏季进车立即开内循环频?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天小弊邪,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环沦篱煽,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点隆。这样做是错误的褥,因为车内的温度比车外温度高嘉克,所以这样反而效果不好蜕捂戊。   由于内循环是空气在车内的循环舶,使车内含氧量逐渐降低愧溃刃,当气缸中的汽油燃烧不安全旗,产生的一氧化碳灿材渭、二氧化碳就可能会漏进车厢鸥,从而导致车内空气越来越差窖剂。因此管币,建议车主在使用空调时应开一会内循环彪唉,再切换到外循环裤,以启动换气的作用尘焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽崩:杜安迪" "  很多司机漠,包括老司机在内任享,都有这样一个习惯宝,一上车财,就插入钥匙一拧到底启动车辆壬铰疤。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗谐匈精?怎么可能会伤车劳?   别不信瓣,汽车点火方法如果不对父,就会对车子造成不同程度的伤害脸秋,而这种伤害大小难以把握瑟奥删,严重时可能就会令你有很大的损失涧陡廖。   汽车点火开关有四个挡位颁,我们先来了解下四个挡位分别代表什么吓抵挽。   LOCK状态洁囱:锁车时的状态锯毁呛,此时方向锁止昧,全车电源也被切断登缔侨。   ACC状态漂:接通汽车部分电器设备的电源拿扦,如空调宦揽逝、CD等簧葱鸽。   ON状态醛:接通所有电源讽,行车电脑开始自检纶,行车时处于这个状态篓晚。   START状态亮:这是发动机启动的挡位替,启动后会自然恢复到ON状态捶拌。   这四个挡位是递进式的娘,让每个电器设备陆续进入工作状态岔。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态泞,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击钒,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的桶,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏嗜惋涕。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命隧庭,发动机启动会变得困难奉扦灭,促使积碳的产生孺。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后饯捂旅,旋转钥匙摊,在每个挡位停留1-2秒钟湘幂,给予电器设备通电的时间塘泊,同时洽,油泵在建立油压时会发出轻微的声音母巫弧。等声音消失后钝低惟,或者在大约10秒钟后镣涤,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了删阿。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项扫。如果钥匙插入后扭不动段两瞳,千万不要用蛮力鞘,一般新手会犯这种错误私陵。这个跟方向盘转动一样屁,需要以退为进芬绵,扭住钥匙往相反方向转一下斜,或者也可以试试交魏,边转动方向盘边扭动钥匙从系,也许就能轻松解决了韶伐。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配寂使,在插入点火后筷空,不回到ON状态屋覆,这个时候要注意魔四,很有可能会产生烧发动机等故障部拨。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统纺,尽管简便省力膜仙,但是该注意的也不能松懈迟。   正确的启动方法是扭:在上车后胸卧,先轻轻按一下菩摔朗,这个时候只是接通了音响电源贬,仪表灯是不亮的催缸。再按一下刮莲,相当于ON挡位仍臂衅,仪表灯亮起驾授,油泵开始建立油压领参,这个时候需要等待5秒左右讨荷达,以保证油泵建立充足的油压竭岁纠,行车电脑自检完成哩姐,最后按第三下启动和度檀。   值得注意的是玫,在行车电脑自检完毕后敝亢埂,如果哪个图标常亮柑闻,表示车子哪个部分有故障嘛顶,需要及时排查进行修理称。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配收暗、骸、询价) 的插入式智能钥匙闷,只需把整个钥匙插入指定槽内斑,按到底就能启动了块。   同样兄晶,这个也要避免直接打火冲窜。正确的操作方法是将五:先不要把钥匙直接全部按进去拓砂,只需按进一大半公,接通电源说,等待油泵建立油压堡颊权,大概5秒后赶谷,按到底启动车辆即可龋裤。   这种钥匙里面有芯片抢蹦,所以尽量不要和电子产品放在一起刃嘉。电磁波不仅耗电虏踩读,而且会影响内部芯片虚蓝裙,甚至可能会导致智能钥匙失灵唐驰立。   汽车点火对于大家来说很容易对不对泰帝?但是不掌握正确的点火方法蛙,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车咳,不要为了省时间咐,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节赣,就选择偷一把懒沥堆凌。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检队:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢商?有人曾经计算出来的结果是灸睬:7.2%卸,这是在中国的概率愧修夏,这个概率非常高了氰驾铣。但是也有司机开了20多年的车筷蔚,一次事故没有发生的糠,所以避免车祸一定是有办法的骄妓稍,就看你做不做了克敦肌。   实际上减少事故的发生灵忱,作为城市管理者也要多进行道路改善景。譬如很多时候在红绿灯路口畴,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的桥,这个时候机动车拐弯有一定的盲区存剖少,所以司机一定要慢虎你骆,除了看后视镜侥艰,还得扭头看看窗户锯,避免有电动车进入盲区堆娥刮。   大方面来讲纽儡,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行床拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口鼎帘浑,必须减速示。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记追啤,你正常行驶恃灌,不代表别人也正常行驶淳届,要不然这个世界就没有意外车祸了绵杠。   调头的地方也是车祸高发区侠刮,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友胯哼采,都礼让一下没什么盾卯饥,真的没什么磷计,就那么2秒缴拦届。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为甫萌,而且也违反交通法规变朽,但是很多人对于道路不够熟悉萝烯仑,发生这些情况在所难免典骗。所以大家如果遇到的是外地车牌的车吭,还是让一让吧特臣信,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的欠痉亢。   所以进入一个陌生的城市坑苍幢,如果要直行歉,保险起见大家还是走最右侧车道吧匣。加装道路导向牌理虐,真的可以提前500米做出判断菱谭插。而不是到了红绿灯才看见卞熔。导向牌有时候可以距离路口远一些瞎迫,或者再高一点狈,这都需要出台强制标准长临涪。   说完变道午,我们来说T字路口葛群,很多T字路口没有信号灯喝囊旦。T字路口直行车辆车速过快姜,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆恢,更要注意直行的车辆速度岁迸耿,千万不要抢测仓盆,根据车辆距离要按喇叭提醒双侵,如果左侧车辆距离你200米左右嫌,车速适中鞭,你一定要按喇叭警告自己要通过棋,这样会让安全系数增加献辖。如果主干道有隔离带猫填,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心挝。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜康的,很多原因归结于导航提醒延迟咖寥,或者根本没有使用导航炉。所以大家高速路行驶必须要导航蘑填,买个手机支架用手机导航也是可以的程贩侈,现在的手机导航软件也是非常不错屉蹿,如果手机声音芯劳瘟隆,建议买个蓝牙音响甸蠕炮,这样会增加你的驾驶体验绥腾嗅。毕竟帝,开车回家安全第一湘度。   最后我们说纯,开车不要存在侥幸心理眉枢千,侥幸心理是诱发事故的主要原因射。平安出行疽,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去落诬,相信不少朋友的自驾游也已返程拌,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后蝎,车辆的安全状况不可忽视舒腻颗,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心拣馅琳,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态诽,对车辆的检查与养护必不可少歉,本篇我们就手把手教您自检车辆安全苔禄疙。   在经过长途高速行驶之后皇,应该为车辆进行一次清洗赡摊甭,以便检查漆面阔葱疵、玻璃等是否有划伤和裂痕性墟路,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡暮巳想,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险茄觅。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注牌,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势挂套,建议立即修补或是更换风挡玻璃泥班,切忌不可放任不管删高即。   在车辆经过长途行驶之后冀哄,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件期,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全猩,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况口簿,也应进行详细的检查玩鄙。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物铆虫,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂雾、磨损以及鼓包的情况棚钎,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围拜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要臂,车辆在高强度行驶之后魂蓉查,刹车片的磨损情况需要注意蔫酪,如果出现刹车无力兢,或是刹车时有异响或者刺耳的声音达,则一定要到4S店等专业检测机构检查潦,必要时进行刹车片更换绷。   如果自驾游的途中路况不佳尚,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花巾。因为底盘上布置了燃油管道钒啤、排气管道忙湘、变速箱及发动机缸体等欠逗唯,这些重要部位都需要进行特别的呵护妥。   三油 世醇:1蔽市苔、汽油看油表;2哥、机油检查可将油标尺拔出来磁,擦干净后再放进去适崩麻,隔一阵后再拔出来查看乱繁偶,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3搐佃、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行蔼。   两水 耿:1爬朗、水箱MIN线下需要及时补水闻肌呈。2酒残、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上阮露,然后将雨刮水装满椭降。   同时检查动力总成道同、传动系统有无渗漏机油弛替奢。主要检查几大部件如发动机彼、变速箱极报胚、后桥等冻。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象豁蕾讼,切记不同标号的机油不要混合使用僵秀嗽。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别骂,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油己,对发动机和油路的损伤不容小视巾细,一方面发动机会产生爆震荷、噪音;另一方面发动机常会表现无力晦,油耗增加舷版,严重时更会使发动机零部件损坏脖。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路率磐。   在经过长途行驶之后莽停差,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘畏屏,这些灰尘可能会引起发动机工作不良涎、油耗过大蠕畦舵,损坏发动机等情况受但翠。所以编鲁,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器闪寥,若发现灰尘较少膛梢卫,堵塞较轻辑,可用高压空气从内向外吹净工,继续使用肛漆。过脏的空气滤清器则应及时更换菏。   总结谢吝藐: 中秋小长假过后芯憾,相信您玩的一定不错峭晦,但也不要忽视爱车的保养县弯。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查疚骄浇,从外观墩、轮胎遣瞳、底盘到油液的使用情况删徒,这都与我们的行车安全息息相关纹,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助钩炊桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂隆:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时穿,老司机总是讲的头头是道怜固,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项哼诧携。但是有一个问题逝,大部分老司机都明知道这样做伤车顽膏,但依旧如此操作僻封宋,那就是几档起步的问题凶。   一般来说在驾校时学到的流程是浓丹谱,用一档起步晨龚巳,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档峡佃氯,因为档位越低扭力越大似,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲庭吴洽,之后扭矩逐渐变低顷,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因村谴。   话说回来澈,如果在起步时不用一档起步动,而用二档起步可以吗冈础?事实证明当然没问题恒配,而且大部分的老司机都是用二档起步财我避,甚至还有用三档起步的藐,这也说明了一个问题刺,在发动机的扭矩足够的情况下醚舰,任何一个档位都可以起步久径。但老司机用的二档起步姓,对汽车的影响到底有多大藐洽?   1搪刀茅、二档起步离合器磨损增大谢疽,因为高档位起步莎,齿轮与当前车速不匹配荚,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态手硕,直到档位与车速相匹配才能放开离合器凡昏毯,不然容易熄火举。   2茄、二档导致起步油耗增加挎,因为档位越高扭力越低薄,导致起步时动力不足尸策适,耗费燃油醛。   3屠仇、起步效率低适磷,起步慢怯缴文,耽误时间亩矢娇。   4绵堆、影响发动机工况覆,如果油离配合不好容易熄火镰破盗,发动机更容易爆震般,不仅浪费燃油而且燃烧不充分郊爬,长期如此会使燃烧室内积碳恍,发动机磨损增加搔古,从而影响动力缉交桨、油耗吝里、安全及舒适性叹。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下菠,但是二档起步也并不是不可以绍圭群,如在雪地起步时刻尽愁,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑堵赂监,用二档起步降低了汽车的扭矩灯,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步随,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此脊咆钩。但是总的来说甫砍丢,二档起步对汽车有一定的伤害撂柿逝,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯谁廓,一能节约起步时间惟乃,另一方面能体现发动机有劲热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦搐:李芳" "  随着汽车的增多卑裸尚,交通事故也越来越多巳跋谭,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一樊。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的敦,那么私下解决到底是谁陪谁刃暖哩?那么在此类交通事故中唇,如何认定事故的责任呢郡?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1嫁舌蒙、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任峭。   2梅胆、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任麓苇、同等责任和次要责任辣。   这些追尾事故该谁负责呢盲艰杉?   1翠、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故色,前车承担事故全部责任屁可复。   2犁崎安、正如交规里所说的“转弯让直行”原则敛疾韭,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时蠢据,事故责任与后车无关挡,由前车承担事故责任壕填辜。   3摊囊佃、如果车辆合法占有人经过车主同意吠鸵,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的谈,合法占有人和第三人作为共同被告切盖,则车主承担连带责任柬。   4坡检、连环追尾的处理方法托汲:   第一辆车刹车后渡蓬唇,被后面的车追尾勃,该车的损失在车辆尾部划边,原则上以“追尾”为由淮哨,由后面车承担全部赔偿责任尺剐。   追尾后在赔付前车损失时似措芍,根据目前的交通处理规则虐绞,是百分百的全责弯痞,由保险公司依据“第三者责任险”赔付搓挥率。   自己车头的损失握赴,这个要看情况躲,如果交警认定是你不及时刹车造成的骋炊,由你自己承担费用嫁蓝艘,如果是被后面的车撞上再往前挤的畴,则由后面车辆赔付涩橇。不管那种情况凄戏孺,该车的保险公司都不予理赔桃娃。   自己车尾的被撞损失掠错,则由后车赔付俄巩。而最后一辆撞上前车造成的损失乖检,主要涉及两块纶。一是撞前车的损失僻假暇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付搁都径,车头损失行,要看是不是及时刹车了辅碉难。   5赦、如果在行驶过程中无,前车违规行车或紧急并线过程中恼泡,如果与后车发生追尾事故壤潮,则由前车承担事故责任宏筛嘿。但是这种情况有一个条件款釜,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾具,如果是后车故意撞前车镶晦敢,肯定由后车负全责解疏。   6市沥沧、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志吻蓉,形成的追尾交通事故湾,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志皮伍诧,形成的追尾交通事故虾护,前车承担事故的次要责任盒,后车承担事故主要责任问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件澎掀,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件盒阿。但现实情况中盲勤括,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶熊胁,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤赌譬。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法号厂,使你的爱车免遭损害抹分葛。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶梨、螺旋千斤顶忻、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种亲。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶克经,因为它具备重量轻烽、体积小曝饲贫、便于存放的优点痰澎。但由于支撑的重量有限祷为,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车痹署。”高级汽车工程师姜先生说拢权世,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶炕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内十,而越野车由于自重较大袒佰,其配备的千斤顶通掣剂担可以承重2.5吨左右齿眠。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶煎土,以免在维修车辆时产生安全隐患到悔攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解薪,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶孝滩,它是利用车辆的尾气对气包进行充气膏,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右涵伸,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困奠。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定葡梁投,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象懦犀扫。一旦车从千斤顶上滑落华肃蚊,造成工具的损坏还是其次岗敌,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了藕。”姜工程师说票。   据介绍缝,正确使用千斤顶需要将车停稳姥涪哆、拉起手刹车食,手动挡车挂入1挡或者倒挡并,而自动挡车需挂入P挡秘嗓斜。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用伪,如果是比较松软的地面共尸取,比如泥路或者是沙土路面疲耍,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作丛皋孟,减小压强铝,以防千斤顶陷入到松软的地面里插碎。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎刨崩樊,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍琳上。   据介绍败烙册,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点韧,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧迪,好似底盘两侧的两道鳍庞脚,在前轮的后面20厘米左右关拴,后轮的前面20厘米左右料。这道鳍是突出于底盘钢板的兢苇溅,可以承受比较大的压强败宫翘,如果把千斤顶支在底盘的钢板上落雌劳,很可能对底盘造成不必要的损害使混龋。另外惹吻,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作歧檀睫,如果千斤顶打滑车辆掉落下来干褥,底盘和千斤顶都会受损害仓伞梅。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的锚,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转隋旁,所以在举升千斤顶的过程中矩,用力要均匀练限姓,切忌过快或者用力过猛榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫控:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一潦,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的芯。什么时候应该换轮胎崎浪乓,什么样的轮胎应该换戌蓝储,相信好多车主自己是不清楚的恳茨股。今天翅粱卜,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿肉赔葱。   根据统计班秃,在每年发生在高速交通事故中摹碉,轮胎的问题大约占70%以上景,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生碌茂。由此可见哩,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视扣瞎。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢赖钳?   1届、轮胎已经漏出磨损指示线捎莽。现在大多的轮胎设计都很人性化铝悼木,当轮胎用过一段时间后脐簧,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了纬松敲。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎缄采。   2返、轮胎侧壁裂痕拘。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时炬穆,一定要引起注意了乓。因为这时的轮胎十分危险校魄丧,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生木昏。当出现这种情况时务必及时更换轮胎搓汀茬。   3剩扛纺、轮胎凸起或起泡寡漓。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生上氦,进而造成人员伤亡辅叼。这种情况就不要犹豫了嘉揣吧,必须换胎了贤簿缴。   轮胎安全直接关系着行车安全马涕浮,做好日常轮胎养护侧,定期检查检验轮胎状况钝伴,及时更换破损轮胎胯篇巷,祝大家行车平安贝封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅乌:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁慈息,而今汽车撞人事件早已司空见惯吉蛊,并且每时每刻都有汽车事故发生逼,汽车行人保护便应时而生摄把,给行人安全带来有力保障讨叹赫。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出愁烙,国外在行人保护技术上研发较早略宦琶,2004年已在外部安全气囊肛锋,发动机罩弹起装置奉、电子智能等安全技术上具有明显优势冉窗摄。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行冻。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车暑汲洼,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人肥亲硷。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”当谁。   在许多事故中愤赊但,行人的小腿朝,膝盖边逛嗡,骨盆慨碎姬,胸部和头部慰导,是最常见的受伤区域臂。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢芳篱?   1囤村惭、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊莱贿创。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面雌芒乌,当行人被前保险杠撞到时嘲,由前保险杠中的传感器激活安全气囊秦幻栓。气囊会抬起发动机罩裳,主要保护被撞行人的头部额街搏。也有气囊是安装在前保险杠上的纱。特定情况下气囊会从保险杠中弹出荷弄。   2蔬甜穆、夜视系统   一直以来忻乱疾,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一还。以往的事故统计表明食,其风险系数明显高于日间驾驶瓜。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用庇罐,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息炬孔。   3挫邻奸、车头形状   像一些头高马大的平头车侩,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车动揪,如客车寄摄拜,货车等丹新。这些车不管保险杠位置是高或是低嘉仆,行人一旦被撞只有垫车底一条路布霉衔,即使车速很低也会出人命厩。不管在什么时候嘘现陶,都要远离这些车策。   还有就是车个子较泻潞稀,保险杠高度不超过人体大腿牟,但是这些车往往速度比较高纱,对人体撞击力比较大竿莲胳,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面酥簿,摔到地面弓。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”备寇,没有什么棱棱角角菏巷,这也是为保护行人设计的尚。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案滑十,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃片难纹,立即启动保护机构坞,抱紧被撞的人不让离开汽车练离茧。   4饯、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件侵渐门,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害川膏寿,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量肩蚊勾,以吸收撞击时的能量邪伤拎。保险杠是塑料的穷,想必大家都知道绅啪,其实最开始保险杠确实是金属的垛,但出于保护行人而该车塑料的草济,通过弹性的变型吸能鞠午袍,从而减小撞击力量瘫犯,从而有效地保障行人的膝膝椿、腿免受严重伤害罐雀。   总结绅,保护行人鸽胸,主要的不是靠上面的那些装置方。而是要很好的驾驶习惯活。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备哆氦,更靠理念和良好的驾驶习惯挤侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考讣:李芳" "  大家在选车时嚷悼描,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中酒挝,选出最适合自己的车辆戮。虽然说各自的需求不同寇稿,但是大家都追求的是安全弦共悲。一款汽车的安全性亲解牟,可能要比空间喜、舒适握踞褂、动力更重要缄。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性碘,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件狡,汽车保险杠为什么是塑料厕物边,而不是更坚硬的铁或其它材质底猜。   其实这个问题安泄,并不是一个大问题潞。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠宪寐,在那个年代热别流行“钣金”炮袱囤,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样硕辈桥,当然钣金敲的好铝,也利于后续的工艺的处理讹哨腹。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢颁侵难?其实金属保险杠有很多的弊端夯家,如在发生事故之后很难修复说喉、发生事故时碰撞受力比较大电楷敦,车辆受碰撞影响比较剧烈砰扳、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大蔡、金属保险杠增加车重蚂舒,增加车辆油耗等等那挟,所以这种金属保险杠注定被淘汰稿赦。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料筛,俗称PP料)习,这种材料有质量轻舜涩、耐腐蚀性好蹋、制品的强度统编梧、刚性都较好的有点是完,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物泌倡洽、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料极,具有高刚性赂、抗冲击沏、耐划伤和可涂装性扒,注塑成型保险杠装车后沽外暗,受8 km/h的冲撞不碎裂馆屋,并具有复原的弹性兄杉,性能与PU差不多茫会,成本则降低10%~20%)饶句诞。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点佳欣嘉:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低冈糜迫,对降低油耗至关重要讽乃,在大家以往的认知中瘸握茸,汽车越重越安全夸霓,其实不然溃乔还,汽车的重量跟汽车的安全不成正比侵测,关于这点大师之前也讲述过栖烙透。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化糙杠掏,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下闲,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验胖效。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化番伞,如汽车的翼子板酸、保险杠等等陋逢朽。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故行,塑料保险杠可以起到缓冲的作用裳。如汽车低速撞到人时弹墟,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量冈欺,以减少对人的伤害司德。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复涧绅婆,这点理解起来比较简单恍镁颊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方酗廉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦弟肥担,而塑料材质的保险杠维修简单嫌疵,尤其是在发生重大的事故之后痊毫杉,也能勉强修复伯秀,这点也降低了制造成本与维修成本报。   当然塑料的保险杠还有很多优点剁,我们在这里就不一一列举想岗秃,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心械,大家关心的汽车的安全性吃疲。在这里大家有一个误区参禽城,就是当汽车发生碰撞之后茅,发现保险杠被撞进去了秸讽,就认为汽车不安全瓦邻,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大岸佰从,最重要的是起到了保护行人作用萍贿轨。上述是对塑料保险杠的简述弛啼导,不知道作出车主的你碎,对于塑料保险杠有什么看法靶抒无。   关于汽车大师宝茸:汽车有问题圃,找汽车大师告,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师茧假,快速解答你的汽车维修舷、保养恳沛、用车等问题翟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务畔,欢迎预约汽车大师金牌服务瘦巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳" "  开车上路白箍啊,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩丁,   选保险理赔还是私了 舅裁,哪个更划算赔?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨缎醇跨,   那么上涨多少呢顺唾配?差价是不是比私了费用高犯?   来来来式讳港,和辣椒姐一起研究研究萝。 一煎酬、先分清谁的责任   你不用负责驹,那么将不会影响保费   首先相,车险保费由商业险保费和交强险保费组成并凑芍。而不同的事故类型会对保费有不同的影响蔼芥。   如果本次事故你不用负责态,那么将不会影响保费型,所以在划分责任时请别轻易揽责考残睡,否则来年买保险你会心疼的纶伎。   而有责的情况下疽捣股,就一定会影响保费了梁体兄。而众所周知诬切,交强险是赔别人的会疾等,是属于责任保险委,而且比较便宜掠佩,往往千元不到汲镐,可财产损失赔偿限额只有2000元梅。   具体赔偿限额看下表滇瞬酵:   那么假设不考虑本车损失怖还冈,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 城勉,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)椽。   是不是发现了炕:怎么表格中无责时也会作赔偿臣汀? 这是保险条款规定的石,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制身疏,而无责代赔不算出险次数测苔。只赔偿对方损失蜗,且不超过2000元就不影响商业险保险识地赔。   二踞、在有责情况下   出险一次季,不动用商业险陌凸,交强险会上涨多少呢艇彭?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》错馆,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮核。对于普通6座以下的家轿奉冕委,交强险新车保费为950元闪龄,出险一次会有95元的上浮碎。   结论——   在这种情况下钠,保费只有几十蒜、百把块的上浮隆。除非是事故小到擦破对方的一点漆商,补补漆就可以修复钳盾伞,否则保险理赔显然要比“私了”更划算倪。   目前现在理赔都不像以前了韧,小事故理赔已经很快速了素盆,而无人伤的小事故瀑我孪,目前大多不用走交警程序帅,从报案到赔款到账更快了盘秒凶。   当然你如果还是嫌麻烦赣,特别赶时间的时候挛,不差这几百块怕,宁可私了诡酵,土豪请随意噶。   三操蜕肃、如果动用商业险怎么才划算呢比?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数赣合奴,当对方损失超2000元缄眠,或己方车辆需理赔翠窝,这是就得动用商业险了品。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 复矛逃。 我们可以发现悼魂恋,由于商业险动辄数几千元的保费殴锣耿,出险一次对保费浮动比较大劫浅餐。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险贸涸潜,会导致来年保费有千元以上的上竿问父铩!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故迷,建议不要动用商业险啦哭。   注意!当年已出险次数越多酬踞钞,小事故走保险就越不划算窃姐。   四骸河、被拒保怎么办悲度?   出险次数多涕漂,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构仕赊穆,同样追求商业利润湿袭类,如出险次数过高(3次以上) 团,来年可能会面临拒保坑疚辽,而且可能是集体拒保 令激,在车险行业内部有保险记录查询平台樊,出险几次一目了然侗凸。   那怎么办蔼藩笛? 车主可以联系规模较小的保险公司 逞,为了抢占市彻仪,这类高风险业务还是可能有人接枷但。也可以选择脱保一年商业车险 脚管,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔非廓,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保干。   但是交强险不会被拒保估氢桃,交强险条例明文规定糖:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司摊倒膝,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保耙秀。”   五为、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度摆翠,对于小事故毯恨竣: 损失太猩洗 (只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了限答袭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失萎,还花时间琶漠。   当损失不大或者不好预估时冒驴,可先跟保险公司报案廊碘,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损缔隘列,避免对方漫天要价倡挛,靠谱的估损价就是私了费用唇恼,自己再将上次的保费套用公式做一个估算讳乳,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比狄瓦,如果发现私了更划算邢髓霸,此时再销案同样算作未出险椭想。   OK旅徽,辣椒姐只能帮你到这里了酸。   遇到小事故礁途滑,你都是怎么应对的九?   来来来适络汕,告诉辣椒姐躲色,一起涨姿势按筒帷! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方棚汾瘫,尤其是没有交通信号灯的时候裳骏,很多驾驶员一心急魔,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见溶技蔼。小剐小蹭还是小事苗,要是在郊区虎铂,你遇到的对手是泥头车孙,那后果就很严重了隙钙栓。   如何通过十字路口乌堂,该让谁先走款,出了事故怎么判定责任廊呵碘,其实考驾照的时候俩佬,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定相,还明确了“路权”的概念坪,不过大部头的条例秃碾,相信一般车主是没什么心思去看的库寇酗。今天砖叔就给大家来个精简版光,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是始:转弯让直行恼、支路让主路恳糖售、右侧先行操。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口咳碍睫,前进方向的右侧车辆拥有优先路权统咐篮,需要让右侧车辆优先行驶截客,如下图所示谰趁瘁,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了膜,有让行标志的一方需要让行程岸。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候澳是呻,右转的车辆需要让直行的优先通行连。   车辆左转   双方都是绿灯的时候尸渡,左转车辆需要让直行车辆优先通行羔。 特殊情况搜失:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口掸痢,还没来得及完全穿过路口就变了红灯纯喊,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过腥。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行僳衬粳。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权泌穗蒙,明确了路权娜崔,才能最大限度降低路口事故的发生闲沽,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任究塑先,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言赁:真皮座椅的汽车应不应该放座套洪脾烦?不套害怕时间长磨坏担,套的话后排座椅不能放倒还影响美观塑湿撅。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响姜矗显:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开控咳,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理沟峡。   侧气囊一般是长这个样子的汤手晚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)抒,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的口善: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置屏胁悼,所以后果可想而知徒苟牡。   就算不考虑固定束带的问题拭,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计嫌。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数些涸舶。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的县僚笆,注明SRS或AIRBAG的标签)的话顾,那就当我多说了颓,没有侧面气囊也就不用担心这个问题分。 对座椅安全的影响寞荆:   汽车座椅的角度策钉德,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的胎。   在遇到紧急情况例如正面淑、侧面撞击或追尾时窗,座椅是要保证邯:   人不会因为撞击力下滑量撵搜,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分缴梧,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项介刮郴。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1垃琴普、2系嗽旗、3座椅安全功能兼磺,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知拨。   温馨提醒卢:   总之能不用座套就争取不用座套汞氮撇。如果非要用的话也要保证只在后座用篡澈,前座坚决不用酵罗。其实要是想冬暖夏凉的话迫芬叉,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置诧懦,比座套舒服得多舰檬搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了长,是一件非乘锤迹开心的事芬,很多人选择在这个时候购车慨纹低,但是居共鞭,法定假日的时候车管所也要放假才洁林,很多新车挂不上车牌接棵绢,只能使用临时牌照让嫉,但是你知道临时牌照是有讲究的吗墩碑?   在购买新车的时候说暖仿,如果你要驾驶购买的新车惊取桅,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照攫侮始,有很多人会说吐塘,什么是临时牌照哺?为啥还要上临时牌照操?接下来为大家解决这些问题兰枚。 什么是临时牌照季斗唤?   在我们国家法律有规定凡,机动车上路行驶必须上牌茧先菩,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡但纹,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了丧,它的法律效应和正式车牌一样览卤剐。   临时牌照怎么样办理呢腑奋极?   一般来说脱,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证敌柔、车辆合格证累但腹、车辆交强险保单以及购车发票罚。办理成功之后车辆上路就是合法的了浮,如果这期间出现事故等情况辩踩,保险公司会进行相应的理赔瀑派。如果车辆的商业险没有生效的话谴佛,一旦发生事故纠黄,保险公司只受理交强险理赔的金额确勘,超出部分则需要车主承担揣。这里要说一下陌娩,交强险是车辆强制上的保险疤孩,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效钝幸,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)寝,而商业保险一般需要次日零时生效狄。   需要注意的是腑,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付砍。需要满足以下三个条件定:   第一茶前刀,出险时间必须在保险有限期内郸如睛,并要确保保险已生效;   第二笛,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三赂茸啊,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域湿快呜。   临时牌照有区别吗惩牵?   临时牌照是有区别硷图稳,一共有四种孰,就像我们普通车辆牌照颜色一样犁链痴,每种都用不同的用法猫殿恼。分别是拟:行政辖区内临时牌照仟储侵、跨行政区临时牌照甘斤挤、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照勺。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的瓣事鲍,我们主要针对前两种临时号牌悉屠廊。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗喂辛?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大唯,这个权利就是能够跨省市行驶查,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶叙,不得跨省市行驶微森。其实这两种牌照很容易区分每,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照耸裳。   临时牌照粘贴位置也有要求恭僵?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上愤,其实这样做是不对的邵烫孔,临时牌照有规定的位置非,具体规定的做法是壳逻:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角斑嘿,不能影响驾驶员实现的位置挠酪,不能被交强险等标志遮盖客。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角剖氏。和正式牌照一样泥,在车外能够清晰的看见临时牌照手,不能故意遮挡撑。   临时牌照也有时间限制焚径?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天踌哀祷,如果7天内没有及时办理正式牌照钡身,还可以再次申请临时牌照裁,不过最多只能申请3次逻,也就是有21天的使用期限彼惊炮,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以皇,如果驶出辖区判弯割,会按照无号牌车辆处理拟。如果被交警发现涝访嘎,还有可能面临车辆暂扣其寒栏,飞粒款200元和扣3分的处罚欣乃苍。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等卸授氰。具体时间要看车主的理由了玛铝,假如你在北京买车勘,需要开回西藏暗股,这种情况下乾丹撼,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照赡皋铂,其他情况下一般时间都很短俱晦。 一定要注意临时牌照的时间限制歉汇,如果过期被交警发现射,可能面临扣12分的处罚哦里。   相信身边有不少朋友会选择异地购车堪,这里也要注意一下施,因为要回当地办理正式牌照峰斯,所以一定要办理跨行政区临时牌照筒陋。如果路途过远的话诉跑,可以选择物流托运的方式断,这样既省心又省力腥。有些人比较任性一定要开回家磊戎堡,必须要谨慎驾驶视,因为路途遥远郊墙、车况不熟等原因互,很容易造成事故天刊附。   总结瘫祈:   大家在购置新车的时候恫,临时牌照的使用一定注意憋路绥,不要使用过期的临时牌照荤,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照诧芹骨。希望大家在购车时谨记沙誓,有效期内的临时牌照/正式牌照纱秋,二者必须占一样黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘腹:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警煤偿碍,会感到不舒服狠,甚至发烧也是人体的预警工作糖括,那么汽车和人是一样的品难充,在车辆出现故障前泪镐五,都会有一些征兆表现庙秆,这是车辆在向你预警了哦敌传,你懂这些预警信息吗舞裸?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色绦衰徒、无怪味的蜡燃,当汽车尾气有了颜色悲串牟,车主也要能判断出汽车哪里出了故障赐渴匹。总之会冻梅,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损卧,产生间隙导敌怯,导致散热系统的水大量进入燃烧室实。水无法燃烧溶,受热后生成水蒸气羌杆赎,直接从排气管排出轨睡。此外厂咕,低温热车时也会有少量白色尾气冒出嗜理,这是冷热交换的正常现象绘稍读,热车后白烟自然消失萄孺。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多甩嚏,可能是需要清理积碳了河嚷,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的遂。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障泉咀柑,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的懂刷,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作颗,让其额外做功溅潍,增加能耗梧呵。定时检查机油使用情况幌氏。 工作状况突变   所谓工作状况突变郡攻苏,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象饺缸,这是比较常见的故障症状藏。例如痛岔:发动机突然熄火后再启动困难糕钉李,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低潞替勒,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏陡吻慷,甚至失效等据返食。这种故障的症状明显虱空船,故容易察觉够。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油逢蹿、机油芦导、制动液等油液渗漏现象及咀。这个问题最常见宫星,也显而易见韶每,车辆长时间停放后蝗料,地上有一摊油渍蕊。但需要注意的是夏季开空调时秘快,车下会滴水念凳刚,要区分开油渍和水渍邓啪辑。除了看长时间停放后的地面础绷犁,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况棋李,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方轻辛。发现漏油还不做汽车检修揭奈肖,时间一长溉睫甘,大修是必须的了戒据酱。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上躲贬,检查外形状况刀,如有横向或纵向歪斜等现象麻晾,即为外观异常儡绍。原因多是车架溯咯芥、车身损龄、悬架竣妇、轮胎等出现故障梨倘蕾,这样就会引起行驶时方向不稳露繁随、跑偏恫蛔、重心转移和车轮吃胎等故障抹镁。 异常气味   开车时候乒肖,闻到不明气味一定要先停车呻矛,寻找异味源头寒讼卡,以免更大的损失鲁趴俱。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道熄,而是一些汽油味惋、焦糊味屋桔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效辖花坎。而焦糊味则有可能是制动拖滞摆、离合打滑晴、电路短路等原因导致熄,出现焦糊味的时候一定要停车赂顿,不能继续开骸申。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度川,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示蹭就,也就是常说的水温修悸。一般发动机正常工作后箍,温度都能维持在大约90-105度之间滥深,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值圭妊。如果水温太高垫,肯定存在问题兴。车上有水温表翅,可以多加留意煎,若没有水温表耐嗅括,一般也会有高温报警灯颇诡。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方戈荣表,但是为了实现各方面的性能函鹃妊,车轮可不是垂直安装在车上的弄险阀,有着各种各种的定位参数碱巾。而一旦这些参数出现了偏差豢始,轮胎就会出现不正常太、不平均的磨损亥,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快袭底锹,那么一定是悬挂系统存在问题立棚。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆轿,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛剿:李芳" "  喂!保险公司吗碉皇辫?我的车被飞机撞了……怎么走保险案萋辰选!   保险公司矛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上粳炔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样弥风:一架罗伯森R22直升机透,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说瞄慕,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了诺肮寺,保险公司会觉得他在骗保吗兢涡?部?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了戊还把,要不就是自己的车停路边被人剐蹭颂,最可气的肇事车逃逸了丝,最心疼的自己刚买的新车谁围卞。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程诞矩旅。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1评察竭、双方已经停车鲁牵,对方借机逃跑   无论对方找什么借口会宪,只要没经过你同意雹词,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌竭涣、身份证号课、电话等)一走了之埠,那你首先鞋晴跋,拍照取证芦缓,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据痉。   然后啸沤咳,打122报警春,报对方逃逸坟。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你超桑。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)繁拱卯,给你的车辆拍照噬翅让。 喂部兔纽,俺要报警   2芳、对方根本没停车祈层,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程妥办,又不知道肇事车辆号牌的情况下淑,是很难找到肇事车辆的焊倘煌,警察叔叔那么忙腔妈圈,也帮不上什么靖。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰硼,撞车了辈布黑,这时候双方都有些慌张兑挨舞,有可能对方就直接开车跑了须开等,这时候你也别来个速度与激情蓄九,还是赶紧打开双闪靠边停车报警速篓,切忌猛追鲍存。不要想着逼停对方橇敞,防止被肇事车“碰瓷”反咬罚舱昆。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向喇、车辆类型烤刮孙、型号茶露酸、颜色和车牌以及车损的部位棚,信息量越全越好含食,不知道肇事车辆号牌的情况下的,又没有摄像头记录下肇事过程割店霉,是很难找到肇事车辆的会,警察叔叔那么忙航汞,也帮不上什么泪剑肠。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要梆巩,此前就有用户说他的车被撞后闺,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据叭瘫。   发生事故后卞姥会,心平气和很。别忙着一下车和别人吵架串虏,立刻用手机记录现场情况驾澄蓖、对方车牌等信息抨侵,最好把对方驾驶员一起拍下来羞筋,万一遇上假车牌届颅吐,手上还有人像这条线索供警方追查笨坟。   这里跟大家说一下遣,路边被肇事逃逸后让料讥,一定要先报警晚竞,不要着急给保险公司打电话嘎仕构,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修沸椒,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故闷爱,一方逃逸或找不到肇事者乳禽徘,不计免赔会失效的朴。   所以如果找到了肇事者篮,只要交警判定对方逃逸衅窗偷,那么就是逃逸方全责零拎。如果找不到蝎,再给保险公司打电话漆沥,你懂的褂。   但由于逃逸屑庭湾,对方保险公司是有权拒绝赔付的宦额贯,而作为受害者断烂,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司履,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任惕。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了萌剩并,找不到肇事者)俄,如果上了车损和不计免赔板,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔莆坟工,保险公司只赔付70%的85%啸。(如果只上了交强险稼暗黑,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴竞假琳:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任陆架,这样你的保险也不赔靖,只能全部自掏腰包修车编莲。 【明明全责却左躲右闪不肯赔徊藉店,怎么办电砷?】   车在路上九劲,难免刮碰瘟。但有时候宏看芜,遇到不讲理的凤鬼,明明全责却左躲右闪不肯赔徊苦贩,也就是“老赖”逝蒂,怎么办苍?下面给大家分享两个车友的办法奴汐,情况不同司厩,请大家视情况而定健。      我被撞过2次朗,一次是运输车茸道茧,修了7000徐寿歼,一次是出租车级荷,修了1200锌,撞了我之后都是不承认责任汗鳞枢,交警把车拖回去审核狗趁轿,3天后稠,那出租车打电话叫我去判定责任食,说是自己的责任了协令,他一天不出车要亏本300的份子钱扭,另外一个夜班司机也没工开纤,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元花,耗不起倦缓, 另外一部运输车是物流运输的另,更惨谷嚷歇,整车的快递都压在扣车嘲畏ū埂,被客户骂死惩蕉匠,也是3天后承担了责任汝沏。   关键来了鸡却模,我修好车后无慕雄,打电话要么不接坎,要么没时间完挤,反正就是拖丢卉吴,对方耍赖我更狠磋苏湘,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期垮,我拖了几个月不给他们电话举吹岔,他们也以为我不追钱了搏镣,直到对方车辆年审前1个月扁琉旁,我直接拿诉讼书去法院诉讼褂,叫法院传诉状遣抡,法院一经受理那就麻烦了借胁,没撤销诉讼前咆,车辆无法年审汉控,无法年审的车辆是不能上路的柒箱氦,我也一直拖哩,拖了2个月调解人给我电话叫我过去纳柿讽,说别整人家了疙,人家已经认错了陕,我才过去处理伙。 ?   首先给自己吃定心丸秆骸畴:不用怕!有事故单匣,如果他不处理撼粉,他的车子是过不了年检的涤捍。你放一万个心好了苟盲。如果对方已经报过保险了节,没你的维修发票他的保险结不了案保沧,保险公司会催他跟你联系的抗剑。   你现在就把自己的车先修好不。该吃吃乡憾,该睡睡病耽动。耐心点等他来找你吾瞧。   也可以跟自己的保险公司协商潦,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你哪佰,如果保险公司拒绝枷,你就威胁告到保监会乖涟,已经规定施行了曝。保险公司不执行是要被饭璐饫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)咆梦。   真退一万步讲貌肉肠,前面的都不行恢,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司莎焊惕。不用请律师的闯绵,法官看过就懂得北。100赔钱趟。   1回、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)头罗,弄清楚以后咎摆矾,到所在工商局有个企业信息科安歧泊,花一块钱绣,拉一张对方保险公司的企业信息迟,盖章席错。   2岁赌香、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主袖、驾驶员的信息(不需要盖章)   3欠弦、到地方法院拔勃,大厅办事人员会给你一个模板频己,填好起诉书铃,交50块诉讼费腿昧块,把发票垦、定损单佰艰、责任认定书究郎、维修清单以及起诉书复印4份勒氯,车主信息视、驾驶员信息科即、保险公司信息一份小,一起交给法院仇备咀,拿到一张诉讼受理通知书   4称枫、回去等消息   一般过几天拐送,法院会给双方各打几个电话触目,试图调解鸿杯瘟,有时会成功底灭,有时不成功关风抢,如果对方就是个无赖茨显,不肯调解勃姓投,调解无效山揭结,等15天以后开庭蛇。   在这个等待过程中输,法院会和保险公司沟通戊救案,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节航聪蜗,会让法院开一个协助办理函劳闪,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人脐泛,对方收到以后靛叼净,会立刻把钱打到法院突,之后法院通知你去拿钱领鞭毙。   基本不用自己管什么禾武仁,就是要跑几趟法院灌。   另外劲吮,法院通知去拿钱的时候赔,数额小的一般是现金秀,数额大的可能是支票摄帅泻,不过你也可以要求现金猎,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你步,这样省得自己还要跑一趟银行面愁。拿钱的同时长,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)扛签,签字男梦。过两天蠢,会收到一张法院法律文书特快专递勉港穷,也就是一份民事诉讼裁决书壤,内容大致就是什么案子丝,保险公司已经赔付粱,原告撤诉之类的韭搽薪,其实就是法院为此案划上一个句号鄙,走一个法律形式钳凰节。 【相关问答】   我撞了别人的车娘屯,保险怎么赔刚吠靶?   1嗅是、有责任的情况下韧立:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元施氯,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿炔岔,交强险的误工费僵喘、护理费煌俏伟、残疾赔偿金赐、交通费令课歌、住宿费等不超过11万元棱,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿窃失。   2雌、无责任的情况姆苟灰:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元埃,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿泄,交强险的误工费妒刷、护理费芳、残疾赔偿金廖、交通费废、住宿费等不超过1.1万元抵石邵,超过1.1万元的不赔偿卫按峡。   最后还是要跟大家说并汹,造成事故千万不要逃逸视菏,逃逸华,只能让事态无法控制枷戳宛,变得更大化煞献,面临的惩放淳旄迹可不是修车那点小钱就能搞定得了的偶坊纫,道路交通安全法》规定酿,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分良入,处以二百元以上二千元以下坊拔锹埽款靠。要是情节严重鹃骏酚,比如说有人员伤亡晨,还会追究刑事责任理缔糠,大家自己感受吧孤陋。   另外靛,别忘了安装一个行车记录仪傲Х取,不仅仅是防碰瓷忿嫌,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的瑰。   复制这条信息尽,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "  生活中总免不了把车外借工啦芥,而借车者经常会遇到一个问题邻,这部车加的是什么油坤?可不能小看这个问题逗激尚,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95描裴,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符惹盆祭,如果加错更高标号的油驹竞滦,车辆基本也没什么问题含,但如果加错低一标号的问题就大了岭碘,假如发生这一状况该咋办呢全季互?   如果车辆错加低标号燃油的话标堑,首先得看车辆的说明书翻孙怜,查明厂家推荐的燃油标准豁拓檬。比如说大师的车平时都加#95虫,但借给朋友之后被错加了92#狼弊览,而车辆注明是使用#90以上的汽油钦,那么车辆还是可以正常启动逞,建议加入相关的燃油添加剂作补救啸疼。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话期棱拒,先不要贸然启动车辆书恃迁,得先联系该车车主和维修人员嗣诽,因为这种情况需要放掉加错的燃油枢帝。   以上说的是不同标号汽油之间的错加仁列乒,如果是错加了柴油或汽油呢贰?如果是汽油车错加了柴油娥谷,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话炽桓,车辆可能会出现很难打着火冀帆难、启动后抖车铂、冒黑烟等状况逞祈户。但无论是哪种状况寒颅,都建议放掉混合燃油尸,并清洗油箱和油路系统型,再对发动机进行全面检查救时,不能贸然启动车辆颧。   以上的状况各位可能觉得有点扯病,但现实中确实多有发生萎。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了堪纷攻,或者车主也忘了提醒他这方面问题线,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油案台新。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候功寸,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号极泼嗽、什么类型的燃油侧。   但万一上面的步奏真的被遗忘了块琶,借车人在加油前一定要联系车主签德,确定加什么燃油再去加注计惰。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢绵?建议是查找车辆说明书发,查明需要加注的燃油类型或标号虐。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油乳寿潭,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号沪吻嫂,建议往高标号加注兼,这样准没错馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "  许多车主都问过怕阜:“安全气囊把盖子顶开了吐,方向盘还能用么里隧柒?”也有车主有这样的疑问嗓:“气囊是一次性的么层,能不能再次利用从?”其实汽车上的安全气囊有很多个校懊,特别是一些以安全性著称的车感杠灌,听说最多的有24个蛇岭,当然撞车时还不至于全都用到被。 1倪储、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗辉新?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前慑萍钢,使气囊膨胀保护乘员的装置稗。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置皇舌虾,我们完全依赖袍理策,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用录怖美,是一次性的课霓歼,但可以再次按装檬店。但安装费用很高材,主要因为要换的不仅仅是气囊镶还,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵拼诞,便宜的气囊也要好几千朴古。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的棉。 2登、安全气囊是如何工作的呢却冒井?   其实安全气囊没打开时荣嚎,形状相当于小型抽纸蔼毕,里面是一块布晃驶赐。炸开后就一瞬间泉颓,就像气球一样是。   当发烧撞击时孟,感知器检测到撞击时缺写邯,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置忙,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南L荆块谭。为了废弃处理上的安全蛋,通常只高温引爆气囊娠掀。由于撞击过程时间非常短吃绩叼,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒炬。充气时间过长便会失去其效用铆酬吃。   3台、气囊破盖后方向盘还能使用么勒琅虹?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置阔顺。只更换气囊和气囊电脑就可以了内,方向盘不需要更换憨魂僚。也不用担心气囊上的盖子会弹到你邓,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连板掂,不会被弹飞兄染。许多人会问萄溺,如果用力拍打方向盘纽板,安全气囊会不会弹出良膳悲?这个倒不用担心哎谓,就算用锤子敲打也不会弹出的煤。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑敞,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体扩搪,瞬间弹出从而达到保护人的目的歧。   关于汽车大师悸段功:汽车有问题惯港郝,找汽车大师第,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师霸芒,快速解答你的汽车维修赦、保养戌琴儡、用车等问题拜沙妮。汽车大师也在全国开通了上门安装服务羔境,欢迎预约汽车大师金牌服务驼刚鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律锹:李芳" "  作者梯寺斜:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高凯坞革,对生活质量的追求也水涨船高么仓,有购车打算的人也越来越多怖,因为汽车能满足我们很多需求具,比如面子呜、商务仇、上下班虎叫、平日代步猫、自驾游等等劳搔。身边驾校如雨后春笋缅,圈一块地妥本呕,不管大的小的描京,就开始招生了竿。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手岭俺腐,车已经买好了钙瘟恋,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏扫痊萄。   在路上却吝篇,我们经掣担可以看到一些车子后面贴着“新手上路篡谱筐,多多包涵”霞灸型、“超级新手”帘、“新手女司机”等等这样的车贴权惧。在这里臼糙,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手峨,人人有责”噬,对马路新手多一些体谅腹驰,少一些鄙视拭沉。遇到贴有这些车贴的车琉逢,尽量不要拼命按喇叭去催促炬青,有合适机会时甘澄乖,再安全超过去落惦。如果遇到新手在停车时遇到困难跺,也应该主动提供帮助啤缴城,这才是优秀老司机应有的素养席。   但是罚,新手上路厕碧脑,难免磕磕碰碰诗。很多新手在遇到人生的第一次车祸时搬臂,往往不知所措皖敝馈。下面殴为,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下仓:当人生的第一次车祸到来时染福娘,该如何应对烷。   发生车祸醒朝石,肯定涉及到车险沤,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险氦据。简单来说弟坑材,车险分交强险和商业险犀眯梢,前者是强制性必须购买的呐看坚,后者是自愿购买睬。事实上介妇,的确存在很多车主并未购买商业险哄,可能因为对自己的驾驶技术很有信心胳橙,也可能是节省开支等等森羡,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的骏,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险娃畅瘁。   可能你会觉得每年花钱买了商业险寇戳茄,结果每年一次险都未报过鄙诧屯,这样不划算泪计。但是仇悔,保险就是保“万一”的蔽,可能你每年都买扭温拈,每年都没出事故克,但是恰巧开始不买保险了巫甸,结果就出事故了屡煞啤,事情往往就是这么巧嫡度芦,这么邪门匠抱衡。另外表咀,商业险也有很多险种搅普,笔者推荐大家有几个险种是必须买的椽斤,即机动车损失保险帆氨栓、不计免赔(车损)匈水、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)楞晒,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买米嘎堵。   至于机动车第三者责任保险购买多少道,这个因人而异蝗派笔,一般来说购买30万即可精汾,有条件的购买50万甚至100万也可以羞陪锹,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车斯缄。   另外榔扳睛,开车上路舷,我们应该严格遵守交通规则扑森息,不超速驾驶环哀佬,但也不能太慢副蜜,尤其是城市快速路上希勾,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险撤屉。驾校学习的理论知识要学以致用棚堵绍,谁有优先行驶权就让谁先行浑,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低瘁嘶茫。但是“常在河边走红晒,哪有不湿鞋”的桑形,新手上路总会难以避免一些磕碰盾,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措屑瞧叹,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张田臀椭,我们可以一步一步来稗。   首先男线成,笔者建议发生交通事故时突,我们都不用急躁危,更不用斗气甚至拳脚相加骋彻,这些都没必要扰,而应该心平气和的去处理板,何况有保险公司为我们担着牢取纱,又不需要我们自己花钱埂背。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的恰沥。一般来说叉,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的刨: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶骆纤。   快速理赔通道有很多好处颂,比如节约你和他人的时间汕论丛,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看蹄,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等塘。快速理赔有很多方式壤剐绰,比如很多城市都会有一些快速理赔点令,还有微信公众号瓶淑,保险公司APP等等冀嘘雷。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照具,如果是单车事故就更简单了康裁牟,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故凤凸妨,那么你需要多拍一些相片琉,比如道路的全貌围习、碰撞的位置力糙刹、涉及事故车辆的前必阜楞、后视图等等栋横。另外辅,多车事故还涉及到定责问题势点,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责间该瞳,其实不是苦锑和。快速理赔点都会安排交警上岗纺群,你把你所拍下的图片拿给交警看揽博,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任粟拍掣。但是竭嫁,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法上粕,那也不是不可以塑,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理辅祟掣,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下景。如果你不知道快速理赔点在哪里扩茅版,可以拨打122询问牟嫂。 如果你适合快速理赔小拆,请尽量走这个通道戳能汇。如果选择去快速理赔点怕缕,会有以下几步棉理识:  ∏凇① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷旖洹② 将拍下的照片给理赔点的交警看娘枪,让交警定责;  ”屎肪帷③ 交警定责后隶,会开“事故认定书”圭,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任壤媳,则都需要打给自己的保险公司);  ∏臁④ 保险公司会让你自己选择修车地点盛,将车辆开往自己愿意的修车点;  「稀⑤ 到了修车点后淌孩,给保险公司打电话攘堪,让保险公司定损员过来定损;  ±芾强印⑥ 定损完成后处起,定损员会留下你的相关信息(身份证姬,驾驶证揪碉,银行卡等等)便于理赔八姥苟。修车点开始修车;  ±啤⑦ 修车完成后绒,你付款提车即可松申户。 (现在很多保险公司在定损完成后独南璃,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户懦徊,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票纤嗅抠,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式爆瘫,不仅快捷未氛,而且同样有交警来划分责任特,接受度要更高辽。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案竣旦,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行素两思。   快速理赔通道虽好赂,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的弟陡,如汇: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下陡肋腐,则必须拨打110或者122孝汇。如果有人员受伤耐,则应尽快抢救伤员爱微到,这是必须放在第一位的暴劲思。另外八,如果事故发生在高速路上娶极褥,而且不适用走快速理赔通道的情况下沟氏抱,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌刚题擦,人一定要站在护栏外等候怠,千万不要呆在车内娜抵。   飞灵观点挺脐沟: 不管是新手还是老司机俊诬,在路上都有发生交通事故的可能闷屁。事故本身并不可怕靡剃书,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故楼。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训浅敖签,文明驾驶暇廖摧,做中国好司机狼味。每个老司机都是从新手成长起来的顶勉伞,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手拷速,包容新手霜抒瞎,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧十涩尾,多开车上路茄,不断练习自己的驾驶技能携,积累驾驶经验妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵掀:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标沁晾申,先赚一个亿”奸眉椿,激励了不少人努力奋斗潮爱。那么我们是不是该响应号召疤里,制定一个小目标秃?比如先有一辆车炯袖。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们奥负哄,从提车那刻起苹捶,车就成了家庭一员和涎酥,自此年年岁岁也需要打理照护了概。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重显遍。许多老司机才知道的秘密不能忽视碗,不然得吃大亏了吭。 1 回吾、检验外观情况   当新车停放在面前官摩,不少人第一时间都是选择了拍照淳头薯。殊不知领,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多扣。您需要做的是季,环绕一周将车的各个角落都检查一遍笆。尤其是车辆有无划痕魄旱、裂痕等夕开。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚佰览,以后有的是你哭的地方氓龄棵。   2 理匿、检验车辆信息   当检查完外观时兽袒勒,您是不是迫不及待的想去乘坐一番沦纳努?心急不在于一时会屏。这个时候孔,您需要的是“验明正身”谎。一般车辆的“身份证”捻,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方磕,也有在副驾驶座底下的空辆缕。上面记录了车辆的出厂日期随、总质量晃、发动机功率等等痴。它能够证明你的车是什么年份出厂驹,是否为库存车等信息怀武德。一般来说一年之内的车都不算是库存车容算放,如果超过两年以上晦,那你就得跟4S店聊聊了敛乐底。 3 杜鞘、检验车内饰   终于可以坐进车里了岭,相信车主是激动万分痹暑。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”摧。激动归激动刺喂,还是要好好检测一下车内饰鸥守常。首先测试一下车内的实体按键栏即刊,看看回弹力度是否一样绢嵌,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点奖椭、坏点绣豆、色差等牟视。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕缸扰、开线等问题当壳。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍膏袱膳。   4 新播全、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外酒司,仪表盘上所显示的公里数要特别注意劳扔。每台车在出厂的时候都要经过路试哇,所以会产生一些公里数那奇,但一般都在100公里之内竞疚诽,最多不会超过200公里妓,公里数太多可不正常喽! 5 童、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活嘲闯缄,不过不要忘记附,车险会在提车当天夜里12点才会生效糜,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了髓,所以技术不够过硬的朋友捍,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中虱。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车桶穿,但是采,很多朋友在开心提车的时候钦,却容易忘记提车时需要注意哪些方面栋楼肯,从而导致后续的不必要麻烦瘸末,不想遭遇这些麻烦事趣枷泄,这些提车事项就一定不能忽视赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "  作为小民百姓的我们碘梧肖,大部分人买车都图个代步鸵淮嘎,用起来图个省心眠,养起来图个经济倦,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时腺辛梗,令人头疼的问题就来了坷,油耗越来越多盎厦蜂,可又不想换车怎么办磁桂纳?教授今天支给你几招感,保证旧车返老还童秋粪,还原昔日风采敛侗。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星美拾,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生环十。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的敬陵,所以在熄火之后惠捶,有些气缸的进气门并不能够完全关闭诡,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上台嘿冉,久而久之形成海绵状的积碳邯,这会影响混合气浓度变贤ǜ浇谩,发动机做功燃烧不完全手勘,从而油耗增多疤南缕。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说棚惦魂,非但操控上多了一个离合器踏板全僻匙,保养上也需要另外关注它的使用寿命嗅,如何发现自己的离合器打滑呢疲构肥?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动地芜,不补点油就不走的话豹痞,这是明显的离合器磨损打滑的前兆笔猛钵,另一方面倘娶骆,也可以通过观察转数的方法芍,例如平时跑上100km/h时转数为3000转举,而现在却是3300-3500转左右姆,可理解为发动机转速丢失葱使滔,需要加油补偿速度蜕箍集,这也会导致油耗增加材蓬。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友父侯瞥,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统露,认为车子能够刹住停下来就OK了啦牌,可是如果高速行车或者紧急情况漏甘沽,刹车片寿命将至的话酒坤,就未必能够很好地“停住”了领挺,所以对于制动系统钮,我们还是应该给予重视的剁淋。   说回我们的主题骡镭,同样地算醇姑,如果刹车系统出现异常故障的话迫,有可能会影响车轮的传动鲤镰巧,从而增大了摩擦力党如皖,油耗增加祷寐,简单理解地说皖闯盎,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机牟袖,动力产出后错,倘若在变速箱传输蔫,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配糯,油耗还是会上升的嫁苹。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”怖陕,水温高对发动机不好赖温湍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够杏汇佩,增加零件内部磨损捷滑井,大大降低了发动机的寿命释楔彩。   这与发动机的温控开关和节温器有关闷,如果节温器常闭的话虱泞,冷却系统得不到很好的循环挺废,上面的水管热而下面的水管却是冷的剿局,这样发展下去就会开锅替贰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件卑辽,如果节温器乘尥鼗校开或者存在故障的话荆,发动机不能再短时间内达到最佳温度伟,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补檀,由此油耗也增加了算。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤唬锰,定期更换火花塞蒂,时刻检查胎压和轮胎磨损等等丸错,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了碴捅,平时也一直在做骑关,反而是上面这4点和,可能是大家所忽略的地方誓箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸坞火:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事单偷,尤其是新车主蔼,没有足够的经验泰,往往吃力不讨好硷观,白忙一趟是在所难免的虽催,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对疵列,在对的时间排上队了却又被告知有吠幔款未交清蛙具腐,又不能年审驮蛔幕,这样的情况反反复复龋翘博,浪费时间又浪费精力卡号导,所以经验是很重要的壳么仍,之所以满大街的广告都是汽车包过年审钞硷,一就是有经验眯河,二就是有人脉物,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切痢氓开。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的兼,在行驶证上可以看车来仓,6年以内的新车蜡肖筒,则每两年需要进行年检一次锹,超过6年后则每年年检一次插尽,这是不变的规则惨,车主们牢记于心就可以了高帕,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审把,副页里有明确的指出筹,最好是不要超过这个时间瘸膛,不然出了交通事故朗,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿梦。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检匣骸课,事先做好准备也是理所当然的姐逞,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房ǔ款温,如果有应当先交清警悔,不然到车管所排队也只是白忙一趟繁锭长,还有就是需要准备好年审的资料方,驾驶证的正反页疤切冕,交强险的副本捶,以及年审当年出示的发票帽,有这些就基本上可以了少佳,还有就是平时要多加多汽车进行保养扑伐蛋,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的抬康讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审楷茎渴,那么驾驶证也是必须要谢般,这里面存在一定性质上的不同碉钨粗,就拿C1来说勿籍试,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测岗,换取新证件屉坡,主要检测的就是身体的条件箱猫萎,这个需要出示证明都,以及交通道路法和交通事故处理情况等痊夺,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等吃磊胺,都是一些常见的交通文明法规瑰。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍敲上,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分轨节会,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差摔典,但真正清零的时间又是什么时候呢臂?每个车主都不一样的灯农绅,这要从你领取驾驶证那天开始算起驰撤梁,满12个月后就能清零龟吭忿,如果在满12个月后剿,你的记分超出了12分儒拴吨,那就必须进行处罚才能将分数清零沫描,处罚方式有仿郧穑款的厢、严重的也有吊销驾驶证的孔塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾:李芳" "  自动挡车型操作简单凸,又不用踩离合夯,对于新手来说凹聪锹,实在太合适了酿舷,而在走走停停的城市中行驶放,手动挡车型似乎有点鸡肋纠,没个黄金左脚实在不敢开沙赶惭,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多式掣钎,你真的知道吗速灌陛?   误区一屠慌:上下比较长的陡坡时携,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去塘咖,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡差你敛,这无疑是对变速器很大的伤害淌段,此时应该固定一个低速挡或者L挡鳞,在下坡的时候如果一直用D挡的话沟,又要用刹车来控制车速凳,也增加刹车系统的负担擅,正确做法应该挂入低速挡怠,用发动机制动碳,既安全又方便宏溪,具体的挡位可以参考手动挡车型省回。   误区二谴脆触:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候播,需要拖车最好不要用拖车绳煎霖,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转湿截,缺少润滑和冷却麻,拖行距离过长就会损坏变速器实汕,最好叫拖车倒,把驱动轮托起后再拖车瞬绦逻,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远青窖赦。   误区三蓬:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多倍,相应的挡位有对应的油压和润滑油溶会酣,在高速行驶的时候如果换成N挡冒,此时的发动机是怠速状态课雾,而变速器内却是高速运转状态香,没能得到充分的润滑和冷却粹得,容易烧坏或者市区动力控制九雾。   误区四噬苫辜:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制扩宠,特别是一些比较老的车型坑芜具,会有1炬泊试、2售囊、3挡位的那种筷宛,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位阑晒,那金属碰撞声够你心疼的了擂混,搞不好直接损坏揣盼,准备掏钱吧令嚼。   误区五仁:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯坡,车子在没停稳的时候从D挡换入R党缺蹿角,会造成挡位冲击缚超,耗损了变速器内的离合器片棘董排,长久下来就会出现毛病了褥璃惕,还怪人家的车子质量不过关损芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐十:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢蔡堤?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯答。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意淋啦兴,因为这些标记说明有人盯上了你的车子帕,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施列。   1继零、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币厂砍风,那么一定要在第一时间拿下来扦融炬,而且还需要及时的做好防范的对策律母。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后峰肩恭,车主把车子开走然后再开回来尸捞笺,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上屋,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了污突蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了祈本幂,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币捆顺,如果你不注意检查的话就中了圈套了徐彪络。   2醚泊、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了炽蓬,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情悔街,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里充。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃认篡,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动夯皆善,最好是等待对方离开了之后再去开车禄。   3城稠眷、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕派,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走双疤,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸丘痘。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段藕庐,目的就是为了抢车或者是抢劫财物挞钡。   4陀溃、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少肆、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路钉菏,千万不要下车去清理障碍物椒,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段辟瓮痞,和车后贴纸条是一样的目的滩,这时候如果下车的话就会中招了嗜难无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多榷,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的恫。何况现在每年的五一据筹、国庆镶呐容、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)施,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多软挡,但这些套路你却不一定懂超。 收费站前停车捐剩,沸佬福款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车呈修试,甚至休息纱磁。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通谢廊,还容易引发事故慨羔,此外被拍到还会被飞馍诽疲款渭担徒。国家道路交通安全法规定巩,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定间瑰颊,无特殊情况喝粒,在高速公路收费站区停车的忙绿,处200元非汗福款拦妇。   收费站解安全带匣苛,诽乔愦桑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多篙瑞,有些甚至会下车取卡捷爬。按理来说是不会被处罚的麓。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的庇墟售,如果被抓到购,匪迹款50元淀飞,扣2分还要被进行口头教育朽娃鞠。想想又羞愧又生气啊有木有齿,不过这种情况被抓到的概率很少叛岗。   收费站插队维蠕静,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞弄豹,在收费站拥堵的情况更加不能加塞芜。本身就已经是拥堵情况下按,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故堡册,如果被抓到就是200元的肪桑款(为什么没有口头教育埃,小编强烈要求要口头教育)穷栏勉。其实无论在任何时候任何场所绩贾,都应该文明礼貌溪,有序排队做个有素质的好公民挡刀八。   过ETC通道不减速蠢嚏烽,教育批评   过ETC通道不进行减速的控伪芳,老实说车主多半是土豪工颊。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度冕弟,很容易因为车速过快而没能识别出来信息吭,甚至会变成逃票情况碉。很显然逃票的后果很严重托吠擦,代价也比较惨重怪,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑感郸现,不抢一秒钟寝新,如果没有减速的话协,被拦下是会被批评教育的少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆缉:李芳" "  秋天虽然来得对比迟旅,可是白日与夜间的温差也对比大了菇开,从夏天进入秋天械,不要忘记了爱车也需求养护先为。如今星枚,就和咱们共享夏秋换季养护办法免坦。   1偿惨锹、调整适合胎压   准确做法秘粕:弥补胎压到规范值范围内泄峰。   因为夏日酷热钝碉,胎压通常对比低乡。跟着秋季气温变低棺亥芒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内掂嚏。一起叼,还应查看轮胎是不是有显着的外伤浑粉、刮痕等咳。   2喘侈搓、查看发动机舱   准确做法暴失抒:及时查看稍寸、替换各种油液疟率桔。   机油牧、方向机油蕊、制动液犹如爱车的“血液”蕊,换季的时分要查看其是不是足够舌、蜕变或到了替换周期欺畴,以确保油液循环的晓畅哦按套。   3雄什、底盘的养护与除锈   准确做法蓖:细心查看底盘瓶孝,并除锈荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后苫,简单呈现生锈的景象混,所以要对底盘进行除锈处理蛇,并查看底盘是不是存在刮花告纬、螺丝掉落等景象揪嘿回。   4椽、替换秋冬季防冻液   准确做法筛驳:换上适合的防冻液蚊窍。   入秋后卷,气候渐渐转凉幢绒,一旦冷空气突然来袭焙,很可能影响轿车冷却系统的正常作业棘么,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品乃茫恼。   5坦、全部清洗内饰   准确做法捻挠:完全整理卫生死角迁樊。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑芯剧,通过多雨哨坏村、酷热的夏日后姑悸,会滋生很多细菌屋。而秋季气候变冷腊兽,车窗不会常吵薨饬溃开启封,所以要做好全部清洗椒手柏,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣的飞:杜安迪" "  前车挡路末情,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰畔颓,因为这样一不留神就会闯红灯梢秆。更有些小伙伴然,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到催。老司机要告诉大家的是屯,不是所有的摄像头都可以拍违章砍,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”猾睦香。今天签,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯鬼。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型藩,一种是交通管制摄像头倒烂,外形是白色的长方体萍并淬,类似小时候用过的文具盒躬,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头兄,其外形是球体形状的温,主要功能是用来监控路面治安情况的门。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行功妮、变道压实线辖酞、违规停车等行为到琉。一般在马路的一侧或者是主路粉、辅路相互进出道路的一侧糠。这类摄像头为白色长方体状侧曹玛,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上欧。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头楔,主要用来监控道路治安情况糖墓挠。不属于交通管制摄像头抒鹤,没有抓拍交通违章现象的功能粕闺。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用谈稠。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上姑,为白色长方体状的摄像头繁吹,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯蓖寇,补光灯在白天通常是不亮的仟,夜间才会高频闪亮伍鹿崇。主要用来抓拍闯红灯割饲、不按导向行驶盯墟伦、违规变道罕薪、压线巧、逆行团、机动车占用非机动车道等违章行为莎徐耿。 测速监控摄像头   顾名思义裸参玻,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的弊。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头菲,安装在横跨整条道路的白色交通杆上棵岸卞,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器郝茅。一般城市快速路敲怯、国道浚、省道硅佛催、高速公路的路段上都有不少耽尼,而且它进行的是正面抓拍霖妓,可以清晰的看到人脸朴句哩,一旦超速被抓拍到躲茎,如果交管较真的话螺继路,就没法让人顶包扣分了福饰耪。 那么返联头,闯红灯很多时候是不小心“误闯”镶罚,并非主观恶意蝗笛。那么歼,误闯红灯会不会处罚呢迹坟?   首先我们要知道恕己,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的县。有电子眼的路口在警戒线前后衅踢,都挖有菱型的槽子帽掣,埋有感应线圈酬。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯坛:   a群港沛、能反映机动车未到达停止线的图片频糜,并能清晰辨别车辆类型喂、交通信号灯红灯烷陪旧、停止线;   b全弗腑、能反映机动车已越过停止线的图片陆硕耍,并能清晰辨别车辆类型台统托、交通信号灯红灯郎菠、停止线;   c昂厕冈、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片梅耍讳,并能清晰辨别车辆类型纹、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理杏师泼,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片歪猜较,我们就不会被认为闯红灯嘘请,也就是说如果无意越过了停止线撤,只要不再往前移动鬼娃,就不会被判定为“闯红灯”   总结乳勤: 关于摄像头的种类和作用浦,相信大家都已经了解了心熬。新手开车比较害怕违章咳式,往往会顾头不顾尾夯卡,当然了枢帮,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任剩,无论新手还是老手嗽冻睹,都希望您按照交规出行漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬傅:李芳" "  如今都市人的生活公辆饲,围绕着3块屏幕转显儡弓。手机屏冯秦、电脑屏还有就是汽车屏劳。手机屏越来越大铜踌,大到一个手掌盖不啄辍;电脑屏越来芯瓒凇,小到可以放进手包里匆迟。汽车屏更是厂家们花费心思拍碍,讨消费者欢心(加价)的手段帮婚顾。   然而澜膳,当你买车买到乞丐版谱凹绕,大屏也就只能是别人家的大屏了搔啦。不过静,想弄块大屏牧时,其实真的很简单浇寡,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥丝车,破线或是不破线难,收工缕酱洛。这回谁还说这是乞丐版钢够?!功能弄不好比原厂的还多一些了写。   当然荚兑,有些小细节还是要当心的栏榔播。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置扑。将原来车内的收音机宋、CD机拆下来烧,装上带有DVD申系潞、导航功能等的车载主机贪滔。它一般都是是专车专用设计亩酒,它的电源插头煽储、音响线将与原车完全对插冯妹掀,不改变原车任何线路改,并且外观化婚、尺寸与原车风格统一久嘿。在此提醒钒侨次,尽量选择可以对插不要破线的快拘授,否则上路以后强迫症心里会不好受类翅屏。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的题形烷,但基本都支持导航溃缮,倒车影像痞假,倒车轨迹柿,蓝牙搐,USB这几个功能迷虎滦。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口陇侠,全景摄像接口等卉鞠。仿原厂高配车型风格邻版丝,外观统一承观。 如何选择屏幕   看品牌婆钎: 大品牌值得信赖化外,不管是产品质量还是售后服务都有保障蝎狄,大家可以在网上查看销量排行榜沙泉。需要注意的是米,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号侨剧,这个很重要面厂癌,购买之前一定要仔细询问销售人员戊。   看类型零权铜: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种设如。电容屏的优点是感应比较灵敏娃绞俄,可以支持多点触控槽欢,强光下也能看得很清楚溪抢餐,但成本比较高覆颁,售价相对较贵汉糠。缺点是只能用手指操作芥蹦,受环境影响大韦,如高温浩、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响斜蕖,成本比较低敞肛庙,可以戴手套操作寐响,也可以用手写笔等操作劝,但灵敏度相对差尚堕,反光大察沃,操作比较费劲浆。   看尺寸骄领: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等秃豹董,均是采用16:9的屏幕尺寸设计旗掳杏,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验铆,一方面也影响了我们实际的行车的视线换,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取澎。当导航地图的尺寸放大到同一程度时罚谰,屏幕尺寸不同的导航仪仙凳,显示的地图范围大小是相同的乓瓮,因为屏幕大小不同届绦,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同方。 注意事项   1痴方、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中纺先,会遇到太阳直晒的晴天搭,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用崎甜,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全惜。一般屏幕都会用镜面设计贤蘑娥,如果在太阳直晒的情况下独歌膳,镜面材质遇强光反射较为明显狄碾伎,影响显示效果瓜洽溯。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2贸扳伤、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品琳,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的废,一味追求大尺寸不可嚷榇,一般选择5英寸-7英寸为宜醚筷,以能看清楚屏幕字体为准撅姓。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高傻涧,屏幕越大产品做工越好骗浆。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下溅堡,屏幕越大价格越贵   3逆巫、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度渐览史,除了要考虑到安全行车当中的可视角度响祭世,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区雾劝喜。  』惫智拧(文中提及产品及图片仅为辅助说明朽梦,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门哗,以控制引擎动力输出剔火,目前的高级车种大多是电子式节气门士,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度仙,但两者如遭遇油门踏板卡死失效号滑,救命的方法应该是一样的驾妹,除非电子式节气门有断电自动复位设计酪,特殊或改装车种则另当别论建歧怂。 紧急处理办法槽茸:   1.镇静下来盗派,勿惊慌失措全绢,猛踩煞车是无济于事活淮丧,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转斥,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)香缄茫,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死坍焚,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)贺杀入,转速会一直重复不断起伏彻,就类似气喘病人一样玛杆何,在短时间内引擎并不会受损蓟涛死,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了讲,此刻救命第一!   2.注意前后车辆省显,打开警示灯滑行至路旁后成辟袒,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上尚屎房,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)难渭,必须等车辆安全停妥后才可熄火辛,因为引擎熄火后会尚失真空萄,将会产生另一个危机导致刹车失效铺乃。动力方向机泵也将无法提供油压壤继,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难敦盗,如果是新式的电子式方向机丧,可能会因熄火断电而出现类似情况嘶戊,假设是在笔直道路上则无所谓无颇扯,可在排入空档后立刻熄火滑行荤频梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养芳订式,顺便看了看店内的维修呕隋牧,刘先生发现一条断了的传动轴蒂贝,发现竟然是空心的潍惋,手一拿也不是很重锰。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料镭扒虫?传输这么大的力报即,为什么要用空心的轴呢啃?   我们知道雇肉垄,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的修泡领,而是需经过传动轴将力传递的建丘。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴隶菜宪,是汽车传动系中传递动力的重要部件谢捞牟,它的作用是与变速箱笛靶、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮浩,使汽车产生驱动力菊。它是一个高转速匠乒体、少支承的旋转体鹿奉,因此一定要保证它高速旋转时的平衡疾视疮。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验投侧,并在平衡机上进行了调整促。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴奢褐憋,传动轴可以是两节或好几节阀,节与节之间可以由万向节连接秀。   一般来说丢泰,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴碎。驱动桥内驱动的叫半轴衫,分为前半轴和后半轴群。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话荷袜,就只有半轴宦。多为前驱车缎赌袍。 如果变速箱和差速器分离的话婪寡,那就有传动轴了氦贬步。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的得瓮: 前驱车摧泰,一般来说有两根半轴盖,叫做前左右半轴;   后驱车槐骗唉,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车巾,一般来说有两根前半轴睹赡轰、两根后半轴绩缉驶、变速箱和后差速器之间的后传动轴佛、变速箱和前差速器之间的前传动轴电虎、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴贩导李。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的叭,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力和刑,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆囊椒麻,当轴受到扭转力时灯侩将,离圆心越远的地方受到的应力是最大的分骆,离圆心越近的地方岔,受到的应力其实很腥拔谩,圆心处受到的力是0畴咳拾,所以这时,把圆心掏空傅功瓣,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说潜,却可以节约大量的材料镰,需要强调的是,这不是偷工减料台,这是合理的节约非常提倡虫菇。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力亭崇、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的己。   关于汽车大师毛鲜俺:汽车有问题厕,找汽车大师风,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师洁捎钮,快速解答你的汽车维修蜗、保养编境、用车等问题讣江毖。汽车大师也在全国开通了上门安装服务睛笑,欢迎预约汽车大师金牌服务撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量弟竟:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题靛母坦,而且有些新车买回来之后就有椒,当然这里运气的成分偏多滥烫,也不得不吐槽一些车企工作上并不